|
Ок. Сорри.
ВарВар, а давай завтра меня прокатишь... может я еще сюда симптомов накидаю, для большего анализа. |
Цитата:
|
Так-с.
Вчера, почистил форсунки. Проблема осталась. Таки в столице дефицит мастеров, которые вместо заработать денег на чужих проблемах - решают проблемы за деньги ((( Конечно при других обстоятельствах форсы я бы не мыл, но после промывки на малых скоростях машина стала еще более мягкой и предсказуемой, более плавно реагирует на педаль газа. После промывки симтом стал рецидивным. То есть можно нормально ехать в тягучке полчаса 0-5-10-5-10-0-5 км-ч и не заглохнуть, а паркуясь во дворе заглохнуть три раза. Сегодня сам снял дроссельный узел. вымыл камеры от черной копоти. Вымыл растворителем места соприкосновения дросселя и ресивера от остатков старой прокладки. Заменил саму прокладку. Ничего не поменялось. Вопросы. 1. нужно ли было сажать прокладку на герметик. Спросить было не у кого, а судя по старой прокладке, она была без герметика. 2. Небольшие забрызги масла в ресивере? Это так надо или подходит беда? (масло свежее, не черное, не закопченное, янтарного цвета.) |
Прокладка дроссельного узла не обязательно на герметик ИМХО...в том месте только воздух и если чуток прорвется мимо фильтра думаю не смертельно...
Двигло под капотом дергал? (работая на ХХ)....ищите потерю контакта в цепях зажигания...ведь уже ясно что дело не в подаче топлива а именно в том. что при определенных условиях исчезает искра, вот и нужно эти условия смоделировать и найти где это происходит... запасаюсь попкорном...(реально интереснейший случай) |
Ну раз такая беда. Открутите ДПКВ и очистить от мусора который прилип к нему.
|
И разорвать цепь дк прямо на колодке. Так поездить немного. Вдруг повезет? Мне помогло - тоже не мог найти причину.
|
Цитата:
|
Цитата:
Пропуски зажигания были, имхо, из-за говённых свечей в паре с провалами холостых оборотов. после замены свечей ошибки в эбу по пропучскам отсутствуют. Тем более что после всех манипуляций с машиной, ошибок нет вообще. ДАД давал ошибку по причине плохого контакта в разъеме, также проверили все колодки и массы. Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
ЗЫ: я материалист и потому пытаюсь найти хоть какое нибудь объяснение явлению....ну не бывает так без причины - стоя работает как часики а в движении глохнет как только отпустишь тапок... |
Сергей, опилки от вибрации по разному прилипают к сердечнику, поэтому и картина такая. ПонЯл?
|
Цитата:
и опять же как опилки могут менять прилипаемость, в зависимости от режима (нагрузка/ХХ) двигателя...да еще только при движении....парадоксы да и только... |
Эх, нет в тебе полета фантазийного... Заработался, пора на двухдневку переводить.
|
А что скажете по поводу масла в ресивере? Так должно быть?
|
Масло, или конденсат- смесь масла и воды белесого цвета? И много?
|
Именно масло. самое натуральное моторное масло. Не много. То что смог высмотреть - 5-7 клякс где-то по сантиметру в диаметре размазанных по ресиверу. И прокладка между дросселем и ресивером тоже была забрызгана маслом.
|
Вентиляция картера, не?...
|
ну у меня тоже рессивер в нутри как бы в масле,ни копоти не расхода масла нет.пробег 68 тык.пробуй отключить кислородный датчик.
|
OK попробую отключить лямбду -отпишусь.
Теперь новый трабл. Восьмерка шкива генератора (который на коленвале). Это пипец. Определил только что по звуку на холостых. Как бы легкий едва уловимый звон... Присмотрелся к ремню генератора, а там шкив восьмерит. Ну что за проклятье? Как думаете подшипник или само "колесо" расколбасилось? Или коленвал под замену? Как же она задолбала!!!! Почитал разные форумы по восьмерению шкивов. В основном страдают сами блины, то есть раздолбываются посадочные места. На форумах ваз 2110 и тд пишут, что учитывая качество запчасей ремонт этого узла придестя делать чуть ли не с заменой масла. |
Опять у вас суета и паника непонятная при полной отключке мыслительного аппарата.
