Bill,его мне подарили в Полтавской области года три назад.Внутри желтенький.

Вот фото новенького.
На том же месте как и на старом выбито Метал Инкар, кат номер, и поддерживаемая температура.
На старом был логотим "m" такой, температура и кат номер.
Разница лишь в материале БП клапана, на новом он пластиковый, на старом латунь.

всё что сейчас делается - делается в намного хуже и не только из-за качества комплектующих, а так же из-за более частого збыта..

:-D :-D :-D

magistr101, вы меня походу вообще не с того боку поняли ;)

dagaragga, Ssphinxx, Sanchos - Я спросил не для того, чтобы истину познать, а чтобы понять ваше мнение и поделится своим :)
Теперь же перетрем поглубже :D вот более длительный прогрев при большем количестве ОЖ это всё понятно, но нехватка рабочей температуры это уже спорно.. Вы меряли какая там реально температура на большом круге? Вы знаете какая температура должна быть, чтобы был повышенный расход? Если там будет температура в 60 градусов я очень сомневаюсь, что будет большой перерасход, реально проверяли на 70 и 80 градусах и перерасхода не было замечено! При этом стоит учитывать, что при использовании термостата должен часто включатся вентилятор, а это лишняя нагрузка на генератор и следовательно лишний расход!
Теперь же исходя из того, что при равнозначных пробегах при заниженой температуре - без работы кулера и при прогретом - но с работой кулера расходы примерно компенсируют друг друга..
При этом стоит упоминуть о том, что при нормально разогретой системе сильнее прогревается карб и из него начинают испарятся некоторые легкие фракции говнодобавок, из-за чего машина начинает подтупливать, точно такую же хрень я наблюдал ранее у себя на машине с перегревом бензонасоса + отказ самого бензонасоса от разогрева..
При этом никто вам не запрещает поставить в тройник шайбу или вообще использовать вместо него шаровый кран(у меня на данный момент ещё с зимней переделки в системе присутствует и термос и кран), притупив частично проходимость жидкости, что позволит выйти вам на рабочую температуру..
Так что если хотите, можем этот вопрос перетереть ещё более глубже, во всяком случае я хотя бы делал некоторые реальные замеры(так как мне это просто интересно, после перебора поршневой и карба я всё это продолжу и потом выложу полные данные), и во всяком случае товарищ Sanchos, также прокомментировал что в данной ситуации превышение расхода не значительное

1- не путайте явление кипения бензина в БН с необходимостью подогрева карбюратора.
2- не может при 60 гр. в СО не быть перерасхода. Или у вас термометр брешет,или перерасход постоянный,и тогда ничего не видно.

sweetest
Я сказал только за прогрев.
Сегодня откатал 120 км по трассе, подтверждаю вышесказанное.
Но с затяжным подьемом, жесть. Почти закипел, вовремя остановился. Хотя и груженный немного был; да и парус в виде куба пенопласта на крыше был, с ним не разгонишься :), он с8ка тормозил меня всю дорогу ;-)

Как вы видели процесс почти закипания?

По показометру. В районе 90* у меня кипело. В этот раз стрелка в этом же месте была. Думал опять закипел, а нет. Из под крышки слегка просочилось только.

т.е,вы не уверены,что таки кипело! Или вы пробку отвернули? Просочилось? О чем тогда разговор? Приводите в порядок СО!

Раньше поднимал капот, в бачке еще бурлило при 90* на показометре и бачек в тосоле бывал.
Короче, ясно, из под крышки вообще ничего сочиться не должно, если и написано, что клапан на крышке спускает давление ч/з резьбу?
Значит буду менять крышку бачка, либо вместе.
Но термос не зря выпотрошил, немногим лучше, на время, пока хороший не прикуплю.

Не через,а через клапан,мимо резьбы.И не ОЖ а воздух.

