Стало грюкать справо спереди, и в средине. Машина на руль стала непонятно отзываться.

Нашёл проблему в бочёнке на удлинителе рулевых наконечников. В багажнике валялся старый, лет 5 назад покупал. Пресонул новый.

Стучит...

Подшипнику FAG ступицы пришёл пушной. Купил вологодский 500рэ. Купил запресовщик подшипника ступицы 350 рэ. Сняв кулал понял что писец пришёл наружному пыльнику ещё 300рэ(набор от какого-то ситроена с молибденовой смазкой) и пыльнику шаровой 30рэ.

подшипник выпресовать получилось, только внутренняя обойма осталась на ступице... Геммор ещё тот... болгаркой низя, сказал помогающий знакомый. Был у него какой-то сьемник на задники подшипники грузового китайца. С горем пополам стянули.

Собрали.... И... оно .....амлорыалоыва стучит. Особенно на кочках. На месте трясем машину - тишина.

На очереди упорный подшипник верхней опоры.

То-ли ещё будет секась....

Беда иногда лечится опресовкой старого подшипника, стучит наружная обойма в в посадочной обойме опоры. Снимаем опору, берём очень тупое зубило, молоток потяжелее, и пробиваем старые места, заводскую опресовку. Менял себе подшипник ступицы правый, не пробил, стучит, а когда менял левый, пробил и стучит справа, теперь думаю как быстро дёшево и сердито быстро снять опорник, для ремонта.

ХМ... разберём посмотрим.

секась станет извращённым, стучать магическим способом перестало. ХЗ что это было.

Появился вой как в старом тролейбусе. И вот теперь думай, то-ли это задние подшипники, то-ли передние.

рука-лицо....

Коробка!?!? Задние просмотреть нужен домкрат и ключ на 30? Ну и новой смазки чуток, желательно смотреть возле авторынка, сальники, колодки, трос, ну в конце концов подшипник что бы было где купить.

Дак сразу слышно сзади или с впереди.

Впендюрил эту китайскую приблуду на авео за 400руб, вместо газелевского дада. Прикупил разьем за 45 руб.

https://detali.zp.ua/uploads/photo/b...02_06_4253.JPG

Пашет как родная, так-что рекомендую.

МРХ стоит на космодроме почему то 308 грн, это сикока в рублях?

308х3
Считай

отчет для истории

первый заезд
http://www.youtube.com/watch?v=MyfbdRetMdI

второй заезд
http://www.youtube.com/watch?v=nVpqB5rg9Sc

максималка 150км/ч на первой камере
http://www.youtube.com/watch?v=XrKNl-EeNpc

Вообще разобрался со стуком в стойке. Дошло до того, что стало на ямах вибрировать колесо. Думал ещё полетел и амортизатор. По работе был в белогорске там прикупил верхнюю опору 580р. Спец ключ для откручивания аморта от опоры 160р.(с*как не подошёл). Набор для замены подшипников на заднее колесо 350р. Банку поллитра литола 24 130р. Сьемник рулевых наконечников 260р.

Приехав домой понял что спец-ключ мудзак... Был на 17 а надо на 19. Успел ещё на авторынок купил высокий накидной на 17*19.

Начал домкратить, а колесо не отрывается от земли.. Че за на? Оказывается раскрутилась верхняя накидная гайка сапога и вставка делфи тупо под действием пружины выскакивала из сапога.

Вообще мат пермат. Приспособой сжал пружину, и раскрутил болты от кулака, выпресовал рулевой наконечник. Вытащил накрутил обратно гайку сапога, под*очил аморт. Поставил новую опору. Скрутил. Проехал. Стук ушёл.

Осталось поменять подшипники сзади... Ну и двиг капитальнуть. Ну и поставить новые штаны с правильно ввареной гайкой. Купить новую лямбду. Выставить сзади развал. Бльо пойду пивка с горя попью.

Игорь, Вас надо боятся с каждым днем все больше: видео где 150 км/ч до или после?

После? Я там памперсы менял. Неинтересно.

такс... залил 20л 92-го... шоб заводиться, а то ночью около нуля было, и утром с трудом завел на газе. Аккум уже давно просится на замену, да всё никак денег не найду.

Вообщем не качает бензонасос, как оказалось, раскрутился шток, пофиксино.

Правда начал барахлить датчик ХХ, пока забил.

Также приготовлено 2 шланга 1,5м+1,80м (д16) 300рэ, 2 тройника бронзовых 150рэ, для подключения редуктора по феншую.

Закуплена лямбда 537 БОШ (Вроде оригинал, со всякими голограммами + проверте код на сайте) 1300р + концевик к ней 50р.

Жду теперь часа Х втулить правильные штаны и правильную лямбду :-)

Карб на бензе начал выеживаться. Нада продуть первую камеру+жиклер ХХ, а так впадлу...

Плюнул и заправился газом.

Сцуко, оно теперь так знакомо стучит с другой стороны. Що за напасть?

5 днями раньше - закулено назад и обуто БЦ-10 2200руб + 300 руб шиномонтаж.

215 тык.

Выдался теплый день, и провели его с пользой.

