Мне точно..

Да, забыл предупредить, обьяснялка полностью подходит для версии МПСЗ 1, той которая с ДХ.
Для версии 2,4 пункт ДПКВ будет по другому назначен.

БК2.2SM какие сроки изготовления или есть в наличии?

что то случилось с бк, при включении зажигания подсветка включается но никаких надписей нет, хотя вечером все было ок, заглушил машину и ушел домой, утром вот такая беда.. машина заводится так же без проблем, а вот ничего на бк не отображается (((

Отписался в личку. Будем решать проблему.

почему бк отражает питание то с мпсз то от места подключения в настройках от мпсз-выкл

По просьбам пользователей обновляю пояснялку http://zalil.ru/32649740

Расшифровка ошибок МПСЗ( выделено красным):

Как заказать себе БК под 1-ый вариант Славиной МПСЗ (трамблерной)?

Заказать можно будет через 3 недели , я сейчас в отпуске. Дома не имею технической возможности заниматься изготовлением приборов.

Я так понял это не раньше 5 марта?

Да.

Добрый день, цены пока не меняются?Цена 400 гривен?.Если нет то обновите первую страницу, а то тяжело ориентироваться.

400 гривен стоит БК-2.4С. Работает с МПСЗ 1,2,4 версий Славиного разлива:).

Ну так что, можно заказать уже?
Если что, мне под первый вариант Славиной МПСЗ, с переключателем видов топлива.

Sent from my HTC Wildfire S using Tapatalk

Да , заказ принял. Но с переключателем топлива не сделаю. Только с пищалкой. Физически столько не влазит:). Подсветку какую?

Я думаю, что зеленая будет наиболее приятной для восприятия.

Это только у меня не получается скачать новую версию пояснялки?
Блин, чего-то Хром не захотел качать((( а IE открыл...

Kvarz, огромное тебе спасибо за БК! Скорее всего на выходных займусь установкой.

Kvarz,
а редактирование кривых на ходу возможно?

и что нового реализовано в версии 2.4 по сравнению с 2.1, которая описана в мануале, а то народ пишет что стоит БК 2.4s...

Редактировать кривые на ходу возможно. Но честно говоря редактировать кривые в виде столбцов цифер довольно таки не удобно. Как по мне так лучше вырваться один раз к декстропу и настроится визуально.
Отличие 2.3 ( та которая описана в мануале) с последней 2.4 в наличие бута и меню управления кривых. Меню управления кривых появилось для возможности автоматического переключения горячей/холодной кривой.
Из всех купивших БК2.4С никто ко мне не обращался для помощи в настройке этого меню. Наверное народу это не интересно.
Я сам пользуюсь этим меню уже больше полгода.

Денис, мне интересно, но пока что некогда этим заняться.;)

Как надумаешь, стучись:), помогу настроить холодную кривую.

вопрос: с помощью этого БК можно будет менять обороты ХХ (поддержку ХХ)? у меня Славина МПСЗ 1й вариан.

нашел ответ на свой вопрос.

Бк 2.4с умеет делать почти все что делает менеджер мпсз.
Не умеет он редактировать пусковую и хх кривую. И не умеет писать логи.

есть такая ситуация:
при изменении температуры воздуха на улице на 10-15 градусов нужно двигать октан где-то на 2 градуса соответственно

это актуально, в режиме день/ночь, зима, весна-осень, лето

возможно реализовать такое через датчик температуры?

т.е. температура воздуха <-10 октан +4
-10-0 октан +3
0+10 октан +1
+10-15 октан 0
+20-25 октан -2
+30-35 октан -4

ну в общем смысл такой

Можно все.
1) Обоснуйте необходимость. С учетом того, что у вас ГАЗ.
2) На данный момент это просто не представляется возможным ввиду отсутствия свободной памяти процессора для реализации указанного алгоритма.

2.4 переключает кривые в зависимости от температу ДВС.

ну как бы не могу сказать что прям острая необходимость, можно и ручками октан двинуть, но
замечена закономерность (думаю не открою Америку) допустим настроил я угол так, что на данной машине с заправкой конкретного топлива (при этом смесь замечу бедная) машина при температуре 0+5 гадусов едет лучше, чем при температуре +15+20
если двинуть октан в -1-2, то по попомеру ходовые качества сравниваются

Кстати, Said, что такое "блок СТК1" ?

Для описанногог Вами и существует коррекция по темературе. Вам необходимо просто создать два набора кривых, которые учтут Ваши потребности на холодном ДВС и горячем ДВС. И настроить БК на температуру и "вилку" для переключения между ними.

