Поставил "проапгрейженный" штуцер с вулканчиком и заработало!!! Реально машинку неузнать! Только одно пока напрягает.. На скорости выше 40км, при езде накатом двиг глохнет. смеси нехватает.. что делать, пока незнаю.. ХХ крутил и сюда и туда.. Так ХХ есть, а вот на скорости задувает.

убери всас воздушного фильтра от решетки гдето за фару. тогда перестанет глохнуть.

Идею понял! Буду реализовывать :)

Всем привет, у меня тоже редуктор Томасетто, 2е поколение. Славута Карб.
Поставили мне газ пол года назад, даже больше, но машина имой не ездила и общий пробег с ГБО составляет 3 000км. Вопрос про обслуживание установки. Пора ли чистить фильтр газовый, как я понял он в редукторе. Это просто, сломать и запороть там нечего?
Если его не чистить что будет? Какие ухудшения в работе я замечу?

Не мешай машине работать.
Первое на что надо обратить внимание: это расход, ведите маленький БЖ (блокнот в бардачке) если пробеги на определенном количестве топлива начнут резко уменьшаться тогда и думать о тех обслуживании.
Какой расход? какой цикл движения?

Фильтр за три тысячи при первой замене будет такой:

В том то и дело что расход резко увеличился. купил Б\У машину в конце лета, Сразу поставил ГБО и ездил на нем. Зимой не ездил. Сейчас работаю на машине и после каждой заправки считал расход топлива, по формуле залил 27л (полный бак сколько влезит) * 100 и поделить на километраж. Было и 330 км и что только не было, расход прыгал от 8 до 8,5. Зная отзывы по расходу я был доволен, Езда исключительно по Харькову. Но всеравно напрягало то что люди н 15х ладах и т.д. имели расход 9литров, а машины и нечего сравнивать моя как бы должна быть поэкономичнее. ну да ладно 8,5 нормально. Но вдруг резко стало стало 9,5. И на той же неделе прогорели штаны ( хотя это и не связано. Я подумал может бодяги залили, Хотя заправка всегда на ШЕЛ. Потом был дождь машина сломалась, доехал до СТО, Залило сигналку, мастер подлатал, заодно он карбюраторщик\газовщик. А машине больше чем пол года и я давно к карбюраторщику хотел попасть. Разобрал\помыл растворителем, заменил некоторые резинки вобщем сделал все что надо, по его словам. Подкрутил подачу газа, увеличил холостые по его словам на 1000 оборотов выстовил, а было поменьше это чувствуется. И В тот день мшина ездила так хорошо как никогда ) Мягко, тихо и быстро. Заводится стала намного быстрее, с полу оборота так сказать.
Но со следующего утра начались проблемы.
не заводится на газу ( а с весны я на бензи и не переходил , все время на газу стартовал. Ну как тепло стало. Прогревался до 60 градусов и ехал, через км\два ехало спокойно не боялся заглохнуть.
Но вот сейчас с утра с 4х попыток не завелась на газу, завелся на бензине. прогрел до 60, перехожу на заг начинаю ехать, глохнет ( И это притом что выставлены обороты 1000 вместо 850 где то.
Температура 70, глохнет без подсоса(газа), температура 80 проехал километра 4-5, Заглохла на светофоре ( завелся поехал. Прогрелась до 90 работает нормально. Постоит 2 часа, или полтора ночью, Заводится нормально но тоже глохнет пока не прогрею хотя бы до 65.
До этого с утра прогревал до 60-75 и ехал без проблем (сейчас нужно 90) и больше в течении работчего дня не прогревался, покрайней мере при перерывах 1-2 часа, даже ночью..сейчас все изменилось.
Мастер при настройке карба говорил почистить фильтр не мешало бы, вот и спрашиваю может как то это изменить ситуацию? Кстати машина уже не так хорошо реагирует на нажатие педали газа, поначалу (не так как в первый день), приходится довить чуть ли не в пол.
И еще замечена проблема вчера, При резком торможении со свистом шин, (не увидел красный за деревьями) машина заглохла, Хотя был прогретый на 90++ и проехал не один десяток километров. Удивился ну да ладно... потом стал проверять и действительно при еще одно или даже двух резких остановках ЗАГЛОХ! При плавных и не через чур резких остановках все нормально, выходит что где то что то отходит на долю секунды? И еще за это время (неделю, после настройки карба) начал замечать что при заведении машины на доли секунды остается индикатор АКБ в чеках. Чего раньше вообще не замечал, если потдать газа сразу пропадает, появлятся стал часто, возможно более чем в 50% стартов. Но стартер крутить хорошо, заводится быстро с оборота, зачастую..

