Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Видео выложить не могу девайс не у меня ,просто наблюдал такую картину у Виталика :roll:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Kvarz
Такс, уточняю. Я на днях менял 1st два первых на новую партию. И действительно Был замечен ряд недоделок в тех двух, которые были переда первыми. Частично это объясняется спешкой моей, частично, что Виталий гнал лошадей и не дал мне пролить и проверить дэвайс.
Да таки задиры были. Сейчас они отполированы и все нормально.
Далее те крупные капли, что ты видел объясняются тем, что на одной из втулок было 3 отверстия, которые насверлили слишком близко друг к другу. В процессе пролива и испытаний выяснилось, что в такой конструкции распыление однобокое, что вызывает образование капель. Подозреваю что данный вариант стоял в первой камере Виталия и поэтому могли наблюдаться непонятные моменты.
После замены на новую партию у Виталия поначалу все было нормально http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...362937#1362937. Но последний его пост http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...363528#1363528 просто обескуражил. И я не нашел другого выхода, кроме как избавить всех от головной боли в следствии невозможности понять причины такого поведения карбюратора ну и соответственно выполнить условия реализации вернув затраченные средства. Пока правда сам потребитель отказался сдавать полный комплект, а возвращает пока только 1 шт.

По результатом теста бракованная втулка будет заменена.

primuss
Почитал я пост отзыва тазовода http://forum.2108.kiev.ua/index.php?...dpost&p=748099
Собстно ничего нового он не рассказал. Смотрю что все относительно лестные эпитеты и тавроводов и тазоводов совпадают.

Объединят одно, поставил, сел и поехал. Ни дерганий, ничего. А у 1st какой то ебучий частный случай.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

не вы ребята не так поняли.
МПСЗ у меня нет, но теперь не знаю нужно ли.

да кстати про фаски и про шлифовку (обратите внимание :!: ) я то и сам могу и сделаю, но не хотелось бы "покупать брюки а потом укорачивать" за эти деньги.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

тот самый случай прикалол меня вчера вечером, вышел с бани сел в авто и затык который был при 1500-2000 просто исчез.

НЕОБЪЯСНИМО НО ФАКТ

P.S. хочешь оху*ть спроси меня как ...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

15 000 оборотов? Болид!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

сорри переусердствовал

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо за критику, мы учтем и будем шлифовать еще более тщательно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

из приятного последний раз заправился 20 литрофф 95 мустанга на уже горящей лампочке, проехал 264 км лампочка интенсивно моргала но не горела - не выдержал заправился, итак что имеем 20/264 = 0,75, тоесть расход в городе 7,5(радует) на 100 ранее был 8,5 - манера езды не поменялась, аж интересно испытать пенсионерский режим.

P.S. Саня и Виталик Вы мну обманули говорили расход упадет всего на 200-300 грамм ))) :smt110

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Каким боков диффузоры к городской езде?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

nikk[Slavuta]

Когда ты едешь от светофора к светофору, тогда в работу вступает ГДС.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Везет Вам, вы ездите от светофора к светофору со скоростью 60 км\ч)))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

nikk[Slavuta]
Ну что делать :) Мне чтоб на работу попасть надо проехать участок трассы длиной километров в 4-5. Остальные 3 через светофоры. :)
А у вас на Марсе светофоры чаще стоят? :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ДА понаставили от души, за одно еще дорога вся шиканах.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сегодня ушли две посылки:
1. Vitaha_priaz, в Приазовье;
2. SLIVKA, в Винницу.

Поздравляем вновь приобревших и ждем положительных :) отзывов.

Из текущего списка остался только:
VAmper, ждем когда машину соберет.
И наш Российский сотоварищь mixer@ из Оренбурга.
А да еще некто Царь, но тот вообще пропал после единственного сообщения в форуме :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Да да да, в силу некоторых обстоятельств не могу получить желаемую СПИТу :( , но заберу сваой резерв как только. так сразу...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Замерял расход вне зависимости какие диф-ры стоят,где то 50% на СПИРТЕ 50% на родных(режим тестовый,много тапко пол, половина пробега трасса 80-150) пробег 250 км, скушала 19л.
Тесты продолжаю вчера снял СПИРТ поездил (привлекая "экспертов" со стороны :-D )

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Товарищ mixer@ ждёт... Я так понимаю уважаемые, что когда вы определитесь со способом доставки, то напишете в личку?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Расход 9,2 литра это в смешанном варианте из 270 км с упгс тока около 90

До этого был 9,5.
Справедливости ради были определенные проблемы карб крутился на подсосе ездил, Слава в курсе)))
Сейчас протестю 250 км трассы + города 80\20
Вечером отпишусь.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Народ, тут неприятная новость.
Наш уважаемый разработчик попал сегодня сутра в больничку с сильно пониженным давлением. Думаю пару недель его видно не будет, а может и больше, если нашкребет деньги на операцию. Подробности намеренно упускаю. Пожелаем ему скорейшего выздоровления.
Если возникают вопросы, обращайтесь ко мне. Все что не смогу порешать сам, в телефонном режиме обговорим с primuss.

mixer@
Постараюсь на днях, если погода наладится, на почте выяснить вопрос с РФ.

