пока масла хватает - будет работать

подскажите пожалуста у меня на славуте передние стойки осв от ваз 2109 можна ли там поменять катридж

поставьте от ланоса

люди добрые, сами мы на местные. Нарыл на эксисте картриджи делфи и оптимал, кто что может сказать про них за последние пару лет если ставили. Каяба тоже там есть, но каяба сейчас 4е года 50..60000 отходила и подустала. Мягкая и люфт поперечный штока. Даже если оптимал и делфи будут ходить в два раза меньше согласен поменять чаще чем как сейчас с каябой мучиться вроде поменять ,а вроде ещё ходит.Даже по жёсткости можно было бы пружины поменять на пожёстче, но люфт и стук от люфта не уберёшь.

Подустала Каяба, и при этом поперечный штока??? Это КАК?

каяба стала мягче чем новая, и если взять за гайку на стакане и покачать из стороны в сторону поперёк работы стойки люфт есть.Люфт этот и на новых есть но он маленький и его не так заметно. а когда его уже не только слышно но и ощущается, когда за колесо вправо лево качаешь и после проверок шаровых, крабов, рулевых и рейки находишь что стойка болтается, а она ещё и не течёт и работает.Так у меня проставка стоит снизу и рычаг излома стойки меньше.

Где наши спецы амортизаторные??? Вы качаете пальцами гайку крепления штока и утверждаете, что это есть люфт в амортизаторе? А как же масло не выгнало при такой ситуации?

Скажу больше - задние, особенно на вазеЮ шатаются так, что аж страшно) И ничего:)

Ну с передом ситуация другая, там углы гулять будут

Так то- на ВАЗе...

задние стойки болтаются, но там не критично так сильно как впереди. ну а по поводу моего вопроса кто что посоветовать может. по делфи и оптимал последних лет выпуска. что было пять лет назад то давно уже было. каяба конечно хороший аморт, но дорогой и начинает терять свои характеристики задолго до окончательной смерти. еслиб не начали люфтить сильно то поставил бы пружины пожёсче и ездил дальше.
Теперь газмасло выбираю или на масле остаться не решил пока но вопрос по смене марки остался

Делфи уже не делают стойки давно
В россии выбора нет я так думаю, так что посоветую купить стойки осв и поставить туда вкладыши от ланоса. Бильштайн лучше всего
хуже сакс или боге(у них проблемы с течью)
Еще хуже - каяба

Наговариваете вы,гражданин начальник на Каябу...Уже 80 т.к,живые, однако. Может, из разных подвалов?

на эсисте смотрев на днях по тому и спрашиваю про делфи тоже удивился но в наличии показывае что есть.и какой смысл брать ОСВ искать их россии чтоб потом вставить картриж от ланоса или в родной корпус с гольфа1
про бильштайн есть два номера 21-030468 и PNE-3046
Картридж амортизатора газовый, переднего "B4" не пойму в чём разница

видимо разных...
Довелось разновидностей 5 каяб повидать)))

PNE-3046 - больше на правду похоже.
А смысл в ресурсе. Да и на ланос дофига всякого

16-031289 а эта вставка?

Уже раз пять выкладывал, теперь лично ПАРТИЗАНУ, за качество хай звиняе, нет у меня шпиенской камеры...

мерси.и так увидел.

Поставил себе, довольно мягкие, ямы и неровности дороги глотает отлично. На трассе пока не пробовал. В целом мягкие и комфортные по сравнению с агатом небо и земля.

А какие именно Monroe установил, MR826 Sensa-Trac или другие?

Мои уже 110 тщ отходили. Уставшие. При плавном перемещениии на пару мм вверх /низ усилиы вообше нет, сли чуть быстрее, или ход больше - появляется усилие.
Шток правого после влета в яму, ощутимо ходит вправо влево +-2 мм.
Левый почти хорошо, есть небольшое но сразу незаметиш даже.....

Monroe MR 828 и что характерно, они не дубеют на холоде (проверено) и машина не превращается в табуретку как в случае с агатом. Мои подозрения, что в монро - синтетическое масло используют, а агат - минеральное, а оно стынет на холоде(более вязкое становится)

В агат льют леол, оно просто густое, минералка само собой

В монро для гражданских машин вряд ли льют синь, максимум полу, а то и минералку, но более жидкую, чем леол.
Они тоже жестче на морозе становятся, чудес не бывает, просто меньше ощущается за счет масла и конструкции

АЗМОЛ МГП-10" - ТУ У 00152365.111-99 для амортов.

