Шо вы так все гильзовки боитесь, шо в ней такого стремного? :)

деньги и время! :)

Кстати, пользую хадо полусинтетику, уже наверное раза три заливал, так слышал, шо токаря типа плюются, дескать точить сложнее потом движку

Бредятина. Или от неё нагар такой сильный? :)

:) Та не, типа супер-пупер защитная пленка на поверхностях, ну дюже утруждающая работу токаря )))) Хз, мне моторист рассказывал, мож и прибрехал ))

Таэмний агент "ХАДО". Пусть резцы от станка в ХАДЕ держит, вообще вечные будут :)

Гггг, та не вроде, в распостранении не замечен

Да никто не боится. Я думаю, что пока можно ещё достать отнасительно свежий мемз то лучше это сделать, если есть возможность. В купипродайки проскакивают темы где разбирают собесовские тавры с мизерными пробегами. Пускай на 1000 грн дороже, но это не раздроченный блок и не счёсанная голова. Машину ведь Макс для себя делает, а не на продажу. Через лет 8 когда дивг достать будет нереально ( хотя я сомневаюсь) можно и гильзануть. ИМХО

Вставить гильзы в блок намного меньше геммора и дешевле чем оформить замену блока в ГАИ

не спорю, хотя я не знаю почём у нас гильзуют блок. Но я бы лично заморочился, чтобы потом тратить меньше нервов.

Потом, это через 8лет, с тавродрыгателем? явасумоляю :) Вы уже и забудите что у вас таврия была... :)

Ну понятно. Вы то ездите и продавать не собираетесь) Так же может кто то и фанат модели. Вообщем это демогогия. Не будем флудит. Максу решать согласно его фин.возможностям и желанию.

Замерил сегодня компрессию ещё у двух людей. У одного получилось 7.5 во всех цилиндрах у другого 8 (правда без выжатой педальки газа). Контрольный замер сделаю у одноклубника когда тот сможет, а то приболел он.

а че через жопу делать, в чем проблема газ выжать?

у меня без выжатого газа получались цифры не ниже 10....

У меня тоже на холодном моторе после недели простоя, на посаженом АКБ, без выжатого газа получалось 10-10.5. А после замера по правильному получалось везде 14, разница таки есть...

А они уже сваливать собирались а тут я. Пока ходил к ихнему карбюраторщику они уже все промеряли и вкручивали обратно свечи.

Так что ты решил делать? Вскрывать будешь?

С колобком поковыряем ещё, но к сожалению видимо да.

А кто ж это так двигло откапиталил?

Дедушка


Замеряли после тавросходки компрессию ещё раз. Замеряли всем и все ушли "довольные" :) Как и ожидалось придется вскрывать двиг. Судя по тому что компрессия не увеличивается после прыскания масла то это голова и клапана. Как вариант изначально криво притертые.

В Воскресенье веселились по другому. В суботу ни с того ни с сего начало трещать что то в районе ремня ГРМ и гены. Подьехал к одноклубнику. Сняли гену. Оказалось что каким то чудом половина выступов на крыльчатке выше а пооловина ниже. И та которая выше цепляется за защиту. Подпилили напильником - перестало тарахтеть. Так же к своему стыду узнал что подшибники на колесах регулируемые. Подрегулировали. Все отлично. Так же со всей ответственностью заявляю - настроенный ксенон не слепит

Подшипники регулируемые только в задних колесах. И в этом их минус, т.к. они сами регулируются как им хочется или в лучшем случае их по мере износа приходится регулировать. Другими словами или колесо затянуто так что не болтается, но тогда не совсем свободно крутится, либо есть небольшой люфт, но он может стать большим. Вобщем, как по мне, то это дурацкая система...

И сатри... если у тебя генератор на ХХ крыльчаткой цеплял за шо-то, то при сбросе газа мотор наклоняется вперед, может погнуть нах то чем цеплялся. Лучше был бы вариант это защину прикрутить через какие-то проставки, аля гайки, чтобы там были эти 5мм которые избавили бы от проблемы. Как по мне так проще чем крыльчатку гены пилить, которая может теперь внести дисбаланс (всмысле что это крыльчатка попилиная будет давать вибрацию), и ухуйкается подшипник в генераторе. Или смотреть чего мотор вперед завален, крепление лыжи, коньку к картеру коробки, подушку переднюю, может под подушку нужно гайку подложить чтобы мотор спереди поднялся... Это конечно все ИМХО, но это так, чтоб подумать...

в люто старых таврах спереди тоже регулируемые! инфа 100% ;)

ты на мою бывшую намекаешь?

точно, совсем забыл что еще раньше еще более уе...щно было...

фак а как узнать регулируемые передние подшипники или нет?
тавр 90 года

Затянуть со всей силы и если колесо покрутить руками не удастся - значит регулируемые. А если будет крутитсья нормально - значит нерегулируемые.