СТК - система контроля температуры.
Плавное управление "карлсоном" при помощи ПИД-регулятора в зависимости от температуры ОЖ. Таким образом он практически не садит бортсеть при включении и выступает превентивной мерой перегрева ДВС (доведения до 95град).
Ну как-то там, больше идеолог расскажет. Система сделена, как дешевый аналог "Силыч-Борей". Поищи есть тема такая мною созданная.

А когда продажи начнутся? А то тема то заглохла...

нееее...
ситуация холодный/горячий двиг - это нето

я описываю несколько другую ситуацию
тут значение имеет видимо именно температура воздуха засасываемого вместе с газом в двиг, который уже пашет на рабочей температуре

да-да :)
я бы взял

вспомнил, читал идея супер, сам уже думал как бы замутить чтоб карлсон включался раньше чем штатный режим....
но кроме как сделать что-то типа переключателя от печки и ручного включения скорости работы вентилятора мои познания вряд ли позволят смастерить :(
микропроцессорное управление по адекватной цене было бы конечно просто песня

Сейчас валяюсь с температурой:(. Выздоровею попробую наладить изготовление СТК.
Просто зимой оно было не актуально. У меня уже больше полгода катается. Саид не как не заберет свое. У кума стоит. В результате эксплуатации выяснилось что от штатного датчика работает не стабильно. Нужно использовать внешний датчик. Крепить его лучьше всего на тройник СО. У меня стоит на двигателе. В итоге сильно выстуживает радиатор при глушении разогретого двигла.
Цена будет под ключ 250 гривен.

нормальная цена, бум брать :)

и на БК прими заказ заодно

Выздоравливай!

У меня установлен в качестве заглушки не подключенный датчик температуры ОЖ в корпусе термостата (от МеМЗ-317, вот такой). Его можно использовать вместо внешнего датчика?

Цена устраивает.

Нет. Прошивка будет заложена под датчик МСР9700. Под другой датчик спросите у Саида.

Спасибо. Спрошу. А то у меня и прицепить датчик некуда - тройника нет.

А почему не TC1047? Он точнее гораздо.

А чем он точней? Абсолютно одинаковые параметры. Только цена в два раза выше и корпус неудобный:).
Хотя напишу так : можно применить любой аналоговый датчик с диапазоном -40 +125 с наклоном 10 мВ на 1 градус Цельсия. И с питанием 5В.

Цеплять можно любой аналоговый датчик с учетом его работы толькг на 5ти вольтах. В БК есть возможность калибровки.

Помогите разобраться, проблема эта с самого начала установки БК, при повороте ключа зажигания на экране БК высвечивается инвертированный экран (в настройках выключен), если при этом завести мотор то на экранчике какая-то белиберда. Плюс от БК подключал после замка зажигания, сейчас подключен через реле вместе с МПСЗ (версия МПСЗ ......17б), со Славой созванивался, говорит что с этой версией прошивки проблем с БК нет. Чтоб БК нормально работал приходится по два раза к ряду крутить ключ в замке зажигания (первый- белиберда, второй кряду- все ОК). Так как авто на газе, и установлена предпусковая выдержка газа, за два раза маслания ключом затруднен запуск двигателя ( заливает газом). Что ЭТО? Капец как не удобно.

1) Посмотрите параметры ДОСВ и выключите инвертирование и там.
2) Белиберда вероятно из-за наводок на кабель.

Экран отходит где-то, там данные в цифровом виде передаются, стоит одному биту адресации к контроллеру не пройти, и дальше все искажается. У меня такое было, когда экран был просто прижат контактами к площадкам, заимел паяльную станцию, феном прогрел и пропаял все - проблема исчезла. Если есть возможность - разобрать и пропаять шлейф к экрану, если нет - отправлять Денису.

Наводки на кабель маловероятно, у меня метра 4 неэкранированного кабеля, 2 метра из которых просто изолентой скручены в колечко, и ничего - работает.

Постоянная закономерность: приходится по два раза к ряду крутить ключ в замке зажигания (первый- белиберда, второй кряду- все ОК)??? Я правильно понял, если б что-то отходило не работало второй, третий раз???

Вибрация :)

o_Oo_O Так что, тапки в БК???

хм, у меня от вибрации колпаки отваливаются по дороге, а тут такая нежная хренька...

Первый пункт завтра гляну (сделаю), а вот со вторым не понятно, мотор то еще не работает- какие наводки? и сори за может глупый вопрос: где ещё может отключаться инвертированный экран?

Мотор то не работает, а стартер? :)
Инверсия только в двух местах.

так в том и дело что до стартера не доходит дело. Только включил зажигание....и белиберда. И еще, где кроме как в ДОСВ еще выключается инвертированный режим подсветки? Что-то не нашел.

