Как дергается? Падает до нуля?

просто начинает дергаться в стороны с отклонением по 0.5 см вправо влево

Может механика и пора менять солдатик?

Да шо ему сделается, если он трос не вращает? Ну разве что ДС ваньку валяет.

Я не стал бы так категоричен.

В чем, в том, что "солдатик" там практически вхолостую вертится?

А без нагрузки,он не изнашивается совсем? По симптомам,очень похоже на него,но в троссовой панели.

Как вариант, можно поменять на колодке вход от таха и спидометра, тогда будет ясно куда копать дальше.

А какая там нагрузка? ДС-??? Валик с магнитом. Ну разве что с мусором и клинит. Но что-то не припомню такого для непроходных ДС.
Для начала можно тестером посмотреть напряжение на выходе ДС при вывешенном колесе на какой-нибудь передаче.

так куда копнуть для начала?

а датчик скорости имеется в авто?

...

а как узнать где эти входа от таха и спидом? я далёкий от электрики

А не лучше будет найти близкого к ней? Панель- дорогая штука.

спс всем буду искать електрика

знатоки помогите! мегапаналь гонит, стрелка спидометра отклоняется вперед назад с амплетудой 5мм,тахометр ведёт себя нормально при этом. привод спидометра поменян вместе с датчиком скорости.

А зачем поменяли, растолкуйте!

електрика не нашёл толкового который сталкивался с таким. вот и поменял.

что никто не сталкивался?

вот видео гонева мегапанели https://www.youtube.com/watch?v=sP9M...ature=youtu.be

Может влиять масса на такое поведение спидометра? и с чего на ДС идёт масса с кузова или двигателя?

Нет специальной массы. Просто три провода- два- питание от ЭБУ и сигнал. Больше ничего не требуется. В разделе есть схемы, смотрите.

у меня карбовая машина какое там эбу?

А в профиле это видно? или предлагаете держать в голове все посты всех тавроводов?

добрый день. товарищи бывалые, подскажите плиз у меня на мегопанели нет подсветки (не светится) на жуткокристаллическом дисплюе, там где одометр. Какие там диоды и реально ли их поменять с помощью ровных рук (обычного человека, а не волшебника), паяльника, и радио рынка? Или лучше не трогать четко налаженный механизм, пока что-нибудь еще не поломается.
ПыСы машина - славута люкс 2004года, карб.

Там лампочки

Одна лампочка. Работает только от зажигания, не от габаритов.

и естественно чтоб ее поменять надо снять всю панель????

Снимите половину, если сможете... КанечЬно всю. А что там снимать? Даже троса всеми любимого нет.

Можно и без снятия попробовать.
http://cs614730.vk.me/v614730537/a3d2/hVVc47ffrzg.jpg

Провернуть против часовой стрелки.
http://cs614730.vk.me/v614730537/a3db/331OGVDB1RU.jpg

Нууу, или так, Женя. Патрон остается, лампа меняется и поехали дальше.

Помогите! Проблема со спидометром
 

Машина Славута каб. люкс. мегапанель. Поиск юзал, моей ситуации не нашел. Вот такая ситуация: решил почистить контакты на катушке зажигания, но прогнал и не запомнил откуда-куда идут проводки, их там пять (зеленый, зеленый, зеленый, черный, ГОЛУБОЙ). Методом научного тыка с помощью тестера, советчиков и примитивных знаний в электрике (электронике) удалось завести машину и вернуть все провода на свои места. НО после перебора всех вариантов подключения тахометра (два провода) перестал работать спидометр:( и одометр. Причем в процессе перебора, когда оба провода с тахометра накидывал на одну клемму, то спидометр работал в такт тахометру, только более импульсно. В последствии выяснили: 1.Если покрутить ДС, то спидометр не реагирует. 2. На ДС приходит три провода-масса, +11в, +12в. 3. Контакты ДС между собой не "звонятся" (ни в статическом, ни динамическом состоянии). 4. ДС внешне цел, внутри тоже. ВОПРОС: что я спалил - ДС или спидометр и как это проверить?

Сегодня подключал мегапанель на свою карбовую. По мануалу с главной сайта.
Подключил, выехал - все в норме. Проехав около 2 км стрелки спидометра и таха начали ползти в максимум пока не уперлись. Поехал в гараж. Заглушил/включил зажигание экран пустой, только подсветка.
Отключил колодки подключил заново, пошевелил лампы подсветки чтоб к контактам на плате притерлись. Покатался - вроде в норме (первые симптомы не появлялись):
- тах не выделывается;
- температура - чуть выше восьмидесяти, включается вентиль (при езде на отметке 80 держит, на старой панели стрелка четко вертикально стояла, не знаю на сколько они совпадают)
- топливо - пол бака (на старой в первых делениях стояла), но ламочка при левом повороте мигнула пару раз.
- спидометр - до 50/60 км/ч по ощущениям идет правильно, иду на разгон (по старой панели примерно 80-90) стрелка только приближается медленно к отметке 70
Слегка тусклеет подсветка экрана в такт поворотника.

