Ну ок,начну тогда с датчика. Гляну на обстановку когда сниму крышку (которая как понимаю находится под ковриком багажника).

Всех приветствую! Сегодня снял крышку топливного датчика. Объясните,это так и должно быть,только один провод подключен в клемму? Подключенный провод уходит за пластиковую,боковую обшивку. Передёрнул провод,результата не дало. При включении зажигания,стрелка датчика топлива уходит за грань. Самое интересное,при морозе -17 когда включал зажигание,датчик снова заработал нормально. Потом спустя время как потеплело,снова перестал работать.

http://s7.hostingkartinok.com/upload...19f268b47a.jpg

не-так быть не должно-на вторую клемму должен быть подключен провод на лампочку резерва топлива-вероятно он оборванный лежит под ковриком-провод под гаечкой на горловине нужно открутить зачистить и прикрутить-это масса-может указатель топлива заработает нормально-а вообще-то грязненько...

Спасибо за совет! :) Правда второго провода не нашёл,нужно будет более подробно всё просмотреть.

А вы бы нормально написали про комплектацию, возможно его и не было? В стандарте нет лампы мин. уровня, следовательно и провода нет, так все просто, жуть.

В отсеке грязно,потому,что туда попросту никто не заглядывал последние годы (за всё время датчик топлива меняли 1 раз и судя по обстановке очень давно).

Комплектация никакая) Кроме двигателя FIAT,полный сток (даже ремни были не инерционные). Приборка старого образца,но с суточником.

Вот это- СТАНДАРТ решило бы некоторые проблемы, в т.ч. и поиск несуществующего провода.

Уже легче,не нужно искать провод которого нету)))

Хотя в тоже время отсутствие той же лампочки минимального уровня горючки огорчает.

Чем лучше то всё Г почистить? Спирт сгодится?

Возможно просто масса не контачит на датчике.

Масса не контачит потому, что ее там не видно. Киньте проводник нормальный с днища на ДУТ, а тот штырь просто аккуратно зачистите, наконечник тоже, спирт в таких случаях внутрь надо. После приведения все в норму и проверки можно все обработать антикором каким.

Масса там прикручена одним из винтов крепления датчика, куда второй конец проводка цепляется ХЗ, не отслеживал. Пропасть контакт может как на одном так и на другом конце того проводка. Отсутствуцющий провод на лампочку можно протянуть самому, рядом с имеющимся проводом на показометр, лампочку вставить в приборку и контролька резервного остатка заработает.

Не заработает, тогда их не ставили, и провод шел один.

Протянуть провод, вставить лампочку - и не заработает?

Места на панели для такой лампы нет в тех первых панелях. Сам сверлил и лепил СД для такого чуда.

А мне пару раз попадались с отсутствующей лампой, но место под нее было. Пиктограммы заслонки не было напротив места для лампочки, просто красный квадратик светился. Кто-то правда видел приборки "стандарт" даже с пиктограммой, но мне такие не попадались.
На крайняк лампочку (или светодиод) можно присобачить и не на приборке, но все же в идеале если нет штатного места под нее то сверлить шкалу показометра уровня и туды клеить.

ХЗ - это передний болт крепления бензобака. Лампочка такая же информативная как и стрелка, какой смысл лепить этот колхоз.

Ээээ,нет, когда перед носом светит светилка, скорее доходит.

Если по стрелке не доходит, то это однако настораживающий симптом, может сменить рецептуру?

так поди не на мерсе ездите...

Настроить контакт подгибанием чтобы при остатке 5л лампочка светилась. Понятно что мигать она будет в поворотах гораздо раньше, но зато если перестала моргать и светит постоянно то значит надо срочно искать заправку. В инжекторных заправку надо искать раньше, когда еще литров 10 осталось :)
Иначе зачем вообще показометр уровня? Заправил машину и суточник на ноль сбросил, ориентируйся по пробегу.

Сторож определяйся - или научная фантастика, или руская фентези ....

Предлагаеш выкинуть уровнемер ваще?

а ну господа тавроводы, подскажите надо ли калибровать датчик уровня топлива при замене? суть вопроса такова: при каком уровне топлива (объем указать в литрах) на ровной дороге загорится лампа? ведь заводская калибровка вроде идет около 5л а датчики китайские соответствуют этому значению?

А ну-ка господин тавровод, возьмите в руки КНИГУ, там написано и нарисовано положения поплавка/рычага ДУТ и показометра на панели. Книги нет? Есть, в разделе и не одна. Про китайские - ни слова.

Когда была книга, Китая еще не было.