1st
Ты вчера так и не позвонил. Передумал возвращать? Или как?

to All
Если наберутся еще желающие, тоже обращаться ко мне, закажу новую партию. Из этой партии осталось 3 шт. Один в резерве для VAmper.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

нет времени снять.. с работы поздно приезжаю, да еще и задроченый... до корыта в ванну и хропеть

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

1st
ок, тогда деньги придержу.

Re:
 

Ввиду того, что прошу в резерв две СПИРТы :-) .
assaid, подробней про пересылку напишу в личку.

Re: Re:
 

VAmper
Я думал тебя устроит одна за 1 копейку....:) Ты терь хочешь одну за деньги, а вторую за 1 коп? :)
Не, ну как хочешь, невопрос. Тогда тебе 2. И 1 ничейная, возможно две, если 1st еще одну вернет.

Re: Re: Re:
 

Именно так

Присоединяюсь!!!

Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо всем за поддержку!

Короче, тут такая неприятная история. Чего-то мне вчера с утра плохо стало. Давление 80х70, сердце стучит, аритмия, голова кружится, короче, пациент скорее мертв (с). Вызвал скорую, приехал молодой врач, померял давление, посоветовал пить корвалол для успокоения сердцебиения (вот любят они это чудо-средсвто от всех болезней). Даже кардиограмму не снял, взял 50 грн и уехал.

Позвонил на работу, отпросился. Думал перлежать денек. Сегодня с утра еще хуже, снова вызвал скорую, приехал уже пожилой мужик, померял давление, говорит - у тебя гипо...гипер...динимический криз...кризис. Ну и отвезли в заводскую поликлинику.

Ну да ладно, все равно, что с человеком не делай, а он упорно ползет на кладбище (с) Жванецкий. :-D

Как видите я на связи благодаря фирмам Асус и Самсунг.

Теперь по тестированию. Не знаю, как скажется расход, если тестить СПИРТ на скорости 150 км в час. Даже по паспорту при 120 у Таврии расход выше 7 литров вроде, а тут болид целый.

Я только один раз разгонялся до такой скорости, и то че-то очковал (с). Ну не предназначена таврия для езды на таких скоростях. Для полетов да, для езды нет.

Так что Вы тама поаккуратней. Штраф за превышение на 50 км еще никто не отменял.

Re: Re: Re: Re:
 

В общем так тест за городом! Бензин 95 Евро.
Как и говорил пробег 250 км
80% трасса 20% город
30% под дождем 50% в темное время суток.
Фары и вентилятор 50% тоже.

1 Тянет без проблем и провалов в горку(специальная тестовая горка нагрузка типовая, жена и ребенок) если сравнить с предыдущими показателями
то было стартуем на горку 80 км\ч 5 скорость тапку в пол на верху 60...65 км\ч.
Стало стартуем на горку 80 км\ч 5 скорость тапку в пол на верху 90...95 км\ч.

Из смешного 5-ка с БОООООЛЬШИМ глушаком и обвесами мигала, чтоб я ее пропустил и такси 10 модели, я отошел в право так никто и не догнал, догнала почти 10-ка, но потом отстала!!!! После горки все меня порвали. (Больше 100 км\ч не ежу)

2 Расход
Был 6,5...6,8 л\100км
Стал 5,7 п\100км
И думаю это не предел.
Стоит еще МПСЗ прошивка 95 Динамик.

Re: Re: Re: Re: Re:
 

хотел бы заказать УПГС. нахожусь в харькове

Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Так что tyoooma в теме :-D , успел на последнюю!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

nikk[Slavuta]
Отличный отзыв. Спасибо.
Так што ребятушки смотрите, те у кого МПСЗ. Можно немного улучшить экономические характеристики авто. С такой-то разницей в расходе :)
Не зря я себе МПСЗ заказал, ой не зря.
К стати, чисто по трассе! у меня с двиглом 1,1 без МПСЗ, расход практически как по книжке заправился от лампочки на 50грн 92-го (~6.75л.) выездил до тойже лампочки 147км+-. Итого 6,7/140=4,8л/100 :)
Чисто по городу больше конечно, около 6-6,5.