Со стуком разобрались, проблема оказалась аналогичная предыдущей. Заменёна верхняя опора стойки 480руб (как потом оказалось разболтался подшипник в посадочном месте). Попутно обнаружена треЩина на тормозном диске Pilenga. Заменено на .... непонятно на что но два диска обошлись в 1000руб.

Замененены на задней оси со стороны водителя подшипники+сальник. Теперь не воет в салоне.

Обнаружены ещё баги - потрескавшиеся тормозные шланги спереди + пробитое колесо спереди со стороны пасажира.

Закуплено 2 прокладки под карб металопакет (подарил продавец)+ холодная сварка 130руб для фиксации врезок.

Врезать редуктор по феншую + почистить карб (уже3 года не лазил) + вокнуть лямбду с гламурными штанами не хватило физически времени.

Ну я же говорил на предидущей станице, там же описано лечение болтанки верхней опоры.

Да, только поняли это когда сняли с аморта опору. Ниче, пойдет в запчасти.

Сделана врезка редуктора по феншую - плоско-параллельно печке.
Разболтавшаяся врезка на первую камеру упрочнена холодной сваркой (до задницы, ещё при сборке карба расшаталась).

обратка радиатора была пробита от гуана, залит свежий тосол (300руб), воздушные пробки долго выгонялись, но выгнались.

Закуплено тормозные шланги 200руб.
Активаторы замков 500руб.
Крышка с ключём в бензобак (какая-то с*ка периодически сливала бенз)

В подарок был подарен эл. насос неисправный. Теперь катается в багажнике исправный :-)
Катаемся дальше.

Заменены 3из4 активатора.

Пытался найти где сделать развал. Все 3D развальщики разводят руками. Типа крыло будет мешать какой-то хрени цепляемой на заднее колесо.

То такие развальщики, найди обычный развал с зеркалами и нормальным не заевшимся слесарем...

Так-с-с... Аккум стал помирать по утрам.

Тросик подсоса помер 31 декабря, треснув где-то на пластмассовом креплении.
новый 100руб. ещё не менял.

В новогоднюю ночь не смог в гололед подняться в Многореченское где-то под Ай-Петри (там с друзьями сняли домики). Пришлось много матерясь скатываться по ледяной горке метров 500 задом, параллельно пару раз выкручивая машину поперёк дороги. С одной стороны за кустами обрыв, с другой - в ложбине горная речка.

Поменяв местами белшину (всесезонку) с росавой бц-20 горка была форсирована. Вердикт - росава сила!!!

Всех с НГ!!!!

заменил тросик подсоса. Это незабываемый трахинг в немыслемых позах под торпедой.

Прилепил ДХО. Сделал по феншую, при включении ближнего света ДХО гаснет.

осталось регистратор от замка зажигания запитать, чтоб на автомате работал.

Почти 220тык.

Отвалилась от датчика давления масла вся пластмассовая лабуда с клемой...

новый 100руб. пока не ставил.

От нечего делать на работе поменял в карбе 1-й ВЖ с 155 на 165. Т.к. из-за более широких фаз наполнение цилиндра стало меньше, точнее разряжение над ДЗ стало как у дв 1.1л (чиста теоритически).

Убрал нивовский носик, вернул двойной штатный. Ну вообщем стала ватной, пропал рывок... посмотрим на расход.

как-то проблематично стала заводится на бензине, после 5-10 минут стояния. Заводится только с тапкой в пол (т.е. продуть цилиндры), явный перелив бензина... хрен его знает... заменил 1-й топливный и 2 воздушный. Нивовский нос вернул обратно, т.к. ДЗ 2 камеры без щели.

Конфиг карба

1 камера ТЖ-92,5 ВЖ-165
2 камера ТЖ-95 ВЖ-155

Вылечилось заменой диафрагмы экономайзера мощностных режимов. Скорее всего маленькая дырочка, на просвет незаметна. И бензин через жиклер экономайзера мощностных режимов сквозь дырку мембраны тупо сливался под ДЗ во впускной коллектор

Попробывал разболтавшуюся врезку в первую камеру сначала зафиксировать холодной сваркой - до фени и в сварке раздолбало дырку, спокойно вставляется и вынимается... Думаю хрен с ней, хоть на герметик посажу, типа аля силиковое уплотнение. Сделал...

Пару дней поездил, и однажды - опа... а на газу не едет... Думаю что что-то с электрикой, там проводочек где-то отвалился

Т.к. с новой диафрагмой заводится без проблем, сьездил по делам на рабочем 95 бензе в Белогорск и обратно... И тут понял, что какой нехилый провал в наборе оборотов с 2,5 тыс и выше... Как будто кто-то за жопу начинает тянуть в обратную сторону.

Ну думаю наверно из-за того что сильно забеднил первую камеру...
Приехав обратно, опять на часок по делам и заводить...
Оппа а подсос выдергивается слишком много... Млять выскосила жила из крепления на флажке подсоса карбюратора...

Скидываем кастрюлю. Цепляем трос, и оппа!!! а врезка то вылетела из карба!!! Так вот почему не ехала на газу!!!