Какая версия БК?
По проблеме согласен с Примусом. Похоже дело в дисплее.
Хотя с инверсией не понятноo_O.
Может прошивка слетела. На 4 вариантах в связи с повышенной мощностью искры помех лезет уйма:(. Попробуйте питание БК из другой точки взять. Кондер в месте подключения ( между + и -) микрофарад на 1000. И 0.1 мФ параллельно для снятия высокочастотных наводок.

2.4S
Питание с другой точки пробовал- результат одинаков (пару постов ниже писал).

Тогда вы можете прошивку поменять. Для этого вам нужен кабель СОМ и комп с СОМ портом. Файл прошивки я дам.

Ап!

как проходят тестирование бк от валентина.
планируете ли вы переход на этот бк

Бк от Валентина не имею. Майи не имею.
Да у меня вообще МПСЗ ФРИ.
Изготавливаю БК только собственной разработки.

параметры экрана и функционал остались прежние
-есть ли изменения
дта-отличная штучка у меня закреплена как температура газового редуктора

пару дней назад машинка стояла на солнце, завел а на БК ничего не видно, проветрил салон чуть, на +55 град сельсия начал шото на екране видеть, оттаке у нас лето

Таки да, жара просто ужос. У меня даже немного дисплей "потек"

Отправлено с моего HTC Wildfire S A510e через Tapatalk

После охлаждения не исчезли потеки? При перегреве некоторые дисплеи покрываются пятнами. У меня у самого дисплей в уголке почернел. Лечу несильным нажатием. Иногда пятно удается убрать полностью. Но через время опять вылазит:(. Часто делать эту процедуру мне проблемно, БК встроен в приборку. Только при разборке приборки. Дисплей перегрел еще когда стоял отдельный прибор. Это два года назад. Но радует что пятно не увеличивается.
Объясняю это тем что при перегреве давление выдавливает пленку между слоями. Притом пятно ведет себя как жидкость. Жидкие кристаллы видать:D.

У меня пятно не такое как при перегреве кристаллов, а такое ощущение, как будто тыльная пленка дисплея отклеилась. Будет фотик - зафотаю, если интересно.

спасибо КВАРЦУ
ДТА-датчик температурный атмосферный по мануалу работает на газовом редукторе и показывает температуру редуктора много вопросов отпадает с расходом с заводкой прогревом--все видно
надо бы его переименовать (шутка)

Рад что хоть кто то эти датчики использует. У большинства они не используются.

абижаешь дарагой,,,
стоїть виносний в черепашці перед карбом, бачу температуру вхідного повітря, граюсь з холодним впуском

а есть приборчик с двумя ДТ
НЕОБХОДИМО МЕРЯТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ К-ТИПА
а второй ваш дта
авто на газу и ДД не работает
а вот по температуре выхлопа с УОЗ можно поиграться

Нет. Увы БК-2.1СМ поддерживает только 1 датчик температуры.
БК - 2.4С поддерживает 2 ДТ.
Но вам он не подойдет.
У вас в МПСЗ должна быть поддержка Датчика температуры Двигателя.

ошибка "УОЗ" пищит когда стоит коректор +8 и угол выходят за 50
так надо?

а СТК1 можно приспособить на поддержание температуры на печке и редукторе газовом при установке эл насоса тосола
правда там все наоборот при понижении температуры идет включение помпы

Если параметр максимального УОЗ задан меньше, чем Ваши >50+8, то естественно будет пищать. Посмотрите Ваши карты и определите максимальный УОЗ с учетом желаемой поправки.

бк пользую уже 1,5 месяца,заказывал через Славу,в принципе весьма удобная штука,только одно непонятно,нижний правый угол-мигает двоечка,что это значит?

Двоечка это номер кривой включенной в данный момент. Если по менеджеру МПСЗ то это Бен.2.
На ХХ двоечка должна быть в черном квадрате. Это означает что у вас правильно работает концевик карбюратора.

спасибо,мигает действительно во время езды,только у меня 2-это газ

Ну это у вас просто там залита кривая для газа, а всего в МПСЗ 4 кривые. 1-бенз, 2-бенз, 3-газ, 4-газ.
Слава использует первые две.

Заказ БК
 

Пытаюсь дозвониться по телефону, никто не берет трубку...
Ау!...
Очень хочется купить БК...

В ЛС попробуй.

AAAAAA! накрився БК?
вчора переходив на бензин, бо закінчився газ, довго маслав стартером щоб закачати бензин завівся нормально, потім заглох, підкачав вручну бензин, сів заводити а екран на БК підсвічується і нічого не показує, пробував кнопки тиснути-мовчать реакції ніякої
машина завелась нормально і їде нормально, значить МПСЗ фунциклірує
шо робити з БК? версія 2.1

Пересылать мне. Отсюда не видно.