я переделал обратку на бачке, сделал как на 2108, теперь с под крышки тосол не гонит

А его и так не гонит! При условии,что крышка и бачок-нормальные.

где ж их взять то нормальные?

Что,сейчас откроем диспут-шо делать и где взять? В гамазине!

- 60 градусов (даже наверное 50) для карбюратора мало? думаю больше ему не нужно и повышение пойдёт только во вред
- возможно на 60-ти и не может, но я писал "я очень сомневаюсь, что будет большой перерасход", при этом я писал про уверенно-проверенные 70-80 градусов "перерасхода не было замечено", проверялось цифровиком, при этом возможный перерасход отрицать я даже и не собирался, но на разной температуре он всё равно должен быть разным :)

сказаное кем и о чем?

единный бюджетный вариант - пробывать зч с корейцев

Второй темростат Метал Инкар рабочий. инфа 100%. Проверено кипячением и его открыванием еще до интенсивного кипения воды .... скептикам невезуха ...

Я заменил "рабочий" термостат на рабочий после кипячения первого, при измерении температуры открывания ртутным термометром (предел 150 град), открывание начиналось при 73 градусах, новый открывался при 86 градусах, при этом вода не кипела. Оба нормально открывались и закрывались. После замены термостата показометр тупо стал по средине зеленого сектора, на пред идущем стрелка качалась от начала зеленого сектора до красного.
ЗЫ: после замены термостата, был вымыт радиатор снаружи от грязи и пуха. Старый термостат держал температуру на начале зеленой зоны, а грязный радиатор допускал перегрев до красной зоны.
ЗЫ2: Я подозреваю что старый был подобран с малой температурой специально, т.к перегрев наблюдался все время, даже после установки нового нормального термостата и пропал после помывки радиатора.

В твоем конкретном случае - 50% брака. Это уже невеселый показатель для конкретного покупателя. И для других наука - скептики они, или нет. Про кипение - оно либо есть, либо его нет - а интенсивное либо экстенсивное - это не про кипение. Но, в любом случае - поздравляю!

ну как бы вот
http://www.cawater-info.net/all_abou...ipaet-voda.jpghttp://www.myjulia.ru/data/cache/201...4158-0x600.jpg
разница есть, да?

Да разница есть: 95 и 99 градусов.

Шаман! Определение температуры по фотографии! :D А КУК пише - Азаров сократил. :D

Только штатных.

Хороший термос ;-)
У меня простоял с октября по январь (или февраль, в БЖ есть инфа) и в мороз я закипел. Кран печки лузаровский потек по штоку через три месяца. Кароч, лузар фтопку.

чтобы температуру определяли по кипечению воды, я до этого дня ещё не встречал ;-) хотя как для грубой проверки работоспособности в целом проканает :)

Старый,как авто,тест,простой и наглядный. Или сразу под капот,потом репу чесать???

у меня не было чтобы термос не открывался вообще, поэтому при кипячении я всегда смотрел только точную температуру его действий, что и есть самое главное при проварке-проверке :D

Докладываю.
Общался с продавцом (у которого брал термостат) - говорит, недавно несколько вернули из-за течи по корпусу.
Себе где-то осенью купил и поставил термостат Лузара 87градусов, заодно менял и тосол. Не кипятил, пробывал продувать закрытый патрубок - все плотно. В прогретом состоянии по показометру ниже 2/5 зеленой зоны температура не падала. При 4/5 (или чуть-чуть больше) включается вентилятор радиатора. По весне был вымыт радиатор. Как бы все спокойно.

Пробежался по ветке глазами, смотрю у многих клинит и созрел вопрос, вместо тосола кто дистиллированную воду льёт?

А отчего ему клинить в воде? что там такое критичное и с аллергией на воду,если в Тосоле ее под 50 %?