Теперь понятно и почему на бензе за жопу кто-то держал... Удивлен!!! Т.к. с такой дыркой в 8-10мм в карбюраторе ниже диффузора смесь должна была забедниться по самы помидоры... Но тем неменее она спокойно по крымским горам ехала 80-100км/ч. 120 конешно с трудом и тапкой в пол.

Вставил врезку обратно, нашёл проволочку сделал типа бандажа вокруг карба и затянул вокруг врезки за хомут над шлангом... Болтаться болтается, но теперь наврядли вылетит.

Млять, что-же придумать что-бы закрепить?

ЗЫ. На бензе провал кстати исчез, стартует и ездит нормально.

А вот хрен.... проблема с заводкой на бензе на горячую осталась...

твою дивизию...Чё ты хочешь?

Таки хочет больше внимания, проверить надо канал который мембрану гоняет, ну и клапан ЭМР, может все таки пускает понемногу. Ну и проверить работу ЭМР на холодную без подсоса и газа должна делать дырр 1 сек и глохнуть. А еще... проверить все банальные причины: иголка, уровень, поплавок на предмет затира... Ну и просто снять карб и с бензом оставить на чистой газете постоять, может дырочка образовалась где то.

Канал не причем... в канале бенз может появится только если мембрана дырявая.

Клапан ЭМР пофиг... Даже если течёт, то через жиклер ЭМР бенз добавляется в топливный колодец между 1ТЖ и 1ВЖ.

Уровень топлива спецом сделал пониженый.

Я вот думаю, мож редуктор травит по тихому? Хотя вроде запаха под капоткой не чувствуется... все таки с 80 по 220 тык не лазил в него.

221тык

С кучей мата заменены сайленты рулевых тяг. Яйца а-ля ЗАЗ потянули на 400рэ. Попутно узнали что порвался пыльник-гармошка рулевой. Забил ибо на рынок ехать в 5 вечера уже незачем.

Узнал цены на:

1. АКБ 2,6тыс.
2. резина летняя маде ин раша 1,6тыс скат.
3. Кольца дружба более 2тыс.
4. Поршни дружба более 5тыс.

На остальное махнул рукой и даже не спрашивал.

Жиклер ХХ был 39.

Не понравился, т.к. пока авто не прогреется до 80гр. с отжатым подсосом авто ехать не хотело.

Отжал у водилы на работе нивовский жиклер ХХ на 42. Машинка теперь намного уверенней разгоняется, при 60гр. спокойно едет с утопленным подсосом.

Для себя сделал вывод - никакой это нахрен не жиклер ХХ. Это жиклер переходной системы 1 камеры. Какого его называют жиклером ХХ ума не приложу...

закинул на зад летнюю резину мадеинраша 1,6круб+150руб переобуться за скат.

ЗЫ. Бензик 95 пока халявный попадается, поэтому и катаемся.

Заипал в конец АКБ, всё нервы вымотал, не выдержал и-ии-и....

Новый 3,5килорублей, мадеинраша 60ач. Влез как и старый спокойно.

А как на 95 едет машинка?

Зашибись едет. Если бы ещё толком отстроить УОЗ, ваще пёрла бы.

Так а че на газульке то не ездишь?

Халява Сэ-э-р!!!

Так бенз продать, гас купить, еще и останется :D

Надоело, что по утрам тяжело завестись на газу, а бенз в баке как-то неожиданно заканчивается в самый неподходящий момент.

Достал из бардачка б\у ЗИП на томас, который я менял через 40тыс после установки редуктора. Смотрел, смотрел.... и была не была...

Старые резинки пошли как новые. То что было в редукторе совсем задубело. Во второй камере конденсата было на половину. Снизу спресовалась какая-то хрень которая просочилась сквозь фильтр. Карбклинером и отверткой всё отчищено.

Попутно попытался сжать пружину первой камеры, что-бы снизить давление в первой камере. Че там с жесткостью получилось не понятно, но по высоте на полсантиметра стала ниже. Просто нечем было виток срезать.

Мембраны не то-что задубели, а стали просто как пластмассовые. Оно и не дивно, пробег после замены резинок более 225-80=145тыков.

226тык.
Повесть о том, что "Думал заменить колечки, а оно " Вон чё Михалыч ""

Заехал в гараж, спасибо знакомому за гараж.
Скинул голову, с грустью взглянул на обломавшуюся шпильку выпускного коллектора для штанов, подвесил двиг на лебёдке к потолку.

Начал отклучивать лыжу, и тут бздынь. Болт спереди хрясь, и пополам... Ну думаю ниче...

Поршни выдергнул, у 3 сломаны перемычки, 4 зажал кольца. Микрорельев на юбке не стерт. Кольца вставил в цилиндр глянуть зазор... щуп 0,15 залез, 0,2 уже не лезет. Хон на цилиндрах исчез.

Кольца уже куплены 1500р, хрен с ними, ставим новую Дружбу. Подозрительные 2012г выпуск. Помню должна быть надпись ТОР. Смотрю старые - есть... новые нет...Плюнул. Будь что-будет. Напрягли косые от пива глаза, глянули на торцы, сравнили с картинками, вроде как понятно как ставить.

