Софт с ДК?
У меня сейчас лежат два Микаса 7.6 и все детали присутствуют в полном объеме.

С ДК, машина 2007 года, евро2. С завода не шилась. Может там запчасти и все присутствуют, но лямбда кажись не работает... Даже при отсоединении разьема ДК, реакции ноль, ни по лямбде нет ошибки, ни по нагревателю.

Счас меня все обзовут лошарой и напинают тумаков, но как вывести мозги из режима программирования? Только не надо про главное реле. У меня их 4. Какое из них главное?
P.S. Да мы не читаем мануалов :(
P.P.S. Блок Микас 10,3+

Отписал в личку.

У меня 4 реле

https://lh4.googleusercontent.com/-K...df95-large.jpg

Жду прошивку Микас 10.3 выкатаную под газ. Кто сможет установить? Киев.

Лучше самому шить, дешевле выйдет...

Лучше самому рисовать картины подковать блоху и т.д. Если б умел то не постил бы.

Учиться минут пять...

??? Как будет прошивка то я сразу к вам по личному делу. У сына есть ноут без ком порта. Через юсб можно диагностировать и шить Микас 10.3?

Ооо! прошивка уже пришла. Жду ответ по интересующему вопросу.

Можно...

Отлично! Сегодня купил и установил новую лямбду. Как все получить?

Написал в Л.С.

Сделал адаптер, теперь руки чешутся, подскажите, как снизить прогревочные обороты (более 2000), блок М10.3?

Ось http://bk-ukraine.narod.ru/tmp/MIKAS...12_2007_T4.arj тобі моя остання прошивка, в ній за нинішніх температур, температура прогріву при старті 1400. Прошивка під мікас 10.3+ (11.0.0), дворежимна, перший режим з ДК, другий без ДК.

Візьми мою програму "Кріт" http://www.vlad5229.narod.ru/index.files/Page409.htm та скопіюй собі на свою прошивку з неї калібровки з першого чи другого режиму, в залежності яка тобі потрібна прошивка, з ДК чи без.

Спасибо, а я думал, что можно какой то пргограммулиной оперативено перестрить, как холостой ход...

Не так все просто:)

Нажаль, тільки перепрошивка.

Ця прошивка що я виложив, досить непогана, вже наїздив більше 1000 км на ній, розхід з моїм стилем їзди, в межах 5,35 л/100.

Хочу поблагодарить ув. Володимира за весьма полезную программу "Крот" для копирования калибровок. Я поставил инжектор с Микасом 10.3 на карбюраторный двигатель 1.3, а машины 1.3 с Микасом 10.3 не выпускались, только 7.6 и 10.3+, он же 11. Серийной прошивки на такую конфигурацию не существует. Благодаря программе Володимира калибровки с блока М10.3+ от Сенса 1.3 успешно скопированы в мою прошивку. Машина поехала очень приятно :-))). Как плюсы ставить?

Да Сенсов с Микасом 10.3 довольно таки много.

Завжди будь-ласка, користуйся на здоров"я.

Не встречал ни одного. Только 10.3+, 11 ну и 7.6. Если есть у кого, слейте серийную прошивку, буду очень признателен.

может кто подскажет как подключить микас 10,3 на столе, проводка и сам микас есть + есть к-лайн юсб адаптер

Если для прошивки, то так.

51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Лайн
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В)
44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)

Если для диагностики, 43 не надо.

А разве в 10.3 такое есть?

в 10.3 я такой контакт на жгуте проводов не нашел.вобщем все подключил все плюс минусы к-лайн адаптер порты стоят, все мигает все конектится,но: kwp2000 когда нажимаю пуск, в левом нижнем углу экрана бегут цифры, как доходит до 22 60 пишет связь прервана, сенсдиаг и чиплоадер конентятся вечно.все подключил по распиновке выше, масса, к-лайн, включение зажигания, питания главного реле

Попробуй т-монитор, только сом-порт первый выставь.