кук
:) просто поинтересовался, дело в том что я беру термостаты у оф диллера в Крыму, ну как беру полтора года назад брал, тьфу тьфу отлично работает, не суть важно в общем, так вот мне конкретно сказал менеджер, что если я буду лить воду то по гарантии могу даже не обращаться (правда так и не понял как они проверят тосол я лил или воду), я его отдёрнул уточнил почему, он сказал, что даже если самый дорогой термостат купить и заливать воду его всё равно заклинит. В принципе лью только тосол и тьфу тьфу, а до этого правда клинили менять не успеваешь.

Хрен его знает,товарищ майор! Зазоры там такие,что накипь не сможет клинить,да и сколько ее нужно кипеть? А термоэлементу,который внутри,пофиг,по моему.Ездил и на воде раньше,может,термостаты лучше были? Во всяком случае за 165 тк на Таврии была одна замена,на Славуте за 100 тк-тоже одна...
Ну а гарантийщикам повод любой,даже туман-повод.

Составляющих, основных две: этиленгликоль и вода, примерно 50/50, так может все таки в термостатах дело. В старых машинах по 20-30 лет и не клинили, а сейчас каждый второй или раз в год.

Как это не знаете? Дистилянт не содержит смазки и жрёт любой металл в отличии от тосола. В правильном тосоле есть чуть нужных присадок протиф этого дела.

Извините,подвиньтесь! Это имеет значение в помпе,там что-то обо что-то трется.Там-таки есть проблемы со смазкой,хоть и сильно преувеличеные.Еще не забыл конструкцию помп простых грузовиков,в которых таких проблем не было.Кстати,новая помпа очень похожа на старую,грузовика,по уплотнению...Тут,в термостате- сплошь-цветмет,которому дистиллят никогда врагом не был.

По моему покупателей термостатов просто обманывают, впаривая не качественно сделанный товар, некондицию.
У себя в авто поменял так как открывался при 73 градусах.

Злодеи кооперативщики делают много некачественного товара, чтобы он хорошо продавался!!! Когда я отдал свой новый не рабочий термостат, то продавец сказал, что там где он их берет меняют без проблем - значит знают, что впаривают всякую дрянь ...

Хорошо, присаживайтесь рядышком :).
Чистая вода для двига гораздо агрессивнее антифризов. Она жрет чугунный блок, частицы ржавчины идут в помпу, фирба которой чертовски этого не любит, тем более когда она трется "на сухую". Далее эта хрень (вода, ржа) лезет в радиатор где протекают коррозионные процессы с алюминием. Далее вся эта получившиеся химическая хрень (я не силен в химии) лезет в термостат, где благополучно оседает на подвижных его частях, заодно и жрет его не только химически, но и механически. Далее все повторяется по кругу.
Я еще чуть не забыл про такой момент как кавитация, а с чистой водой это штука происходит гораздо сильнее.

Кому интересно, посмотрите как делают термостат

Сухого трения там нет ни с водой,ни с Тосолом.Эт-первое.Фтарое- речь шла о дистилляте.Третье-чугунному блоку один хрен,тем более-не новому,вода там или самогон.Если бы это было не так,то отчего же Тосол постепенно рыжеет? Фибра? Ей тоже-лишь бы не сухо.

плохой тосол рыжеет, хороший нет!

Не понимаю :) есть заводские рекомендации зачем спорить проще их придерживаться и будет деталь долго ходить.

Кук, что я делаю не так, что мой тосол не рыжеет, не мрет помпа и нормально пашет термостат. Наверно не заливаю дистилят и антифризную палёнку...:)

вобщето Фучаджи допускает использовать воду в системе охлаждения

Да кто ж спорит, конечно можно пользовать, только это буду не я.

Самое смешное,что в моей Славуте-аналогично...

Это на какой пост ответ? Кому написано? Шото не могу понять...

341.

кук вы определитесь, то у рыжеет то не рыжеет)

+1.