Достал старенькую дружбу (пробег 5тыс, до переделки на автрамат), новые вкладыши шатунов 250р (ну купил-же, хотя износа на старых нет), собрал...

Достал прикупленые год назад штаны 300р с ввареной гайкой для лямбды по феншую. Ввернул новую лямбду бош 537 (купленую год назад за 1650р). Отложил в сторонку...

И теперь самое интересное...

Покрутив голову в руках... Менять сальники клапанов или не менять??? А-а-а, ладна... Делать так делать... Головка на 17+трапочка. Удары молотком, всё рассухарено. Пометив клапана вытаскиваем... а там на впускных клапанах, заросли сажи в мизиниц толщиной. Замочив в 647 растворителе на ночь, понял что это плохая затея. Откусывая в течении часа сажу утконосами, а она толком не откусывается понимаю, что нихрена так не пойдёть... Плюнул...2000р и вуаля у нас полный комплект луганских клапанов AMP. На магнит даже не проверял, что-бы не растраиваться.
Новые сальники клапанов, новые клапана... Что-то ещё должно быть новое... Ну да!!! направляйки клапанов... Всё бы ничего, но приспособа для запресовки не лезла в новую направляющюю. Хрен с ним... направляющие остались старые.
Клапана прирезал, притер... пролил... Порядок. Пора запресовывать, и тут понимаем, что приспособа для засухаривания от жигулей, никаким боком не дружит с таврийской головой.
Очерездной поход на рынок, и вуаля...за 1500р феншуйный рассухариватель.
Клапана собрал.
Осмотр коромысел - ничего криминального.
Осмотр оси коромысел - печаль беда... Вытащил со старой головы - вроде нормальная.
317 вал в солидол и пакетик. Вкинул стоковый распред.

Начинаем работы по выкручиванию оборваной шпильки из выпускного коллектора...
Рынок - 250р приспособа для выкручивания шпилек+болтов и к ним сверла...
Высверлил - припособа, а оно не выкручивается... Ничё... побольше усилий... и ХРЯСЬ... Ухо коллектора отломилось... Мат перемат... 1600р. У нас новый коллектор с новыми шпильками и болтами.

Голову с коллекторами собрал...

Пора ставить, лыжу... Но нада выкрутить оборвавшийся болт. Выкрутить то выкрутим, но нада что-то вкрутить. Поход на рынок. 100р и 2 болта на 10.
Лезем и шуриком сверлим дырочку... Приспособу для выкручивания, усилие -а оно не крутится... Сверлим дырочку побольше, приспособу побольше - крутить, а оно не крутится... Да чё за на... Усилие побольше... Хрясь... Мысль - опять что-то сломал... Так и есть... одна половинка метчикодержателя лопнула...

На рынке со мной уже здороваются за руку... Но держателя нет... Один рынок - нет, второй - нет. Пара автомагазов нет. По работе ездил в Белогорск - нет!!!. Старый крым - нет!!!. Феодосия - ДА-А-А-А-А!!!! 100р. И новый метчикодержатель, и повезло он в 2 раза крупнее.
Лезем под машину (ямы то нет). Крутить а оно не крутится...

Наученный отломаным ухом от выпускного коллектора, думаю ну его нафиг, ещё что-то сломаю.

Смотрим чё есть из метчиков... Опа... есть метчик на 12. Очередной поход, и за 100р у нас 2 болта на 12, и 80р сверло ф10.3.

Высверливаем остатки болта. И тут засада... Болты на 12х1.5... А метчик 12х1.75 Мат перемат. Продавцы на рынке ехидно хихикают в след. 150р и у нас 2 метчика 12х1.5 №1 и №2.

Резбу нарезали, на лыже дырки круглым напильником разд*очили. Лыжу ставить, и видим нижней подушке пи*дец.
Продавцы любезны как никогда. Ставим лыжу. Попутно заметили что верхняя подушка откручена... подтянули.

Фсе... пора накидывать голову... Ну писать о том что у прокладки под коллектора пара дырок не совпадают со шпильками, не буду. В свете всего происходящего - это пустяк.

Вообщем накидываем, а оно чето болтается.... Шевелим голову - не двигается, а болтается... Ничему уже не удивляемся.... Всержу придавили... вроде села....Обжим...

Пришла очередь штанов... А дырки в штанах, не совпадают с расположение шпилек. Не удивлен... Круглый напильник навёл порядок.

Штаны одеты...

Ставим ремень... контрольный осмотр - и 250р у новый БРТ. Ах да... продавцы говорят уже " Привет, захади дарагой...."

Метки, зазоры свечи.

А забыл про врезку написать... вообщем достал когда-то прикупленый какой-то высокотемпературный двухкомпонентный клей в маленьких тюбиках. Вообщем врезка теперь и на холодной сварке и в добавок ещё на клею.

Новый фильтр 300р. Новое масло 10w40 ZIC 1000р....
Замер компресии - во всех по 12атм. во 2-м еле 6атм... Ещё свист в выпускной коллектор... Мат - перемат...