Неужели трудно: а- подумать и понять, что с КВ такого в принципе быть не может??? б- несложно проверить и обнаружить источник/причину восьмерения, даже без сканера- рукой? Ею же проверить затяжку гайки на шкиве? г- не читайте форумы про 2110! Бред там написан про шкив. д- сколько вы с этим возитесь, сколько денег, времени и нервных веревок потрачено врустую и сколько вам ехать в тот же Кременчуг к Вайсу? Уже давно съездили бы и забыли, если ближе- в Киеве нет спецов? в- неужели не ясно, что это все не имеет никакого отношения в проблеме, как и следы масла в ресивере? |
На коленвале нет подшипника, способного дать восьмерку на шкив генератора, там вообще кроме вкладышей ничего нет...восьмерка может быть только по 2м причинам
1. кривой шкив 2. откручен шкив ни там ни там замена масла не нужна...как максимум - вывешивать мотор чтобы шкив содрать и вкорячить новый....оба шкива на коленвалу сидят на шпонке... |
Сергей, открученным один шкив быть не может, второй забыл? Да и беззвучно такое не происходит, гремело бы.
|
Цитата:
|
заводится и глохнет
Помогите советом.
Проблема такова что заводится только когда газ до упора. Только отпускаю тухнет сразу, педаль газа вообще не чуствует. |
Было такое, первая камера карба, жиклер забитый был, ехала только с газом до упора.
|
Будет забит жиклер ХХ - такая же фигня произойдет
|
ага, или фишка с ЭПХХ глючит... было тоже - завел - заглохла... педаль газа жмешь норм, хх нет как такового... оказалось фишку ЭПХХ зацепил и небыло контакта...
как вариант проверь ЭМК... хотя больше похоже на ГТЖ первой камеры, если до упора педаль... |
Может и не из-за фишки.
Вариант: машина не едет на бензине, началось внезапно после недельной стоянки. Толлько с вытянутым подсосом. Сняли, проверили и почистили карб, с выкручиванием всех жиклеров есс-но, уровень в норме, клапан ХХ работает и не залипает, жиклер чистый. При недовкручивании клапана ХХ - есть холостые и нормально едет, такое впечатление что не втягивает иглу или забит жиклер. Проверили еще раз - все в порядке, жиклер чистый и игла втягивается. Когда клапан выключен жиклер не продувается, когда включен то продувается. Но движок не работает как надо. Первоначально приоткрутили чуток клапан, примерно на 1/5 оборота, когда мотор уже держит ХХ но еще глохнет при отключении клапана и пока оставили так а дальше бум пробовать сменить клапан и жиклер. Потому как туда никто до поломки не лазил и почему так себя ведет движокдо пока совершенно непонятно, после смены клапана посмотрим. |
Разобрались с ХХ. При детальном рассмотрении пластикового конца иглы клапана (под микроскопом) обнаружено что самый кончик (вернее выступ на конце иглы), который входит в калиброваное отверстие жиклера, растрескался и от него откалываются кусочки. А малейший мусор, застрявший в отверстии, приводит к отсутствию ХХ. Пришлось аккуратно убрать этот выступ на игле. Продувка показала что игла держит и без этого выступа.
Проблему пофиксили. |
вот и хорошо! всё таки ЭМК... а многие и не думают на него :)
|
Спасибо всем!Буду седня смотреть.;)
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Тавроводы, помогите. Моя малышка (тав. 1.3 инжектор) работает, как часики, на холодную, а прогреется - глохнет и не заводится. Бывает стреляет, да так, что в ушах звенит.Насос, свечи, фильтры поменял, воду с глушителя слил, дроссельный узел прочистил. Подскажите,какие ещё могут быть причины. Заглохла сразу без предупреждений.
|
А что с остальным:
- свечи сухие/мокрые, - ремень,метки... |
Стреляет? А клапана давно регулировали?
|
Володя, дня через три узнаем...
|
Вопрос о метках касался исключительно последнего предложения- заглохла без предупреждения...
|
Помогите!!! "Почистил" карб...
Привет всем! Хотел тему сделать, но вижу нечто похожее...
Короче. Начали "плавать" холостые. Терпел, терпел - решил почистить. Карб полностью не снимал (снял только верхнюю крышку). По осмотру решил поменять бум. прокладку. Заодно снял эмульсионки и жиклеры. Промыл очистителем (аэроз.), продул. Продул все отверстия (какие продувались). Подровнял носики на слоне. Собрал. Результат - ХХ пропал (только с подсосом не глохнет да и то "плывёт"), кроме того пошла детонация и не "тянет". Съездил в Черкассы и назад (500 км) расход 95м бензе: 7.0-7.3л. Думал промоет. Стало еще хуже. Без подсоса глохнет даже при переключении скоростей... Сегодня всё повторил - не помогает. ЧТО ЭТО? Чистку такую делаю регулярно (разве что прокладку не менял ранее)??? Машина: Таврия-нова, 2004г, 1.1, 56000 км. |
если не давишь на тапок и глохнет,смотри электро клапан,может не присоединил или провод отпал)))
|
По-моему нашёл! Всё дело в новой прокладке (она толще!). Решение - еще одно рез. кольцо на трубку ХХ в нижней части! Завтра проверю.