И?

прокачивай!!!!

Вадим, понял? Работай!

спасибо!!!!
this is sparta!!!

Хрень. Самая настоящая. LHM рулит, тока дорого млин

Азмоловский мгп еще ничего

Норм масло от 60 грн за литр. Завтра чел на таксоне привезет agip, будем пробовать

Привет всем.Возникла проблема.Прошу совета.Ситуация такая:осенью перед холодами заменил уставшие задние амортизаторы,было все ок,но с приходом холодов,задок стал очень жестким,стучит,еду как на брычке(перед работает нормально-стуков и прочего нет).Мысль такая-масло там - кака,сильно загустело.Аморты прошли лишь пару тыков-выбрасывать жалко...Кто что дельное присоветует?Вернуть уже не получиться-покупал их с год назад-лежали на полке ждали своей участи...

Амортизатор какие?

Ну или ремонтировать по полной - делать разборными, перенастраивать ,либо сверлить дырочку сливать масло и заливать жиденькое)

Сказали что типа сток.Пожалуйста,на счет дырочки, если можно, поподробней!

Если разборные - проще
Ну так колхозники делают))
Сверлят дырочку, заливают более густое масло, чтоб продлить жизнь стойке, и заваривают запаивают, короче, герметизируют

Спасибочки за совет!Смотрел-не-не разборные,придется ковырять дыдочку,а можно залить моторное масло(10w40)и чуть разбавить его соляркой(шоб пожиже чуть было?)Понимаю что изврат,прошу совета(сильно не пинайте,мы из бывших мотоциклистов,а там еще и не такое встретишь...)

Не проще ли сделать по нормальному?))

хз, как оно там будет, солярка с маслом
КТо-то лил и вроде даже доволен был

А, че, в вашем Днепродры........фублин хервыговоришь.))))) Веретенки даже не найти????

Та я ж уточняю...Нуна веретенка-бум искать! Сначала из подручно-гаражных материалов ищу...Спасибки,что отозвался...А всеж, что в моем случае лучше туда законсервировать?

Чем жиже, тем лучше

А тормозуху туда применить низзя?

А фиг знает, как себя уплотнения поведут

Если при ремонте амортизаторов не удалось достать специальную амортизаторную жидкость, ее можно заменить смесью веретенного АУ или трансформаторного масла с маслом турбинным 22 (турбинного масла в смеси 50...60 % )• Недостаток этой смеси — увеличенная вязкость при понижении температуры и высокая температура застывания (минус 30...35 °С), поэтому ее можно применять в амортизаторах автомобилей, эксплуатируемых при температуре не ниже минус 20...25 °С.

В северных районах можно использовать чистое масло веретенное АУ, однако нужно иметь в виду, что в теплую погоду оно скорее вытечет из амортизаторов, чем смесь масел. ВОТ нашел....

ну вот и лейте веретенку

Тогда уже лучше насцать....

не лучше тосол, не замерзнет хоть)
Была мысль чуть масла и воды залить, тупо попробовать, шо будет)))

во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты-ВО!А эта жижа совсем не масло...

Та Вы шоo_O, а не примерзнет? Проверите, отчитаетесь?

Ищите авиационные гидрожидкости АМГ-10, НГЖ-4, 7-50С-3,или АМ70/10, эту и самостоятельно сделать можно.

Дадада! Они продаются на каждом углу! Это только автомобильные и индустриальные в дефиците...;-)

Вадик, йоханый бабай! Такого тупака я от тебя не ожидал.....

АМ делается из спирта, глицерина и воды.В определенной плипорции.

Скидку надо делать на проводы конца света...

Завтра после работы(ну работаю я по воскресениям!!!)буду пытаться снимать аморты задние и "ковырять дырочку".Инстумент весь ,включая сварочник,есть,удасться ли самому их снять (и поставить!) "на домкрате". Есть ли какие подводные камни в этой авантюре?Кто опытный?А то мне страшно....