Скидываем голову.... поднимаем за шкив гбц выпускной клапан 2 цилиндра. Осмотр - видим какую-то хрень на седле клапана. Пинцетиком достаем. Клапана закрываем. Контрольный пролив бензином. Порядок...

Осматриваем прокладку... и видим причину почему не садилась головка толком... Из-за того что голова пиляная, выпусной коллектор какбы выступает вниз над уровнем поверхности ГБЦ. А прокладка гбц оказалась слегка больше размером чем блок... И получается выпускным коллектором легло на прокладку гбц. Помяло и прокладку ГБЦ скраю и прокладку коллекторов. Берем полотно по металлу и срезаем замятый участок коллекторной прокладки выступающей над плоскостью гбц.
Вообщем старая прокладка ГБЦ воодружена опять на место. Голова оделась спокойно. К моментам затяжки добавлено + 20 Нм. Обжали.
Замер компресии - порядок.

Чувствуя подвох, охлаждайку не заливал...

Заводить - а оно не заводится.... чё за на.... провод с катушки, прокрут - а искры нет.... Пол дня потрачено на поиски искры... причина - оборваный провод с ДХ в фишке. Прокрут - сватила, завелась...

На тосол денег нехватать. Долил воды... Часика 3 поработали на 1500об\мин. Выгнали пробки... Попутно подключил лямбду. Выехал с гаража...

Недельку покатался на бензе... переключатся на газ, а оно работает на газу только на подсосе...

Чё за на... Ноутпук... стаг показывает отсутствие сигнала с катушки. Очередные поиски, нашли оборвавшийся проводок. Теперь уже стаг показывает неконтакт концевика ДЗ. Поиски показали выскочивший проводок из разьема на карбе.

Фсьё... Програмно включаем лямбду, регульнули редуктор... лямбда стоит на 0,32в.

Пока расход по городу на газу 10л. Динамика - лучше я-бы потерпел и нашёл автрамат и токаря... Вообщем растроен...

Ого простыня получилась...

Автрамат это от 1.1 поршня или 1.2 но без лужи?

1.1

А шо есть 1,2 без лужи? первый раз такое слышу....

наверно нет а хотелось бы, и без цековок под клапана то вообще песня:yahoo:

Напиши письмо автрамату, пусть сделают поршня с вытеснителями без луж. Для ГБО. Это для них реальное золотое дно, в свете нынешних цен на бензин и расцвет установок ГБО.

228т.

Отвалилсо самец от глушителя.... Никто не захотел даже заморачиваться приваркой. Нащёл одного, сделаем за 1000р, был послан в сад.

цена нового глушака 1200р.... Сказали производитель г.Нежин Украина.... Это 480грн... При цене в детали зп до 200грн.

сц*ко иномарка *ля, пора переходить на таз

ёмаё, так приварить огрызок - 400 гривен :shit::wall:

тут и таз не спасёт, его тоже корчевать нужно

Ндааа.... в Мариуполе в прошлом году приваривал самца тоже, а тут уже в апреле мне напарник штаны полатал тоже даром, еще и гайку приварил к обломанной шпильке, но глушитель тоже фурчит, на входе оторвался. Ямы заняты все и прокладки надо заехать купить. Сочувствую. Осваивайте сварку...
ЗЫ: у нас как то цены без снятия от 100, со снятием от 200 жовтоблакитных, но не едут, лето время миграций...

Что-бы осваивать сварку нада, эту сварку сначала купить.
Чтобы хранить где-то эту сварку, нада купить гараж.

И всё это из-за отвалившегося самца? Дешевле купить глушак.

Да, уж...

235тык.

Легкое ТО.
Масло 15w40 400 руб, фильтр 200р, воздушник100р, датчик давления масла 95р, датчик карлсона 175р.
Новые задние колодки (5 лет валялись про запас в багажнике) и новые шаровые "Кедр" 780рэ, с гордой гарантией в 85тык или 1,5года.
Подтянута верхняя подушка, бо двигатель телепался под капотом шо придурочный. Телепат мля.

И

Поэма как не нада покупать б\у запчасти с бодуна на авторынке.

Вообщем проснувшись однажды с бодуна ночного таксования, стал замечать что как - то подозрительно стали низкими обороты ХХ. МПСЗ уже было отключено нафиг, и выполняло красивую функцию в салоне - "Смотри чё у меня когда-то работало". Старый трамблер был водружён на место, пружины были настроены на 2/3 хода на мягкой и 1/3 на обоих.

Выкроив время на основной работе решил глянуть чё там и как. Стаг упорно показывает по лямбде 0,2-0,26. Концевик карба никакой реакции.

Скинув кастрюлю видим:
1. Шланг подачи газа в первую камеру карба - дырка в сантиметр диаметром. Хрен с ним, волшебная изолента творит чудеса.
2. Винт ХХ карба сорвал резьбу в посадочном месте и соответственно взбудораженый мозг после криков "Е@ твою мать" придумал ударить по приплыву силумина с целью, а может подожмётся...

Вообщем нахрен отламало приплыв попутно сделав дырку в сантиметр у же в поплавковой камере карба... Понимая что бензина у не увижу очень долго, а по утрам в случае заморозков мы можем на газу не завестись, принято решение купить новый карб.

