Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

Главное чтобы не было грязи и была смазка.
А какая это - вопрос творческий.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

На днях ремонтировал своему товарищу рулевую колонку, машина прошла 45 000, так у него подшипник сгнил и развалился в хлам!!!!!!! :shock: А причина тому была, густая смазка в очень маленьком количестве, поэтому подшипник который конструктивно оказывается в самой нижней точке колонки был в воде :shock: Которая в свою очередь туда попала вероятнее всего через отверстия для смазки(неправильно установлен пыльник)! После этого перебрал свою! Очень мало смазки! Но воды небыло!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

100%, я бі даже сказал религиозній

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

Сегодня снял рулевую рейку - стучит на ямах. Собирался поменять втулку и засунуть еще одну. После процесса демонтажа обнаружил следующее: пазы для втулок отсутствуют. На самой рейке написано
totti europe :shock:
Вощем я так понял что эта рейка похожа на рейку старого образца,
правда неясного происхождения на машине 2005 г.в.
Вопрос заключается в следующем - как эту рейку реанимировать,
установленная втулка в ней видимо изношена: какие взять втулки на замену и можно ли в нее поставить 2 штуки?
фото прилагаются

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

У меня похожая ситуация была с рейкой. В результате знакомым была выточена втулка из фторопласта( кто-то рекомендует капролактан ) и установлена вместо старой, которая оказалась с металическим сердечником внутри. Итого: пробег после замены 12000км и ни одного стука.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

а на базаре таких втулок нет?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

пепелацевод, у меня была проблема с заменой втулки старого образца - решил покупкой нового рулевого механизма, а так вообще на избушку позвони, может у них есть.

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...=164751#164751

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

а по диаметру корпус рейки подходит под втулку "нового образца"?
может просто 3 отверстия под стопоры просверлить?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

пробовал - болтается :(

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re
 

+1 будет болтаться

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

я ставил втулку из капролоктана (он же капролон).Перед этой втулкой ставил обыкновенные ремвтулки (хватало на месяц), фторопластовую (две недели отжила),а эта стоит с апреля этого года,пробежала пока только около 10-12 тык-замечаний никаких.Правда за работу токарю и за материал отдал 70 грн.

Капролон имеет низкий коэффициент трения в паре с любыми металлами, хорошо и быстро прирабатывается, в 6 – 7 раз легче бронзы и стали, взамен которых он устанавливается. Изделия из капролона в 2 раза снижают износ пар трения, повышая их ресурс. Не подвержен коррозии, допускается к контакту с пищевыми продуктами и питьевой водой, экологически чист.
Применяется в различных отраслях промышленности для изготовления деталей широкой номенклатуры:

– подшипников скольжения, втулок, облицовок, направляющих и вкладышей узлов трения, работающих при нагрузке до 20 МПа при смазке маслом, водой или всухую; снижают потери на трение.

Таке ото :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Красиво написано,и правильно. Почти.Только насмерть не принято во внимание основное свойство втулки -ЭЛАСТИЧНОСТЬ.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Честно говоря, не могу понять зачем втулка должна быть эластичной?
Что требовалось от втулки: убить люфт, легкий поворот руля.
Люфт убрался полностью, руль крутится так,будто стоит ГУР :D :D :D .Не знаю как так получилось,но получилось классно :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Всем привет! Помогите советом. Год назад купил новую рейку 300 грн. Ставил на СТО. Туго баранка крутилась. Пробовали отпускать пробку - при левом повороте баранка вообще прокручивается и слышен сильный хруст. Вернули обратно. Поездил неделю - баранка вообще клинить стала на крутых поворотах. Поставил обратно старую после замены РК. Умирает старая, можно ли с новой что то сделать?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Что новую, что старую можно отремонтировать(перебрать) .
Не понятно почему не поменял новую рейку, если она туго крутилась?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

В магазине сослались на неправильную установку, а на СТО - на некачественную деталь.
Мастера при осмотре старой рейки советуют брать новую ссылаясь на сильные люфты при вн осмотре.
На какие узлы обратить внимание при ремонте новой колонки? Попробую сам.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