Рыжеет любой если его юзать достаточно долго. Постепенно ингибиторы коррозии "изнашиваются" и металл начинает ржаветь. Годика 3 не меняй тосол и он станет рыжим, но смотреть цвет тосола надо сразу после поездки - ржавчина отстаивается за ночь и тосол становится нормального цвета. Так что 2 года прошло - меняй тосол на новый.

2 года или 60000 км.

смотря что раньше наступит :) Обычно 60 тык за 2 года наезжают пара человек из тысячи.

ТРИ года или 60000 км-см. Руководство.
А вообще,чтоб не ломать башку-порыжела или нет ОЖ,лейте импортную- оранжево-красную,тогда спать можно спокойно.

Золотые слова Юрий Бенедиктович (с) наша раша.

По руководству нехай не личные машинки ездят, мне свою жалко, по-этому тосол раз в 2 года меняю.

И это правильно!
В мануале на Фиесту так и написано!
На этой хрени не стоит экономить

Фуф определились :) и больше не у кого термостат не заклинит (если конечно он будет не украинским).

А на моей-украинский,херсонский,или это-не Украина?

Если это принципиально для Вас и Вашего авто - назовите его продуктом совместного производства двух стран. Каких - догадайтесь сами...

Да мне похендехоху- написано было "Электронмаш" 5 лет назад,пусть и будет,не звать же попа и нотариуса на переименование.

кук
От ты вредный :) все знают электромаш работает через 1 или через 2, но если уже работает то работать будет, да ну и намучался я с ними всё не хочу, как не парадоксально ни вонючий Китай делает лучше.

А зачем мне свистеть? Что есть,что делаю,то и пишу,как чукча.Столько же лет валяется Вернет,но чего ради менять?

кук
Да я же не спорю, а я намучался с украинским мусором, взял китайский мусор и следую рекомендациям и мучения тьфу тьфу ушли, а раньше постоянно клинило 2 раза пробивать приходилось термостат, сливать тосол на асфальт и заливать воду и кое как возвращаться.

Уважаемый Корупционер , прошёл всю цепочку изготовления Украинского , Херсонского термостата ( добывал церезит , вил пружины :D ) или просто купил ТО , что барыги назвали Украинским ???

Термостат от ...?
 

Прочитал найденные темы по термостатам на Таврюшку, и пришёл к выводу, что надёжность их не самая сильная сторона.

Никто не находил термостаты от иномарок, которые бы подходили по расположению. По патрубкам подогнать фигня, а вот то, что большинство термостатов ставится в голову удручает.

Заранее спасибо.

Вот можете посмотреть как я вышел из положения. http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=42788&page=2

Здесь на форуме больше пи...жа по поводу термостатов, чем реальной правды. То ставят шиворот-навыворот, то хрень какую то вместо ОЖ льют - оттого и проблемы зачастую. Мой Вам совет - поставьте оригинальный Вернет - только не левый!!! Корпус - серебр.цвета, клапан - латунный. И будет Вам счастье. Если же очень хотите от иномарок - поищите что подходит в том же Вернете (если делать нехрен).
" Вернет" на иномарки - авторитетен и продаваем. Надежен и проверен.

Bill
Спасибо, да, про форумы я в курсе :)

Сейчас да, можно и с родным покататься, но втечение месяца собираюсь капиталить двигатель, и заодно хочу выжать из него максимум, поэтому систему охлаждения однозначно надо делать посерьёзней, вот и копаю, какой термостат, какой радиатор и карлсон можно поставить, чтоб в случае чего температурка не росла как дурная.

koftik
Да, вариант интересный, но вот только не факт, что термостат с классики намного надёжнее.

Хотя о чём я, говно и под иномарки могут продавать запросто =(

исправная родная система охлаждения - вернет не поддельный, поставить медный радиатор и ветилятор тот что на1,3 ставят + нормальная охлаждайка - и будет работать без проблем.