Может быть проблема с массой? На датчик скорости массу брал с 9-го контакта красной колодки. В мануале с главной, уже в конце, не рекомендовали брать оттуда массу, без разъяснений причины.

dino_man Возьмите контрольку (лампочку) один контакт присоедините к центральному контакту разъёма ДС а вторым стучите по минусу (кузову) при включенном зажигании и чем быстрее тем лучше.ДС -это датчик холла. Он выдаёт 6 импульсов минуса за один оборот. Если спидометр жив - он начнет дёргаться.


dagaragga

Я бы в вашем случае проверил при включении поворотников на каком из проводов идёт падение напряжения. Для этого подключаем тестер на + АКБ и - приборки, смотрим что происходит, а потом наоборот - АКБ и + приборки. Если слабый " - " то добавляем либо заменяем провод от кузова до колодки, а если + то потяжелей.....

Спасибо! Попробую!

Ну о каких падения может быть речь, там шо, токи по 5 ампер?

А вентилятор отопителя при этом не включали?

Нет, после уже вычитал, попробовал включить - никаких изменений, еле заметно стрелка температуры ОЖ дернется и все. Без аномалий.

9 (масса) контакт колодки я соединил с минусом датчика скорости(сейчас два проводка в клемме) и в 10 контакт завел доп. массу от кузова (пустой был). Попробую еще переключить минус ДС на 10 контакт, там 30см провод от кузова.
На вчера/сегодня бешенных скачек не засек. Тахометр хорошо работает. Единственное сомнение в показанях указателя температуры (80 стабильно), спидометр после 50/60 слабо разгоняется и уровень топлива, канистру набрал чтоб выкатать бак и посмотреть или на выходных достану поплавок и проверю в холостую.

Сегодня снова тах и спидометр полезли в максимум до упора.
Выключил/включил зажигание все стрелки лежат и на экране только подсветка.

Разобрал пропаять. Поставил снова, пока проехал 200 метров все легло и экран пуст.
При деформации панели слегка на кручение показатели начинают работать. Не паяльщик я)

Подключил старую панель, сравнил с помощью дрели показания от ДС и тросса - идентично показывают обе панели вплоть до 120км (максимум для дрельки).

В итоге - ищу человека который сможет качественно пропаять панель, проверить/сравнить со своей панелью. А если еще и пробег к моему подправит - вообще замечательно будет. Напишите в личку, кто возьмется. (? Storag, Evgen911, кук, Yurasvs ?)

есть в Донецке паялы которые могут вылечить мега панель????

Токи конечно слабее, но никто не отменял окиси и подгорания в местах слабого контакта.

Добрый день.
Машина Славута 1.2 инжектор. Мегапанель.
Не отображается температура, уровень топлива и ряд индикаторов (обогрев заднего стекла, сигнал "STOP"...). Летом, и после прогрева все включалось и работало исправно. Так на протяжении 3-4 лет. Панель неоднократно разбиралась, паялась (правда подозрительных контактов я так и не нашел). На данный момент уже и после нагрева не включается.
Спецы, посоветуйте, где, хоть приблизительно, искать этот не пропаянный контакт (похоже, только под элементами я не проверил контакты). Может кто сталкивался именно с таким случаем.

Многие сталкивались. Читайте. А вначале профиль заполните.

Та оно пропаять не сложно. Пробег поменять тоже - но надо программатор спаять, простейший, но надо любой комп с параллельным портом принтера. А это щас проблемма, разве что подождать прихода в ремонт подходящего ноутбука :)
Но ты же не в Киеве как я понял?
Мне кстати тоже не мешало бы свою проверить бо занижает температуру двигателя.

Нет, не в Киеве)
Сейчас лежит на полочке, некогда ей заниматься. Да и не представляю кого и где искать у нас по месту. Да чтобы сравнить панельки в показаниях.
Давайте в личке договоримся? Если вы, конечно, не против.

Проблема решена. Причина - операционный усилитель AS258N (поставил вместо него LM258N). Проблем с контактом не было. Вероятно, дефект внутри самой микросхемы.

если просто пропаять и пробег подкрутить - присылайте.