можно ли с двоих слепить одну?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Взять Фучаджи,там все изложено просто и ясно. С двух одну? А как это сказать заочно?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я просто ох...ю от таких мастеров. Ну как можно ставить диагноз не разобрав узел??!!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Взять Фучаджи???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Да,есть такая отличная книга,в ней есть все.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Где взять Фучаджи?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Тему ВСЕМ НАЗЛО КНИГИ КНИГИ ЕЩЕ РАЗ КНИГИ смотрели?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо обязательно посмотрю (Зарегистрирован: 18.08.2010)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не получается найти через поиск "ВСЕМ НАЗЛО КНИГИ КНИГИ ЕЩЕ РАЗ КНИГИ" помогите

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

пользуйтесь ................ теперь это Ваша Камасутра :-D :-D :-D :-D

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=74246

Извенюясь, если че не так, хочу поставить 2 втулки (три) справа, так вот я немного не пнял или не нашел , 1 ставиться на замену старой, а вторая куда? - с другой стороны во внутрь корпуса , ? Просто там где стоит родная втулка и внутренностями корпуса есть перегородка- втулка из-за неё не лезет. помогите пожалуйста!

Аналогичный вопрос задавал немного в другой теме, и LEXA мне любезно ответил, что на рейках нового образца 2 втулки можно поставить только с помощью развертки.

Спачибо, тогда будем ездить с одной..., но хорошей заводской!

Доброго времени суток! Подскажите пжлст, какие сьемники нужны для замены подшипников в рулевом, запресовки сайлентблоков в рулевые тяги (то место, где рулевые тяги крепятся к рулевой рейке) и снятия рулевых наконечников?!

Всем заранее спасибо!

Фучаджи и Струк.Руководство с картинками.Тема Ремонт и обслуживание,раздел-Книги,еще раз книги.

У меня этих книг...и Фучаджи и Струк...но вот только там нет схемы сьемника на подшипник!

Может я чего-то недосмотрел:))

А что там съемниковать???Он что-разбитый и не лезет никак?Тогда сверлится отверстие снаружи напротив наружной обоймы диаметром аж в 3 мм,тонким пробойником выбивается и усё...
Заметьте-прогодится,в генераторе задний подшипник иногда так же выбивается.

2 кук: Спасибо...попробую!!

Есть книга Р.Твег Приспособления для ремонта автомобилей, там полно, найдешь на любую беталь, с размерами и с коментариями.
Если соберешься снимать рулевую тягу, то смотри не погни отвод от аммортизатора, куда вставляется наконечник, этот отвод полая железяка, леко гнется, при неправильном усилии. А в рейкевсего 2 одшипника на редукторе, остальное все на втулках.

Не хочу создавать новую тему, поэтому опишу проблему здесь.

Руль слишком нервно реагирует на неровности. Его постоянно качает вправо-влево от наезда на любой камушек, или проезда трещин в асфальте, не говоря уже о ямах.
Я раньше думал что так вобщем-то и должно быть в Таврии, но тут как-то один знакомый тавровод у меня за рулем прокатился, и удивленно спросил : " А чего это у тебя руль так колбасит?".

Вводные данные : машине 64 т.км., передние амортизаторы, шаровые, наконечники менялись 35 тыс. назад; сход-развал делался давненько, тысяч 10 назад, но машина прямую держит хорошо.

В чем может быть проблема - в рулевом, в подвеске, или все же в углах установки колес ??

Ты хочеш шоб руль более туго крутился?
Кстати, люфт рулевого колеса не наблюдается случаем?

Ощютимого люфта руля нет.
Я хочу чтоб руль не качало влево-вправа на любой кочечке и трещинке.

Ну тогда Вам в тюнинг: http://tavria.org.ua/forum/showthrea...F0%E5%E9%EA%E0

DenweR
может рейка чрезмерно зажата?...люфт должен присутствовать (умеренный конечно, по мануалу)..

То есть вы хотите сказать что для Таврии это нормально, и руль на каждой кочке колбасит у всех ??

А разве втулки в корпус рулевой рейки не уличшают ситуацию ?

Да, когда втулка раздолбана.
Новая втулка (а лучше две) улучшает ситуацию, но ненадолго.

Скорее всего здесь дело не в рулевом мезанизме а в разбитом гнезде или болте крепления шаровой.Смотри это место, лучше если выкрутишь сам болт крепления шаровой и посмотришь на его износ. И делай это как можно быстрее, а то выскочит шаровая и будешь еще и крыло ремонтировать.