|
свечи сухие а клапана регулировал давненько. буду смотреть. Отпишусь.
|
Лампа СЕ что говорит и когда?
|
Всем спасибо! Так и было. Прокладка толстая, а колечко одно стояло. Поставил второе - часы. ;)
|
Не держит обороты на холодную инжекторный двигатель
Сначала начали плавать обороты, потом и вовсе пропали. поехал на диагностику нашли обрыв датчика температуры двигателя. Вроди всё нормализовалось, но через пару дней стала глохнуть на холодную!! Подскажите что может быть!! А то эти "МАСТЕРА" только бабки дерут
|
я уже замучался с ХХ. Постоянно забивается жиклер ХХ. 1-2 дня нормально, на третий плавает. Продул - все хорошо и опять. :wall:
И ладно бы его от руки нормально завернуть было бы достаточно - так фиг. Надо ключем подтянуть. А без съема кастрюли - тот еще геморой :( |
А как мы можем подсказать, не видя параметров диагностики? Хоть скриншот диагностической программы с параметрами дайте.
|
Цитата:
|
и не забываем о зазорах свечей.
|
Цитата:
Сегодня с полным желанием настроить ХХ заново и почистить, думаю, приеду на работу и сразу на горячей машине сделаю. А фиг - ХХ отличный :wall::-D |
В карбе нет ФТО.
|
Цитата:
|
И кстати да. Еще один вопрос по существу на тему слоников.
Когда оба заведены в одну камеру - обогащенная смесь выходит. Но когда в разные камеры - я заметил что бенз льется во вторую камеру тоже и стекает там. Т.е. по сути та же смесь. Так в чем прикол "правильной" установки носиков? |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Форма такая \__ - контакт | | | | | | \ / - сужение под ключ на 13 | Единственное что можно придумать для заворота - что-то типа клещей, которые будут обнимать клапан, а на конце \___/ и /----\ такие формы на 13. |
Ну не знаю, я обычным ключем нормально подлазил, кастрюля железная у меня. Да и дотянуть там надо на четверть оборота после того как движок глохнет при закручивании этого клапана со снятым проводом, а это от руки вполне нормально можно сделать.
|
[QUOTE=cj_bionic;2480756]И кстати да. Еще один вопрос по существу на тему слоников.
Когда оба заведены в одну камеру - обогащенная смесь выходит. Но когда в разные камеры - я заметил что бенз льется во вторую камеру тоже и стекает там. Т.е. по сути та же смесь. Так в чем прикол "правильной" установки носиков?[/QUO Уже просил свои тюнинговые проблемы решать в Тюнинге? Или там забанили? Носитесь с этими слониками... |
дать по хоботу.
|
Вы уже немного перебираете со своими носиками, потому предлагаю:
- все вопросы "почему" задать конструкторам ДААЗ, - пост 345 удалить из темы. В ней изначально разговор об инжекторных. |
Так уже задавали такой вопрос и получили ответ (дословно не помню, но суть в том, что с двумя носами в первую камеру с места идет резкий рывок, а на скорости около 100...110 км/ч провал, ну и перерасход на трассе из-за эффекта эконостата. По штатной схеме разгон равномерный во всем диапазоне, выбросы СО минимальны, провала нет, но и рывка тоже). ИМХО если ездить исключительно в городе, 2 носа в первую камеру могут быть полезны.
|
связь ХХ и напруги выдаваемой генератором.шото в этом есть.я так думаю.
|
Цитата:
Причина плавання обертів на ХХ кривий графік УОЗ на ХХ ну і можливо замала основна паливоподача на ХХ. Причина розкачки обертів на нейтралі, помилки в прошивці, мікас не розуміє що включена нейтраль, тому іде чергування режимі ПХХ та ХХ, доки не стабілізуються оберти. |
Наступил на грабли с плаванием хх...