Тада-а-ам... Новый солекс стоит 4,7килорублей. Жаба удушила, нет... Я подавился жабой платить такие бабосы и был приобретен с виду нормальный карб 2108 с слегка гнутой подошвой и тремя нормальными шпильками вверху, MADE IN USSR за 700руб.

Страна не знала ещё такого облома...

Слегка гнутость оказалась целой дырой под линейкой в 1,5мм. ну ниче... напильником побороли слегка.

Дальше самое интересное... Ну возми ты дунь в косяк штуцера какие видишь.

Итог-канал вентиляции картера забит напрочь. Канал отбора разряжения вакуума - забит. Переходная система второй камеры забита. Система экономайзера забита. Каналы ХХ забиты... Рабочим был только подсос.

Пришлось высверливать все пробки, высверливать (именно высверливать) все каналы от засохшей сажи. Млять я не когда не мог подумать что так можна засрать карб.

Вообщем незнаю чё я там насверлил,но на ХХ нам тупо не хватает бензина. Где-то идет дикий подсос воздуха. Пофиксино тупым отворачиванием клапана ХХ из посадочного места. Нада расзеньковать жиклер ХХ, а так в падлу

Вообщем цель была достигнута - зимой на Бензе можна прогреться, а дальше здаравствуй газ.

ЗЫ. Где-то подтекает охлаждайка, шланги и хомуты закуплены. Ждем часа икс для замены

А как оно едет?

И МЫ шото хотели от МПСЗ? теперь как все? Это не наш метод, вернуть фсе взад, немедленно!!! К стати разобрался с багом плохого пуска в связи с холодами, все банально просто, но об этом в личку, если надо.

По нему на БК контролируется концевик карбюратора. Теперь просто отключено. Нет времени возится.

Забыл ещё

штуцера для врезок - 300руб за пару
сверло 8,5мм - 125руб
метчики 10х1 2шт в комплекте - 95руб.

Метчик конусный: 3/8, без номера, тогда держится врезка нормально.

ага... найди его в 20:30 в эпицентре... Чиста случайно, заехав в Новую линию был куплен.

держится нормально.

Да забыл ещё...

потерялся болт с пружиной который стягивает штаны и резонатор.

Пружину подарил продавец, откуда она - х.з. но мягче штатной.

Болт с 2-мя шайбами и самоконтрящейся гайкой - О БОЖЕ 7руб.

238тык.
пару колес на зиму
росава 3600р + переобуться 350р.

Итак, где как не в гараже написать такое...

Дедушка Мороз, ну ты всё понял...

https://www.youtube.com/watch?v=jKxTYV1ZBwI

https://www.youtube.com/watch?v=Fs7dfpH6ePw

https://www.youtube.com/watch?v=fEEM4YK5qpE

И самый шик....

https://www.youtube.com/watch?v=7YvOMx3PGWA

А мне вот Св. Николай прислал 6 принтеров, из них правда один труп(матричный), один надо отдать назад (сделанный), один лазерный скорее жив чем мертв, а пара лазерных почти мертвые но будем лечить.
Да инструмент конечно интересный, но не для моей работы, там где не везде нормальной головкой или ключом не подлезешь, а еще и закручено без меры...

Странно вроде писал поэмы, но строки куда-то потерялись...

Ездил спецом в Керч за
1. задняя балка в сборе со всем + аморты с пружинами с битка (40тык пробега со слов продавана, по внешнему виду битка- верю...) = 3шт руб. Родная подьедает резину как будто у меня сракерский развал сзади.
2. Водительское стекло = 400руб от туда же, ибо родное выипло мозг вечным выскакиванием ролика из направляющей. Пару дней назад поставил за 15 мин.

В связи с полным пиздецом в первоапрельскую шутку, пришлось за 3круб вклинится в очередь на проверку к эксперту в ГАИ, куй знает как оно щас зовется. В следующую суботу нада поменять вывеску номера. Ибо машина под жопой нужна каждый день.

Что-бы эксперт не доебывался дал бумажку, пришлось снимать сделаное по уму :

1. ДХО (отключаемое при включении ближнего света)
2. Редуктор.
3. МПСЗ
4. Лямбдо контроль.

И когда теперь его всё тулить обратно? И главное это так в падлу делать....

Да... ехало оно на газу со всей трахомудией куда веселее.

Как начал кататься в таком режиме на бензине, так расход вышел в 20л на 133км. Ибо карб отстроен вроде по уму (с) Н.Порошину, Но оно же едет на подсосе пока не прогреется до 60гр. Ибо по другому, клюет носом, пердит, но не едет.

Пилять я как кот, которому кирпич упал йайца, орет, а лень сдвинуть ;-)

Я не совсем понял зачем все это надо было снимать?

Авто с крымскими номерами нада могут ездить до 1 апреля

так зачем ништяки снимать?

у них вроде и за ксенон имеют, не как у нас ;-)

завсё имеют.

Руль на копейке не родной - иди в магаз покупай.
сидухи с иномарки - иди ставь обратно родные.

все менты не местные, прикомандированые, мзду не берут. За державу ....