Не путайте с жигулевским рычагом и опорой.В Таврии нет пружины,разрывающей опору.Что она рассыпалась,надо очень постараться.
Тем не менее,ездить с разбитой не совсем правильно...

Стук в рулевой рейке
 

При езде по мелким неровностям негромкий стук отдающий в рулевое колесо .Тяги рулевые новые .Может кто поможет с советом .

Советую:
1- читать подобные темы.Есть,полно.
2- регулировать,если на помогает-ремонтировать путем замены деталей.

тоже самое... рем комплект купил, поменял подшипники, и втулки, новый литол заложил... сайленблоки новые в тяги поставил.... а стук остался, и путём упорного поиска выявил, что втулки на выходе реки розбиты... а в рем.комплекте их не было! и разбирать нету времени

Непонятно,однако:...поменял подшипники,и втулки...и-...втулки на выходе реки розбиты...(с)Так что вы меняли,если его в ремкомплекте не было?
Как регулировали узел? Почему литол,а не рекомендуемая смазка?

а почему и не литол? винтом регулировочным, снизу поджал пружину прижимную... все!

Литол выдавливается и назад не возвращается. Его надо с моторным маслом мешать, смазка должна быть немного текучей. Мне некогда мешать было, добавил через сапун шприцом обычного нигрола когда скрипеть руль начал. Влезло кубиков 10. Скрип пропал :)

И так! Перебрал рулевое. Новая рейка(вал), сайлентблоки, упоры, втулка. Наблюдаеться небольшой стук в узле зубьев рейки и шестерни(может не правильно пишу). Почему? Может и шестерню надо поменять? И как правильно отрегулировать рулевой механизм не на машине?

О способе регулировки РМ(поджатие пружины) писал только я раза три...

Мне такое счастье мастер выточил на токарном станке. И гарантию 100 тыс км дал что без стука буду ездить. Пока прошло 40. Полет нормальный

Привет ребятки!
Решил выложить фотоотчётец на данную тему.
Собсно, разбирал редуктор для ревизии и замены втулки.
Поехали:
Машина стоит на колёсах, руль вывернут до отказа влево, работа в яме: отпускаю головкой (13мм) с удлиннителем и карданом гайки ( болтов рулевых тяг (бочонки), придерживая болты сверху накидным (12 мм);
http://s1.postimage.org/bIDoi.jpg
Откручиваю гайку стяжного болта скобы рейки головкой (17 мм), болт не прокручивается ибо с одной стороны имеет проточку;
http://s1.postimage.org/bJUcS.jpg
Вынимаю болт, выталкивая его из отверстия скобы подходящим прутком;
Лезу под капот, одной рукой кручу чутка руль вправо (дверь водителя открыта), другой шевелю скобу, после чего скоба сходит с вала рейки, далее выворачиваю руль до упора вправо;
Снимаем резиновый коврик под ногами водителя и лезем под рулевую колонку, где накидным ключом (12 мм), отворачиваем стяжной болт шлицевого соединения вала шестерни с рулевой колонкой;
Вынимаем болт и расклиниваем щель соединения, подходящей отвёрткой;
Работая под капотом, откручиваем четыре болта крепления редуктора к моторному щиту, причём правые два болта (по ходу авто), выкручиваем накидным (17 мм);
Левые головкой (17 мм), с удлинителем и карданом;
Вынимаем вал шестерни из рулевой колонки, отжимая слегка корпус редуктора от моторного щита отвёрткой, и извлекаем редуктор вверх (возле вакуумного усилителя тормозов, в версии с инжектором наверное так не получится);
http://s2.postimage.org/1el09.jpg
Далее, аккуратно зажимаем редуктор в тисы, снимаем пыльник вала шестерни, и ключом (10мм), откручиваем два болта крышки шестерни;
Открутив корончатую контргайку ("попкой"), ключом (19 мм), откручиваем и вынимаем с пружиной регулировочный болт рейки, за ней извлекаем сегменты с их нажимной втулкой;
http://s4.postimage.org/5q6S9.jpg
Снимаем крышку, дистанционные прокладки,извлекаем (прокручивая) вал с дистанционной втулкой и верхним подшипником;
http://s4.postimage.org/5r1er.jpg
Снимаем левый и правый пыльники (предварительно распустив хомуты) и вытягиваем рейку из корпуса в любую сторону;
Устраиваем керосиновую баню всем демонтированным деталям и картеру;
Вставив отвёртку между старой втулкой и стенкой картера, извлекаем её;
Резкими ударами по деревянному чурбаку перевёрнутым картером в зоне подшипника шестерни, извлекаем его наружу;
http://s3.postimage.org/c5CZr.jpg
http://s3.postimage.org/c72MA.jpg
Все детали после мойки дефектуем: подшипники без ощутимых люфтов и заеданий; зубья шестерни, рейки и сегменты без задиров и сколов; следы коррозии удаляем наждачкой;
На новую (заводскую) втулку http://s3.postimage.org/clqdr.jpg, надеваем подходящий винтовой хомут и затягиваем его до посадочного размера картера;
http://s3.postimage.org/c8tzJ.jpg
И подходящей по диаметру головкой запрессовываем в тело картера новую втулку (предварительно сориентировав шипы втулки относительно отверстий в картере), хомут при этом сползает сам;
http://s2.postimage.org/1yx70.jpg
С помощью вала шестерни, сажаем подшипник в гнездо картера;
http://s2.postimage.org/1AqQS.jpg
Готовим смазку (50-50% литол 24 и моторное масло ) на печи и заливаем его в отверстие шестерни и далее внутрь картера;
Смазываем маслом рейку и вставляем её в картер со стороны шестерни;
http://s3.postimage.org/cg9tr.jpg
Правильно ориентируем рейку в картере (вид со стороны прижимного болта и сегментов);
http://s3.postimage.org/chCLJ.jpg
Вставляем вал шестерни с подшипником, дистанционной втулкой и сдабриваем всё это сверху смазкой;
Ставим на место крышку шестерни , прикручиваем её и отведя в сторону рейку, прокручиваем немного вал шестерни для ощущения правильного натяга и отсутствия люфта, (не забываем ставить пыльник шестерни) ;
http://s3.postimage.org/cnBpi.jpg
Далее вкладываем сегменты и не забыв смазать, ввинчиваем регулировочный болт с контргайкой и пружиной;
http://s4.postimage.org/5ClCi.jpg
http://s4.postimage.org/5CZwA.jpg
Заливаем смазку до верху в картер, и ставим пыльники;
Выкручиваем сапун, и гоняя рейку туды-сюды до упора, выгоняем излишки смазки, после чего промываем сапун и ставим его на место;