Запусти KWP_D, самая беспроблемная в плане соединения. Аккумулятор заряди хорошо. Массу К-лайн адаптера подключи только к разъему и больше никуда. Если ноут, запитай его от батарей, сетевой БП выдерни. Установи в диспетчере задач в свойствах виртуального компорта скорость побольше, не менее 115200.

Как не не нашел? Вот посмотри на картинке: http://injektor.kremenchuk.com.ua/raspm103.shtml

Вот способ подключения для перепрошивки с помощью чиплодыря со справки программы:
Загрузчик поддерживает чтение/запись FLASH памяти ЭБУ двумя способами:

1. Через диагностический разъем, непосредственно на машине без дополнительной подачи питания "Разрешение программирования";
2. Через 81-контактный разъем непосредственно "на столе" с дополнительной подачей питания "Разрешение программирования" (43 контакт ЭБУ).

Выбор способа чтения/записи FLASH памяти ЭБУ Микас-10.3 осуществляется в диалоговом окне, при выборе пункта меню "Настройки" (при установленном флаге опции "Чтение/запись ЭБУ Микас-10.3 через диагностику" используется первый способ, при сброшенном флаге - второй способ).

Подключение к ЭБУ:
51,53 контакт ЭБУ - Масса
71 контакт ЭБУ - К-Лайн
13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В)
44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)

При использовании программатора ПБД-2 для программирования с подачей напряжения программирования нужно поставить переключатель на 81 контактном разъеме в положение "I". Для программирования в режиме диагностики, переключатель должен быть в положении "0".

Самая стабильная работа наблюдается на скорости 57600.

Точно! Но так вродьбы нужно шить когда не получается первым способом?

44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В) на них должен быть +12, у меня чет нету

з.ы. я подключаю через проводку, тоесть эмулирую установленную на машине систему.на 43 контакт провода не идут

после того, как пробовал шить, блок может оставаться в буте и не выходить на диагностику, может из-за этого он и не выходит на связь и напряжения нету на контактах. Нужно либо дать команду "первод в режим диагностики" если есть чиплодырь, либо подать принудительно +12 на главное реле. посмтри на сайте chipsoft.ru файл справки к программе, там в принцыпе, все описано...

так я даже шить не пробовал а посто подконектится
щас зарегился на чипсофте, курю форум

может кто знает какие нада менять таблицы\значения по прогревочным оборотам?а то как завожу утром чет она громко работает

Что значит громко? Обороты большие? Или дыра в глушителе?

Начните с регулировки клапанов.
А утром "громче" работает, потому что на холодную заложены оборты выше. Менять сие дело не рекомендую.

народ нужен процессор SAF-C509LM, может есть у кого подубитый микас 7.*, январь 5.1,7.2,куплю, нужно очень

Такие процы я брал у Вадимки на чипсофте по 30 долл.Больше нигде не удалось найти.Если что телефон его могу дать в личку.

во. надо бы оборотов уменьшить при прогреве, а то уж очень они завышены, на карбе у меня были обороты поменьше. Вайс а по чему не рекомендуешь их уменьшать?

При темп воздуха 30 градусов, на 1400 об/мин довольно стабильно работает.

правильно но когда завожу утром при 15-17 градусах уж очень оно сильно орет

Ну глянь хотя б какие обороты.

это тот который с Киева?
если он,то у него нет,говорит закончились
если неон то отпишись в личку пожалуйста

Да с Киева....

прогревочные обороты 2200-2400, как их сделать ниже.

Шукай в гілці вище, я давав посилання на свою прошивку, там за плюсових температур оберти опущені.