У нас тоже такое наблюдалось весной прошлой, апрель а гайцы все загорелые и говор не местный...

Завидую! ;-)

И на старуху нашли бы проруху. Гнилая система. Нашли бы и тебя за что. Поверь.
Зачем завидовать? Не отказывай себе в удовольствии. Езжай в расею. Сорри за оффтоп.

Сидухи то ладно, а чем ГБО второго поколения низзя? Или вообще ГБО нельзя? А МПСЗ это такой коммутатор или блок ЭПХХ, мое в таком было корпусе и Таврии были с такими блоками, коммутатор отдельно, блок ЭПХХ отдельно, такая комплектация была месная...

Дхо? Да поставь в габариты лампочки на 21w h12 narva У меря такие четыре года стоять. Ктгда с ними в Росию ездил вопросов ко мне не было.
Темка моя была и видео на форуме есть.

Вообщем, получив номерок в электронной очереди, аля в субботу вам к 9.15 поняли что это хня. В четверг электронку отменили. Дальше идет непередаваемая игра слов на местном диалекте. Вгобщем записались в живую очередь. В субботу не прошли, в понедельник к 18.30 номера были уже в руках. Теперь с укр реальностью связывает только ещё права, которые за 2штуки налога мы успешно потеряем, и получим рос права. Оставим укр про запас. Мало ли как жизнь повернется. Диванные вояки срите в профильных ветках.

случилось... куплен ремкомплект на томасету =1,5кр. Провод 7м 0,12мм= 125р.

Втулен электроподогрев из проволоки. Остался термостат.

Заказал в экзисте датчик температуры феби для подогрева редуктора = 250руб.

Подготовил стабилизатор для ДХО. Он же будет давать питание на МПСЗ и лямбда контроль.

Похвались: на чем собран?

китайские преобразователи по баксу.
первый с 12v в 24v
второй с 24в в 12в.

соединены последовательно. По итогу независимо от напряжения на входе 3...23в имеем стабилизированое 12в.

Достало мерцание светиков на ХХ + перезагрузка стага и мпсз во время старта зимой когда стартер еле крутит.

Нада будет ещё прикупить 12в->18в. и запитать катушку зажигания. Пишут искра зверь становится.

https://www.drive2.ru/l/288230376152850702/ куйня полная

Ну они же не знают что в коммутаторе есть и резистор и сама микросхема накоплением рулит. Может какие коммутаторы хитрые? Иногда надо было проверить катушку или коммутатор, так простой транс емкость и кренка на 7.5 ампер не тянет пока в буфер не подвешиваю последовательно 10 шт 10-нкгк.
Сам думаю перейти на импульсник для питания МПСЗ. В этом году пару раз не завелся утром, если с третьего раза не схватила, то все иду подключать зарядное. Но мне кажется проблема не в этом. Степень сжатия, пара клапанов, генератор дают о себе знать, напруга проседает конкретно и реле например которое питает МПСЗ тупо отключается. Может таки на 5-7 ah, батарейку для питания стага и МПСЗ, ток там не большой, ну пускай ампер, через диод, и пускай напруга садится, диод не даст просесть напруге ниже нормы. Ну и организовать подпитку для заряда.

2 преобразователя стоят макс 2 бакса. Места для их установки - валом.

Вопрос - сколько будет стоять доп акб + развязывающий диод? И как его по уму поставить в подкапотку?

Мой выбор я озвучил ранее.

За бардачком например места валом, ну то таке, каждый выбирает свою дорогу.

Втулил таки стабилизатор. Теперь ДХО не моргает даже при заводке стартером.

Забрал датчик температуры для обогрева томасетты. Найти теперь бы время, что-бы это всё втулить.

Я рад за Вас...

А смысл в первом преобразовании? Как по мне, достаточно DC/DC step-up.

От 3 Вольт. При достижении равенства напряжений, на выходе всегда будет входное.

А если нада четкие 12,5 в?

А зачем? Ну будет оно по регулятору гены отрабатывать. Главное что бы просадку держало.
Не, я не настаиваю, просто кумарит именно просадка напруги.

Кварц, ну ты как ребёнок.

Иди в политику песочнице поиграй.

здохла китайчатина тварь.

Упс... не сдохла. Как оказалось, греется шо дурная... и это всего при 7+7вт ДХО. Отпаялся питающий проводок. Перепаяно по феншую, у дирочки.

Итак... Перестал работать датчик бензобака. Пришлось скидывать баллон (всё равно показывать стал 5л при пустом баллоне). Добрался к топливному лючку, а там всё вроде пучком, только не работает.

Ладна. вытаскиваем мегапанель. Оп-па, а там в провода уходит 4.95в (скорее всего подтяжка к +5в ног процессора). Нутром чую всё дело в проводке. Начал с бака .Пришлось вскрывать жгуты, делать проколы иголкой. Бл*дь ну нету напряжения хоть тресни. И тут вижу под торпедой черный разьем болтающийся. Чё за н*х? Оппа а тут и ответный. И три проводка как на баке. Соединяем - всё чики-пуки.

Повозился с баллонном, думал конденсат. Скинул запорную - а внутри чисто... Чё за бред... Короче долго писать - пофиксино.