Buzyan не увеличиваеться ваща фотка.
И вот фотки моего редуктора. Якобы ТОмасетто 2 поколения.
На 3й фотографии присоединение проводка от ГБО к ВВ проводу проводу . Делал сам, потому как старый пробивал аж в 2х местах. (как раз в местах соединения проводов. ) Может быть в этом проблема? И возможно ли его как то не так примотать?
И кстати 3 детских вопроса:
1й - На 1й фоте внизу как бы ромб на 3х болтах - это фильтр? его то чистить?
2й и 3й вопросы, Где какой болт для регулировки, Утопленный для отвертки и пластмассовый который легко крутить, кто из них кто?

Посмотрел я на фотке вашего редуктора и вижу 140хп! Для нас и мощи 100 многовато а тут 140. Понятно что подачу газа вам разрегулировали. Вобщем вам нада редуктор вторую камеру вскрывать и мерять штуцер второй камеры. Если 5.6мм то это еще пол беды а 6.8мм это уж черезчур много. смотрите и читайте здесь
У вас электронный редуктор томасетто ат 07 как у меня. Есть опыт кручения такого редуктора. Загляните в мой бортовик. Атаутатора не вижу. Наверное гбо-1?

говорили что ставят 2е, 1го вообще в ассортименте не было вроде как

если провод на высоковольтный заводили то это простая кнопка переключения на три положения. ГБО-1.

то что глохнет при сильном торможении - у тебя ж редуктор стоит мембранами поперек движения!
так и будет, глохнуть при торможении.

140хп редуктор в самом деле слижком не по движку. хз, или это реально настроить с маленьким движком.
надо было ставить 100хп.

фильтрик конечно бы неплохо открыть хоть посмотреть что там твориться, есть ли грязь. только предварительно перекрой вентелем газ на мультиклапане балона, и крышку фильтра все болты сразу не откручивай (в смысле все три надо сначало только наполовину открутить, пока не стравится газ), чтоб по лбу не треснула, так как там под ней будет ещё остаточное давление, и весь газ из трубки.

а также с редуктора поди уже надо давно конденсат спустить. внизу редуктора винтик такой под внутренний шестигранник.

Провод можно подсоединить прямо к катушке, тот который идет на коммутатор, будет работать. Кнопка ГАЗ-БЕНЗИН как называется?
И укоротить до минимума шланг от редуктора до карбюратора.

ОФФ..
мдя.. 140ХП.. мощно.. :)

Я согласен со старшими товарищами, 80,100 и 140ХП отличаются только жиклерами.
Менять однозначно!

Так, хорошо менять жиклер, а какой ставить лучше всего? поеду куплю да к газовщику чтоб поменял.
И печально, думал и всем говорил что газ у меня 2го поколения вот .....
В описании оборудования написано
Редуктор Tomosetto
Электроклапан бензиновый LoVato
Переключатель GK
Мультиклапан Tomosetto
Балон ХПТ 30л (Хоть что то свое в стране...)
Принял решение поехать к газовщикам которые мне устанавливали гбо фирма KOSTA GAS Центр Харькова. Помню поначалу тоже за 10л было, потом приезжал к ним раз или два для донастройки, получилось у них 8,5 - вот думаю - пускай повторят сие чудо ) Да и вообще пусть тогда заменят деталь на 100 или 80 ХП вы только точно скажите что и на что менять.

Кстати заказал и уже пришло на почку устройство для уменьшения расхода, Называется SuperFuelMax инфы в инете много, в том числе на первом автомобильном хвалили потому и решился купить. Обещают на 10% уменьшить расход, будем
пробовать.!
Кстатить интересная вещь произошла с расходов, за вчера и позавчера наездил 261км на 25л заправки. что составляет 9,5л на 100, при этом прогрев на газу как обычно НО вчера так вообще, были пробки по городу + много езды на 1-2 передачи по лужам, жаде 4 раза глох в лужах но с божьей помощью выезжал. И расход составил 9,5л, что для таких условий приемлемо, а вот перед этим за 3 дня выездил 30л в более хороших погодных условиях и без пробок и огромных луж и расход перевалил за 10, это вводит в растерянность.