Один операционник отвечал за столько точек периферии? Ну пусть там датчик температуры им "обслуживался, а простые контакты остальных- тоже он?

Подскажите распиновку панели приборов. стр.3 сообщение №73? она подойдет на люксовую панель?
и еще не работает счетчик, предыдущий куллибин говорит что не лазил только лампы менял, но кто его знает что там? тему просмотрел но ремонта счетчика не встретил((

А те две таблички- не распиновка? Или о чем вы? И какой счетчик в люксовой, что считает?

я уточняю подходит ли та распиновка к панели Люкс?
счетчик - расстояние))

В конструкции мегапанели есть ли точка вывода OSW, на которой появляется "плюс" при превышении определенной скорости, например как в Ланосах-корейцах ? Необходима для подключения сигнализатора превышения разрешенной скорости движения. Электроники-кулибины,вы определённо должны быть в курсе.

А разве эта точка не изменяема? Разве не бортовик устанавливает лимит скорости?

Насколько мне известно, такой точки нет. Однако несложно самому сварганить подобный сигнализатор, независимый от приборки. На вход подавать имеющиеся импульсы датчика скорости.

В тюнинге лежит инструкция по замене приборки люкс на электронную с тахометром. Там есть распиновки обеих панелей.

а подскажите еще, поворачиваю ключ, загорается приборка и стрелка уровня топлива начинает зашкаливать... снял ковер отсоединил проводок, и ничего не поменялось... правильно ли я понял что гдето провод на массу закоротил?

Нет, неправильно. При пустом баке сопротивление ДУТ=0 Ом. От этого и танцуйте.

так что делать? можно поконкретнее? повторюсь провода снял с ДУТ, а при включении зажигания стрекла на максимум уходит((

Можешь снять панель и подвезти мне на работу, оставить на денек. Могу посмотреть. Если че, стучи в личку.

Если снять провод с ДУТ на ИСПРАВНОЙ машине - то указатель топлива зашкалит в максимум. А если замкнуть проводок на массу - то уйдёт в минимум.

странно, снял провода с ДУТ померял сопротивление через ДУТ на массу идет 50 Ом, одел провода повернул ключ и опять все зашкалило((( что бы это означало?

Провод наверное оборван.

провод новый протянул, не может быть обрывов(( надо наверное датчик бензобака обновить))

Какие-то у вас поиски хаотичные. Сразу нельзя провод проверить от панели до ДУТ, сразу нельзя на месте проверить ДУТ на работоспособность? Проще новый провод, чтоб убедиться в его невиновности?
...на массу идет 50 ом...А сколько бензина в баке?
Много раз писалось- контакты проверить в первую очередь, в т.ч. и на приборке три точки подключения УУТ. Проверено?

если я правильно все понял, то проверен контакт массы на ДУТ, проверен контакт в соединители с приборкой, внутри приборки не проверен((( провод от клемы приборки дополнительный пущен чтобы удостоверится в 100% его работоспособности. при снятом проводе через ДУТ (масса к ДУТ подключена) на массу сопротивление 50 Ом. Бензина в баке - доехать до заправки, но хочется видеть когда следующий раз необходимо будет ехать... ДУТ винты приржавели я хз как их выкрутить... только высверливать и ДУТ менять... а про приборку вечером проверю контакт к УУТ, спасибо Кук

И я самолично выкладывал неск. раз, и в книге есть картинка- зависимость сопротивления ДУТ от объема бензина. Если там 50 Ом, то это примерно 1/2-я бака. А что касаемо остального, тоже проходили- и замена ДУТ, и погрешности.

подскажите плиз, когда поворачиваю ключ зажигания на панели должны все индикаторы загореться? в часности интересует лейка которая за низкое давление масла отвечает. и если должна, но не загорается, то надо лезть и перепивать светодиод, или проблема может быть еще где-то?

Начните с "где-то", с ДАД на моторе. Панель пусть поживет.

все оказалось куда интереснее, место датчика залеплено холодной сваркой. Т.е. его нет (датчика)

Наверняка была сорвана резьба или какие-то другие проблемы. Но без датчика давления плохо.

Хорошо, что с панели не началось...

Ахренеть, и как там эта эпоксидка держится и не выпадает?

В ней даже можно нарезать резьбу и чего-нибудь вкрутить.

Мастер-клас устроите? Это все- штопание презерватива колючей проволокой, не более.

Не спорю. Но: нарезал. И даже вкручивал. По поводу штопанья: согласен.

Выбило предохранитель на панель приборов. Все горит кроме подсветки. Два раза менял-два раза выбивало в течение 10 секунд. Куда лезть?