Верно, не было, но и на все стопиисят новых брендов советов давать языка не хватит- х/з как и какими руками оно собиралось. Это- продожение темы палец-поршень- соответствуют метки или нет.
И это при том, что разброс и у родного был, есть и будет.

вообщем понятно))) канистру бензина в багажник и опытным путем замерять)))))

Если сложно взять к канистре еще и пустую бутылку на 5 литров, переливать в нее бензин из канистры и потом заливать в бак, то чрезвычайно сложно получить на показометре точки 5-10-15...литров, да?
Уже не говоря про проверку по картинкам из книги Фучаджи.

Боолее того, на бутле маркером можно сделать точную отметку любого уровня, наливая в нее воду кастрюлькой на 1л. Вот только машинку надо бы загрузить весом, соответствующим водителю и пассажиру или хотя бы одному водителю.

та ситуация в другом была)))) расскажу смеяться будете))) пару дней пришлось ездить сперва с мигающей (от наших дорог) лампой, после вообще с не гаснущей))) и интересовал меня вопрос доеду ли домой без дозаправки)))) как выяснилось примерно 15 км после непрерывного горения лампы машина проехала))) вот так вот))) буду знать)))

Если лампа горит непрерывно при остатке 4-5 литров то 50 км точно еще проедеш, если конечно не жрет больше 10 литров на сотню :)

Всем привет. Датчик топлива (в приборке), начал всегда висеть на максимуме. Катался, не мешало, решил все-же заняться вопросом.
Вычитал что проблема с самим датчиком в баке, вытянул, провел профилактику. С ним ничего нету, но на всякий случай провел тюнинг, указанный в начале этой темы.
В итоге ничего не помогло. Фишка еще в том, что хоть стрелка лежит на максимуме, то контрольная лампа работает нормально.
Может кто сталкивался с этим?

Массы нет.

Или есть. Это чем объясните:...контрольная лампа работает нормально...(с) а?
Д-паша, вы бы не тюнили все подряд, а со схемой показометра разобрались, там тоже есть чему ваньку валять.

тов. кук обьясняю тем, что когда датчик был изьят из бака, накинул на него клеммы и массу, и вручную двигал поплавок - контрольная лампа загоралась без проблем, а стрелка как лежала на максимуме, так и лежала (все производилось при включенном зажигании).
А внес изменения (тюнинг), как указано в начале темы, раз уж полез.

А теперь объясните тем, кто не видел ваших телодвижений- схему смотрели, устройство показометра изучили, в курсе, что там ТРИ контакта для нормальной работы ДУТ? И главное- все три должны быть нормальными. Ну и попутно по проводе прошлись?, всяко бывает.

Вы имеете ввиду датчик что в баке или в приборке?
и там и там идет три контакта.
Для эксперимента, перекидывал провода местами, на датчике что в баке (контрольная лампа и показометр), и двигал поплавок, ничего не происходило, как была на максимуме, так и осталась. Контакты зачищал. Предполагаю, что с датчиком и проводами к нему все нормально. Или я ошибаюсь?
Рекомендуете смотреть на датчик в приборке?

Датчик- в баке, указатель/показометр- на панели. Три провода, но разные- тот, что показывает остаток, к указателю отношения не имеет. Посадите провод с датчика УРОВНЯ, а не остатка, на массу, что покажет указатель?

Спасибо за разьяснения.
Да, пробовал замыкать провод датчика уровня на массу. Ничего не произошло, стрелка на максимуме.

Как вариант попробуйте на массу положить ногу показометра (ту которая снимает показания ДУТ). Если стрелка упадет в ноль, значить провод от ДУТ отвалился. И еще коль уж датчик извлекли, померить сопротивление в крайних положениях должно быть 0 и 90 ом.

А куда нужно лепить конденсатор или что впаивают чтоб стрелка бака на поворотах в лево\вправо не болталась?

Конденсатор слабо поможет при стандартной схеме подключения, к тому же создаст проблему с повышением чувствительности стрелки к колебаниям напряжения бортсети (в частности будет подрагивать в такт поворотникам). В люксовой (не мега) панели подшипники стрелок смазаны вязкой силиконовой смазкой, этого вполне достаточно. Если уж сильно хотите электронным способом, я бы развязал датчик с помощью ОУ, чтобы не требовался электролитический конденсатор больших размеров, а питание указателя застабилизировал бы с помощь LDO.
З.Ы. Очень часто танцы стрелки вызваны просто изношенным датчиком в баке, когда контакт на какие-то мгновения теряется совсем, и стрелка скачет. С исправным датчиком работает сносно даже без переделок.

