Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: кипим хоть суп вари.
 

о-о-о! вспоминаю прошлое лето... кипел 2 раза, термостат 2 раза менял, мотор карлсона менял (кажись это и помогло)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

по показометру 100 перевалило и шло дальше, я не давал ему перегреваться сильнее остановками, это явно не нормально хоть может и не кипение, т.к. со старым термостатом выше 90 градусов никогда не нагревался. Причем здесь крышка и клапан если жидкость расширилась от уровня min+5 мм до верха горловины бачка? Хоть какая крышка не будет, либо порвет бачок либо пойдет она через клапан.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

расширилась не жидкость а образовались пузыри воздуха в блоке цилиндров. Они образуются при тепловых перегрузках исправной СО, неисправной крышке, плохо работающей помпе, неисправном термостате. Далее эти пузыри, если их не очень много, помпа гонит в радиатор, из которого они выводятся через трубку обратки в бачок и далее в атмосферу.
Если пузырей много, теплоотвод от стенок цилиндров ухудшается и мы кипим по экспоненте....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Все антифризы имеют большой коэффициент теплового расширения, поэтому и заливают на холодную по меткам на бачке.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ни одна охлаждалка не расширяется так чтобы от минимального уровня к горловине бачка. Это пробка не держит давление и как следствие оставшийся в системе воздух вытесняет жидкость при нагреве в бачок, воздух расширяется гораздо сильнее любой жидкости.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Та же самая проблема, что и у "qwert", машина даже не кипит, а тосол давит из под крышки (на холодной был уровень min). Никаких закономерностей, иногда 150км проезжаешь и без проблем, иногда 10 как выехал давит. Менял тосол, термостат, датчик внорме, все где нужно горячее, все крутицо и работает, вроде вовремя, дым не белый в масле тосола вроде нет, просто так никуда ничего не уходит (масло, тосол на уровне "не исчезает беследно")
Вот поменял крышку, пока все норм, НО думаю дело не в крышке и симптом проявицо опять. :(

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я вот проверил помпу, качает нормально, струя в бачке хорошая, выхлопом не воняет. Купил новый бачок с крышкой, промывку системы "Велвана", собираюсь еще раз сварить термостат и заменить еще раз тосол, посмотрим что будет. Может такие бодяжные тосолы мы покупаем, что они пенятся или локально вскипают...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Блин, читаю форум, читаю и все больше убеждаюсь что крышка расширительного бачка - есть главная деталь в системе охлаждения мотора...
странно это....моя прикипела так, что открутить не могу, уровень в бачке на 1см ниже максимума....уже с сентября прошлого года...ни разу даже не откручивал крышку...и не кипел ни разу... :smt102

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

...Вася,покорми собаку и ничего не трогай руками!...(с) косм.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот как бывает...Бог шельму метит...ездил себе , никого не трогал....и вдруг...седни день нормально откатал, постояла под домом минут 20...нужно было съездить по делам недалеко...выехал, стал возле магазина - купил сигарет...поехал дальше и через неполный километр загорелся чек и указатель температуры стал на границу красной зоны...шозанахъ?....открыл капот, карлсон работает, уровень тосола на максимуме...нигде не течет...щупаю патрубки...оп-па...нижний патрубок от термостата еле тепленький....короче проблема ясна - термостат заклинило в закрытом состоянии....уже и стучал по нему и патрубки массировал :-D ...не помогает....кипит через 3 минуты после пуска....короче еле доехал в гараж - врубил печку на увесь, это только и помогло доехать до гаража....Блин 4 года ездил без проблем, шо ему надо?...собрался завтра на море а теперь придется термос менять а потом на море....
Кто нить подскажет какой термостат лучше...так шоп понадежнее?...поставил и забыл...скок стоит?...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Для поехать на море,да при таких плюсах,можно и этот же пробитый оставить,ничего не случится.Или перевернуть.Если нет времени по гамазинам бегать.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ага, прямоток сделать. :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Прямоток в другом месте делают,мы там не пасемся.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не...я прямотоки сам никогда не делал...мне проще заменить на новый термос....седни поменял на какой то ВЕРНЕТ (Франция млять :-D )...но работает))))...даже на море прокатился больше 100 км - все в порядке....подробнее в БЖ....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Это карма такая, кто отписывается в теме про свой супер бачок или классную пробку - тут же лопает или кипит. Кто похвастает термосом - заклинит и недели не пройдет.
Молчите тавроводы, и жара вас минует... :smt028