Приподними авто и определи люфт колеса на зазорах подшипников(либо шаровой или болтах развала) И то и другое - полезная инфа для тебя. Регулируемые подшипники имеют едва ощутимый люфт который, при подтягивании чуток гайкой, уберётся. При этом гайка поддаётся вращению ключем в обе стороны свободно, в отличие от затяжки (сильной) под нерегулируемые. Всё это косвенные признаки, конечно же.

проверил, не регулируемые:)

поздравляю

Не факт! Мне меняли подшипники,на ступице посадочное место на станке шлифовали(мастер сказал что это заводской брак,часто встречается и сильно влияет на продолжительность работы под.),подшипник должен садится на ступицу с небольшим усилием,а не с молотком!

Ступица должна запресовываться во внутреннюю обойму подшипника с натягом.
Максим ну что там со шкивом?

Поменяли. Сейчас поделаю то что уже отвалилось и отпишусь в бортовик.

Итак, что мы имеем на данный момент. Автомобиль требует вложений денежных средств, которые я пока дать не в состоянии. Приходится пока подшаманивать то тут то там, что б автомобиль ездил. Расход 15 литров на сотню стабильный. А теперь подробнее:
1) Требуется замена всех амортизаторов. Более-менее живой только передний слева. Дома лежит комплект, но насколько он живой — хз. Надо проверить и если живой то поставить, а свои по появлению денег отдать на пересборку.
2) Обвес под замену. Передок так точно. Нижняя часть накладки уже почти на соплях держится. Когда мыл машину недавно то даже стремно было её касаться ибо может отвалится. Вот и думаю: или поставить стоковое и кататься и не позорится пока не сделаю новый или пока кататься так и не парится.
3) Под замену патрубки охладительной системы. Текут страшно те патрубки, которые возле термостата. остальные новые почти потому ещё живые. Требуется видимо опять промывать систему ибо тосол какой то грязноватый. От чего он может опять загрязнится? Загадка.
4) Требуется под замену все уплотнители стекол. Но что б менять на лобовом необходимо будет лобовое менять так как там уже 3 трещины.
5) Возникла мысль поставить зеркала об БМВ с подогревом после этой зимы. Мысль появилась и убежала на задворки ибо денег на такое счастье пока нет.
6) Требуется декоративная подкраска машины. Машина вся поцарапанная сбоку. Отмыл её и аж так обидно стало. Справа на задней части вся в точках и царапинах. Ляда поцарапана вся и сверху и с низу. Слева поцарапана дверь. Одним словом полный П. и матюги.
7) Пропал гудок. Оказалось оторвался от переходника провод который на + к лапке переключателей под рулевых подходит. Снял переходник что б припаять и обнаружил трещину снизу. Эта силуминовая херня таки треснула. Придется ставить родной руль и кататься на родном ибо стремно ездить с треснувшим переходником. Так же есть вариант сделать переходник из родного руля. Пока приценяюсь.
8) Год эксплуатации показал, что у меня таки кривые руки. Обклейка салона таки не получилось так как хотелось. Если то что делалось в салоне ещё держится (хоть и местами отклеилось), то то что в багажнике предется похоже в паре мест переделывать. К тому же порвались чехлы на сидушках спереди так что вид счас отнюдь не айс.
9) Требуется таки заварить резонатор или заменить таки его к чертям. Так же из-за того что когда подымал сидушки допустил один большой ошибка придется теперь срезать левую сидушку. Справа спереди болт который стоит на ребре погнул метал и упал вниз. Теперь и не открутить и не выдержать. Пищит во время езды страшно. Надо будет срезать и варить латку. Как это переживет ковер в салоне лучше даже и не думать.
10) Потерял флешку на 4 гига MicroSD так и не нашел. Теперь хоть салон разбирай :(
11) Слева на водительской двери снизу отклеилась резинка которую клеил по краям дверного проема. Или приклеивать эту заново или менять к чертям.
12) Благополучно умерли колпаки. Спереди в месте где они прикручивались болтом треснули и жутко трещали, а на задний правый я наступил когда в спешке утром накачивал колеса перед работой. Отдельно хочется отметить все же хорошую покраску мастера у которого я красил и машину и колпаки. Хоть и все потресканные а краска не слезла :)
13) Требует замены замок капота. Закрывается он явно не легко и просто и после осмотра мастерами постановили что он разбитый.
14) Ходит восьмеркой ступица левого колеса. Из-за этого при езде на скорости километров 60 и выше идет жуткая вибрация. Под замену видимо ступицу, подшипник и возможно кулак (это так мастера СТО сказали)
15)Нестабильная зарядка акума на холостом. то 12.6 то 13.9. Мастера-электрики говорят не ипать им моск а мне не нравится такая вот херня. Куда лезть и кидаться хз
16) инжектора мне скоро не будет. Дедушка упорно хочет сам его довести до ума и упорно не хочет мне его отдавать пока не доведет. Из последнего: будет замена распредвала я так понимаю на 317-й и установлен датчик фаз.
17) Самое основное. Движек таки придется вскрывать. Карбюраторщик уже когда меня видит чуть ли не матом отправляет в дальние края поскольку крутили и вертели мой карб уже не раз и эффекта нуль. Если будет все как задумано то в конце месяца вскрытие.
Фоток не делал ибо как то было не до того. По причине финансовых трудностей сейчас то что выше почти неподъемный ремонт. Когда задумываешься о том, что ещё столько всего делать даже руки опускаются и думаешь "а може ну его?" или "А может все же новую машину брать?"