а шо я)
просто попробовать хотел, интересно жеж)

Снимите боковые накладки обшивки задка, сначала передние (по два болта (винта) на каждой) потом задние.
Поднимете домкратом ту сторону где будете снимать амортизатор, подставьте "колодку", колесо должно висеть (вращаться). Домкрат забирает для поднятия-опускания балки в районе колеса, для ослабления нагрузки на амортизатор.
Поддомкрачиваем балку, откручиваем три гайки крепления на арках и опускаем домкрат (он держит ту сторону балки, где снимается амортизатор) пока шпильки опоры пружины не начнут уходить вниз. Дальше снимаем сайленты с амортизатором с балки. Домкрат из под балки снимаем.

При установке амортизатора обратно, домкратом удерживаем амортизатор от опускания, после попадания шпилек в отверстия арки. Закручиваем гайки и используем домкрат для регулировки балки по уровню.

Что касается ремонта со сверловкой отверстий. Первое это нужен съемник пружин. Без него работу начинать бессмысленно.
Отверстие сверлится в районе сварки цилиндра стойки в нижней части амортизатора.

При всерловке и сварке шток должен быть выдвинут. В "Мастер" входит 240мл. амортизационного масла, я заряжал шприцом в 20 куб. Азмоловское. Сверлить отверстие не более 4мм., больше просто не нужно. Если бы я делал это сейчас, то просверлил отверстие на 4,2 и нарезал бы резьбу М5. Только тело цилиндра усилить перед сверловкой до 4-5мм., ну чтоб резьбу хорошо держало.

Снятие установку усложнили в два раза)

Опишите;).

Спасибо большое за подсказки!

Открутил верхнуюю гайку и болт снизу, поднял домкратом, чтоб пружина прослабилась, и снял.
Ставить чуть сложнее.
Салон не надо разбирать, тем более опоры снимать

Не ну снять понятно, а как поставить и что такое - сложнее?

Надо в дырочку попасть:) Этим чуть чуть сложнее)

Шток норовит всегда вниз уходить, вот и вся проблема.

Ну у меня они как правило газ-масло, так что тут проще
Это раз

Во вторых можно отбойник до самого низа натянуть. Тем более что на мастер спорт шток толще, плотнее сидеть будет

Пружина и "дырочка", ой не легко.

Я всегда так ставлю, ничего сложного

"И опыт, сын ошибок трудных":). Даже не сомневаюсь.

+1

На снятие-установку двух задних амортизаторов уходит 40 минут с одним перекуром. Если прикипели внутренние обоймы сайлентблоков, то ко времени добавляется по пять минут на каждую сторону.

Приветствую! На форуме я новенький, пока узнаю что да как...
Так что если что то не туда написал, сильно не ругайтесь...
Вопрос в следующем: Какие передние амморты поставить на таврию пикап?
И еще где их можно взять качественные? А то через интернет и товаров не много, да и не очень по качеству, + цены не интернетовские:ny02:
Смотрел на каябы но они стоят пара 640 минимум...
Есть ли какие - то хорошие масляные?
Благодарен за понимание!

Если не хотите перепаковать, то самый надежный вариант - сапоги осв мелитополь - 250 грн пара + патрон туда от ланоса, если хорошие что-то вроде Боге - 600 пара вроде. Можно фуфло типа китая за 300 пара взять

а есть чисто амортизаторы без замены патронов хорошие?
и ссылки на примеры?

Каяба была более менее, но сейчас испортилась
Взамен нее можно поставить от того же гольфа 2, только Сакс, Боге или др

а эти Боге или другие, стают без проблем и без переделок? Есть ссылки на пример? Хоть знать что искать! Или может знаете где купить можно?

Ну почти без переделок.
С каябой в комплекте идут переходники, тк она ширпотреб
К другим надо будет сделать их самому
Где купить - не подскажу:)

а есть смысл брать стоковые? и как они хоть называются?

Стоковые разные были, в основном Агат и Делфи. Делфи уже давно не выпускают, агат как повезет, и чаще всего не везет)))

Доброго всем дня. Подскажите как на передних родных стойках снять уплотнительный манжет под гайкой?

Это сальник, выковырять его самым варварским способом - отверточкой:-)

О вкладышах SBR Франция кто слышал, синие что из себя по характеристикам представляют? В гугл так не чего и не нашол.