Потому что прогрев в морозы быстрее проходит. Зависимость оборотов там идет от температуры - чем ниже, тем выше обороты. На карбе ты это подсосом выставлял, да, делал из ниже, но и прогрев был дольше.
На инжах обороты чуть выше, чтобы машина могла сразу двигаться (как известно, это требование экологических норм евро-2 и выше. В Европе вообще запрещено прогревать машину в населенных пунктах - заводи и сразу едь по-тихоньку). Но дело не только в экологии, машина лучше и быстрее прогревается в движении (конечно, давить на тапку при этом не стоит).
Вобщем, если ты уменьшишь обороты прогрева, то греться будешь дольше.
Но если уж очень хочешь, кинь свою прошивку, я тебе немного уберу.

обороты прогрева и его время зависит еще от того где установлен датчик температуры ОЖ

ну как бы датчик установлен на выходе из головки.а прошивку кину чуток позже щас её нада слить, а на этом компе нема;-)

двиг 1,33

у тебя термос родной или 1.4, потому как термос 1.4 именно был внедрен чтобы сократить время прогрева , потому как пока термос неоткроеться , мотор грееться быстро,соответсвенно мозг видит что темпа растет быстрей, поэтому и время прогрева происходит быстрей

Термос открывается при какой температуре ОЖ? 80-85. А обороты падают при значительно более низкой температуре.

да мня как бы устраивает сколько она греется даже на карбе устраивало, а на инже щас не устраивают очень большие обороты прогрева: утро, температура дето 15-17 градусов на улице, двигатель(сегодня решил глянуть 20 град) так вот до 30 градусов обороты 2000-2200 а потом,тоесть де-то 30-32 градуса обороты падают до 900-1000, какбы очень заметен переход раз, и два можно греть и на 1600-1800 при такой температуре.

по поводу термоса на славуте 1,2 откуда был снят инж такого не было, да и я думаю что на других славутах такого тоже нет, токо вот зачем оно орет шо скажене(большие обороты, выхлопная новая)? на 30 сек быстрее прогреется?да я в принципе не спешу так сильно.

я говорил о том,что скажем до 30гр мотор по времени быстрей выходит.

а тебе надо обороты прогрева опустить програмно, просто алгоритм такой, что пока темпа скажем недойдет до 35 оброты будут 2000, тоесть посмотри график, там какраз это все есть

Слава, какая разница, какой термостат, если мы говорим о прогреве холодного двигателя до температуры 30-40 гр.? Какой бы там не стоял, быстрее до 30 гр. двигатель не будет греться.
Найтвиш, я прошивку твою скачал, поправлю и сброшу. Но уже или вечером, или завтра, когда доберусь до компа с прогами.

тут единственное с чем соглашусь,с тем что надо подправить прошивку, а насчет термоса,то зря ты так, грееться быстрее:)

а за сколько машина выходить при этом термосе(1,4) на рабочую температуру 90 град, при температуре воздуха и двигателя 20град, так шоб на месте?

там получаеться ,что выход с головки закрыт до пока непрогрееться до открытия, хотя конечно потихотьку приоткрываеться,чтоб не ловино образно;)

Ребята, у кого есть ChipExplorer 1.96, а то скачал прошивку Володимира, а она не читается ChipExplorer 1.95 (является двухрежимной). Или я чего-то недоделал с ChipExplorer 1.95? Его же прошивку, но однорежимную ChipExplorer 1.95 читает без проблем.

ChipExplorer 1.95 другий режим не читає, тільки перший. Тягни з мого сайту програму "Кріт" http://www.vlad5229.narod.ru/index.files/Page409.htm вона дає можливість копіювати таблиці калібровок в будь який режим, копіюєш потрібні таблиці в перший режим, і тоді редагуй в ChipExplorer 1.95, вона також дозволяє робити дворежимки.

у меня такой график выглядит по другому.вот в папке холостой ход и в папке прогрев, и тем не менее я имею по утру 2000-2200 оборотов прогрева.может не там копаю:)

ты в диагностике посмотри какое давление в этот момент,
положение дросселя
а ну кинь свою прошивку гляну че там

А кто может подсказать по Микасу 7.6
Какая была последняя официальная версия прошивки
У меня стоит V09NSL132020 от 27.09.2004 года.