Закручиваем регулировочный винт до упора и отпускаем его на 1,5 оборота после чего контрим;
Устанавливаем редуктор в обратной последовательности, при этом шлицы шестерни в колонку вставляем как угодно(т.е., без всяких меток и прицелов);
После сборки совершаем пробную поездку, по безлюдной дороге, так как перед поездкой следует открутить гайку крепления рулевого колеса (22 мм), дать автомобилю выбрать прямолинейную траекторию ,http://s3.postimage.org/ctiAS.jpg
остановиться , снять руль и переставить его на шлицах ровно (при этом правильно установить автомат выключения поворотов), затянуть гайку;
http://s3.postimage.org/cuQSr.jpg
Для отворачивания контргайки прижимного болта, использую кусок трубы (L=40 см., D=1,5 см.) сплюснутый с одной стороны http://s4.postimage.org/5MLCS.jpg
, а для регулировки рожковый длинный ключ.
http://s3.postimage.org/cvyM0.jpg

P.S-К каждому комментарию предполагалось фото, половину фоток убрал, ибо лимит 20 шт.

Вообщем у меня уже руки опускаються!!! Две недели назад сделал ревизию рулевого. Заменено: рейка, червяк, втулка, упоры прижимные, верхний подшипник, сайлентблоки в рулевых тягах(бочонки). Регулировку сделал также. отпустил на 1.5 грани. Первая неделя отлично, а под конец второй недели опять начала стучать так же как и стучала. Что может быть? Буду в пятницу опять снимать. Куда смотреть? Может что-то не правильно делаю. А, еще! Болт стяжной скобы рейки старый был перевернут.

Я бы не торопился со снятием. Для начала подтяни, а потом оно покажет.

Афанареть! Зачем же такой поголовный ремонт-МЕНЯЕМ ВСЕ!!!???Неужели у рейки и остального такой износ?
А регулируется пружина прижима и снизу,даже без ямы...Писалось.