Погоревав и поплакавшись принятся таки делать сидушки. 2 дня выходных этому способствовали. Снял обе сидушки и картину увидел очень не радостную. Во первых из-за того что когда подымал сидушки подняли перед больше чем зад места креплений справа начало вырывать. Процесс ещё далеко не фатальный но не приятно.

Далее обнаружилось что сидушка водительская тоже поломано. Опять же не фатально, но не приятно — варить нужно. Оторвало заднюю правую проушину крепления сидушек к салазкам.

Недолго думаю нашел кучу металлических пластин и напилил кусочкой что б подложить под сидушку увеличив таким образом давления по всей площади, а не только на одну точку.

Водительскую сидушку снял только благодаря тому что когда я ставил проставки то в месте где оторвалось я внизу прикрутил проставки гаечкой и держась за неё выкрутил болт крепления. А причина всего отрыва из-за того что подкладывать я гайки для подьема сидушки. Упираясь во время езды гайкой в балку в месте где наварена родная гайка оно её и продавило.

С ремонтом секс был обеспечен на все 2 дня. Первый день был нахождябельный и закупочно распильный. То есть я искал что бы можно было б использовать а потом пилил это все на нужные куски и покупал пару инструментов (купил сверло, которое умерло на второй дырке — сгорело). Сейчас я поставил левую сидушку (временно перекинул сидушки метами: правую на место водителя, левую на пасажирское место), но подымая её на ту высоту, на которой удобно подседельникам не удобно мне ибо сильно высоко и ноги упираются в руль и слабо достают до педалей. Придется опускать на удобную высоту и либозабыть про подседельники, либо забыть про то что сидушка двигается вперед-назад и привыкать к какому то определенному положению. Завтра после работы продолжу добивать сидушки.

Пока были перекуры сфоткал свою правую бочину. Белые точки это и есть царапины
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...7108d-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...dacd-large.jpg

остальные фотки тут ибо весят много

15 мая

Сегодня мне все же удалось поставить нормально левое сидение. Кататься сегодня было сплошной секс учитывая, что головой я упирался в потолок а ноги колесом обхватывали руль и достаточно трудно доставали до педалей. Получилось закрепить все же правую переднюю точку крепления левого сидения. Варить наверное уже не скоро буду ибо держится так что хрен оторвешь :)

Делал в этот раз так. Откопал в гараже комплект салазок и привинчивал их выбирая на сколько подымать сидение что б и регулировка была и подседельникам не мешало.

В этоге выбрал оптимальную длину. В среднем на 5 сантиметров поднял. Конечно голова все равно почти под потолком но хоть крышу не продавливаю, да и за рулем сидеть стало вполне удобно как и доставать до педалей. В общем завтра покатаемся посмотрим.

Сюрприз при поднесла правая сидушка задними точками крепления. Задняя правая точка крепления — болт вошел на половину и больше не захотел. Хотя идти ему там ещё было куда. Левая задняя точка крепления — точно и вижу и пальцами нащупываю что в отверстие попадаю, но в резьбу попасть ни в какую не могу. Поскольку уже смеркалось решено было пока оставить так а завтра уже докрутить. Появилась дилемма на будущее: оказываться от подеседельников и продавать или или же поменять сидения на более низкие?

Фотки тут

16 мая

Разобрался сегодня почему на правом сидение не получалось прикрутить сидушку на задние точки крепления. Задняя правая точка крепления оказалась смещена влево и под углом. Из-за этого болт туда тупо не попадает в резьбу. Сорвал резьбу на болту как оказалось. Заднее правое место крепления — смещено назад и под углом. По этой причине болт полностью не вкручивался, а ещё потому что сорвало резьбу как на болту так и на гайке в месте крепления. В этоге я остаюсь без сидения пока как минимум не заварю его и не найду как вкрутить болты. Есть мысль выбить наваренные гайки оттуда и сделать так же как и на переднем правом месте крепления левой сидушки. Пока в раздумьях. Ездить сейчас вполне удобно не смотря на то, что все же периодически в потолок упираюсь, но до педалей достаю вполне комфортно. Как сделаю переходник и повешу обратно спорт руль то вообще будет шикарно все.
Новость не совсем автомобильная, но все же — у нас пополнение в семействе. Зовут Филимон или Филька.