Пытаюсь представить выпученые глаза газовщиков. С любопытством жду отчет о визите.

Я думаю надо осваивать настройку редуктора своими силами, или ставить МПДГ.

На почте 3 дня уже лежит SuperFuelMax хотел забрать перед работой и снова не вышло, очередь была там больше чем на час оО!
Ездила вчера машина плохо, километров 30-40 отъездил, постоянно пыталась заглохнуть (
Решил не ждать выходных и попадания к газовщикам на официальное ТО.
Был собран консилиум на работе. было постановлено закрутить Болт подачи топлива на максимум (подачи\качества хз как правильно) То-есть крутить в право до упора (по чсовой) Крутанулось аж на 3\4 оборота! Машинка не заглохла и более таого за следующие 8 часов ниразу не заглохла!!!! То-есть проблема с прогреванием и т.д. решилась (посмотрим как будет дальше.)
ну и посмотрим уменьшится ли от этого расход?
Винт холостого хода не трогал, проверю результат а дальше буду и его трогать (возможно)

3 дня сжигаешь бензин который мог уже сьекономить!!

:)

Да прочтите коть когда-нибудь какую инфу по регулировке редуктора! Них не понять что вы там крутите чего вы обзываете // болт подачи топлива//? хотя бы здесь

Болт подачи топлива это то что крутить отверткой ) Медное такое.

Теперь картина более менее ясна. То называется винт ХХ. Для нашего малокубатурного мотора им пользоваться нет необходимости. Закручиваем вусмерть и никогда не трогаем. режим ХХ для мотора создаем винтом чувствительности (пластмасовый с боку) Большим винтом на шланге к редуктору (дозатор по народному винт жадности) выставляем на порог развития оборотов. Чем больше откр винт как в ране вода тем лучше преть и больше расход газа. И чтите ссылку по регулировке газа.(пост 318) Удачи! Жду отчет.

Вот винт ХХ вчера был закручен полностью, а был откручен чуть ли не на полный оборот. Выкатаю бак (через 2 дня, сейчас выходной) и буду смотреть, крутить еще что то или нет. Может быть расход уже стал 8.5?) и кстати со следующей заправки буду использовать SuperFuelMax ) ожидаемый расход в идеале составит меньше 8и литров. Ну или это наёб и я зря потрачу 560гривен

Прочтите внимательно свое сообщенние и дайте уточнение.

"Вот винт ХХ вчера был закручен полностью, а был откручен чуть ли не на полный оборот."

Это что ли не поняли?
Так вот вчера ХХ закрутил.
Следовательно он До этого был откручен немного, практически на оборот.
Могло ли это служить причиной повышенного расхода топлива? как я понял была так называемая "переобогащенная смесь"

да может.
вобщем закрути его, и забудь о нём на совсем.
ХХ выставляй боковым пластиковым винтом чувствительности.
примерно так. включи фары, обогрев стекла и печку (вентилятор)
сначала крути на закручивание. как увидишь что двигатель стал плохо работаь на ХХ, начинай откручивать потихоньку, как будет ровно работать. больше не крути.
по дозатору...
при таком маленьком обьеме двигателя и мощном редукторе.
он у тебя должен быть закручен чутли не до конца.
если будешь его регулировать. дам совет. затяни его до конца, и сразу отпусти на четверть. заведи машину и смотри как газует. если
есть провалы, отпускай потихоньку. дальнейшую подгонку произведёшь в движении.
мне думается, что больше чем пол. оборта его не надо откручивать.

отделно интересна система SuperFuelMax
мозгом понимаю что развод чистой воды. но всё таки интересно что получится.

Сначала нужно иметь стабильный расход а потом ставить допы. Если все сразу то получится х\з что повлияет на снижение расхода.