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Недавно поменял датчик включения вентилятора - стоял 94-99 ( а я думал, а чего это в такую теплынь тосол постоянно за 100 градусов) Поставил 82-87 совсем другое дело :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сделать немудрено. Удалить плоскогубцами все внутренности и заглушить "малый" круг, оставив в пробке дренажное отверстие (для выхода воздуха). :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

locos
Так оно и есть !!!!! Нефиг рассказывать про то что машинка нормально работает ))))))))))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

злые вы.....
и похвастаться не дадут :-D :-D

термостат
 

Всем тавроводам привет,подскажите чё глушить там надо в ёшкином термосе и чё за последствия?

Re: термостат
 

а я недавно поставил датчик 94-99, думал температура подимется - фиг, правдва карлсон 110Вт.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: кипим хоть суп вари.
 

Всем тавроводам привет,подскажите чё глушить там надо в ёшкином термосе и чё за последствия?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: кипим хоть суп вари.
 

ниче глушить ненадо, надо поставить рабочий ёшкин термос и забить на его существование, благо стоит он недорого.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: кипим хоть суп в
 

ток поставил новый,10 мин и кипит,ща помпу проверу и отпишу,а в старом уже клапана повыламывал...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: кипим хоть с
 

Не факт, что новый рабочий. Вы его пробывали сварить?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: кипим хо
 

к сожалению нет,а может и так,времени было мало и купил 1й попавшийся пластмассовый,он мне доверия не внушил...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: кипи
 

Я бы сварил, убедившись, в его работоспособности, потом посмотрел крышку бачка, может клапан то же заклинил, не сбрасывает давление.
Далее помпа и остальное.
Да, патрубки щупали, нижний гарячий или тёплый при рабочей температуре открытия термостата. Должен быть гарячий, когда термос открыт. Вентилятор включатся.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

придётся термос в гопу продавцу вкрутить,помпа брыжжет,хоть и с пузырями,а патрубок нижний холодный и темпер под 100,то чё глушить то надо,чтоб через радиатор,термос без внутренностей уже есть,и чем чревато,а то времени нет,завтра рано в дорогу.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

просто термос пустой, без внутренностей поставить и все. летом - почти ничем не чревато, кроме совсем незаметного увеличения расхода топлива.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

спасибки огромное всем,ни гвоздя ни жезла!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: кипим хоть суп вари.
 

Глушить надо патрубок, который "смотрит" вверх в рабочем положении. Т.е. заглушить "малый" круг движения ОЖ. Сделал такой из старого, вожу с собой в багажнике на всякий случай. :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: кипим хоть суп в
 

У меня вообще пока греется все норм.... потом вода из бачка фонтаном и слышно как воздух хапает разобраться немогу....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: кипим хоть суп в
 

Блиннн,да сколько же надо разбираться? Поменять пробку,бачок,течи быть не должно,что тут неясного? Пробка должна держать давление.ВСЕ!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: кипим хоть с
 

А ты все таки попробуй разобряться....вооружись схемой работы системы охлаждения и включи логику.....
Для начала - а теплый ли радиатор (вернее щяс он должен быть горячим)...если нет - проблема в помпе или (и) шлангах верхнего тракта над термостатом (не хочу говорить о забытых рубашках в моторе и ГБЦ)
Далее - а теплый ли (горячий) нижний патрубок....если нет - не открывается термостат (или менять или выламывать внутренности)...
Опять же ...где хапает воздух? Если в бачке - закрой его (читай КУКа сообщение), если в другом месте - нужно герметизировать...
Думаю выполнения этих советов достаточно для начала.. :D ...Удачи!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: кипим хо
 

чорд, 4 страницы, сколько еще? :shock:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: кипим хо
 

зима скоро.... :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: кипи
 

Скорей бы ))))))))))

помогите и мне. у меня сегодня вскипел тосол и вылился.
залила дист. воду... что дальше делать?