ЗЫ Да, забыл указать, что скорость по трассе средняя 85кмч, но не более 90кмч!. В городе, тут ХЗ, как светофоры и как пробки. Ну в среднем 30кмч :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

И снова здрасьте!

1. Скорейшего выздоровления и в дальнейшем не болеть primuss, да и всем нам :!:
2. возникли проблемы :!: , снял СПИРТ поставил пиленные диф. покатался день полет был нормальный. Вчера снова прикинул СПИРТ (мля опа полная, три провала в стадии разгона :shock: , при переключении на повышенную передачу в спокойном режиме провал :shock: , в общем не едет.) но возможно я чего то в карбе. сбил (случайно уровень поплавка, как вариант или еще что). Стал смотреть на СПИРТ (внутренний диаметр у 2-х разный) сегодня поставлю как в первый раз (поменяю местами 1-ю и 2-ю камеры)и продолжу тест.

Да кстати, бензин сопливит только и 6-8 отверстий дальних от канала :shock:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

у мну славута 1.2, поставил , покатался-прет нормуль, единственно у мну карбюр вылезан как котояйца всмысле и до этого ни провалов ничего, с упгской -тож нормуль провалов нет думаю быть не должно), гонял с первой скорости и до пятой до 120км в час- провалов нет ни вначале нажатия ни в середине и вконце тоже нет-спасибос, на выхожных с мела в запорожье поеду -вот и протестирую более досконально)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

zik

Не может быть разный диаметр у двух разных СПИРТов. Они ж по одному чертежу деланы. Может токарь чего напартачил, я не додумался проверить штангелем.

А как ты узнал, что диаметр разный? Мерял чем?

Хм, вот это вообще странно. Получается, что остальные чем-то забиты?? Это на обеих втулках такое? И как сопливит - когда газ надавливаешь, с ближних вообще ничего?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

tyoooma

Ассаиду напиши в личку, он у него, я временно не в теме :(

to all

Я уже писал неоднократно, повторю еще - с СПИРТом надо привыкнуть ездить. Например я разгоняюсь так - нажимаю на тапку где - то до половины, до открытия второй заслонки, и попускаю немного, а машина разногоняется. То есть если жать, и если попускать, машина разгоняется одинаково, в последнем случае даже лучше, но идет дополнительная экономия бензина.

А в горку привык так ездить - разгоняюсь до 90, и держу такую скорость. Если вижу, что машина начинает замедляться, немного прижимаю тапку, и снова держу. Машина идет на разгон. Очень мало горок, на которых приходится для удержания 80 км открывать вторую камеру, для большинства хватает первой на скорости 80-90.

Правда, на выходных обходил автобус на горку, пришлось полностью тапку в пол. Но у меня СПИРТ в обеих стоит, поэтому даже на горку разгон довольно внушительный.

У кого стоит МПСЗ, попробуйте пенсионерский стиль вождения. Мне просто интересно, на 1.2 литрах может ли расход быть ниже 5.2 литры (пока это мой рекорд на трассе при 90 км/час).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

забыл сказать -перед установкой промыл и компрессором продул-проверил на работающей машине -со всех отверстий УПГСа бензиновая пыль идет, как правильно направить носег ускорит. ?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vitaha_priaz
Правильно, значить чтобы бенз лился даже в мало мальски приокрытую щель заслонки 1-й камеры. Если льет на стенку или саму заслонку - подкорректируй. Я тя предупреждал, что подгон по месту :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

получается -как можно ближе к самой заслонке кончик носика и поцентру камеры и ближе к правой стенке и параллельно стенкам камеры, вроде так)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vitaha_priaz
Ну бля загнул но вроде думаешь в правильном направлении. Но всеже слишком близко к заслонке не стоит, может на холостых посасывать, всетаки не полностью заслонка закрыта :)
Что-то Винница молчит, непонятно получил или нет посылку....ну подождем еще :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Так по порядку
1.диаметр разный визуально(но если надо я измеряю точнее)когда шлифовал фаски, нулевкой на тыльной стороне сверла, вот тогда то и обратил внимание в зазоре между сверлом и СПИРТом и зазоры разные где то (на глаз 0.4-0.6мм)
2. нет ничего не забито, сопливит когда даешь газ , это на обеих втулках и с ближних я ничего не увидел (пытается распылиться, но явно не туман) попробую выложить видео.зрение 100%:-D
3. Мистика :!: поменял местами 1-я и 2-я камеры диф-ры со СПИРТом --------- все нормально прием, тяга и тд. бывает провал но пока нет оснований связывать его со СПИРТом (скорее всего перегрев бензонасоса)
4. "независимый эксперт" сказал так приеместей :-D
Тесты продолжаю :-D