http://s3.images.drive2.ru/car.journ...fb1f-large.jpg


Кому интересно остальные фотки тут

Сижу себе на работе, работаю.И тут приходит на пульт моей сигналки автомобильной, что сработал концевик багажника. Машина стоит во внутреннем дворе, так что кто то чужой залезть явно не мог, а вот поржать могут (багажник не закрываю обычно) и открыть крышку багажника, что б сработала сигналка и я прибежал смотреть. Ещё на выходе смотрю мужики первого этажа, что то суетятся. Машина стоит возле запасного выхода где частенько чего то таскают. Думаю может задели просто машину. Картина представшая мне оказалась гораздо безрадостнее и я фантастичнее:

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...b295-large.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...9738-large.jpg

Оказалось, что взорвался балончик к силиконовым спреем, лежащий в багажнике. Видимо в салоне стало очень жарко и балончик не выдержал (у него максимум 50 а после прошествия минут 5-10 после происшествия в салоне было 43 градуса). Виновник торжества:

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...3354-large.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...4bee-large.jpg

Витащил резинку. Выбил остатки стекла, накрыл покрывалом и выкурив 3 сигареты под улюлюкание толпы отложил дальнейшее до дома

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...0d1b-large.jpg

К слову сказать запчасти от этой баночки я нашел аж под педальками у водителя. Бахнуло в общем знатно. Аж буква W отвалилась

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...b17c-large.jpg

Уже уезжая домой обнаружил, что трещина на лобовом стекле конкретно расширилась (в 2 с лишним раза).

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...57ade-main.jpg

Добавилась к ещё 2-м:

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...b254-large.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...b962-large.jpg


Так же судя по всему балончик вылетел в стекло уже после того как ударился об крышку багажника:

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...9adf-large.jpg


А само содержимое балончика размазало по боковым стеклам:

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...e996-large.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...abb7-large.jpg

Уже дома выгребая вес хлам и стекло из багажника:

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...893a-large.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...deac-large.jpg

Обнаружил, что кроме уже имеющихся разрушений взрыв порвал мне тряпичную накидку багажника

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...ee1c-large.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...d812-large.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...61dc-large.jpg

Ездить собсно буду поскольку езду маршрутом дом-работа, работа — дом и так и там стоит машина во дворе. На работе подшучивать уже не рискнут точно так что можно кататься. К тому же теперь в заднее стекло так хорошо все видно :)
Один из наших водил сообщил мне, что у нас где то на списание есть пару таврий и если он поговорит с кем то там из тех кто за это отвечает то можно будет спереть стекло, а если хорошо поговорит то и на халяву. Покупая б\у стекло цена: от 30 рублей за стекло без обогрева до 100 с обогревом. Так же у меня осталось моё старое стекло в Запорожье. Если ничего интереснее не найду то попрошу отправить мне его со службой доставки.
Что б подобная ситуация больше не повторилась присобачил кнопку на управляющий провод от сигналки до доводчика стекол и теперь когда надо будет я просто буду отключать доводчик и оставлять стекла приоткрытыми. Тогда хоть не будет такая духота в салоне.
Так же сфоткал свой девайсик, катающийся у меня слева. Часы-вольтметр и 2 датчика температуры (внутренний и внешний). Датчики температуры правда брешут знатно, так что пользуюсь тем который на тахе.


http://s3.images.drive2.ru/car.journ...a6ac-large.jpg


http://s3.images.drive2.ru/car.journ...b7f5-large.jpg

мої співчуття, жалко дивитись на розбите скло

да и летом будет на так жарко )))) .
А честно , очень обидно , какой то балончик такое начудил . вот интересно а огнетушитель (тот что в виде баллончика из под лака ) может бахнуть ????

Вот, блин, засада :(.
Вообще-то такие баллончики должны 70 гр держать. Видно с брачком был.
Ё-маё! У меня два подобных в машине, нада срочно изъять, мало ли чё...

Лучше ставь сразу с подогревом стекло.

сочувствую!
свои (один с краской а второй для чистки карба) вытяну вечером, щаз машин в тени.

Макс, а баллон походу на тряпке лежал? прям под стеклом?

внатуре! а я и не обратил внимания сразу...

Нет он лежал в пакете. На фото как раз он разорван в клочья. На фотке это уже все сложенное для фотосессии. Сотрудников набежало и и все фоткать и видео снимать начали.

Моя ошибка была в том что надо было его засунуть гораздо глубже видать и окна приоткрытыми оставить, но доводчик их закрывает. Сделал счас кнопку и отключаю его.