сними лампы подсветки и проверь. где-то кз.

панель снимать?

ну если дотянешься можно не снимать.

может поможешь? я возле авторынка на Вересневой.

я туда еле влажу когда трос меняю. руки большие.

если что-телефон в личке.

на мегапанели трос?

Когда трос сцепления меняю еле влажу под руль вообще. Под панель боюсь вообще не влезу.

А разве с этого предохр. только панель питается? На нем еще и включатель ламп ЗХ сидит, брызговик не стал прикасательным, изоляцию не содрало?

Задний ход и брызговик не проверял. Но панель не работает точно(только освещение),

Понимаю- нервы, жара, спешка, но все-таки ЧТО НЕ РАБОТАЕТ???

Задний ход и брызговик не проверял. Но панель не работает точно(только освещение),(с)

Что ТОЛЬКО- не работает ВСЯ панель, или ТОЛЬКО освещение?

Не работает только лампочка освещения панели приборов. Все остальное работает. Выбивает левый верхний предохранитель в течение 10 сек с момента включения подсветки с габаритами. До перегорания предохранителя все работает.

Не тот, что обозначен(другого фото не нашел), а крайний левый сверху. На 5 А.

http://s019.radikal.ru/i629/1203/93/fe0b559fcda3.jpg

так может это из-за габаритов? сними панель полностью и проверь. 90% что это не панель.

вопрос: почему выбивает предохранитель?

Где-то КЗ, например перетертый провод. Кроме вас никто не найдет. Гадать бесполезно.

Я так понимаю если провод был бы перетёрт, то не выбивало бы предохранитель, а просто не было бы контакта.
Думаю, что скорее всего где-то плюс на плюс закоротило в панели предохранителей. Честно говоря не хочу сейчас туда лезть, так как боюсь, что это потянет что нибудь еще и я вообще встану(установка магнитофона заняла пол-дня с переделкой ВСЕГО).
Кук, омыватель пашет и задний ход тоже. Не горит только лампочка подсветки. Ну в том смысле. что горит, пока предохранитель не перегорает.

Плюс просто так в панели предохранителей не коротит! Нечему там и нечем, если только пробка от пива не залетела.Есть еще дно подлое место в этой цепи- гайка, которая держит- должна, прикуриватель, она там не отвернулась, случайно?
И еще раз- насколько бы все было и проще и быстрее, если бы симптомы нормально описывались.

1.Включил габариты. Все работало.
2. Через примерно 10 мин выключилась подсветка приборной доски. Все по-прежнему работает. В том числе все датчики на панели.
3. Посмотрел в блоке предохранителей-крайний левый верхний перегорел.
4. Поменял предохранитель.
5. Включил габариты-все работает(в том числе и подсветка панели).
6. Через примерно 2 мин. выключилась подсветка приборной доски.
7. Повторил последовательно п.3 и 4.
8. Повторился п.6

При этом все работает(в том числе омыватель и задний ход).

Когда месяц назад ставили магнитофон, то ковырялись в блоке предохранителей устанавливая его на прикуриватель. В том числе снимали и ставили опять назад массу возле печки. Еще кажется в первый раз приборка потухла при скачке машины на "лежачем полицейском", но на 100% не уверен.

В панели предохранителей нет минусовых проводов, ни одного, а чтоб плюс на плюс коротил- посмотреть бы...
И опять- самое интересное- о мафоне и проч. на закусь достается.

Маг ставил сосед электрик. Реально шарит чувак. Все перерыл так как от старого соединения плюс постоянно пропадал. Поставил на прикуриватель. Все заизолировал. Проложил провода как надо. Все жгуты в хомуты. Долго ковырялся в панели предохранителей. показал мне как там все хило(изолента, смотки, голые провода и т.п). Что смог сделал.

Ну откуда тогда минус всей панели уходит на массу? Это же провод(точнее жгут)?

Мы, наверно, о разном говорим. Предохранители всегда и везде в Таврии сидят в "плюсовых" проводах, ни разу не видел цепи, где предохранитель включен в минусовый провод. Посему- на блоке предохранителей нет минусового провода ни одного, вообще. Но это касается нормальных, не колхозных схем.
Вы бы показали место- номер предохранителя, где есть минусовый провод, т.е. тот, что вторым концом сидит на массе прямо, а не через потребителя.
Если такое есть в штатной схеме, посыплю голову пеплом и уйду в пустыню Нагев.
А в этой ситуации самое простое- отвернуть винты, вытянуть панель, оторвать разъемы и убедиться в месте в источника проблемы.