Поэтому и не спешу забирать прибамбас с почты.
rins тоже думаю что развод чистой воды, вернее думал пока не увидел рекламу в тест драйве на первом автомобильном. Ну не будут они гнать, все таки репутация. И очень многие люди в видео ихних отзывались хорошо. Даже у газовщика на одном СТО спросил за этот прибор, сказал - Да видел, да ездят но отзывы н есмог сказать, сказал лишь что для уменьшения расхода ездят к карбюраторщику, вот парадокс у меня из за карбюраторщика расход вырос на литр (((

Кстати, только что ездил за город, в общей сложности проехал 30км+ туда ехал глохла машина очень часто, стоит педаль с газа убрать или подсосом не додать ( не пойму, если на скорость ставить и не газовать то не глохнет, тянет нормально не трясется ( очень не удобная проблема, ездил по сельской месности на 2 передачи много, прогрелся уж точно хорошо! Но на обратном пути тоже заглох 2 раза на светофорах Н что за НАПАСТь! такое происходит с неделю ( До этого год ездил без этой проблемы. Что может быть? Да и именно на газу, Хотя на бензине я и не езжу, но за неделю пару км проехал и такой беды не замечал.

С почты прибамбас вы забирите. Там бесплатного хранения трое сутоук. Цацка не дешовая могут за хранение насчитать.

глохнуть может или состав смеси не правильный (может богатая слишком)
или в воздухозабор воздух на скорости задувает.

Богатая слишком, а как её привести в норму? Ведь Болт ХХ завернут полностью, а именно он отвечает за богатство как я понял(Медный, втопленый)??

ОТЧЁТ.
по расходу газа.
редуктор томасето АТ07. 140хп (стандартный)

опробовал два варианта регулировки.
1. винт ХХ закручен.
2. винт ХХ откручен. чувствительность убавлена.
дозатор не крутился.
оба раза в городе вышло 12л
в первом случае проехал на 20л газа 162км во втором 165.
-------

народ. а штуцерок второй камеры. продается отдельно от редуктора 100хп?

не тока он. он вспомогательный.
когда он закручен. крути боковой винт чувствительности, пластиковый такой.
я тебе выше писал что и как делать. перечитай.

А че не крутился дозатор? Это очень важный параметр регулировки редуктора. Не зря его зовут винтом жадности. Штуцерок-Нет не продается и в запчастях не значился. Самый простой выход из этой ситюевины поход к токарю перевтулить проще всего а выточить новый там нужен тонюсенький резец на канавку под уплотнительное кольцо и к тому же еще та канавка прорезана по самому краю. Ювелирная работа.

Буду знать что им регулируют "богатство смеси" подумал что он только для холостого хода, поднятия или увеличения оборотов на холостом ходу.
Очень интересная тема, оказывается, этот расход газа и настройка редуктора хД Жаль не понять что помогло, а что нет, пока не откатаешь балон (

он настроен. и в двух вариантах его настройку не требовалось изменять. (она не "уплыла")
чистота эксперимента соблюдена.

Винт ХХ в устройстве редуктора выполнен как обводной канал помимо штуцера с клапаном второй ступени. Типа как водопроводный кран чем больше открутил тем больше и газу проходит. Соответственно этот канал открыт на всех режимах работы редуктора. А "богатство смеси" эторезультат настройки всего редуктора. Так что в богатой смеси виноваты все три винта а не только один винт ХХ. Так что пробуйте использовать регулировку редуктора с использованием винта ХХ.

а вот я категорически против.
человек еще до конца не разобрался что к чему крутить. а вы
тут советуете сложную регулировку.
два винта (дозатор и чувствительность) настроить проще.

я рекомендую товарищу не откручивать на редукторе винт ХХ.
а крутить дозатор и чувствительность.

Уж давно дана ссыль на официальный сайт гбо. Там люди занимаются ремонтом установкой настройкой гбо професионально. Пошаговая инструкция регулировки редуктора: ТЫЦЬНУТЬ КУРСОРОМ СЮДА клацануть мышом прочтить

не судите строго, но по мне, что там пишут фигня
. к моему редуктору томасетто это не применимо.
уже убедился что написанно в инструкции к редуктору, так и надо делать.

кстати я тоже както натыкался на инструкцию по регулировки редуктора. там писали, что винт ХХ лучше завернуть совсем и регулировать тока чуйкой и дозатором.
это проще и быстрей. ( к томуже есть редукторы где этого винта ХХ нет совсем)
также там пишут что если никак не удаётся настроить. есть рывки и провалы. то можно этот винт откручивать. при этом закручивая чуйку.

я пробовал и так и сяк. разницы по большому счёту никакой.

раз такое дело то и остальные винты затяну немного ) Большой пластмассовый на шланге подачи газа в карб никто не трогал в этом году, так что не он виновник увеличившегося расхода. Буду затягивать (крутить в право, по часовой) пластмассовый винт на редукторе дабы "обеднить смесь" правильно? Под правильно вопрос По часовой это уменьшение подачи газа? а значит "убеднение смеси?" Все три винта работают по этому принципу? В право = меньше? А против часовой = больше газа? открутить\закрутить?)