Нашел полезную статейку но вазовскую. http://www.semerkainfo.ru/content/us...topliva_ne_der
кто может показать куда влепить такие конденсаторы\конденсатор на люксовой приборке?

Прилепить плюсом на провод от датчика, минусом на массу. Но повторюсь, стрелка после этого станет реагировать на включение поворотников. Решение простое, но не лучшее.

просто пока на себе не испытаю не остановлюсь :shit:

качество оставляет желать лучшего.

Оно? это плюс на датчик топлива?

Контакт 7 красной колодки. Все там можно разобрать.

cпасибо

Уже много раз писалось- и номинал вазовского ДУТ и его характеристика отличны от нашего и номиналы нужны совсем другие.

Ну 20 тыщ микрофарад это внушительно, пусть побалуется, может чего и выйдет. Хотя с развязкой на операционнике достаточно и керамики 10мкФ...

Интересно, как отреагирует схема в магапанели на такой бросок тока при заряде конденсатора?

Никак, там резистор последовательно. Броска нет.

Помогите с датчиком уровня топлива
 

Машина славута 1.2 инжектор люкс. Покупал не с салона. Проблема такова: бензин закончился а приборка показывает что литров 9 есть в баке. Поменял датчик, заправился на 20 литров стрелка поднялась чуть выше пол бака. Выкатал бенз до полного ноля ( в баке ) а стрелка показывает опять таки литров 9. И при всем этом лампочка даже не моргнула а бенза в баке нет. Лампочка рабочая проверял на массу то светится. Проверил напряжение на датчике, показало 4 вольта вместо 12. Грешу на приборную панель ток как проверить? кстати и на лампочке тоже 4 вольта? :sos::sos::sos::sos:

Странно, у меня на пусто баке всего шесть литров показывает. Иногда даже пять с половиной. А у вас ровно девять. Нужно чинить, однако.
Как вы на инже до пустого бака катаете? Насос не дохнет?

Что-то тут не так...

Все про авто перенесите в профиль, если рассчитываете тут надолго засесть.
1- откуда и почему так точно- 9 литров?
2-проверить связь бака с массой и сделать, если нет.
3- на датчике и не может быть 12 В, смотрите схему измерения уровня топлива.
4- лампу проверяли на бак или на другую массу?
5- чаще выкатывайте бензин до дна, чаще ЭБН покупать будете, они не сильно дорогие.

Я новачек из Черкасс.
1- 9 литров примерно показывает приборная панель чуть ниже белой полосы, но в баке в при этом пусто
2- масса на баке норм проверял неоднократно.
3-а где эту схему можно взять, я отключал провод на датчике то он и подключал вольтметр на корпус то мне показало 4 вольта
4- по поводу ЭБН он с момента покупки воет, до меня еще на пустом баке ездели, хочу сначала найти причину вранья уровня топлива прежде чем менять ЭБН

2665
 

в баке пусто а стрелка показывает что в баке примерно 9- 10 литро, и лампочка даже не загорается, загадка мля, думаю что проблема в приборной панели, только в ней я бум-бум( там одна плата а я не схемотехник)

На днях попробую взять другую приборную панель, результат отпишу:wall:

Не проще сначала ДУТ вытащить и посмотреть не него? А схем на форуме полно, надо поиском пользоваться. Да и как вы беретесь за работу вслепую?

отключил провод от датчика показал полный бак, замкнул на массу- на пустой, как бы все правильно, подключил датчик, рукой поигрался поплавком, то все клево показывает, А вот в баке сцуко зависает на первой белой линии. Такое впечатление как будто поплавок на чем то зависает. В баке есть перегородки, насчупал прутом. Может ли поплавок доставать до перегородок и должны ли быть перегородки в баке?

Перегородки должны быть, возможно погнута штанга.

Что еще за штанга ?И как проверить погнута ли она?

На которой поплавок висит. При плавном перемещении поплавка рывков стрелки не было? Еще могли тупо засунуть другой датчик, кажется в пикапе он отличается.
З.Ы. Кстати погнут может быть и сам бак, если ударились им обо что-нибудь.

При плавном перемещение поплавка рывков не наблюдалось, а штанга была целая. Потом невыдержал и купил новый датчик, а вот проблема осталась. Сегодня старую штангу взял да укоротил, знаю что будет не правильно показывать но попробую определить этим кривой ли бак. Если не будет виснуть то значит кривой бак. Потом попробую выставить уровень.