у меня сегодня и вчера градусник на торпеде за 70 показывал (в 12:00)!!! вот он в пакете и бахнул((((( жалко машинку((((

Кто ж блин знал. Не лето все же ещё что б палило нещадно. Теперь буду знать :(

Первый блин вышел комом. Поскольку в Запорожье лежало моё стекло родное, которое я поменял когда был в Запорожье, ибо обогрев не работал, решил я его оттуда забрать. А как ещё забрать вещь из другого города кроме как ехать туда за ней самому — правильно службой доставки. По совету одноклубника (vkolobok) выбрали Новую Почту. Звонил на горячую линию Новой Почти где мне сказали, что стекло они принимают только в деревянном ящике. Rocker (из Запорожья) был подписан доставить и упаковать стекло. Поскольку нужного ящика не было решили попробовать запаковать в поролон. Если на приемке не пропустили бы то упаковали бы тогда в соответствующую упаковку. На приемке все приняли, проверили, наклеили спецсимволы и указали в накладной, что это стекло + застраховали на 200 грн. Это было в субботу. Приезжаю я в понедельник довольный и счастливый забирать стекло. Оплачиваю в кассу 19 гривен и кладовщику выдаю накладную и кладовщик сваливает на склад. Поначалу мне показалось подозрительным отсутствие кладовщика минут 10. Обычно выносили почти сразу. Ну да ладно думаю склад большой хз может поставили далеко. Второй раз стрельнуло когда кладовщик вынес мешок имеющий форму стекла но кой то через чур полый с одной стороны, а с другой надутый. Кинулся проверять. Вскрыл упаковку с одной стороны — а стекла нету. Я уж было подумал, что Rocker по запарке просто профтыкал положить стекло, а потом соображаю, что надутость то собсна с другой стороны какая то твердая. Заглядываю внутрь в ту сторону и… (я думаю уже все догадались, но выдержим драматическую паузу) *бой барабанов*… Новая Почта прислала мне достаточно чудненький мешочек с калёной крошкой . Я даже как то не расстроился. Все же терзала меня мысль о чем то подобном. Как то да же мало было веры что они его доставят целым. В общем расстроенные кладовщики попытались съехать на жопу типа "а у вас не та упаковка" и " а точно там было стекло" и т.д., но надпись стекло в акте, маркировка на упаковке "Хрупкое" и мой убийственный на их взгляд довод "ну на приемке ж приняли" все же склонил их к тому что отмазаться не получится. Написали бумажки на возврат денег и теперь сидеть и ждать По словам кладовщиков разбираться начнут недельки через 2 со мной (звонить уточнять) и полное решение вопроса не раньше чем через месяц. Теперь я завис со стеклом на неопределённый срок ибо найти б\у у нас так и не получается, а брать новое денег не хватает на данный момент. Зато есть один + в этой истории. Когда выдадут бабло то по сути с ничего будет на новое стекло :)

Поролон фигня, надо было вам упаковку из листов толстого пинопласта соорудить ну и + в картон.

26 июня
 

После многочисленных мучений загнали машину на вскрытие двигателя. Было это 3 недели назад. Вскрыли, отвезли голову проверить, вытащили поршня и т.д. Проблема оказалась там где её никто и не ждал. Мало того, что кольца были 72.5 при поршнях 73. То что насечек на блоке почти нет (вылетело с головы как они называются) тоже как бы не фатально. По голове ничего фатального нет. Только сказали ось коромысел болтается немного, но опять же не фатально. Торкнуло нас когда решили замерять ход поршня. Оказалось, что коленвал то стоит 245-й (двигатель 1,1) а не 2457 (двигатель 1,2), а поршня то 2457(двигатель 1,2) соответственно не доход поршня. Вместо положенных 73-х ход был 67. Пришлось звонить деду и это ему все рассказывать. Небольшое отступление: дед у меня человек упрямый, причем очень упрямый. Более того он всю жизнь ковыряется в двигателях и машинах поэтому допустить шанс того, что он ошибся это обидеть его по самое не балуйся. По этой причине я ему ничего не рассказывал о своих проблемах по двигателю. Окольными путями выяснили что коленвал 2457 у него есть и после скандалов и обид дед согласился его выслать. Так же в куче он выслал мне и инжектор (рампа, проводка, коллектор, распредвал то ли 307, то ли 317, мозги и т.д). Установили коленвал. Собрали блок, но коленвал как то сильно туго крутился. При проверке бугелей один из них оказался без маркировок и похоже вообще не от мотора, то есть меняный. Пришлось его шлифануть, что б не закусывал коленвал. Итог такой: машину забрал, надо к карбюраторщику ибо на родном карбе не стабильная работа движка, а на старом карбе (был на этой машине потом ушел в раздел запчастей, был отмыт и настроен на "среднепотолочное значение" как сказал карбюраторщик) нет холостого вообще. Или может сразу инжектор? Только на инжекторе у меня не будет датчика фаз (нужно менять распредвал и делать голову) и лямбды. Лямбды не будет вовсе. Распредвал позже поставлю когда денег накоплю. Кто как думает пишите.
Заклеил пленкой стекло заднее. Пока не разберусь с Новой почтой денег на новое не появиться да и эту капиталку уже делал в долг…