А я и не буду утверждать что регулировка редуктора обеспечитт экономичный расход. Редуктор работает от разрежения которое он получает от мотора. А уж если разрежение ( смеситель или врезки) не соответствуют то как не крути как не колдуй толку не будет. Примеры нужны? Пока скажу так: если сравнить два смесителя дифузором 32мм и 28мм то разрежение на всосе от меньшего смесителя больше. И машинка при тех же настроях редуктора при разных смесителях едет по-разному и разный расход. Проверено мной. Ни на одном оф сайте нет инфы о зависимости расхода газа от подбора смесителя. Тупо тулят все что на дросель налезет и все.

Да так конечно. Я уж пол года как на войне с гбо а вы только начали искать оптимум.

какая печаль хД главное никтож блять не сказал на чтондо 100хп ставить когда выбирал гбо ( а были и специалисты знакомые вроде как "специалисты" и газовщики те же что БЛ не видят что на славуту 1.2 ставят а не на хонду или форд? Идиотство полное.

Один визит к торкарю и вы счастливый владелец редуктора какой ВАМ угодно мощи! Делов то на бутылку вотки! В редукторе томасетто ат 07 штуцер второй камеры на резьбе. Вам понятно какая втулка нужна? Вскрыть вторую камеру редуктора -шесть винтиков снять коромысло-два винтика выкрутить штуцер-рожковый ключик на 15мм. Сколько раз вскрывал свой редуктор и ни разу не догадался снять видео и закинуть на ютуб. Есть в газовой ветке тема:капремонт редуктора томмасетто с фотками пошаговой расборки. Пользуйтесь поиском.

лучшеб видео сняли как штуцер втулили со всеми подробностями :)



расход вышел меньше на 28мм или 32?

=========
и ещё вопрос. в вас на картинке.
http://vkontakte.ru/photo52684655_263162922
сзади от редуктора идёт шланг в двигатель. он зачем?
мож и мне так надо сделать?
смутно понимаю, что он что-то компенсирует засчёт разряжения?

И токаря на доску почета.

Сегодня был закручен в право пластмассовый болт на редукторе, полёт нормальный. оборота на 4 закрутил или на 5, как стала "захлебываться" крутонул раз влево и поехал. Не глохнет!!!!! теперь прогрева 60 хватает как и должно быть!!! Пока доволен, жду проверки расхода. через 4 дня будут точные данные ) жду 8.3 хД
Но вот неприятность, появился шороха циклический ( в районе правого колеса ( пока что совсем не понятно что... надеюсь что грязи где то дофига налипло, С изменениями в настройке ГБО это же не может быть связано?
Тормоза не цепляют, Граната целая и сухая, позаглядывал за колесо - все внорме. Звук на "шорханье = железо об грязь" слышен при маленькой скорости, в руль не отдает. Скорость 1-33км в час. Выше пропадает, при стоянке на месте отсутствует.
Чудо машина - не соскучишься (

Расход был меньше на 32мм но на 28мм прием куда там бензу браться. С моим зауженым штуцером 140 шла. А то со шлангом так техническое баловство. Настройка требует терпения чего и не хватило. Пользы не ощутил.

1)Влетел в лужу и повело тормозной диск - скорее всего, погода ...
2)Там есть распорная планочка-пружинка, держит колодки, могла сместится, хотя как правило шоргает после неправильной установки.
3) Может уже подшипнику хана - поддомкрать и пошатай колесо.

Я тоже так игрался пару лет назад, а потом пришел к тому что лучше бы оно само подстраивалось)
Поймите одно нельзя крутилками настроить что бы смесь была "нормальная" во всем диапазоне...
Шаг влево шаг в право - перерасход.

VDM скорее всего ты прав насчет колодок, посовещавщись на работе тоже думаю на них. через 4 дня будет время открутить колесо ) ну и заменить передние колодки .
П.с. Предварительный замер расхода газа показал 8.7 (но это фигня, пробег 285км из них 61 был на полном "расстрое системы" а большая часть на частичном улучшении (с закрученым винтом ХХ) ктому же ком 60 наезжено в смешанном режиме, а не просто город.)
Залиты очередные 25литров, после завтра закончатся и картина станет ясна. пока что можно помечтать о былых 8.2-8.5 в зависимости от стиля езды.
После чего будет тест SuperFuelMax

Боюсь что еще прийдется заменить диск тормозной, симптомы просты - после замены колодок на новые будут опять "шовгать".