А посмотреть на днище не проще?
Это х/з как надо днищем бака приложиться, да в Таврии/Славуте, чтоб прогнуть его настолько.
А не проще глянуть в книгу, или на форуме поискать калибровочный график для ДУТ и проверить, не укорачивая ничего?

На днище смотрел, ничего не нашол. Но у меня такое впечатление что зависает на стенку бака. Сегодня после обеда залезу еще раз просмотрю, может что то и прохлопал.

Чем такое писать, посмотрите хоть картинки!

Вы наверно раньше на жигулях ездили? или вам это жигулисты подсказывают? Это чушь. В таврийской баке такое невозможно ;-)

Интересно почему такое не возможно? Значит сделал я так:
1-проверил всю электронику что касается ДУТ, все оказалось рабочим.
2-проверил приборную панель, взял у друга -ситуация осталась прежней, значит моя панель рабочая.
3-проверил ДУТ, вытащил из бака, подключил провода и массу и вручную изменял уровень, все идеально показывало. Но в баке почему то зависает.
4-взял другой ДУТ (новый купил) ситуация та же - зависает, и зависает в одном и том же положении
5-принял ришение что бак стукнутый, и взял да и укоротил штангу поплавка где то на 10 мм вкинул в бак и проблема с зависанием пропала. Осталось только отрегулировать уровень по шкале, но это проблем не составит. Куплю литров 40 бенза и буду заливать по 5 литров в бак регулируя уровень.

Деликатный вопрос- как вы ориентировали ДУТ в баке? Вдоль оси и поплавком вперед, или как? Если вдоль, то ему просто негде и нет за что цеплять, просто нет. Места там- дохрена и больше, а вот, если развернуть неправильно, заборником куда угодно, тогда волне.
Приняли решение, не глянув на бак снизу? Волевое решение, нечего сказать. Даже если и вогнут, то это не заметить- сильно выпить надо.
Если захочется калибровать ДУТ и УУТ, то лучше не при заправке, а при расходе, это важнее- остаток, чем то, что на колесиках в колонке АЗС или вашем "мернике".

Так ДУТ в баке только в одном положении и ставится, я пробывал крутить его и так и сяк то он становится только в одном положении-Поплавком вперед, вот только он вперед и немного вправо по диагонали. На бак я смотрел нашол небольшую вмятину в стенке но моло вероятно что изза ней. Надо полностью бак снимать, а мне так не хочется.

Там их 5, этих положений, при желании и наличии "укорачивателя" мжно поставить как угодно.
А трудно взять тестер, подключить к бегунку ДУТ и корпусу, замерить сопротивление, и опуская ДУТ в бак смотреть за поведением поплавка-рычага-бегунка реостата?

если ничего не укорачивать(из завода) то становится в одном положении, Заборник с сеточкой не даст этого. вот потому он ставится только в одном положении

Не работает указатель уровня топлива
 

Постоянно при включении зажигания стрелка упирается в полный бак, провод от датчика уровня отключен. Замыкания на массу нет, но если провод коротнуть на массу то стрелка падает на ноль. Панель приборов работает все нормально. Если замкнуть 2 провода что идут вместе на уровень и лампу, загорается слабо лампа низкого уровня бензина, и стрелка стает на уровне чуть больше половины бака. На панель приборов поступает 11.7 вольт , выходит на уровень бака 5.7 вольт.

И Поиск работает, и тема родная есть, осталось почитать, да?

Действительно почитал да что то и прояснилось, вот где копать на да было

Первым делом- масса кузов/бак/корпус ДУТ.

Люди, как проверить работоспособность указателя уровня топлива. Он постоянно показує полний бак. Датчик топлива отсоединил и поменял на новый.

Шото с проводкой либо с указателем. Вытащил комбинацию приборов - там два разъема. Опытным путем понял какой разъем нужный. И тут вопрос: как проверить указатель?

Очень просто, сначала почитать ПРО ЭТО выше- навалом написано, да и Поиск работает, затем- согласно логике работы ДУТ- цепь оборвана, провод от ДУТ в воздусе- полный бак, провод на массу- бак полный, и все тут.
И про УУТ было- для начала проверить затянутость гаек УУТ на приборке, там их три шт М3.
Ну и попутно проверить массу на баке, так, на всяк случай и если лень читать даже пару постов выше.

Спасибо за подсказку. Не поверите, но честно прочитал с начала несколько страниц, а самое интересное для меня оказалось в конце темы. Завтра утречком пойду проверять.:)

Закислился контакт массы от рамы к датчику.
Хотел вставить фотку, но не смог

Вот и отлично, разобрались.