Было такое, правда после нескольких (много) включений-выключений зажигания подряд, вылетел резистор на 43 Ома по входу питания схемы. Делов на 3 минуты и паяльник. Теперь если чето с машиной делаю, клему БК откидываю от греха.

Кстати да, проверьте резюк защиты ( стоит перед кренкой) . Можно поставить любой до 50 Ом.

Я его закоротил :)
Кренка держит до 30В, которых там никада не будет, токо терь главное питание о К+ катушки не подать :)

Думаю разработчик поставил резистор не просто так. Возможно облегчить тепловой режим Кренки, а возможно защитить схему от импульсных помех из бортсети совместно с входными конденсаторами (импульсы с крутыми фронтами Кренка очень плохо отрабатывает, может даже проц подвисать). А Вы сразу ампутировать.

Ну не знаю, 2 месяца - полет нормальный, ниче не виснет и не прочее, Вами написанное.
За бортсетью надо следить, там ниче "просто так" не появляется и не скачет.

У Сливки оказался пробитый резюк защиты.
Интересно какие такие процессы происходят с цепью питания что вылетает резистор на 47 Ом? На столе гонял кренку с резюком - до 30 Вольт выдерживают.

мож вибрация, полетело во время многоразового запуска двигателя

Эх, молодежь... Незнакома с советским ГОСТом на автомобильную электронику, согласно которому девайс должен выдерживать до 60 вольт в течение нескольких секунд. Такая ситуация возможна при плохом контакте клемм аккумулятора или массы, а также если сам аккумулятор дохляк. Нередки случаи внезапного перегорания лампочек в обеих фарах одновременно, а так же выхода из строя всевозможных китайских гаджетов, втыкаемых в прикуриватель. Поищу ссылку на ГОСТ, выложу для ознакомления.

Ну при контактном реле напряжения допускаю такие скачки, но для электроники?
Чес говоря первый раз слышу про 60В. Даже базовый коммутатор работает до 25 В длительно. Импульсный порядка 150В. Но правда ни где не сказано длительности.
http://www.vtnauto.com/ru/3620.html

У меня другая теория. Может где то высоковольтный импульс залетает. Дело в том что резисторы взорваны( смотрел в лупу), не перегретые от тока, а именно взорванные от напруги. У БК провода длинные, и наводки высокого вполне возможны.
Кстати сегодня отписался один клиент, у него с БК были все возможные глюки. Чего только я ему не советовал, а помогла простая разводка проводки. У него все провода были в одной связке. Развел провода и глюки ушли.

Про глюки я уже давал ссылку, нужно учитывать импульсные помехи при разработке печатных плат.
http://caxapa.ru/lib/emc_immunity.html
Импульс тока с крутым фронтом от системы зажигания может создать кратковременно разность потенциалов в десятки вольт между разными частями одного и того же провода или элемента конструкции. Нужно всегда представлять себе, как замыкается ток, а не просто "делать земляной полигон побольше".

Ваши рекомендации были учтены в прошлый раз. Хотя по БК поправок не пришлось делать. А вот для СТК ваша статья здорово помогла. Там из-за габаритов платы тяжко было землю развести.

Автору респект за БЕЗКОШТОВНИЙ ремонт!
апарат получив, поставив, налаштував двигун- як часи
знову вчусь їздити по приборах, замахав розход газу по місту12л.
по БК трошки меньше давлю на газ

Історія повторилась, хочу розібратись з бортсетью
1. куда лізти і шо міряти у генератора
2. акум уставший, 4 роки Топла 45чи 50непамятаю, десь 6 місяців назад доливав водички в 1-2 банки і підзаряжав, густину не міряв. Гратись далі чи купити новий ?

З акумом тре дивитись.
А от стрибки напруги то не добре :(

а до чочого тут акум за напругу відповідає реле регулятор чи може я помиляюсь

Если аккумулятор дохлый, то при заводке напруга проседает очень сильно. А когда двигатель подхватывает, то из-за повышенного внутреннего сопротивления аккумулятора генератор пропускает скачки напряжения. Как будто аккумулятор резко
вы сняли:). Все сказанное моё ИМХО.

Нада намутить фичу что б бк не сразу включался а только поле выхода двигателя на работу

Хм, кнопка питания БК??

а нахиба тоді БК?

Сливка, завтра сфотаю вам плату. Поставьте перемычку или любой резюк до 50 Ом.

якшо поставлю перемичку, то шо буде горіти, якшо знову історія повториться?

Поставьте самовосстанавливающийса предохранитель. А вообще непонятно почему у Вас горит. Напряжение генератора при средних оборотах мотора меряли?