кстати про смеситель. а что если часть дырок заткнуть (замазать эпоксидкой)?
я про дырки подачи газа внутри смесителя которые идут по кругу.

второй вариант приходит на ум, это не точить смеситель, а уменьшить
дырку на впуске воздуха. не пробовали?

знаю что для точного подбора смесителя, берут сначала самый большой, и ему в дырку подвешивают конус.
засовывая больше/меньше конус меняется проходное сечение смесителя.
потом вычитанием можна узнать какая дырень была.

Проще замазать автогерметиком. Хорошо держится и выколупывается когда нужно. Смесителей множество о чем речь? такой? Всетаки оптимально 32мм и не стоитт залепливать отв ведет к увеличению расхода. Моему инжу регулировка нравится такая:
1-винт хх зажать
2 -дозатор откр на максимум
3-выставить ХХ винтом чуйки
4-дозатор заворачиваем на порог развития оборотов
5-при этом мотор начинает колбасить. (не хватает газа)
6-для устойчивой работы на хх добавляем винтом хх
7-винт чуйки не беспокоить
8-Дозатороом устанавливаем по усмотрению какая тяга вас устраивает. Следует помнить что чем больше динамики больше расход.

Используйте одну методу настройки в эксперементах со смесителями. Один товарищ говорил что стало все замечательно (смеситель в гофре) и расход и тяга как выкинул запаску и редуктор поставил поближе к дросельному узлу.

смеситель такой. http://www.tavil.ru/netcat_files/146...e8c22828e7e654
на фотке не видно. но за хлопушкой идут отверстия покругу, через них и всасывается газ.
думал замазать их несколько штук. для пробы. чтоб не так сильно с редуктора сосало.
просто подумал, если сильно будет тянуть газ. (что и делает) то придется так регулировать дозатор.
что если добиться чтобы на полной мощности ехало, то будет жрать на частичных нагрузках.

по регулировке учту.

чтоб ехало в одном и не жрало в другом, крутите не только дозатор, а и чуйку.
соотношение дозатора и чуйки меняет эту кривую. с одного конца опуская, с другой поднимая.
крутя только чтото одно, вы образноговоря график двигаете вниз-вверх одновремнно весь.

чуйка не помогает. там не всё так просто. уменьшая её приходится крутить винт ХХ.
выходит вобще непонятно что.

ради прикола попробовал выкинуть смеситель. и вставить шланг газа в место трубки вентиляции картерных газов. так даже открученного на максимум дозатора не хватает,
беднит. а со смесителем дозатор закручен на 85%.

значит смеситель имеет слижком маленькую дырку как для этого движка.

мотор с карбом? если да, то узнай какой диаметр первой камеры.
смеситель надо брать приблизительно чуть меньше. на 1-3мм.

инжектор. по смесителю что выложил выше это видно.

я такой же смеситель поставил родителям в карбюраторное Пежо, и товарищу в Запорожец. у обоих Солексы.
так что это не показатель.

Освоем опыте со смесителем и всем прочим. Возможно повторюсь. Как мне удалось выяснить при помощи форумчан изначально мне гбо-шники установили метановый смеситтель. Расход по городу не меньше 10 как не крути и кто не крутил меньше никак. Проявилась мысль о несоответствии редуктора мощи мотора и я полез уменьшать размер штуцера второй камеры редуктора. Сбрил расход на литр-полтора. Потом при случае по трассе попал в расход в шесть литров. И получилось что по трасе настройка одна для получения расхода 6-7л а по городу настройка другая чтоб вкладываться до 9л. Возник вопрос о правильном смесителе чтоб иметь одну настройку редуктора. Был приобретен сенсовский смеситель. Размер дифузора 32мм. Есть на форуме два чел с таким смеситетелем и имеют расход по городу 8.5 по трассе 7л в режиме 90км/ч. Поигрался я с таким смесителем и считаю что это есть оптимум. Залепливание отв герметиком к снижению расхода не привело... Распиливал диф до 34мм наращивал окно дифузора холодной сваркой до 30мм... Вобщем 32мм самое то. И потом сила жесткости пружинки винта чуйки. Правильная пружинка когда при установленом ХХ при завороте-отвороте винта чуйки на пол оборота мотор начинает колбасить. При более мягкой пружинки ощущается тяга в низах шо танк. rins размер окна диффузора вашего смесителя? Кстати диффузор запресован с незначительным натягом. Выбивается легко.