искать причину...

вентилятор срабатывает?

Пробка не герметична, при закипании через нее идет сброс давления, датчик вентилятора не сработал, сколько долил воды?

дальше проверь чтоб ветродуйка работала.
может датчик включения навернулся.

Ответ напросился сам собой.

еще может быть термостат навернулся, тосол просто не идет в радиатор и все

у меня накрылся датчик вентилятора и термостат, уже определила ((

О как!

Эмансипация,однако!

У меня сделана дублирующая цепь на ветродуйку
нагрелся до 80 или подъежаешь к пробке включил тумблер заранее и меньше шансов закипеть
ну и пробку проверять почаще

как именно вы проверяете пробку?)

я после зимы открутил поглазел-потряс, клапан подавил, закрутил потуже и забыл

Одновременно? Уникальный случай.

Проблема с системой охлаждения таврии 1102
 

Вопрос заключается в следующем:Таврия 1102, 92 года выпуска.В системе охлаждения поменян термостат и датчик температуры при включении в 82 градуса, но во время езды (на холостых) или после выключения двигателя в расширительном бачке образуется пена и такое чувство как-будто кипит, но температура далека от критической. Сначала думал, что проблема в прокладке блока цилиндров. Поменяли, но ничего не изменилось, поменял крышку расширительного - тоже ничего хорошего не происходило. У кого не спрашивал - все пожимают плечами и говорят, что дело в прокладке. Может кто сталкивался с такого рода проблемой.

Купи нормальную крышку и будет тебе счастье, 2 года боролся пока не взял крышку, уже год и никаких проблем.

Просто мне один товарищ говорит, что может быть микротрещина в патрубках и во время работы может подсасывать воздух, поэтому и пенится (правда у него такое было на шестёрке)

там давление избыточное если шо

Какие негативные последствия езды без крышки расширительного бачка? Ну кроме вытекания тосола через горловину?

вы так шутите,или предлагаете начать с азов?

Не шучу, азы мне кажеться это система охлаждения, принцип её работы и зачем нужна помпа, из серии такова(вообще то для каждого по разному, для кого и помпа - вещь неизвестная), а вот функции крышки многие могут не знать, вот я напиример, знаю, что при повышение температуры в сестеме повышаеться давление, в крышке клапан, он избыток давления сбрасывает, что бы не разовало РТИ и бачок, а потом стало интересно, какие у неё еще функции есть? Ведь если только давление, то можно немного приоткрутить допустим датчик уровня тосола(у меня не рабочий) и давление будет через него стравливать, и не надо надеяться на клапан. Но это возникла только мысль, вот и консультируюсь у вас, какие будут технические проблемы езды с приоткрученой крышкой или вовсе без нее)

Вода при атмосферном кипит при 100 гр.С,Тосол А40- при 108,повышение давления в системе до 1,3 кг/см.кв повышает температуру кипения градусов на двадцать...Существенно?
К тому же,в пробке два клапана-один выпускает,другой впускает.Смотрите внимательно.

А когда возникате ситуация, когда клапан впускает? Это как? В ситеме появляется некое разряжение?
Может вопросы для кого-то и глупые, ну звыняйте, любопытно)

При охлаждении СО он и впускает.Иначе-сплющит все.

Понял, спасибо, сори за оффотоп! Впринципе спрашиваю не из любопытсва, а из-за небольшой проблемы: Верхний патрбок, пластиковый, который выходит из радитора,он по идее должен быть длиной чуть более 20 мм, у меня сломан на краю, и он выступает всего лишь из радиатора на мм 7(этот тюнинг остася от предыдущего хозяина, как и супер качественные шланги, которые раздуло, да на ощупь сделаны они из какашки). Когда поменял патрубки, кое как натянул его туда и удаляя воздух из системы, пробка была открыта, смотрел на струю из обратки да и поглядывал на то место, вроде не текло, когда крышку закрутил и поездил, давление повысилось, начало сопливить,.. Вот и пытаюсь решить проблему малой кровью, новый радиатор покупать жалко, этот норм, кроме этого бага.(

А что,он там один,уже давно два делают,только второй заглушен.