А почему медный? На всех авто - во всем мире - ставят алюминий. Дешево, надежно, проверено. У меня стоит, у соседа, у кума, друга.... 200 грн стоит радиатор на Таврию - это что, дорого? . Поставь , залей норм.ОЖ, поставь норм. датчик, термостат, проверь электрику - и забудь на пару-тройку лет.
Ну не ищут у нас легких путей. Ну ставили 40 лет назад на жигули медный - ну и что?

А кто что скажет относительно этого комплекта?
http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/...ustanovki.html

Он ставится в голову, но вот что переделывать с патрубками я как-то паршиво пока понял :(

1. теплоотдача лучше
2. ставили родные медные раньше на 1,3, тоесть такое же родное, если найдет, это сейчас "люминиевый с повышенной теплоотдачей"

Алюминиевый конечно хуже, наверное, но таврострелок прав, несколько лет назад встал вопрос по радиатору латунному советскому, лет 30 ему было, так после не продолжительных поисков по рынкам: латунный родной - 450, предоплата 100% ждать 2 недели, 300 реставрированный и последний писк предложили реставрировать старый за 250 гривасов. Был выбран путь простой: за 200 подходящий алюминий, + термостат, + патрубки, + расширительный с пробкой и новые железки. Все обошлось ну 270 и пришлось немного приложить руки чтоб все стало.

А алюминиевый не любит соль снаружи, по тому и потеет в низу, чаще всего, по этому надо смывать ее (соль) напором воды.
Характерно: уходит тосол до литра в месяц, два и постоянные воздушные пробки в системе.

У меня было немало таврий - во всех без исключения уровень тосола всегда держался ниже минимальной отметки. Необъяснимые чудеса - заливаю по верхнюю отметку - через неделю снова на нижней. Позже один толковый мастер объяснил - ты его хоть ведрами подливай - все равно будет держаться уровень ниже нижней отметки. И что самое странное - не течет, все герметично, бачок и крышка - ГУД, а вот такие чудеса.
Соль снаружи не любит ничто и никто. Резина, кузов, пыльники... В крупных городах ее поболе. В глубинке - меньше. Периодически мыть. Или не ездить зимой.....

А что же он не раскрыл тайны-почему так происходит,куда девается долитое? Сам с таким сталкиваюсь.

и куда же он девается?
у меня не уходит, стоит выше средины несколько месяцев

И у меня стоит уже с пол года. Потел радиатор, добавил на кончике ножа стоп течь и все нормализовалось. Триндит ваш мастер, не знает он где течь на уровне нижней отметки.

Не знает. Или знает - и молчит. Но когда я ему сказал, что залил два литра в течение месяца - а он куда то исчез - сказал что я баран. Какая то мистика....

охлаждайка не должна уходить. если уровень падает, ищите где течь.

Единственное,на что можно списать небольшие колебания уровня-эластичность всех труб и бачка,расширение ОЖ в режиме хол/гор,тем не менее,при одной и той же температуре двигателя он должен быть практически на одном уровне.

Если так рассуждать, то в пробке не работает уравнивающий клапан.

...не знаю,о чем вы там говорите,а ехать нада!(с)...
Только что произвел первое вскрытие и ремонт пробки с датчиком уровня ОЖ.Никак толком не удавалось устранить сопли из-под него.Вскрытие показало:
- горловина бачка в отличном состоянии,
-пробка-гайка с резьбой- аналогично,
-прокладка в пробке позабавила- нечто твердое,и должное уплотнять оказалось кособоким-в одной части бублика толщина =3 мм,в противоположной-2 мм.Т.е. как не тяни,либо течь,либо срываться с резьбы будет.
По поводу "так рассуждать",то и нечего-утром,в гараже,при одинаково холодном моторе уровень постоянен.Клапан-работает.
ПыСы- после прогрева от уличной температуры до открывания термостата и включения пропеллера уровень в бачке поднялся миллиметров на пять.