Спасибо товарищу vkolobok за то, что он мучался с моей машиной 3 недели :) Подробности по ремонту тут


В связи с окончанием ремонта продается 2 коленвала 1.1. Если кому надо то пишите в личку


P.S. Lial просьба не беспокоится :)

Такое создается ощущение, что меня или машину прокляли. Я не особо верю с такие вещи, но в свете того, что я с момента того как забрал машину из Запорожья постоянно над ней трахаюсь и постоянно что то ломается и бьется как к примеру со стеклом. Сегодня произошло второе происшествие. Я привык к тому что когда сдаю задом смотрю в заднее стекло и потому когда сейчас заднее стекло заклеено пленкой мне жутко неудобно и стремно сдавать назад. Выезжал сегодня утром из гаража и раньше положенного начал заворачивать машину ибо боялся протереть бочину. В итоге:

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...917cf-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...92604-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...90162-main.jpg

P.S. А может это машине не нравятся мои мысли о продаже её?




P.P.S По варианту обкатки (инж или карб) просьба все же отписывать мысли :)

а шо думать, инж конечно. Распредвал можно и не менять. Можешь хоть вообще заглушку бензонасоса и трамблера к стандартному корпусу трамблера прикрутить.

Ставь инж, и нафик тебе тот датчик фаз, и без него нормально.

+1, без ДФ Сенсы ездят и на заморачиваются.
Зато потом если захочешь тюнинг, будет что доставить. А то с инжем вообще скучно будет, будешь просто ездить и масло менять, оно будет непривычно сперва :)

Что скучно с инжем ето да.)))) Машина как бы умерла после установки инжа,не такая стала.))))))

угу, как будто жена которая постоянно пилит имеет большой зад, обвишую грудь и отбирает зарплату сменилась на любовницу с модельной внешностью которая всегда готова и без денег. Такое вот сравнеие. Инж ставь короче, будешь с ходовкой трахаться если что.

Да я вот тоже с ходовкой сейчас заморочился. Уже жалею что сразу вентеля на перед не поставил.(

я уже пожалел и всем теперь указываю на данную ошибку, думая о том что 2108 тормоза предел совершенству лучше все-таки сразу поставить 2110, по цене выходит то одинакого...

Уболтали. Ставлю инжектор. Уже всю неделю :)

А что ты там ставишь? При наличии инжеквого маховика - там на 2 вечера вроде как мне помнится, с маховиком на 3...

Наслушавшись советов, что "на инже обкатка будет лучше" и т.д. решил все же поставить себе инжектор. Ничего особо сложного не было если бы не один момент:

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...5663a-main.jpg

Крышка датчика фазы оказывается без поллитры не садится на карбовый распредвал. Внутри крышки находится сальник из-за которого собственно крышка и не садится. Необходимо было либо выпресовывать шестерню с распредвала, либо вытаскивать сальник либо на родную улитку:

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...5b912-main.jpg

делать заглушки. Я выбрал 3-й вариант, который как мне казалось был самый простой (ссыкотно было по незнанию выбивать этот сальник)
Пару дней поисков и у меня метал 5-ка. Вырезал
заглушки:


http://s3.images.drive2.ru/car.journ...f07a1-main.jpg


http://s3.images.drive2.ru/car.journ...2e9cd-main.jpg


Пару дней ибли и после этого я выясняю что проипал:


http://s3.images.drive2.ru/car.journ...ae518-main.jpg
Там где круги это то место где трамплер


Со злости выбил к чертям тот сальник (как оказалось там вообще все легко вынимается).
Так же возникла непонятка с тем, что у меня на ресивере не оказалось штуцеров подогрева. По книжкам есть, по инету есть (по номеру выбитому на нем искал такой же), а в реале нет.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...303a0-main.jpg
На фото видно шланг картерных газов, а больше ничего

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...295bb-main.jpg


Ещё момент возник с тем что шпильки, которые крепят карбовую улитку короче чем те, которые крепят корпус датчика фазы. Потому ещё нажил себе гемороя ища эти шпильки. Страшный дефицит я вам скажу у нас :)

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...6a209-main.jpg

Машина сейчас собрана и даже заводится, но учитывая, что мозги после покупки не прошивались и там зашита прошивка на 1,3 мотор, а так же то что у меня остались не подключены 2 датчика (датчик фазы — ибо распредвал я не менял и лямбда) машина заводится стремно. Если верить моему таху то заводится она сразу на 3000 об\мин. Возможно так же проблема вот в этом:

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...94262-main.jpg
ДПКВ на самодельном креплении

ДПКВ находится на самодельном крепление сделанном моим дедом. Возможно дед так же не угадал и тут как и с движком. Для того что б поставить ДПКВ на лапку, которая идет вместе со Шкивом 60-2 мне требуется либо перебороть свой страх подлазить под машину на домкрате либо яма\эстакада.