Лучше купи новый радиатор. С этим уже сейчас есть проблемы. Начнется осень, а с ней колебания температуры увеличатся. Проблем с системой охлаждения добавится. Радиатор все равно менять придется. А цены на радиаторы осенью поднимаются (сезонно). Уж поверь про цены я знаю.

Если есть второй сосок,перекинуть на него,а обломок заглушить.Чего ради так просто выбрасывать радиатор?

Тем более что с радиатором кроме обломаного соска проблем нету.
VIrtuose, в другом верхнем углу радиатора должен быть такой же штуцерок. Прогони его сверлом 3 мм так как он заглушен, а в обломаном нареж метчиком внутреннюю резьбу и вкрути туда винтик смазаный герметиком. Перед процедурой слей из радиатора пару литров тосола. Резьба в обломке должна быть сухая, после вкручивания винтика выждать минимум сутки перед заливанием тосола и запуском движка, иначе незастывший герметик будет пропускать.

Я наверно не правильно выразился, лопнул штуцер толстый, который соединен резиновым патрубком с тройником. Правда не сам он лопнул, а обломился его край, где кольцо находится, которое не даёт резиновому патрубку слезть, соответсвенно он теперь короткий.Когда зимой обнаружил это всё, было темно и холодно, и я злющий как-то натянул резиновый патрубок на него так, что пол года проехал, там ни капли не было, а щас патрубок раздуло, решил поменять, но вот так натянуть как тогда не получается)

А, вон оно чего... Как вариант - точить вставку, на резьбе вкручивать. Но вот есть ли подходящий диаметр метчика шоб внутри резьбу нарезать - не знаю.

Я ж говорил - РАДИАТОР К ЗАМЕНЕ. Лучше сейчас, чем осенью. Снова будет холодно, противно там копаться. А делать будет необходимо.

Найти такой метчик-проще радиатор менять,или таки умудриться натянуть патрубок.Напильник и топор всегда должны быть под рукой.

Напильник и топор всегда должны быть под рукой.[/QUOTE]

ПЯТЬ БАЛЛОВ!!!

Можна попробывать в обломаный конец вставить подобраную пластиковую трубку (штобы потуже заходила) на эбокситовую смолу. Я помогал знакомому чинить такой же трабл на новом радиаторе (руки у знакомого две левые). Но мы подобрали на базаре трубку от Б/У пылесоса и маленькие два саморезы от детской игрушки (Д=1,5мм, длиной 4мм) на герметик шоб не выдавило. Ездит по сей день.

кипит мотор
 

Вот в чём проблема,позле запуска мотрора и работы на холостом около 10 мин температура за100 и начинает выкипать тосол.Термостат заменен прокладка ГБЦ новая вентилятор работает,какая ещё может быть причина закипания?уже не знаю что можно сделать.Купил неделю назад и до сих пор дальше 2км не могу проехать ЗАКИПАЮ

Вот, к примеру, человек работу проделал: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=42788
:)

может завоздушены патрубки?
верхний и нижний патрубки горячие?

Патрубки в норме,нижний после включения вентилятора становится горячим

Если движек прогрелся то нижний должен быть все время горячим, а вентилятор включается (насколько я знаю) 90-95град. Если я не прав пусть Гуру меня поправят.

Вы перед установкой термостата проверяли его (прокипятили)?

Проверь радиатор, может просто забился...:no:

Сброс пара в расширительный тонкая трубка одного из бачков, когда забита, температура "такое" показывает и вентилятор не включается.
И обязательно помыть радиатор снаружи, нижняя часть забивается пухом и пылью, этого достаточно чтобы перегрев был, возможно наложение причин, например: термостат и грязь, грязь и датчик винта.

или обратка забита или термос перевернут.

Термостат проверил,работает как нужн.Всё остальное в порядке,завтра попробую промыть радиатор и всю систему специальной промывкой.А то у меня уже мозг тоже начинает закипать от раздумийй об этой проблеме.И еще если вам не трудно напишите все причины изза чего может закипать мотор,а я уже буду опиратся на эти причины.