Да вот еще, вне зависимости от СПИРТа при разгоне а потом еле заметном отпускании педали, ускорение должно продолжаться и при этом экономиться бензин (эту догму мне лет 15 назад говорил один профессор, который обучал меня кое каким примудростям автонастроек ). Просто со спиртом это более явно.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

zik
В поплавковой с нашим бензом скапливается какая-то муляка, возможно она попала в ГДС и парит мозг периодически. Может стоит пролить и продуть ГДС? Я у себя из поплавковой долго это х..ню вычищал тряпкой с растворителем, цепучая падло, шо писец.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

какие лучше жиклеры поставить на славуту "адин и два"? мож кто уже баловался с ними..

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

на мой взгляд там все было почти идеально :smt102

теперь поеду к профи (карбюраторщику) может он еще что нибудь нашаманит :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Смотря какая цель преследуется.

Если экономичность, то в первую ставь 95/165, во вторую 97.5/145 или 100/145, короче, вариантов много.

Если порезвее, то в первую 95/155 (расход чуть больше) или 97.5/160 (расход чуть меньше). Во вторую тоже на выбор. Если вторую открываешь редко, только на трассе на обгон, то поставь 100/135. Рвет со скоростью звука.

поясни, плиз, ничего не понял - зазор между сверлом и спиртом внутри? То есть засовываешь сверло, в одном случае зазор больше? Это хреново, значит, токарь не выдержал размер, завтра будет разбор полетов. От внутреннего диаметра зависит пропускная способность, и там десятая влево-вправо уже играет роль.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Разница на глаз зависит от глаза :) Дело в том что они полированные и немного темнеют от бенза. У меня на столе лежат два один темнее другой светлее. И если смотреть визуально, они разного диаметра. по штангену - расхождение на микроны :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

и еще вопрос -надо после установку упгса надо заново настраивать холостой ход -качество ,количество?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

нет, установка УПГС переходную и ХХ не меняет. УПГС включается только при работе ГДС.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+100% да именно так " засовываешь сверло, в одном случае зазор больше"

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

"Если порезвее, то в первую 95/155 (расход чуть больше) или 97.5/160 (расход чуть меньше). Во вторую тоже на выбор. Если вторую открываешь редко, только на трассе на обгон, то поставь 100/135. Рвет со скоростью звука. "
в первую 95\155 а во вторую 100\135-прально я понял?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

zik

Хм, тогда это токарь нахимичил.

Спасибо, что подсказал. Вишь как, а я и не думал, что такое может быть. По одному чертежу ведь делаются. Теперь каждый еще дополнительно будем мерить.

Попробуй, с каким проблема в первой камере, высылай его нам, мы заменим.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

с тем что пошире. Первый раз я случайно поставил "меньший" в 1-ю камеру, теперь поставил как первый раз.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vitaha_priaz

Да, правильно. У меня щас стоят 95/165 и 100/140. В отличии от московских у нас нет понятия "мощностной" либо "экономичный". Это достигается подбором жиклеров. Хочешь экономичней - ставишь топливный поменьше а воздушный побольше, хочешь помощнее - подбираешь на свой вкус. Только 92.5 не ставь, как показала практика, даже с воздушным 145 это "не езда, а дерганье" (с).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

у меня 1.2 универсал, Iкамера 95/155 и IIкамера 95/145

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

1st , как динамика и расход? носик при этих жиклерах какой переделанный?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

динамика норм, расход город 7,5 трасса еще не пробовал, носик 2 завернуты в 1ю льют под открытие заслонки

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

1st

Ты это... Вертай один Ассаиду. А то он в гараж по стоковый диффузор что, зря бегал? :D

Мы его тов. tyoooma отправим.

ЗЫ а то выходит, как в том анекдоте - если у одного две девушки, значит, у кого-то ни одной :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

primuss
Для tyoooma есть один штук. Седня уедет в Харьков на Автолюксе :) Завтра получит.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

скок стоит если свой диф отправить на переделку ?во вторую камеру поставить)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vitaha_priaz
Щас у нас их достаточно. Поэтому это бессмысленно. :)
Когда были проблемы, здорово помог champion.