Плавают обороты в предела 200-300об.. потом резко стабилизируются, могут и полдня неплавать.. а потом опять и поехали... Могут плавать и весь день. Стоит ГБО, карб мыт чищен, УОЗ выставлен, заменена крышка трамплера, бегунок, вв провода, свечи, коммутатор. Иногда такое чуство, что отрубает один цилиндр, обороты падают с 850 до 300 и потом опять подлетают до 850-900.. и такая свистопляска почти постоянно, что на газу, что на бензе... Что делать незнаю.. посоветуйте куда копать... |
Еще вопрос по клапану ХХ. У меня стоит клапан с 38м жиклером. Я покупал новый клапан и там 42й. Жиклеры менять местами - на новый клапан 38й входит очень с трудом. Это клапана разные или как?
|
Поподжимать контакты на колодках коммутатора и датчика Холла. Привести в порядок массу коммутатора. На стоящей машине снять шланг подачи разрежения в трамблер с карба и создать в нем разрежение ртом. Обороты должны плавно возрасти без дерганий. Так Вы проверите провода внутри трамблера на перетертость. Не поможет - меняйте датчик Холла. Изредка бывают трещины пайки внутри коммутатора, тогда разбирать и пропаивать (не всегда возможно) или менять коммутатор.
ЗЫ. Это Удаву КАА. |
смазать трос газа.а потом посмотрете как работают обороты.
|
Несмазанный трос сидит или в одном, или другом месте, т.к. он и есть не смазанный, от него подергивания за чей счет? тем паче- описанные подергивания?
|
подошва карба воздух травит:)
|
Цитата:
Сегодня перетряс трамплер. контакты подчистил на фишке, но не переобжимал. Посмотрим, чо скажет завтра.. Коммутатор менял. Бестолку.. Если непоможет, значит злобно сифонит из карба.. Но почему и на газу такая-же свистопляска, я х.з. |
Надо поджать сами клеммы (мамы), иначе все без толку.
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Снимаем карб, переворачиваем в верх ногами, прикладываем линейку, 1,5-2 мм видно не вооружённым глазом на просвет. |
Цитата:
Проверю. |
Итак. Перепроверил карб лекальной линейкой. Прогиб подошвы есть, в пределах 0,5-0,7мм. Выровнял, продул, прочистил, собрал.
Непомогло. Переобжал контакты на фишке ДХ. Непомогло.. Думаю таки грузики в трамплере.. хоть видео снимай... |
А вы свечи пробовали заменить? И обязательно в новых проверить зазоры - 0,8мм.
|
Подожмите контакты на фишке трамблера, коммутатора и блока ПХХ (если такой есть). Я полгода мучался на служебной машине с подобными симптомами, пока не сделал.
|
Поподжимаю фишки, а если непоможет?
Свечи новые. |
Есть Славута 1,3. Микас 10,3 прошивка 111. Проблема в нестабильном хх, углом пытается все время стабилизировать 5-15 градусов раскачка. РХХ, ДПДЗ заменены, там все ок. По диагностике разрежение 280 мм.рт. и время впрыска 1,6-1,7. С чем может быть связано такое?
|
Прошивка 111 неудачная. Ее надо перешить.
|
Но другие машины работают как-то. И разрежение нормальное у них...
|
Цитата:
|
Проверьте расположение меток распредвала. Возможно надо перекинуть на 1 зуб на отставание.
|
Цитата:
|
Да я опнимаю. Но тем не менеее разрежение большое, время впрыска маленькое даже для этой прошивки с ХХ по ДК. Завтра машина приедет, проверю метки и ДАД.
|
Цитата:
|
Мистика прям...
Все пропало.. в смысле плавание ХХ... Сижу чухаю репу, что это было... Клеммы так и неуспел пообжимать.. На выхах пообжимаю, лишним небудет... |
Цитата:
|
Разрежение сильно зависит от фазы распредвала, поверьте метки внимательно, возможно у Вас поставлен на зуб вперед.
|
Цитата:
|
Опять заплавали. Обжал клеммы.
долампочки.... Если вакуумник сифонит, такое быть может? Я уже прям и незнаю что предполагать.. |
Цитата:
|
Это значит мусор плавает в каналах. Надо один раз все разобрать и тщательно прочистить, поставить новый бензофильтр, настроить и забыть о карбюраторе на полгода примерно (до смены сезона). Заодно проверить, не задубел ли внутри подающий бензошланг, бывает. что с него сыпется труха и забивает карбюратор, несмотря на исправный и чистый бензофильтр.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
а что делать с плавующим хх у кого карбюратор советы
|
Цитата:
|
Сегодня получил дискотеку на тахометре...
От 500, до 2000 оборотов.. При чем на газу, т.е. карб ни при чем... Просто ехал, ехал.. стал на перекрестке и понеслось.. Потом и заглох... Завелся и поехал как ни в чем нибывало.. Я в шоке... Остается походу 2 варианта.. или катушка и ДХ.. У когото катушки с ума сходили??? |
Так только тахометр скакал или реально мотор газовал сам? Какого поколения ГБО?
|
Цитата:
|
| Текущее время: 03:17. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.