Радиатор надо снаружи помыть.

Основные причины уважаемый Вам уже описали. Немаловажную роль в теплообмене мотора играет ищё и зажигание (слишком ранее, или поздние). Я бы Вам советывал промыть систему охлаждения (втом числе и поверхность радиатора (соты) струёй воды под большым давлением), проверить термостат, потрубок обратки (слив в разширительный бачок) на предмет непроходимости, удалить воздушные пробки. И наконец проверить зажигание. Заливать советую только "правельный" тосол, ну правда можно и антифриз.

Можно у бывшего хозяина спросить, после чего перегрев начался. :no:

Дмитрий! Кто и зачем менял прокладку ГБЦ? Плоскостность головы проверяли?

Есть одна мысль, такое бывает очень редко. Рабочее колесо водяного насоса, если дюраль то в контакте с водой быстро окисляется и насос свою функцию уже не выполняет частично или полностью. Имел честь видеть полуразрушенное колесо.

Он толком сам ничего объяснить,когда она у него начала перегреваться он тепо ездил с открытым краном печки и не хотел что то делать,но ему простительно всётаки возраст около 80 лет.

Менял я сам после замены поршневых колец,вот теперь мучаюсь последней проблемой в этом авто(перегрев)Сегодня поменял радиатор вроде на холостом перестал перегреваться,температура больше 80 не поднимается,на ходу ещё не проверял

Если на холостых не греется больше 80, то на ходу темболее небудет.

Абсолютно не факт!

Справедливое замечание.

Он то работает, а правильно ли стоит? если перевернут то долго будет греться, но когда прогреется то термос перекроет путь тосолу через радиатор.

Еще момент: у сотрудника грелся дизель. На хх все путем, а в движении бывало что кипел. В итоге оказался закупореным один из каналов, куском отвалившейся окалины. В этом канале тосол не циркулировал, поэтому спустя какое-то время закипал. Обнаружилось после разборки движка и подачи воды под давлением в систему для ее промывки.

Всё,сегодня проверил на ходу,проехал около 15км в жару +43 градуса.температура больше 85-90 не поднимается:yahoo:

Дык, а чё было-то ? У меня проблема прошлогоднего перегрева решилась настройкой зажигания и заменой обоих радиаторов.

был забитый радиатор,заменил и всё прошло

Качество тосола? Или сколько надо насыпать в расширительный бачок?

У меня тоже закипал. Особенно летом и на малой скорости. передумал и перепробовал многое (даже тут, на форуме).
Короче, поехал к спецу. Тот нашел и устранил две причины, после чего все О"К:
1. Меняли перед тем ремень ГРМ, поставили, как оказалось, с неправильным опережением (позднее зажигание, буквально на один зуб, если я правильно понял). Устранили.
2. Но машина продОлжила греться, правда, чуть слабее (позже начинала или в более хреновых условиях). Вентилятор работал (как по-мне, - отлично!), но спец сказал, что ему обороты не нравятся, слабоватые. Сказал, что слабый ток из-за сопротивления цепи. Почистили контакты (позже вывел провода от вентилятора (массовый) прямо на массу авто). Все проблемы исчезли, более не греется через меру.

Потёк бачёк. Купил новый бачек, и пробку Лузар. Собрав это все, прикрутил новую пробку.. Наездив км 100, решил проверить, что там. Октрыл капот, а там под бачком опять усё мокро, по бачку потёки от крышки идут, и из крышки шыпение(как матрац спускает воздух, через маленькую дырочку). Поставил другую крышку, в гараже нашел, с классики. Поездив, опять мокро и такиеже потеки. Поставил старую крышку, та что стояла на лопнутом бачке, потеки ушли. Да и высыхать вроде начало.
Вопрос: такое шипение должно быть или нет? Старую крышку оставить или все же ехать и покупать другую?(Сомнение в том, что со старой крышкой бачок потёк, может давление не сбрасывало?)

Проверь нажимается ли клапан от руки. Нажать можно хоть винтиком хоть твердой палочкой.

Ок, проверю, я так понял через 3 отверстия маленьких? Так а что с той крышкой, что шипит - это брак?

Шипит при остывании?