прошивка моя выше, хотя щас новую кину.

зы. машина простояла с утра шас пойду гляну скоко будет оборотов, какое давление в коллекторе, и положение дроселя(рхх или положение заслонки)?

upd. температура ож 22гр, обороты 1900+-50, рхх 96,давление 285+-5,, при достижении 28град обороты резко падают до 1100+-50 она начинает подгазовывать,тоесть они падаю ниже холостого и выравниваются до 1100 давление 370+- рхх прыгает до 128+-

температура 38, двиг работает уже нормально,не колбасит, рхх 65, давление 318+- обороты 1050+-50

чето твоего мыла найти немогу

пост выше прилепленный файл(вложения)

файл я уже посмотрел и подправил, ты мне мыло дай

щас в лс отправлю

лови

так получается поменяны токо графики углов, а ничего что у мня степень сжатия 11,5?

далеко нетолько графики
а как это ты получил 11.5

поршня 2108(мин выемка под клапана) плюс головка торценута, просчитана степень сжатия методом проливки

прикольно, ну тогда лови тоже только с твоими углами:)

по поводу нормального фронта датчика фаз, так вот 135 градусов самое оптимальное положение, с тем учетом что отметчик был поставлен грубо говоря на глаз, и найдено методом перебора оптимальное число, а ну и плюс разрезня стоит и она настроена.

спасибо вечерком залью завтра отпишусь как :)оно

ну и как оно:)

да я там ещё кой чего поизменял, плюс ещё занизил уоз т.к. когда никогда но прослушивалась детонация:)

так а прогрев

вроде как стали меньше обороты, но бук ещё н подключал

Можно ли на Микасе 10.3(без плюсов) отключить карты адаптации ?

В комплектации или опциях глянь.

Решил для эксперимента отключить ДК программно. Физически подключил его к альфометру и настроил с помощью изменения Gxx на стехиометрию. Едет резвее, при нажимании на газ "как всегда" колеса буксуют. Но что интересно. Если газнуть на месте, на холостой иногда не возвращается, горит флаг приоткрывателя и обороты 1200. На ходу такого не замечал, когда стоишь на светофорах, холостые нормальные, 840...860. Кто нибудь объяснит популярно по какому критерию включается приоткрыватель, если в это время дроссель 0%, РХХ 50шагов и давление 285мм.рт. ст.? Еще вопрос. Пробовал записывать графики АКМом в движении, все графики более или менее понятны, кроме графика УОЗ. Какой-то он рваный слишком, там что и правда УОЗ так сильно скачет в рабочих режимах? Или просто так отображает программа? Признака детонации нет.

Рекомендую товарища с паралельного форума gda1974 Катаюсь на его откатанной прошивке под газ. Нравится!!! Машинка поехала повеселей. Дима откатывал углы месяц на 1.2 моторе. Сам ездит много тык по 10 в месяц. Кому интересна прошивка к Микасу 10.3 дам контакт.

Ваша прошивка мне не пойдет, у меня 1.3 и бензин. Готовая мне неинтересна, интересно самому изучить. Пока читаю теорию.

Без онлайника и ШКД все настройки пальцем в небо...

Интересно глянуть на прошивку... Что за форум у него?
А может поделитесь прошивкой на почту?

ну практически да, я вот недавно славуту по шкд откатывал, это весьма результативно я вам скажу,видна каждая милисикунда изменения смеси, нда в этом плане инжектор весьма приятная в настройке вещь:):yes:

Контакт почту скинул в личку.Н а форум как и распространять чужой труд не буду автор давал прошивку без никаких намеков на оплату.

Да все вроде посмотрел, может там как то через жопу надо.