А если серьезно, ты больше на пересылке потеряешь...
1stу, обошлось 130 с его дифами. Терь сатри 13 (доставка дифа)+130+13(обратная доставка)=156 грн. А так с доставкой 160....
Разница практически никакая....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

истоковый со второй вам же отправлю)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vitaha_priaz
Тебе еще один нужен? Когда? Прям сейчас? Недельку не подождешь?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

не сейчас -просто спрашую-думал нужны вам
"1stу, обошлось 130 с его дифами. Терь сатри 13 " -если стереть 13 - будет 0)))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

седня но холодную ездил-нормуль), еще вопрос, для динамики какой ускорителн. лучше -нивовский-или таврийский родной 2 в одну камеру?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vitaha_priaz
На нивовском нормальная динамика. Колеса проворачивает по крайней мере.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vitaha_priaz

На холодную это как? Завел с подсосом, потом сразу подсос немного убрал, и поехал?

Правильно, идея та же - бензин настолько готовится гомогенным, что ему уже не надо ждать нагревания коллектора, дабы испариться. По-сути, моноинжектор (у некоторых диинжектор :-D )

Расход, братцы, всех интересует расход.

Сегодня звонил токарь, спрашивал, еще 10 штук делать? Видать у человека после праздников совсем дело с деньгами худо :D

Так что желающие снова создают виртуальную очередь в теме, и отписываются Ассаиду в личку. Я пока только исполняю роль Большого Брата (наблюдаю то есть).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

да, примус, завел с подсосом, заглянул в бардачек -права не забыл-убрал чуть подсос и поэхал, без рывков и фрикций

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Напомынаю:

Манибэк мэсяц, вай :-D

ЗЫ у меня после 2-х недель езды на СПИРТе желания вернуть старые дифы не было :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

седня хотел пофоткать цыфрой процесс установки и работу упгса, как распыляет и все такое, глянул у мну в первую камеру 155 жиклер-это воздушный как я понял, пока фоткал провтыкал и собрал карбик... и так вопрос знатокам) гдето встречал тут ссылу там умная таблица по карбикам и фиклерам в каком что стоит...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

primuss
Слушаюсь и повинуюсь Большой Брат :)
Там SLIVKA клиентов обещал подогнать, но пока видать сам не попробует - не подгонит :)
Да и locos тоже спрашивал :)

Vitaha_priaz
А потом свечи черные как смоль... :)
Дотерпи до 40 град. хотябы, потом убирай совсем и тоже едь без рывков и фрикций. :)
Если ХХ настроен на 800-850, то без подсоса при 40 они будут 650-700 и в горку тянет нормально и свечи чистые :)
Забудь про ту таблицу. Попробуй лучше вернуть сток на карб, это 95/165 и 95/145 и покатайся. Я более чем уверен, что особой разницы не будет, ну разве что после 90 не такая резвая и максимум 135кмч поедешь. Но думаю этого достаточно...:) Или я не прав?
Зато расход 5л. на трассе.

ЗЫ Установив 155 в первую камеру - получаешь резвость, но увеличиваешь расход на 800-1000 мл.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Кстати, кто наездит километров 1000 - гляньте вторую и третью свечи. На изоляторе должен нагар пропасть (если они у Вас новые, его не должно быть, если старые - почистите, он не должен появиться). Это явный признак того, что состав смеси правильный. Если нагар есть - богатая смесь, душите карб винтом качества - съэкономите немного.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

assaid, в карбе жиклеры не менял-это родные стоят, вот и хочу глянуть что тогда за топливный должен стоять...извеняюсь, что в этой теме про хреньку пишу про жиклеры, но раз затронул...

Re:
 

Vitaha_priaz, ты это имел ввиду?
На тавриях славутах карб 21081, значит сток должен был быть 165.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

2 и 3 были чистые всегда.

Re: Re:
 

VAmper , вижу что должен, спасибо за таблицу кстати, но акромя мну в карбик никто не лазил, что за чудо техники...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

nikk[Slavuta]

Твою машину надо в Палату Мер и Весов тащить.

Как эталон :D

Хотя у тебя вроде МПСЗ стоит.