диаметр дырки смесителя у меня 30мм. диаметр дросселя 52мм.
сегодня залепил половину дырок в смесителе.
посмотрим что будет с расходом.

Сколькоотверствий в вашем дифузоре и какого диаметра отв? В моем смесителе 16отв д=4мм.

точно не могу сказать. диаметр 3-4мм.
отверстий не больше 16 точно. может 14

налицо слижком маленький смеситель. соответсвенно делает слижком большое разряжение.
залепливание дырок поможет, но почем зря 30мм дыркой душишь мотор.
лучше дырку увеличивать.

у меня дросель 38, а смеситель удалось расточить до 39 и какраз угадал с оптимальным разряжением.

Тоесть диффузор смесителя больше диаметра дроселя на 1мм? Странно. Почему не равный? Какими эксперириментом подошли к этому значению? При помощи описаного вами конуса?

дырку уже не увеличить, я смотрел. иначе сточу все газовые дырки ))

просто нашел что под мой моновпрыск выпускаются смесители с дыркой аж 40 (думаю не зря ж их делают). а чтоб купить нашолся только 36.
а посколько с 36 оно слижком сильно сосало (чуйку приходилось закручивать чуть ли не польностью, а логично предположить что наилучше чтоб было по средине) то и решил расточить по самые помидоры. тоесть насколько позволяла толщина стеночек там где дырки (у меня даже не дырки, а щели).
расточил, поставил, обрадовался :) как Стаг просит чтоб ему установить, то по чуйке это получилось около 1/3 открученого болта. вобщем близко к средине.

но не спешите у себя так сразу радикально делать. а то можна и перескочить. лучше постепенно. увеличивать и проверять.

у меня толщина перегородочек между дырками (у меня щелями) получилась около 0.5-1 мм. дальше точить то оно б уже располовинилось.
замерял, получилось 39мм. а старался доточить до 40, которого не смог купить.

итак, расход упал немного. раньше на 42л (полный бак) было 460км
сегодня проехал 500км.
это по трассе. езжу не экономно, но и особо не гоняю. 90-120кмч.

а что это за смеситель на инжектор с двумя штуцерами подвода газа?
что даёт сие чудо?
http://www.zhiv.by.ru/nubira/3.jpg

а может мне такой надо? )))

Народ поймите такую вещь, чем больше мысужаем входное отверствие тем больше мы душим мотор.
И с этой точки зрения Voytik прав...

Оспариватьне стану но приведу такой пример: в процессе игрищ со смесителем был завтулен (угробленый распиленый метановый смеситель) на 28мм так машинка отлично перла что на бензе что на газу.

Инж и карб машины имеют разные конфигурации впуска, только по этому инж на 5-10% мощнее, это справедливо и к газу.
Имеется ввиду макс мощьность...

Расход 8л ровно. С горок скатывался все время на холостых, езда исключительно по Харькову день\ночь (для тех кто думае что свет фар увеличивает расход )

У другана на ланосе два штуцера по 8мм машина газ жрет. Кто-то выкладывал фоту такого смесителя на инж славуте поставил гбо-2 и пропал челевек.

как интересно. с редуктором на 140ХП. 8л. в городе.
приблуду будете испытывать?

====================
значит замерил расход в городе, так и остался 12л.
заклеивание дырок на город не отразилось.

отрегулировал. гляну расход.


=========================
по индикатору ДК. значит там у меня 10 светодиодов.
что интересно. (поведение индикаторов под нагрузкой)
смесь богатая - индикаторы все ровно горят
если немного уменьшить. мерцают последние три.
ещё уменьшаю дозатор. индикаторы начинают мерцать.
если сильно зажать. мерцают все, и чем медленней и бледней мерцают
тем смесь бедней.
совсем не горят. тут понятно смесь бедная.
вот както так. как мерцание привязать к составу смеси, чтоб ориентироватся, пока не знаю.

"приблуду будете испытывать?"