Не знаю как там с ямы можно! Но у меня туда только рука еле подлазит. Ключом туда добраться можно, но бесполезно! Уже ни раз пробывал на машине подтянут - не получилось. Мне легче снять, чем тратить время и нервы стоя в яме!)))

Аааааа!!!! А почитать,поискать таки лень.Писал и я,писали и другие,есть и понятые сей процедуры и без ямы.Леха,отзовись!!!

Ну помогите! Епсель! Искал я ваши описания. Не нашел! Напишите пожалуйста еще раз, для особо одаренного!)))

Пишем: берется пруток диаметром 12...16 мм,длиной ок.400 мм,желательно качественной стали,молоток обычный,ключ на 22 рожковый,желательно с узкими щеками и матюки,можно приличные. Ныряем под авту,поднятую даже за одну сторону,можно и только передок,шоб ваши телеса вместились под него,упираенм конец стержня в вырез гайки, против хода резьбы срываем ее слегка,запихиваем ключ,затягиваем! немного пробку,проверяем люфт(лучше это делать вдвоем-есть кому руль качать и матюки слушать),если нормально,таким же образом- с помощью молотка,зубила(прутка) и такой-то матери затягиваем гайку. Вся процедура занимает 12 минут.С пивом и девками...
ПыСы- и незачем материться-...епсель,мопсель...В Запорожье перевелись интеллигенты?

orion_DM- поднимись выше, начнутся фотки, две первые (снизу) посмотри.

Спасибо КУК! Завтра буду пробывать. Посмотрю что из этого выйдет. splav видел фото, но сомневаюсь в этом способе(что прутком удастся хорошо законтрить). Пробывал головкой на 22, не лезит. С помощником! Хм! в основном сам работаю в гараже.

Пы.сы. Пардон! Больше не буду!)

Тем более-время экономится,материться можно и тихо.А ПРОБОВАТЬ там нечего,такое пробую уже лет ...много,короче.

рестоврация картера рулевого механизма
 

Вопрос возможно или нет реставрировать картер рулевого механизма а именно ту часть где ложатса упоры рейки меня интересует ответ ОПЫТНЫХ токарей.Прошу серъезно отнестись к этой теме.Попробую объяснить поменяв в рейке все кроме картера а такжэ смазку не самую дешовую пришол к выводу что причина в картере но замена картера не решыт проблему на долго подтянуть вовремя рейку не получитса картер изготовлен из алюминия при дажэ не долгом промежутке не отрегулируемой рейки можно крест поставить на картере если бы можно было бы установить втулку в месте посадки упоров рейки проблема со стуком могла бы быть решэна.Мое мнение втулка можэт быть выточена из нержавейки но я могу и ошыбатса.Углы вала рейки и упоров должны на 100 % совпадать.

Извините-НИХРЕНА не понял! Какие УПОРЫ рейки? В каком месте,можете нарисовать?

книга пишэт упоры рейки, на нижнем фото splav пишэт сегменты, есть фото зачем рисовать.

Ладно,второй вопрос-какая втулка?

картер алюминевый место где ложатса сегменты-упоры смотрите фото где написано правильно ориентируем рейку вкартере увеличте фото вопрос можно или нет реставрировать картер а имено посадочное место сегментов-упоров? Если ещо чтото не ясно читайте что Я написал с начала.На схеме участок который нужно отреставрировать выделен красным цветом.

Сайлентблоки рулевого...замена
 

Парни,подскажите пожалуйста,кто менял сайлентблоки рулевого? Два боченка из жесткой резины... Вытащить старые не проблема. Может,поделитесь опытом,как новые легче запресовать в гнезда рулевых тяг? Заранее всем спасибо за советы и ответы...

В мануале есть картинка с механизмом запресовки.

Обычный винтовой хомут подходящего диаметра, тески, мыло и как на картинке...

Спасибо. У меня Опера на телефоне. А поиск по сайту на ней не особо работает. Спасибо за подсказку большое...

На 1,5 грани или 1,5 оборота.Если оборота то я думаю многовато,хватит и 0,5.

Можно ли через сапун добавить смазки в рейку ? А то неделю назад посавил новое рулевое, и оно уже поскрипывает. Как всегда видать с завода забыли смазку положить. Или только снимать и разбирать для смазки?

Можно.А вы ее уже приготовили?

Еще нет, но форум уже почитал - надо искать феол или готовить литол+моторное на водяной бане.