Тогда сначала МПСЗ выкорчевывать, а уж затем тащить :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

http://tavria.org.ua/forum/files/03022010002_200.jpg
Это до установки МПСЗ и свечи это старые бош временные)))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

када будуте карчевать мпзс- далеко не выбрасуйте-можете сразу в коробочку и автолюском в мелитополь)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

МПЗС корчевать?
Да я ТЕБЯ!!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

дык это примус все)))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Фото моих свечей:

http://piccy.info/view3/5033/d6ffb33...d07c7b26/orig/

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Один хрен у нормальной свечи юбка не должна быть черная. Или нет?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Pashtet
Юбка не может быть НЕ черной по двум причинам:
1) качество топлива
2) прогрев на подсосе
А вот если изолятор черный, то это либо богатая смесь, либо пропуски зажигания.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Pashtet
У нормальной свечи самое главное - это цвет бокового и центрального электродов, а цвет юбки на фото как раз нормальный - рабочий.

primuss
Если уж создаётся новая очередь, можно я буду первым в списке?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

mixer@

Мы помним, дорогой товарищ :D

Тутачки небольшая заминка - я в больнице временно, а Ассаиду по работе некогда. Так что извини, но придется ждать, пока я выйду.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Одчед №1
машинко: 63тис. 1.2S+АСТРО+ обрізана каструля з сток фільтром+система ежекції води в карб

УПГС в І камері+2 носа прискорювального насосу бризкают в І камеру(довший зразу над отвором заслонки, коротший зверху, тудаж)
з часом короткий піде нафіг, а на довгий чекає якась насадка для кращого розпилення, ще не придумав
жикльри сток повітряні 155 та 145, паливні не викручував(нема тоненької викрутки)

Прогрівається двигун набагато швидше!
Їзда на холодну без подсоса-зараз тепло , тому різниці не бачу.

Їзда по місту, манера їзди- дедовска= доволен (при натисненні на педаль заливає прискор.насос тому провал, далі стабільно не швидко набирає обороти)

Їзда по місту, манера- пацанська = доволен шо слон! (стомився тиснути на гальма)

за місто не виїзжав, разход поміряю пізніше

В цілому машинка стала покладиста, більш точніше реагує на натиснення акселератора, швидше виходить на роботу система ХХ

При включенні системи ежекції води почав захльовуватись карб, раніше такого не було, треба зменьшити подачу води.

primuss

виздоровлюйте , спасибі за ідеї і девайс, тест триває

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

сегодня забрал упгс (спасибо Assaid ), во вторник буду ставить. главное ничего не запартачить в карбе при установке :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Попробуй такую :

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...351&highlight=

Опять какие-то эксперименты с карбом :D С эжекцией воды в карб при совместном использовании СПИРТа мы не сталкивались. Сразу предупреждаю.

А эжекция какая? Проставка под карб типа Экотопа? Воду подаешь или перегретый пар? Отсос из кастрюли, идущий под задроссельное пространство туда не пытался подключить?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Друзья мои!

Убедительная просьба ко всем - не надо дополнительно улучшать СПИРТ путем полировки его, как снаружи, так и особенно внутри. Внутренний размер рассчитан на определенную пропускную способность, если ее нарушить, нарушается нормальное истечение топлива.

Если Вы заметили, внутри втулка идет неполированная, с следами резца. И при этом оно работает. То, что можно полировать, отполировано до Вас, там, где должны быть сняты фаски, они сняты до Вас.

Позволю привести пример дополнительной полировки наждачкой внутри:

http://saveimg.ru/show-image.php?id=...885c48d5080335

Как видно, внутренний диаметр правого СПИРТа даже на глаз отличается от внутреннего диаметра левого. Поэтому неудивительно, что если поставить СПИРТ с большим внутренним диаметром вместо второй в первую, он нормально не работает. Да и во второй он тоже нормально работать не будет.

Пришедшая в негодность втулка будет БЕСПЛАТНО заменена мной при первой же возможности.

Еще раз позволю повториться - СПИРТ в доработке напильником не нуждается. Цените свое время :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Одчед №2
машинко: таж сама
УПГС в І камері

Візуальний огляд працюючого УПГС показав- шо при роботі ГДП туман не утворюється!!! а з дирочок ляпають маленькі фонтанчики, або краплі зкапують???
забралась НОТКА СУМНІВУ в ефективності!!!

Буде час знімлю і проляю водою шо б детально обдивитись, отвори не щитав, діаметр не мірав

ежекція звичайна: бачок, трубка, електроклапан(на кнопку), гвинтовий дозатор, тройнік на шлангу вакуум коректора трамплера
вмикаю ежекцію, коли їду під горку чи коли пальці калатати починають

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

И что в результате?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

SLIVKA

Уточни пожалуста - с СПИРТа стекают капли в режиме холостого хода или когда держишь обороты выше 2000-2500? Что такое "ГДП" - главная дозирующая система?

