Не, имею в виду дросс. заслонку второй камеры, которая часто не закрывается при отпускании педали и висит, от этого и повышенные. Обычная причина- грязь в парах втулка/ось, реже- деформация оси, т.к. она разрезана. Ну и просто проверить свободное перемещение

Да, Вы правы, второй камерой я вообще не пользуюсь, ибо на бензе не езжу, а на газу она у меня заглушена.

Не до конца возвращается сам привод, к которому тросик идёт. Буквально на миллиметр-два. Рукой туда-сюда свободно ходит, люфта не ощущается. А вот до "нулевого" положения не возвращается.

попробуйте снять его, протереть смазать и обратно поставить. Но без фанатизма при затяжке резьбовых соединений, всегда нужно помнить, что материал карба - пластилин, который только что достали с морозилки. Возможно у вас там грязь песок и тд и тп.

Вполне возможно, ибо с покупки машины (три с половиной года, 83 тыщи км) я в карб не лазил, кроме как трос подсоса поменять, а что там до меня было - фиг знает... Спасибо, пока так покатаюсь до выходных, потом попробую подчистить.

в этом месяце машине 5 лет будет, 35 тык. Ничего карбу не делал, кроме как поиграться с слоном. ДАже вот на газу езжу, и все равно даже зимой заводится на бензе, смысле все системы карба работают. ДУмаю этим летом наконец уделю время машине и хоть что-нить облагорожу....а то мне перед ней даже стыдно. Но машинка все время относится к этому с пониманием, и покорно ездит туда, куда мне нужно, тогда, когда мне нужно.

Так-то она у меня тоже на бензе зимой отлично заводится, даже в -17 (минимум этой зимой у нас было). А вообще машине 11 лет и 143 тыщи пробега, наверное пора бы уже и в карб залезть :D

Только аккуратно и с краю. :D Вот что не полюбил, так это карбюраторы.

143 да, у меня 85 все таки. Думаю пора в карб полезть мусор поискать))))

О, КУК пришел, сча скажет, что карб плохой, а вот инжектор даже за 143 тыщи ничем бы не подвел ))))) ;)

До 143 еще не дотянул, но вот уже 120 и таки да- не подвел. И за все время, писал уже, один раз мыл ДЗ- полезно и форсунки- напрасно.
И это, я не пришел, я не уходил- за вами глаз да глаз нужон! 8-)

Кстати, а за что Вы карбюраторы не любите?

А за что их любить, за 100500 постов в нескольких темах и все об одном? В доме сейчас три дырчика- бензогенератор, культиватор и коса, и все со своими конструкциями карбюраторов и каждый- со своими мухами в голове.
А в авто- холодно-проблемы, жарко-проблемы, ДЗ то не закроется, то зависнет и проч. и проч., эти тонкости пусть спецы рассказывают. Прошел все это за 8 лет на Таврии, не новой. Потому и инжектор брал без размышлений, как только появился.

Они ломаются крайне чаще инжектора по утверждению Кука. не, оно то может и так, но карб мне как-то ближе, да и не подводил пока так, чтоб на галстуке ехать.

Почему по утверждению КУКА, гляньте в мартирологи "Все карбюратор" и "Все про инжектор и сравните количество постов.
Все, прекратили прения, Артему работать надо, таки да- карб- лучшее, что придумали люди. Спорить не будем.

Не лучше, а меньше требует поездок к спецам. Ну это в моем случае.
Прекратил. )

Как мне кажется, для езды на газу карб лучше, ибо не надо морочиться с прошивками. Для бенза да, инжектор - я иногда беру у брата Фабию покататься, самый кайф - это зимой завёлся и поехал, а не стоять греть движок минут 5.

Карб однозначно лучше. С точки зрения дубовости и ремонтопригодности в чистом поле. Как врач по карбам заявляю. Нормально отмытый и настроенный карб на 5 лет избавляет своего владельца от необходимости покупать цитрамон.

Но ежели как некоторые недоумки брызгать в работающий на холостом карб толуол, а потом ехать ко мне на галстуке, матеря инженеров ДААЗ, то да, карб отстой.

Ясно дело- врач здоровых никогда не хвалит.:yes:

Вопрос в продолжении темы (не флуда). Чем правильно смазывать оси заслонок? Помнится, кто-то смазывал силиконовой смазкой и очень хвалил. Что сейчас в моде?

Маслом. Оси заслонок постоянно смазываются маслом из отсоса картерных газов. Но ежели у вас сапун выведен под салон, то никакое сало не поможет.

Сапун на месте.
Отдельно смазывать заслонки не требуется или как? :no:

Нет.

Но иногда не мешает побрызгать на карб ВД-40 или аналогичной жидкостью, если залипает шарик - то не полностью открывается воздушная заслонка. А жижа эта хорошо грязь отмачивает и смазывает одновременно.

Тогда уже лучше силикон, т.к. ВД- х/з что сейчас. Этот хоть температуры не боится, а соляровое масло, если оно там есть, оно и есть соляровое.
На своей Таврии смазывал смазкой Клин-Фло, у нее до 350 С, не растекалась и служила долго.

Та там пофигу что, густой смазкой мазать - разбирать надо, хотя бы частично, а жидкой ВД дунул и все, затекает под шарик в пружинку и заодно грязь вымывает.

Почистить - да. Тем более, для этого и специальные жидкости имеются. ИМХО, ВД вымоет от туда и грязь и смазку. Некоторое время оно будет работать, а в последствие подклинивать без смазки? Тут соглашусь с Васильевичем, наверное, лучше смазать.