Сегодня дошли руки поменять РДТ (мой старый давал 2.7атм, что выходило за допуск). С новым ровно 3атм. Что могу сказать. После подстройки Gxx по альфометру все заработало как швейцарские часы, холостой очень ровный, никаких подвисаний оборотов и подгазовываний, ну и резвость повысилась как и ожидалось. Причем значение Gxx оказалось в итоге в точности равным заводскому дефолтному значению 60 единиц. Прошивка сейчас стандартная от Сенса 1.3, только отключен ДК и подправлена константа начального положения ДПКВ в соответствии с моим немного криво установленным кронштейном (писал про это в ветке про датчик давления). Т.е. практически я всего лишь привел все к тому состоянию, которое должно быть с завода. Что либо еще менять или перешивать пока нет желания абсолютно. Это еще раз доказывает, что заводская прошивка вполне нормальна для стандартного двигателя, я все многочисленные жалобы владельцев инжей на разные болячки вызваны неточным изготовлением механики нашими заводами. Там шкив на пару градусов сдвинут, там ремень в зуб чуть-чуть не попал, там давление занижено (а, пойдет, третий сорт не брак). Это я к тому, что сперва надо все-таки железо до ума доводить, а потом уж в прошивки лезть. А у нас чуть что сразу чиповать-перешивать, что мобильник что авто.

Ага такая же фигня - дросель - 0%, флаг, обороты 1200 и РХХ на 44 шагов(на ХХ-30) как приклееный, на замены РХХ - не реагирует держит 44 шага. Перекурил кучу форумов, прошивок, сжег мозг:wall: - результата нет. Как работает приоткрыватель толком никто не знает. Где-то читал, что давление во впускном тоже влияет, но в прошиве зависимости по давлению не нашел, только по разнице оборотов.

То, что помогла замена РДТ еще не видел, хотя людям помогало и замена РХХ или только пружины, чистка ДПКВ, замена ДПДС, смена заправки, танцы с бубнами и т.д.. У меня вообще - газ, и бензонасос отключается когда на газу. Мне немного помогло изменение параметра "Обороы выключения режима приоткрывателя" - 350, и то, чтобы приблизить границу отключения к оборотам зависания, тогда прогазовкой можно уложить в ХХ.

Один авторитетный товарищ считает, что если это происходит только при газовании на месте, то можно забить и не париться. Кстати, в момент подвисания на скорость не смотрели? Иногда датчик скорости подглючивает.

Интересная инфа начиная с поста 146

http://lanos.com.ua/forum/index.php?.../page__st__140

Правда на примере ВинАКМа. Смотрю и облизываюсь. Где бы его скачать? Все таки ломаный Чипэксплорер далеко не айс.

К сожалению нет ломаного ВинАКМ, идет с защитой в виде USB ключа.

Дивись таблицю "Положение РХХ от температуры ОЖ", вона задає положення РХХ.

Забув додати, положення РХХ лізе вверх, при грязних форсунках та коли нема нормального тиску у рампі.

Добрый день.
У меня такая проблема, есть таврия пикап, 2010 год 1,3л.
Ведет себя неадекватно, при переходе на нетраль глохнет, замучала уже:wall:, да и расход 9-10л по городу как-то много. ЭБУ там 10.3+ код программы АЕС 02.33.111 06 апреля 2009 г.
Подкажите пожалуста можно, ли прошить какую- то более адекватную и экономную прошивку. К-лайн спаял, пробовал дигностить программой KWD2000, вроде все работает:yahoo:

Десь вище в гілці я давав посилання на прошивку для 1.2л на основі 096 софта, та посилання на мою програму "Кріт". Зчитай з свого блока прошивку, та з допомогою програми Кріт, скопіюй свої таблиці калібровок на згадану вище мою прошивку. Переший мікас, але повністю, не тільки таблиці, потім підключий програмою АКМ та вистав паливоподачу на ХХ по параметру KLZ, він має бути близьким до одиниці, але періодично падати нижче одиниці.

Спасибо, попробую.

96 прошику пробовать с ДК или без:)