Когда обороты высокие, капли стекать не могут - там разряжение такое, что моментально засасывает в двигатель. У меня был период, когда в режиме холостого хода визуально было видно, как по внутренней втулке стекает бензин.

Это следствие забитой системы холостого хода. Для работы на ХХ нужен а) бензин и б)воздух. Так как система ХХ забита, машина начинает глохнуть. Винтом качества отрегулировать не получается, приходится крутить винт количества. Последним увеличивается зазор в заслонке, и разряжение высасывает топливо уже не с отверстия холостого хода, а с малого диффузора. Бензин стекал по втулке, и капал на заслонку. Причем холостые плавали - капает капля, испарятся, холостые увеличиваются, высасывают следующую, пока она стекает, они уменьшаются, затем она капает, попадает на заслонку, стекает по ней, и все повторяется.

Лечится 2 способами - первый - временный - снять верхнюю крышку и залить в отверстия холостого хода кубиков 10 ацетона. Подождать минуть пять, потом погазовать.

Второй более трудоемкий, но и действенный. Снять карб и прочистить капитально, скажем, с помощью АБРО Карбклинер. Но обязательно надо выкрутить винт качества и хорошенько прочистить переходную систему и систему холостого хода.

В режиме холостого хода никакого топлива с СПИРТа ни капать, ни стекать не должно. Втулка должна быть внутри абсолютно сухой. При увеличении оборотов в работу сначала вступают ближние к топливному каналу отверстия, а затем все.

Капанье с втулки скорее всего является следствием засорения карбюратора.

Если прогреть машину и плавно нажимая на газ повышать обороты примерно до 2500, провал в самом начале есть?

ЗЫ проливание водой ничего не даст. Ты не сможешь создать шприцом такое давление, которое получается в результате работы двигателя.

Поэтому если сомневаешься в эффективности, лучше сразу вернуть обратно.

ЗЫ и еще одно, так как в данный момент нахожусь в больнице, и вернуть деньги физически не смогу, чтобы Вы не переживали - для желающих вернуть деньги в обещанный месяц манибэка обещание остается в силе. То есть, если Вы в течении месяца решите, что оно Вам не надо, сообщите мне, для Вас время останавливается, и я верну деньги при первой возможности. Можете ездить с СПИРТом, можете поставить родной диффузор. Как только я выйду (даже если месяц уже прошел), денги будут возвращены.

Потому как я ж писал, случаи разные бывают - у одного карб забитый, у другого переделан до такой степени, что непонятно, как он на нем ездит. Всего предусмотреть невозможно.

Но я уверен на все сто, что если карб в порядке, СПИРТ нормально работает и выполняет свои функции, описанные мной - экономит топливо, повышает мощность и приемистость авто.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=2947

проблема регулювання вирішена шляхом винтового регулятора та електроклапана

кому цікаво за ссилкою пізніше буде фотоотчед

primuss
подача води була виключена
холості нормально, СПИРТ сухий
провалу до і після 2000 немає
туман повинен бути при роботі? на яких оборотах ? 2000,3000,5000?

якшо хто може зробити відео чи хоч фото нормальної роботи СПИРТу , виложіт
Дякую

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я уже выкладывал здесь видео:

http://slil.ru/28944889

Правда, немного темноватое, потому как снимал фотоаппаратом, но в КМ-плеере можно нажатием Ctrl+PgDn повысить яркость до 200, скажем, процентов, и разглядеть работу.

И потом - что подразумевается под туманчиком. Дисперсия капель это Вам не обычный туман, даже не сигаретный дым. Надо понимать, что из 16 отверстий диаметром 1 мм будут вырываться какие-то частицы топлива.

Почему 16 диаметром 1? Потому что опытным путем был установлено, что при таком соотношении СПИРТ работает. На этом форуме был человек, который сделал по-моему чертежу, просверлил не 16, а 32 отверстия диам. 0.7 в шахматном порядке, и у него не заработало. Правда, он потом обещал сделать по-нормальному, и отписаться, но судя по-всему, так и не сделал.

То, что вы видите перед собой - это не форсунка. Это в форсунке диаметр отверстий 0.01 мм, и из них льет топливо, потому что насос дает давление в 3 кг/см. Здесь топливо должно высасываться. И отверстия должны пропускать это топливо не в ущерб ездовым качествам. Опытным путем было установлено, что 16 отверстий диаметром 1 мм - оптимальное соотношение. Поверьте, я перевел штук 6 разых втулок с разным количеством и диаметром отверстий. На этой втулке я отъездил больше 15 тыс. Все там правильно готовится, даже если Вы там и не видите туман в том понимании, в котором каждый его представляет.