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...4c448-main.jpg
Шкив 60-2

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...1a1a7-main.jpg
Кронштейн датчика положения коленвала

Ну и остальные фото сделанные на разных стадиях готовности и собранности машины:
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...6fe21-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...3b8c0-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...a2e9b-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...36c0c-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...38327-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...64c9a-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...90a68-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...f2a85-main.jpg

11 июля
 

На следующий день :)

Сегодня решил таки впихнуть кронштейн крепления ДПКВ. Поскольку он крепится на корпусе масляного насоса, то так просто к нему не подлезешь. Поскольку на домкрате крутить гайки под двигателем стремно, была использована другая поза из камасутры :)

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...31451-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...03ba1-main.jpg

Крепится он к корпусу масляного насоса. Пришлось заменить болты на болты длинее.

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...c91c5-main.jpg
По центру, слева, если увеличить картинку видно ДПКВ

Завелся. Обороты держатся в районе 1800 — 2200 об\мин. на холостом и машина едет. В принципе едет нормально, но все же большой холостой и непонятный лязгающий звук (наверное ДПКВ к шестерне сильно близко) напрягают. Придется ждать пока товарищ спаяет KLine адаптер дабы можно было пере прошить мозги. Во время тестовых покатушек как то не понятно пованивало бензином. Поскольку когда ещё стоя в гараже заводился нигде ни откуда не капает то как бы это последнее на что я подумал. Оказалось: эпик фэйл:
http://www.youtube.com/watch?v=0p5n6...layer_embedded

Так же слегка подчистил и закрасил вмятину на крыле:

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...c916c-main.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...36eaf-main.jpg

Красотой не страдал, идея была метал закрыть. Окончательный вид и звук работы машын (звук громкий ибо резонатор дырявый :):

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...b2633-main.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=-MgH_...layer_embedded

Поковырявшись в гараже откопал кучу запчастей. Если кому то что то интересно, то могу продать: http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=42459

Поздравляю! Инж!!! Теперь правильный тавр! Остаётся только добавить:

Вертолет блин получился ))

В чем проблема была снять шестерню с распредвала? Я её пильнул, стукнул, она сама раскололась, 5мин. делов. Просто в корпусе ДФ масла быть не должно, будет течь полюбому, гермет не будет держать, надо нормально ставить, с сальником.

Подогрев у тебя дросельного узла похоже электрический. Они двух видов есть, тосольный и электро.

И закрепляй сразу всю проводку нормально, чтобы инж. не стал большим геммором чем карб.

Что с оборотами конечно сходу не понятно. Пока компом не подключишься - не угадаешь...

я бы промыл хорошо очистителем, а потом вспрыснул Вдшкой! Всегда так делаю. После установки моего инжа, после долгого простоя всего, тоже обороты 2000 были.... первое что я сделал, стукнул рукой по регулятору - упали до 1300)))) а потом как-то сами нормализировались ;)

Шестерню распредвала может и не проблема снять а как потом поставить я ХЗ. Вдруг пришлось бы ставить обратно карб если бы инж не заработал. Для того что б не текло масло там стоит 2 прокладки: до корпуса ДФ и после. После того как завел машину и пока гонял масла не увидел что б капало.

А как понять что подогрев у меня электрический? Там провода к нему идут только на датчики. Или оно через датчики подогревает? :) Я тебе кстати про него звонил если помнишь ;)

Проводку вроде нормально закрепил

Общался со Славой. Он сказал что такие обороты могут быть из-за того, что не подключена лямбда. Мозги по этой причине обогащают смесь сильно

Тут ещё вопрос: а правильно ли показывает тах? Изначально он то шел на карбовые машинки

может да, надо отключать лямбду в прошиве...
про электроподогрев - на дросельном узле есть какие-то клемы электрические?

Хм. Одна клеймочка там есть. Смотрел недавно на славутке 1.3 там тоже такая есть на дроссельном узле, но я не обратил внимания у него на патрубки

ну вот это наверное и есть подогрев.

У тебя стоит ДЗ уже родная Таврийская(номер вроде там 307....),тосольный подогрев стоит на ДЗ 2110(12) у которой диаметр 46мм(у Таврической 40мм).
Обороты висят больше всего из-за регулятора,хотя может воздух сосать где то не плохо,на кампе все сразу видно станет куда копать,по рязряжению во впускном. Или может гдето забыл отверстие закрыть или подключить. Проверено когда спадает шлангочка(вакуумная что идет в рессивер) с РДТ то обороты висят примерно 1100-1300. Ну а так много чего может быть.)))
Ну а то что прошива с 1.3 это вобще не причина. Машина должна работать отлично и на ней,разве что потом GOB подстроиш под мотор.
Очень интерестно как у тебя работала машина с первым вариантом закрепления ДПКВ.)))