Я Вам писал о своих "изысканиях", в плане автомобильной электрики, в личном сообщении.

В показометре есть реостат, пока я его не трогал всё было нормально, после того как я решил подкорректировать показания с помощью перемещения реостата, стрелка легла. Cнимаю показометр, шевелю в районе реостата, стрелка работает адектватно, всё собираю на место, ставлю, еду... и через несколько минут стрелка падает.

Проблема началась после перезаряда генератора. После разбора панели и инспекции показометра, был обнаружен оборванный проводок с реостата. Был припаян другой, всё заработало, но руки чесались и я влез в регулировку реостата... Не знаю повлияло ли это или нет, но с тех пор стрелка не работает так как надо.

Опять за рыбу деньги- в авто есть ДУТ в баке, пара проводов, УУТ в приборке логометрического типа. Реостат ДУТ может и проволочный быть, и напыленный на керамике, там таки есть проблемы с контактом, в приборе/индикаторе УТ/указателе УТ/показометре УТ на панели нет контактов, там две пары обмоток, ось со стрелкой, на оси- магнит постоянный. Все. Не, не все- на форуме давно уже прижилось понятие ПОКАЗОМЕТР- показывающий прибор применительно именно к прибору на панели, любому, поэтому привыкайте к уже принятой терминологии. Так будет проще.
Смысл ваших постов в чем? Не тратьте время, ищите проблему в ДУТ для начала, в проводке и проч., длительная переписка этого не заменит.

Эпистолярное творчество оно такое... бывает сложно донести свои мысли до людей.

Давайте ещё раз и по порядку.

Проблема на приборной панели появилось после того, как генератор стал давать жуткий перезаряд. Захондрил показатель уровня топлива. Стрелка еле-еле отрывалась от отметки 0, не смотря на то, что в баке было 10 литров бензина.

После устранения проблемы с перезарядом, проблема на панели приборов не ушла. Стрелка всё также находилась возле отметки 0.

Стал искать решение проблемы в работе датчика установленного в бензобаке. Изъял датчик из бензобака и поставил на его место другой, запасной. Но на приборной панели ничего не изменилось. Стрелка указания топлива в бензобаке всё так же находилась рядом с отметкой 0, при этом бензин в баке 10 литров.

При манипуляциях с поплавком датчика установленного в бензобаке, стрелка на панели приборов перемещалась, но буквально на 5 мм и не доходила даже до отметки 1/2 бака, при задранном на максимум поплавке датчика установленного в бензобаке.

При снятии клеммы с датчика установленного в бензобаке, стрелка на панели приборов не уходила в зашкал, а только лишь чуть-чуть заходила за отметку 1/2 бака.

После ревизии всех масс, какие только были найдены, решил снимать панель приборов и разбираться уже с ней.

Когда добрался до показометра вот что обнаружил:

https://i.ibb.co/r6pTptD/image.jpg

Значит всё-таки перезаряд от генератора для прибора не прошёл бесследно.

Запаять проводок не вышло, он нихромовый или ещё бог знает какой. Пришлось кинуть параллельно другой. После этого всё установил в панель и о чудо стрелка стала показывать всё так как надо!

Но я решил не много подкорректировать её показания с помощью реостата.

Вот он:

https://i.ibb.co/9pjDRV6/image.jpg

Несколько раз двигал его туда-сюда, проверял какие происходят изменения и в конце концов добился того, что стрелка опять ушла к отметке 0.

Снова полез к бензобаку, снял фишку с датчика установленного в нём и увидел что стрелка не уходит в зашкал, а останавливается как и прежде только не многим за 1/2 бака.

Всё снова разобрал, просмотрел. Все проводки целы. Никаких разрывов нет.

Взял показометр в руки и поехал к электрику. Он не много полазил отвёрткой в показометре, что-то там поковырял и стрелка ушла в зашкал. Я обрадовался и там же всё собрал на место. Но... после установки показометра в панель, стрелка опять перестала адекватно реагировать, всё так же чуть-чуть отрываясь от отметки 0.

Пригласил электрика в авто. Не снимая показометр с панели, он опять не много пошевелил реостат и стрелка стала показывать нормальный уровень бензина.

Со спокойной душой я уехал восвояси. Дома собрал всё на место и поехал по делам. После 5 км нормальной работы стрелка снова упала к отметки 0.

Вот и весь сказ.

Если кого-то утомил своими письменами - прошу покорно простить. Обратиться мне больше некуда и не к кому. Просто постарался всё описать как можно более понятно, получилось развёрнуто...