Товаришу, так на видео б/у, ты от новой отколи накладку и магнитом

глухий, дзвінкий, ох и эксперт...)))

Я в відео пробую доказати що липне, хто не вірить, то хай робить своє відео в якому доказує що не липне.

І доречі, колодки обидві б/у.

Так они же обе магнитятся, так как подошва как сказал Кук из метала, плюс в поры метал въелся так как б/у!

Ты не соскакивай, давай доказывай про СТАЛЬ!

Когда ты лепил от приоры опоры, твои деньги засовывай их куда хочешь - я молчал, когда ты обосрал баллон турецкий, я не стал дальше спорить, так как хрен с ними с теми турками, но когда ты в наши РІДНІ колодки сталь "добавил", я не выдержал!

Писав же вище, що спеціально кріпив магніт збоку, на відео 11-та та 39-та секунда, до накладки колодки BATN, на відео 32-га та 54-та секунда магніт збоку не липне, магніт біжить до металічної пластини. По центру накладки, липне в обох, так як на протилежній стороні метал, збоку до накладки липне тільки на дафмі.
Пріороопори ставив не тільки я, але ще ніде не читав що хтось залишився незадоволеним.
Нажаль не можу на форумі знайти повідомлення з фотками.
То не я, то виробник колодок її туди пхає.

Про те, що безасбестові колодки Дафмі магнітяться, я особисто знаю давним-давно. Це правда, і нІчого там доказувати. Фрикційний матеріал містить так звану "стальну шерсть" (steel wool), як її називає сам виробник. Ось інформація від самого виробника: http://autoexpert.com.ua/stati/avtok...mozheniya.html
Цитата:"Времена асбестовых тормозных колодок давно канули в лету: несмотря на отличные эксплуатационные характеристики, сегодня они запрещены, поскольку наносят вред здоровью человека. Пришедшие им на смену безасбестовые тормозные колодки, благодаря наличию в составе фрикционной смеси стальной шерсти, также показывают неплохие результаты. Стальное волокно – первый материал, которым заменили асбест, поэтому тормозные колодки с таким компонентом как steel wool относят к безасбестовым фрикционным изделиям первого поколения. Тормозные накладки со стальным волокном хорошо отводят тепло, но имеют ряд недостатков. Например: они обладают большим весом и некоторой жесткостью. Поэтому на предприятии DAfmi уже более 10 лет работает научно-исследовательская группа R&D. Ее главная задача – создавать высокоэффективные тормозные колодки второго поколения: без стальной шерсти или со сниженным ее содержанием во фрикционной смеси. Результатом этих работ стали несколько линеек тормозных колодок. Самая новая из них – DAfmi SM."

І я про те саме, колодки томекс доречі також магнітяться, але дуже слабо.

До речі, Дафмі Інтеллі без стальних волокон. Спочатку шукав саме Інтеллі, але у нас їх ніхто не возив. А потім прочитав про Томекс - поставив і дуже задоволений.

Ладно будем считать что убедили, хотел уже в СБУ звонить

А ты Мичурин завязывай, с этим как его, адвокатством, а то вручим автомат и пойдешь родину зачищать)

ну какое ж адвокатство. Интересная и полезная инфа. Я вот не был вкурсе например.

С юмором туго?

Да тут многие не были в курсе, я в том числе, а этот Мичурин таки накопал инфу...

Какой афтамат?! Я стаГый, больной евГей! Максимум на ЧЬто я согласен - это лук и стГелы! ;-)
З.Ы. Про "стальную шерсть" я знаю лет 6 уже.

Поначалу дафми видимо дофига стружки содержали, диски грелись безбожно. В асбестовых колодках встречал изредка стружку цветмета, но тогда не обращал внимания на производителя.

Да, в асбестовые когда-то добавляли какую-то желтую стружку, типа латуни. Для чего - ХЗ. Может, для лучшего отвода тепла от колодок?

Накладки дисків зчеплення також мали жовту стружку. Колодки ВАТИ що я давав на фото вище, в 2004 році також мали жовту стружку і метал був лужденим, зараз напевне економлять, бо ні стружки жовтої та метал красять.

Поставил сегодня Finwhale V222. Тормозит вроде нормально. Скрипа скрежета нет. Посмотрим как будет дальше.
Правда в юз колеса не берет.... Диски 9,5 мм.

Металлическая стружка для регулирования коэффициента трения. Основа имеет достаточно высокий коэффициент трения примерно до 220 градусов, затем он резко снижается. А при нагревании металла он резко теряет свои скользящие качества выше определенной температуры, у разных металлов и сплавов эта температура разная. К примеру у чугуна она выше 400 градусов.

Вопрос. Кто помнит за обсуждение Томекса, собственно, было на старом форуме. Суть, вот, в чём. Есть Томексы с разрезом по середине и есть без разреза, есть чисто синяя коробочка, а есть серебристая. Какие более правильные? С разрезом или без?
Так, вот, у меня не осталось старых колодок на посмотреть с разрезом они или без и поэтому спрашиваю
Без разреза: http://detalizaz.com.ua/image/cache/...85-900x500.JPG
С разрезом: https://cdn4.sellbe.com/p48/s-48322/...025/588627.jpg

В мене зараз стоять без розрізу, в парі з задніми томексами тормозять відмінно. З розрізом не пробував, але судячи з фоток матеріал фрикційних накладок той самий, тільки якогось х... зробили розріз.

У мене теж без розрізу. Гальмують супер.

Всем спасибо!
Перерыл гараж у себя не нашёл. Перерыл батин гараж и нашёл аж 2 комплекта крепко бэушных. Без разреза.
Они опять появились и теперь буду менять всё, и диски и колодки. Попробую собрать на дисках QAP и колодках Томекс. За эти диски хорошо отзывались. А за колодки и сам знаю, тока на них и ездил:)
Новые мелитопольские диски и новые колодки Золекс стёрлись синхронно к 25 тыс, но колодки выглядят ещё ничего так себе, где то половина, а диск.....
На этом сочетании тормоза как бы есть, но их не особо и много, короче, машина останавливается.

не понял, вы за 25 тыщ стерли диски ???? o_O

Таки, да. Колодки Золекс оказались злее чем мелитопольские тормозные диски:)
Толщина дисков 9.0 и 9.1

так до 8 по букварю можно тереть

Вибрация началась. Например, с 80 км\ч сперва мягонько тормозят-вибрация на 30-20 км\ч и останавливаются тоже мягонько. Собственно из-за этого и полез на посмотреть.
И подпаленные по краям.

передние томексы с разрезом не влазят без напильника,до этого давно ставил томекс-влезло все из коробки