Вам был дан месяц на то, чтобы посмотреть как ведет себя машина, поездить в городе и за городом, посмотреть на расход и решить, надо оно Вам или нет.

Думаю, это честное предложение. Ну а то, что у некоторых карб переделан как-то хитро, или некоторые полируют внутри, увеличивая наждачкой внутренний диаметр с 8 до 9 мм, а потом удивляются, а чего оно не работает - это другой вопрос и не ко мне.

Повторяю еще раз - на 3, вроде, странице есть фотки, как ставится СПИРТ. Получили, поставили. Ездим. Понравилось - оставили, не понравилось - вернули. Все. Не надо туда лезть смотреть, или полировать, или чего-то еще со СПИРТом делать.

Скажите честно. Много из Вас хоть раз видело, как истекает топливо из стандартного диффузора? Не видели? Посмотрите у себя. Посмотрите у другого. А затем спорьте о том, у кого топливо готовится правильно, у кого нет.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

К предыдущему посту остается добавить, что по логике работы карба, точнее его ГДС. В диффузор поступает НЕ только топливо, а топливо-воздушная смесь. Поэтому срыв мелких капель возможен ибо смесь вспененная.

SLIVKA
Вообщето ГДС выходит на режим номинальной работы начиная где-то с 1500-1700 оборотов, вернее с того момента когда перекрывается клапан ХХ. Либо при наличии высокого разряжения в коллекторе вследствие сильного открытия дросселя (как его называли...."пацанский режим" или тапковпол). Т.е. фактически на низших передачах у Вас работает ПЕРЕХОДНАЯ система с небольшим добавлением топлива из диффузора.
Как увидеть туман....мммм...попробуй рукой вывести на 2500-3000 и смотреть под углом ~45 к плоскости карба внутрь. Желательно подсвети фонариком. Увидишь.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

пред всем, вчера -седня ездил в запорожье 150 км в одну строну и по городу 40 наездил, расход уменьшился, разбирал када на халастом ниче не брызгает, а газнешь -пар или туман для кого как) с дырочек, но единствено както мягко стала ездить-раньше было агрессивней езда

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

і у мене теж, якось плавно

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

и еще вопрос-я в карбюратрах не сильно( количество и качество смеси формируется жиклерами-а диффузор -является распылителем смеси дозирующей системы-итак вопрос-как распылитель может влиять на расход топлива-я никак не допру(

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vitaha_priaz
В том то весь и прикол. Что кол-во топлива остается постоянным, но на тапку давить приходится меньше, т.к. из-за более полного сгорания увеличивается мощность. Собственно работа стандартного дифа видна на свечах, 2 и 3 постоянно засранные, чтобы ты не делал. При УПГС смесь более правильная в плане "гомогенности" и продуктов горения гораздо меньше. Где-то так.
И машина у Вас не вялой стала, если сравнивать прирост скорости тот-же, а вот точность реагирования и мягкость хода - результат работы УПГС. Если ездили 140 и будете ездить, только при этих 140 вам уже в полик постоянно давить не надо :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Vitaha_priaz

На сколько примерно уменьшился? Не замерял, сколько заправил?

Максимальная экономия достигается при стоковых жиклерах. Если жиклеры другие, то пять литров на сотню скорее всего не получите, но расход так или иначе все равно уменьшится. Это должно быть заметно по тому, что при одинаковой скорости до и после тапка в пол меньше давится. Да и на горку идет резвее.

По-поводу ста сорока в полик - ну это у кого как :D Если СПИРТ в обеих камерах стоит, тады да, а если в первой, тогда пиисят на пиисят - в первой камере гомогенная смесь готовится, во второй - нет.

Я, к примеру, по трассе иду около девяносто - ста км в час, поэтому нужды открывать вторую камеру нет. Ну просто жадный я - для меня расход 5 или 7 литров на сотню уже большая разница, а если учесть, что в месяц тыщу выезжаю легко, то экономия на лицо, то есть в бумажнике.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ну примерно бонусных 50 км ты мне подарил)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Так я не понял при 800-1000 об буде в дифах туман чи ні , коли не забитий холостий хід ?
Тобто при обертах 2500-3000, якщо мають місце в дифузорі каплі і стікання бензи по стінках, тоді забита холоста система яка працює при 800-1000 об ?

Так я не понял при 800-1000 об буде в дифах туман чи ні , коли не забитий холостий хід?[

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

800 1000 - это холостой ход там Диффузоры не участвуют
Они работают от 2300 ...2500 оборотов.