какую приблуду СуперФуелМакс? Да уже одел езжу 2 дня, завтра выкатаю 1й бак с этой фигней, но там уменьшение обещают на 4-5-6 баке топлива, на 10-20%
А пока что на мизер возможно и уменьшится.
Если ЗАВТРА будет хоть сколько то меньше 8и литров то работает )

мне почемуто кажется, что это раздельная регулировка для
низких\высоких оборотов или для низкого\высокого расхода воздуха.
либо просто для очень большого мотора.

на 4-5-6. баке?
она что обкатку проходит?))))
ждём результатов.

На самом деле просто штаны запитаны от шланга подачи газа с редуктора. Может это идея для электроклапана на одну калошу как вкл форсажа иначе нет смысла. Имхо.

ну хватит стебаться с человека!
он ещё не догадывается как его банально развели на нормальные деньги :)

целый Стаг за новый магнитик на холодильник :)

Интересны аргументы продавца. Каковы различия воздействия этой приблуды при первой и надцатой заправке топливом. Или это расчет на то пока пользователь выкатает несколько заправок то право потребителя на возврат товара уж будет не реализовано.

учитесь, как современно и главное грамотно продать магнит! :)

а если он достаточно сильный, то поможет в хозяйстве с экономией денег.
если на эл. счётчик прилепить :-D :D
экономия до 100% )))

Не каждому поможет. Мой счетчик на виду в коридоре.

неее, на счетчик не годится.
чтоб он экономил электроенергию, его надо надевать на входящий кабель, а не на счетчик.
читай инструкцию!

пластмассовая стяжка в комплекте.

ещё по такому магниту можна поставить на холодную и теплую воду.
экономия начнётся на 4-5-6-м кубометре.

пойду оформлю авторство, пока никто не додумалсо :)

Voytik :D

=======
интересно а куда propzors поставил магниты, на газовую трубку, с жидким газом,
или на газовый шланг от редуктора до двигателя.?

а я думал что 90-тые прошли!и продавать воздух в 3-х литровой банке с надписью -"чистый воздух",либо "лечебный воздух с крыма" уже неполучится!?????????ай нет!всё так же находятся желаищие купить "воздух" по цене ужина в ресторане!:)

эксперименты с регулировками заканчиваю.
померял компрессию. в 3м цилиндре 6атм. в остальных 12. :no:
вобщем планирую ремонт. я тут за расход бьюсь, регулировками страдаю...
блин и ведь не троит, и даже едет нормально. тока на ХХ трясёт немного и заводится чуть хуже.

Продави воздухом может только достаточно голову снять.

Попробуй разкоксовку сделать: http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=30171&page=2, хуже не будет. Время и деньги сэкономите. Проверить конечно клапана надо.
Если снимете голову, то однозначно пилить: http://tavria.org.ua/forum/showthrea...E8%EB%E8%F2%FC

В данном случае не в коксе дело: не выбирает он один из трех.

это да. машине один год и 48т. пробега.
голову по любому снимать, там будет видно.
скорей всего клапан. через недельку вскрою.
причем есть подозрение что так я ездил уже долго. может даже проблема уже начиналась до установки газа.

СЖ увеличивать не буду. год покатаюсь еще до 100т.км и продам.
газ у нас совсем не популярен у легковых.
нехочу проблем у нового владельца.
-------------
Buzyan
твоя метода регулировки редуктора понравилась. пока так и катаюсь.

8,8л на сотню. Смешанный цикл.. МНОГО. воняет газом...
Думаю.. Прёт до 130 безпроблем. резво.. Мож винт жадности задавить?

смысл чего-то одно задавливать.?
надо отрегулировать заново редуктор и дозатор. с пониманием процесса.
методик даже в этой теме полно.

ну чего воздух? отзывов очень много об этой фигне. Проехал с ней 2 бака ( пока уменьшения расхода не замечено. Напротив 1й бак показал 8.5 ((( Второй снова 8. но двигатель стал работать потише и плавнее.
Обкатку должно это пройти потому что как то что то удаляет нагар с двигла и продлевает его службу.
http://www.youtube.com/watch?v=onVIcrdkkzI
Вот собственно на эти видео я и повелся, все таки программа на ТВ )
Посмотрим, если что не буду доверять мочанову и 1му автомобильному.

как думаешь, почему конструкторы самых крутых автоконцернов не догадались до такой простой фигни и не ставят ни на бюджетные машины ни на крутые? :)

веришь в русского кулибина или мавродия? :)