Выбор Термостата
 

Подскажите вот затеял замену радиатора , термостата, хочу шоб новое стояло, подскажите какого производителя выбрать , машинка Таврия 1102 92 года карб.

Я понимаю есть в принципе 2 варианта: Луганск и кто то из бывшего соц лагеря или чехи или словаки, ну и китай не отменяли.
Так это вопрос религии или подешевле, или подороже.
И еще, как обещал не в качестве рекламы, а как проверенное средство, для лечения СО, после применения тюбик почему то полный. Насыпав в СО как говорят на кончике ножа СО перестала потеть, и закончились постоянные доливы ОЖ. Стоит то ли 10 то ли 20 грн.

Забыли Вернет из Хранции...

По радіатору я б порадив таке: в продажу можна знайти 2 варіанта українських алюмінієвих радіаторів "Зліт" на карбову машину (у нас під замовлення ще везуть мідний російський і є АТ). Я б рекомендував брати такий, як на фото. Він має кращу тепловіддачу, міцніший і надійніший. Такі ставили на 1,3і, тільки без отвору у бачку під датчик вентилятора. Для карбових такий самий, тільки з отвором.

До речі, ось фото такого, як у мене був із завода. Такого типу продають АТ. У нього трубки алюмінієві, а стінки бачка стальні і він у мене через пів року після покупки Славути почав сопливить у місці розвальцовки трубок. Крім того, з ним карлсон включався на хвилини 4, а з новим, тим, що у попередньому пості, дує секунд 30 - 1 хв і включається значно рідше. При практично однаковій ціні рекомендую перший.

Стоял такой же конструкции с завода именно электро пара алюминий-железо, потек на стыке.
Отходил 100 тыщ км.

Выносили мне мозг термостаты все лето: два МеталлИнкара и Вернет - один Инкар ваще так и не открывался, а остальные через месяц начинали клинить ... Купил Харьковский Прогресс на 80 градусов - огонь машина!!!! Даже в тягучке норм справился!!!

а у меня прогресс Херсонский

купил термос АТ 87 градусов поставил открываеться при 100 а не как положено, нижний патрубок слегка теплый но температура держеться на сотне, сниматать и возвращать обратно или разработаеться?

Снимай!!! Или проверь показометр!!!

Менять, если 2-3 градуса то ладно, а 15 дофига.
Сварить обязательно.

Я два года назад поменял термостат (не пойму зачем) родной на вернет. Хорошо родной не выкинул. За два года поменял два заклинивших вернета (первый проходил с сентября по март а второй с марта по июнь), и один Лузар (сентябрь-сентябрь). Нашел старый родной латунный (Метал Инкар по моему), поставил и - песня. Пкусть ходит и дальше.

Denver
О чём речь и вёл :) вот проблема родной всё равно навернёт в итоге и начнётся опять 25 с заменой раз в 3 месяца, китай наше всё :)

Так юзайте Кытай, у меня Метал Инкар отходил 170 т.км. и заменен на такой же, работает как часы

S@ver
А я и юзаю Китай последние тысяч 150 не меньше, начиная с помпы и заканчивая подшипниками и амортизаторами, о чудо ни чего не отказало и каждые 3 месяца бегать не приходится ни куда, а термостату уже 3й год пойдёт, при том что в месяц авто проходит минимум 1300 км.

Ничего личного против китая не имею, считаю наработку не по годам а по пробегу,
2-й год пробег в месяц не менее 3200-3500. Общий с нуля 183 т.км. Помпа на подходе, какой китай Вы используете?

показометр не врет, а термомтат буду менять. но что брать ничево не внушает доверия не завод не китай даже АТ и то говеный попался(((((

Turok
Удиви! На рынке АТ брал? :) плин не понимаю не уж то лень найти оф диллера в Украине, представители у нас почти в каждом городе, у меня уже третий год скоро пойдёт как АТ норм работает.

А ты на каком рынке скупляешься???