Если старого образца сальник - легче обычно вылазит, если нового - обычно гайкой развальцовывает верх, и выбить иногда тяжеловато.
В общем, тянуть сильнее надо)

Ясно дело не нашел, это секретные разработки НАСА и францкосмоспроект.
Новейшие амортизаторы поколения 4+, трехсторонние



Иными словами - гавно

Вадим, ты отстал в своем Запорожье- технология 5Дэ.

А как ходят АГАТ спорт?

В Запорожье поставите - до Переяслава не доедете без стука)))
А вообще как повезет. Как правило не везет. Хотя бывают счастливые исключения в виде 50 ткм

Да я знаю, на семинар скоро поеду учиться:)

Спасибо за ответ! :) Теперь я вообще не знаю что делать!
Каябы - подделка, Агат г..но.... Больше ничего толкового в инете найти не могу.... модиффикацией ланосовских и т.д. заниматься не будем... нужны ...Купил и поехал...желательно и забыл!
;)

Шо, до городу Парижу? Смотри, там гриппозные деффки все!

Можете у меня купить. Так и получается)

Та ну, у меня шо передние шо задние живые, 90 ткм их не убили. Задние поменял прошлым летом - из-за сайлентов, поставил тоже не новые но с новыми сайлентами. Потягав шток пришел к выводу шо старые таки не померли еще, заменю сайленты и пускай в запасе будут. Передние тоже в норме, проверялся на стенде (как обычно при техосмотре раньше) - нареканий не было.

Всем привет!Езда вымотала нервы - стуки,грюки,табуреточные ощущения...Дошли руки до моих задних(дубовых на морозе!)амортизаторов..Реши л заменить масло.Была произведена подготовка:изготовлены "козлики",куплено масло(ATF),стяжки пружин(для задка так и не понял зачем...),набрался мужества))).Масло ATF ,было куплено по совету продавца(пожилой матерый дядька,ну и сам погуглил про вязкость итд.)Снял,просверлил,слил,о� �игел-густоватая жижа и ее обьем на первом фото.Чтобы угадать с вязкостью треть нового масла - веретенка,смешалось все без проблем...На втором фото новое масло рядом со слитым.Собрал и проехался-это супер,тихо,мягко,комфортно! Получилось!

Лучше бы Agip купили. АТФ все таки не для амортизаторов

таки да...Но ведь хочет душа тюнинха,а оно такое красненькое)))

agip вообще прозрачное
тоже прикольно)

Я тоже свои стойки прошлой весной перебирал, масло свеженькое залил. От ездил до декабря, застучала только передняя правая. Заказал KYB придут поставлю, а то стучит аж плакать хочется:cry:

тоже подпишусь в темку .не амортизирует передок.

Оп-па, идея... Предлагаю тему в раздел тюнинга: модные аммо с прозрачным окошком (с голубой подсветкой ночью), ну или с прозрачной отводной трубкой для демонстрации населению цвета жидкости... Провести опрос потенциальных клиентов, отработать конструкцию... Владельцы лексусов обоссутся... Сорри за офф.

Насчет Лексусов - не все)
в 460 масло - водычка))

Павел, у вас случайно нигде не завалялось плазы от таврии на перед?

только полудохлые - для экспериментов. надо?

Канешна надо. Задние сделал давно, а в передние только таврические влезут(
Шток поменяю, нужна труба:)

Возникла бредовая идея. Хочу перезаправить свои Каяба прошедшие более100 тыщ.
Как их можно аккуратно разобрать? Или всетаки делать отверстие, для слива залива?
Есть гдето стандартное место дге это можно сделать?

Вот сам только подумал, если просверлить отверстие с боку, то внутрь попадет полюбому стружка, а еще нужно нарезать резьбу, что бы болтиком закрыть все это...

Идея действительно бредовая
Это все равно что в текущий со всех щелей мотор залить погуще масла
Если уже так хотите оставить каябовскую гидравлику - пишите, расскажу как, там несложно.
Сверлить не до конца, потом пробить отверстие. Заправить маслом, и можно его аккуратно заварить.
Там между патроном и корпусом расстояние не сильно то и большое, чтоб болты вкручивать
В каком месте сверлить почти пофиг. Не ближе 40 мм от концов патрона