Вернул назад редуктор с подогревом ;-). Подключил кнопку. всё вроде щёлкает. Осталось залить пару литров газа и промылить всё.

опять срань не работает.

попутно обнаружилось, что бензоклапан не держит....пока отсоединил подающий патрубок от бензонасоса.

и вход в редуктор слегка надувает пузыри.

зы. печать беда

242тык

куплен бу радиатор+карсон+датчик карсона = 800рэ.

Заменено. у старого радиатора кастрированные штуцера на обратку.

найден треснувший шланг.

Куплено 2м д10 шланга высокого давления за 240рэ. По факту понадобилось 0.5м... Будет пылится про запас.

Заменён воздушник 100рэ.

Замкнул датчик карсона, усадив в ноль акб.

новый лузар 83грС = 180рэ.

246тык

Случилось....
Развалился внутри трамблер. Сначала думал ДХ, смотря по его размолотившимся кишкам. До автомагаза 500м... купил новый ДХ=200руб.

Оказалось ещё и шторки перекосило и она стала проворачиваться... Делать не*уй, на авторынок.
Итог = оригинал 2,5килорублей
кЕтай АТ = 1,85килорублей.

Жаба сказала кЕтаю - ДА!!!

Воодрузили на место, а оно не едет... Со старым трамбом ехало намного веселее.

Скрестили бульдога с носорогом, подпилили напильничком, увеличили ход грузиков... Прыть появилась... а с ней и детонация.... Да чё за нах? Напильничек был лишним....

МПСЗ был не лишним...
Жизнь идет по кругу.

Беда не ходит одна...

Отломило провод соединяющий двигатель и минус АКБ.... Из-за этого сдохло кошоладка на генераторе... На замену поставлено из багажника запасная...

Провод взят со... неважно. Начальник я... у себя взял

Такс... Отрегулированы клапана. Зазоры увеличины. Странно Если всё ставил новое думал будет наоборот. Клапан приклепыпается следовательно зазор должен уменьшится - а фигушки, как раз наоборот.

Метки грм - норма.

Зазоры в свечах - ах да свечи дешёвка бриск 17. Центральный электрод из плоского стал закруглённым, это как? Такие свечи? или бедная смесь была, что кислородом сожрало свечу.

Заменён скотина треснувший заливной шланг от расширительного бачка к флейте. Долго же ты мне мозг трахал, течё-нетечёт....

И самое главное - отпидарасен салон пылесосом.

Осталось:
1. Заменить яйца сайленты на на внутренних рулевых наконечниках, полопались.
2. Заменить порвавшийся пыльник гармошку на рулевой.
3. Поменять наконечники рулевых.
4. Поменять шаровые.
5. Поменять амортизаторы передние
6. Поставить наконец заднюю балку купленую зимой.
7. заменить на ней амортизаторы задние.
8. Вернуть на место лямбда контроль
9. Вернуть МПСЗ.
10. Поварить пороги.
11. Покрасить хотябы по наружке машину, краска выгорела и матовая.
12. Заказать с китая комплект чехлов до 2круб, а то наши барыги в куй обнаглели. Комплект на таврию 6,5круб. Паршивенький универсалный 4шт.

И тадаМ-м-м-м
Продать её к чертовой матери и ездить на маршрутке.
Дите в садик 13руб, с садика на работу 13 руб, с работы в садик 13 руб, с садика домой 13 руб. Ну и жена дом-работа-дом 13+13. Игого 78руб.

такой маршрут это примерно 30км. или 3 литра пропана по 19руб... Вот дрянь... на машине по топливу дешевле....

Клапана с увеличенными зазорами? Ну как бы... лучше чем зажимает, а если все примерно одинаковые то моторчик правильно палит смесь.
По топливу у меня хуже: на авто 2 км утром, пешком по времени столько же, а до вечера может уже 10-15 км навертется по эти 1,5-2 км.
Галя балувана у Вас ©

Трамб повернул в минус т.к. на 3,5 и выше вылазит детонация.
На ХХ сразу стала глохнуть, отвернул чувствительность рекуктора на 1,5 оборота. Машина вялая. подрыв идет с 2,8тыс.об.
По идее нада перестроить грузики. Но снимать и пачкать руки влом.

Нада поднять угол в диапазоне с ХХ до 2,8тыс. Но как?

Очень просто Ватсон Карл...

Переключил вакуум корректор от карба на сосок во впускном коллекторе для ДАДа.
Обороты сразу подскочили до 1,5тыс... Сразу загрубил чувствительность редуктора но нормального ХХ.

Тестовый заезд в деревню - Вау.... с низов прёт. На обгон идет легко.

Недостаток открылся утром на холодную, из-за зажатой чувствительности приходится ХХ поддерживать подсосом пока не прогреется... Переживем...

Для продвинутых тюнингаторов открываю страшную тайну........................................ .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. ................................................. в трамблере есть окошко, закрытое пластиковой крышкой.
Как раз для регулировки до 3 тыс, путем подгибания стоек пружин в нужную сторону. Мягкая на низких оборотах...
Но намного проще таки в менеджере поправить и сразу попреть.