У меня как раз 307-й дроссельный узел так как на нем маркировка выбита :) Регулятор прочищали Рокром ещё когда в Запорожье ставили :)
"Проверено когда спадает шлангочка(вакуумная что идет в рессивер) с РДТ то обороты висят примерно 1100-1300." - вот тут нифига не понял если честно
Машина собственно едет и вполне себе нормально. После карба первая мысль: Етить какая легкая педаль газа !? О_О
Проблема только с холостым ходом. Ссыкотно на моторе который после сборки прошел 60 км. так ездить

С первым вариантом крепления я не мог ездить обороты подымались конкретнейшим образом

Я имел ввиду что если есть гдето подсос воздуха то будут висеть обороты. Ноо судя по видео у тебя не работает РХХ,уж больно ровно обороты стоят,а то что чистили это хорошо,но на его работоспособность это никак не влияет.

А шлангочки причем? Обороты как раз не ровно. Может завестись на 2200 до этого было 1800-2000. К тому же тах у меня сейчас карбовый он может вообще данные с потолка брать

гадать глюки инжа - бесполезно. Надо к-лайн ))
похоже на какой-то незакрытый штуцер, типа продувки адсорбера или отсоса картерных газов (сверху и снизу дросельной заслонки). Они точно закрыты?
РХХ ты центровал когда ставил, всмысле не доконца притянуть вкл-выкл. зажигание и после этого затянуть до конца?

При том что если эта шлангочка не стоит а спала например то это подсос воздуха и высокие обороты. Ну когда зависли допустим на 2000 то стоят ровно,я об этом. Когда зажигание выключаеш прислушайся к РХХ,он звуки издает? Там его отчетливо слышно.
Сними с него разьем(когда машина работает)и погазуй,если обороты вернутся к тому месту где и были раньше до того как газовал,то точно РХХ.

Если шлангочки плохо натянуты или не надеты, то идёт подсос воздуха во впускной коллектор. Из за этого не стабильный х\х и высокие обороты. У тебя постоянно плавают обороты? Или завёл и они держатся на 1800-2200?

Ты ж сам мне советовал отсоса картерных газов вывести на воздушный фильтр. Я его вкорячил в гофру идущую на воздушный фильтр

РХХ я не ставил вообще. Он был уже установленный на дроссельном узле

Первые несколько раз когда заводил то обороты держались на уровне 1700-1800 а потом когда покатался ставали 2000. Последний разы когда уже на видео заводил, то уже 2200 постоянно.

Я не совсем понимаю про какую шлангочку идет речь вообще. РХХ вроде ничего не издавал. Если точно РХХ то это его замена или чистить нада?

Гадать на кофейной гущи без к-лайна глупо. Но можешь перепроверить РХХ. Симптомы похожи на него.

Каким образом? :)

Любая шлангочка, которая подсоединена к впускному коллектору с одной стороны, а с другой плохо надета может давать эфект плавающих оборотов. Но так как они у тебя не плавают, скорее всего что то с электроникой.

Прочистить. Отцентрировать, так как посоветовал Егор.

Я не совсем понимаю как его центровать? Там стоит перемычка которая точно ложится в отверстие в дроссельном узле.

Ну точно там это +-0.5мм, а это уже не точно.
Прикручиваешь его, отпускаешь винтики на 0.5-1 оборота. Включаешь-выключаешь зажигание, ждешь пока он сделает вжжжжж и после этого притягиваешь опять эти 2 винтика до конца. Он когда не доконца притянут то когда выставляется в 0, сам себя и центрует.

ну видать или недоговорили или недорассказал. Это ж я борюсь за какой-то теоретический прирост мощности, т.е. больше всосет, больше бенза нальет, круче поедет. Поэтому я этот штуцер у себя и открывал. Но под это нужно график РХХ корректировать чтобы на ХХ обороты выровнять.

Заглуши этот штуцер, обороты станут нормальными :)

Завтра попробую. Правда акум сел, но на включение зажигания хватит :)

Ты как раз и говорил что если его заглушить то ХХ будет не стабильный :)

P.S. Тебя правда слышно было фиговасто может не разобрал или не так понял.

С заглушеным этим "отсосом" только гарячий пуск хреновый. После запуска обороты проваливаются ниже ХХ, а потом опять выростают. Но тоже прошивкой решается

Да любая шлангочка что идет в ресивер или дросельную заслонку,может и вакуум на тормоза.)))
Ну судя по всему больше поохоже на РХХ,все станет ясно с компутером.))))Там только или подсос воздуха или РХХ.

На вакуумник заглушено, на абсорбер тоже, единсвенное на картерные газы разглушил .

И больше шагов РХХ когда она заглушена.:)

та до верхнего порога там запаса по шагам хватает ого-го...

Да то понятно.))) Главное чтоб их мало не было.)))

Машина таки продана. Последние посты жизни если чо тут. Впадлу мне переносить их судя уже :)

БЖ новой машинки