Я в дороге пыльник менял,просто рейку промазал,вывернув руль влево до упора. Обратно надел новый пыльник и все.

У меняч тож руль скрипел. Открутил сапун (помучился чуток так как рожковым неудобно а головку или накидной одеть мешает колпачок сапуна, он больше чем сапун) и добавил шприцем кубиков 10 нигрола. Скрипеть перестало.

Большое спасибо!

Что самое интересное,в руководстве вообще написано,что надрищенной заводом смазки хватает на все время эксплуатации. Ну разве не прелесть?:-)

И чьто тут необычного? По их понятиям,для их дорог много чего должно хватать на долго.Втулки- в т.ч.,резины на пыльниках всех и проч.

В том то и дело,что ничего странного в этом нет. Удивительно было бы то,если б всего выпущенного отечественным автопромом действительно хватало надолго. Вот это поистине настоящее чудо! Но это где то около бабы-яги,трезвого грузчика,умной блондинки... Это,конечно,из юмора. Вот даже возьмем в пример рекламу:весь мир делает акцент на надежность,а автотаз в рекламе делает акцент,ЧТО ЕСТЬ ЗАПЧАСТИ И ИХ ДОХ... Много вобщем...

щелчок в рулевом механизме
 

При повороте руля на месте влево,в право слышен щелчок в рулевом механизме.Подскажите!Что это может быть?

[Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

В механизме рулевого управления (под капотом).Думал в рулевых тягах ,а нет.Проверил колеса и шрусы в порядке.остается только рулевом механизме.

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

у меня тоже щелкало в рулевом.. помогло обычное подтягивание пробки с последующим контрением. Хотя может и пружина давать о себе знать такими звуками

Значит придется вскрывать.

Сегодня помазал, Литол + минеральная трансмиссионка Кастрол )), бодяжилось в раковине с обливом ёмкости горячей водой до консистенции сметаны. Руль крутишь влево смазку затягивает, вправо - немного выдавливает. Впихнул гдето 17 кубиков из шприца. Еще не ездил, т.к полезли другие проблемы, см. бортовик.

Полностью не читал... Столкнулся с такой проблемой после выворота руля,колеса возвращаються в положение прямо , а руль стоит криво... а потом машина резко сама уходит в сторону и руль выравниваеться! Нашел старое рулевое думаю перебрать и сразу перекинуть ..мож есть где мануальчик как отремонтировать рулевую?

Фучаджи-Струк.

Вобщем разобрал поменял подшипники сделал... только там две втулки было( со стороны где тяги крепятся) ... а я одну поставил...(забить две не получилось) пока разници не чувствую... автор забивал с другой стороны? И кто как подшипник достает тот который снизу... тобиш второй?

Почувствуете.С другой никак.

Осталась еще одна рулевая... разобрал подшипник сидит мертво.... как только достану хочу вторую рулевую собрать .. и две втулки запресовать... Если запресовывать с правой стороны ( Сторона крепления тяг) То Нужно ли срезать шлици (3шт) а потом забивать нормальную? Ато на старой две втулки на одной один шлиц остался а вторая как и должно быть с тремя!

Естественно,последняя-с шипами. А надо подшипник вынимать? Уверены,что убитый?

7 griven eto prichina chtoby zadumatsja
on stolko stoit

PS. difabled boldirt

Имелось ввиду disabled ?
Дело не в 7гривнах... а дело в том что нужно поменять подшипник...
Кук.. да подшипник нужно менять... Уже заливал и вдшкой и пытался тонким лезвием по краям пройтись и монтировку нашел которая по диаметру с червяком совпадает ... и обстукивал... Уже посещала голову идея просверлить отверстие сзади и выбить ... а отверстия или запаять или жидкими гвоздями какими то залить...

Со втотрой рулевой таких проблем небыло ... подшипник вылез из посадочного места и застрял аккурат чуть выше места посадочного первого подшипника...я его подтолкал пальцми до края,он ни в какую... пуступил хитростью как в детстве доставания пробки из винной бутылки... взял тряпку хбшную... просунул в отверстие завязал несколько узлов чтобы обратно не пролазили и резкими рывками вытянул подшипник...

50%калин идут с завода без какой либо смазки в рулевом!там пол форума воет!наученные же при покупке новой машины сразу снимают и смазывают рулевое!