Сообщение от Out_law (Сообщение 2591339)

распределение массы более равномерное

Сообщение от Тамерлан (Сообщение 2591382)

я можно скажу? спасибо.
ничем не правильнее, сам вопрос не корректен.
есть свои плюсы, есть минусы.

у жиго стока зад недогружен до 50/50. это раз. два, очень важный момент - состояние сайлентов на 5 тягах. их общий увал приводит к болтанке моста по всем осям координат во все стороны. но на них мало кто вообще внимание обращает, держится ж и ладно. три - мягкие одностронние аморты, спроэктированные под легкую (940) 2101, для езды по каменке и грунтовкам, шоб не сильно грюкотело. их же ставят и на потолстевшую (1060-1070) 2106 и 2107. конечно же, даже новые таки аморты не в состоянии справлятся со своими обязанностями на 30летней шахе с родными сайлентами.
то же самое касается и передних аммо.
все это и приводит к появлению мифов - задний привод гавно, жигуль туда же. потому, как наш человек с никаким другим задним приводом толком то и не знаком, а разбиратся в нюансах западло, почему собссно жигля как холодец на трассе ловить надо, а тридцатилетний мерс вполне даже ничего, неохота да и вообще западло.

Сообщение от механик (Сообщение 2591649)

ну прежде всего задний привод предпочтительей в критических ситуациях, ну гололед там, или просто скользкий поворот.

Сообщение от Michurin (Сообщение 2592310)

Р
Так, в принципе, ни плюсов, ни минусов разных приводов не увидел - не определенных автомобилей, а конструкций в принципе.

Сообщение от Тамерлан (Сообщение 2592314)

та конкретно вам адресован был первый абзац...
второй я так, от настроения натоптал ;)

Сообщение от механик (Сообщение 2592303)

ивг шо вы как холодильник в общежитии. . . херню всякую морозите?
рассказую значится быль, еду я както зимой из киева в славный город ......

Сообщение от NightWish (Сообщение 2592353)

о как...тоже еду себе 80 км на пикапе, впереди норм резина сзади почти слики, дорога......колея в одну и колея на встречку, и подмороженные гололедицей и тут раз небольшой подъем и поворот..оппа и начало зад заносить, но я та предпологал что такая фигня может случиться..чуток газку рулем стабилизировал и машина на той-же скорости поехала опять прямо без всяких заносов....что я делал не так?

Сообщение от NightWish (Сообщение 2592370)

так а нафига на сухом асфальте, та ещё и в городе или на трасе, делать такие ситуации?

Сообщение от механик (Сообщение 2592303)

ивг шо вы как холодильник в общежитии. . . херню всякую морозите?
рассказую значится быль, еду я както зимой из киева в славный город хмельницк на ваз 2109, со мной еще два пасажира, еду я себе еду, дорожка такая снежок, местами асфальт проглядывает, еду неспеша 70-80кмч, выезжаю на небольшой пригорочек дальше прямая с небольшим уклоном, и тут чую медленно так задницу моего авто начинает тащить в сторону, понимаю шо под колесами ледок, ну добавил чуть газку, вроде выровнялся, через мгновение зад потащило уже в другую сторону, добавил еще, выровнял, скорсть уже под сотку а жопа пошла на третий заход, и впереди замаячил поворот, ну думаю ща жопа будет, добавляю еще и в момент когда авто выравнивается начинаю оттормаживатся рывками, слава богу что на дороге было пусто и она была ровная, вобщем коекак остановился покурил и мееедленно медленно поехал дальше, пасажиры в это время мирно спали, такчто воздух в салоне испортил только я, а вот еслибы был задний привод достаточно былобы просто плавно сбросить скорость и катить себе дальше.

Сообщение от Michurin (Сообщение 2592310)

Распределение массы определяется типом привода???? Не знал. Чесно.

Так, в принципе, ни плюсов, ни минусов разных приводов не увидел - не определенных автомобилей, а конструкций в принципе.


И чем он лучше? Тем, что к исправлению ошибок при управлении задним приводом водитель традиционно теоретически и морально лучше подготовлен, чем на переднем приводе? Как заметил ivg, на переднем приводе критические ситуации реже возникают ;-).
Тогда вопрос намбер два: если предний и задний привод имеют равноценные плюсы и минусы, почему подавляющее большинство современных автомобилей малого и среднего класса во всем мире переднеприводные? Только из-за простоты конструкции? И это при том, что во всем остальном для повышения активной безопасности другие системы повсеместно усложняют? А привод делают, чтоб попроще? Вы в это верите?
З.Ы. Задний привод остается актуальным для машин среднего и высшего класса с мощными моторами, потому что передний не позволяет реализовать потенциал мощного двигателя - это одно из немногих его приимуществ. В автомобилях класса таврии и жигуля приимущества переднего привода давно неоспоримы - простота, лучшая управляемость и курсовая устойчивость, топливная экономичность, проходимость.

Сообщение от ivg (Сообщение 2592399)

зато умиляют заднеприводные пытающиеся заехать на ледяную гору и судорожно пытающиеся поймать уезжающую жопу

Сообщение от механик (Сообщение 2592408)

почему в автоспорте практически все что ездит по асфальту заднеприводное?

Сообщение от механик (Сообщение 2592408)

передний привод проще и дешевле в производстве, факт, простота да, экономичнось да, управляемость? ну тут уж несоглашусь категорически, пруф? да пожалуйста, как по вашему почему в автоспорте практически все что ездит по асфальту заднеприводное?

Сообщение от ivg (Сообщение 2592399)

на переднем приводе на спуске со льдом никаких проблем нет. тормозишь и все. А для чего вам понадобилось на спуске резко крутить рулем чтобы попасть в занос я не знаю.
зато умиляют заднеприводные пытающиеся заехать на ледяную гору и судорожно пытающиеся поймать уезжающую жопу

Сообщение от Baks (Сообщение 2592418)

А все,что участвует в авторалли либо полноприводное либо переднеприводное. А в авторалли управляемость должна быть похлеще чем давать углы на тазике..

Сообщение от Kvarz (Сообщение 2592417)

Мы за автоспорт, или за сов пром;)?
В автоспорте свои критерии, в жизненной дороге свои.
Вещи то абсолютно не сравнимые.

Сообщение от механик (Сообщение 2592434)

речь зашла об управляемости в зависимости от типа привода, и я утверждаю что для лучшей управляемости задний привод предпочтителен.

Сообщение от Baks (Сообщение 2592333)

Посоны,вы еще скажите что задний привод более проходимый,чем передний,особенно в снегу и на гололеде...

Сообщение от Kvarz (Сообщение 2592443)

Поясните свою уверенность, желательно аргументами.

Сообщение от Kiril_KS (Сообщение 2592459)

смотря на какой машине. 911 на льду даст фору любому переднеприводному корыту.

Сообщение от механик (Сообщение 2592467)

да кагбе, если есть желание то аргументы вы и сами нагуглите, замечу лиш что по какойто причине в мире нет ниодного известного производителя переднеприводных суперкаров, да и просто спорториентированных дорожных авто немного.