https://s31.postimg.org/isydbe9u3/DSC_8380.jpg
подходит эта теория, про пальцы?

да,можно второй зависит степени износа поршней

Вы не написали - а какого объема двигатель и что понимаете под словом "толщина".
Скорее всего речь идет о 1,5 Х 2,0 Х 4,0
но судя из того, что вспоминаете НЕзаводские кольца - наслышаны о том, что НЕнаборные кольца не лезут с заводскими поршнями 1.3 в блок...
Лучше возьмите Бузулук - они хоть и дороже гривен на 200-300, но результат будет гораздо лучше...

Товарищ. Любишь ТАВРИЮ купи новый двыгун.Все перспективы сделать из говна козюлю это нонсенс!!!

это наверно мне адресуется, чем к примеру новые харьковские поршня лучше чем в отличном состоянии б/у завод?

Купил кольца дружба, они отлично стали в поршня.

У вас это ремонт такой дозированный, что лучше уже напишете, когда совсем закончите.

А то что она короче на 3 мм это ничего? http://www.fmecat.eu/results/partdet...55-4808%20SEMI

Закончил наконец капиталку.Таврия 98 года обьем 1100 кубиков. Цена запчастей + расточки- шлифовки вышло около 8000 грн. Расход вышел 5 литров - пробег 1000 км после зборки. Вентилятор при езде по Киеву иногда срабатывает, хотя раньше только в пробке срабатывал а щас при езде 60 км/ч срабатывает.клапана немного звенят при резком газе. Подскажите где в Киве можно проверить и отлегулировать клапана, зажигание?

Завтра последний рабочий день и в отпуск. Могу дать контакт опытного слесаря. Ул Братиславская недалече от метро Черниговская. Костю знаю давно.
0675098409 он же ник Aligatto механик ваз форума.

Пальцы вообще то подбираются не по поршням, а по шатуну. Вот тут описано.
http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26

И это шо? Правда? Шо поршня Мемз, лучше болгарских?? А то, завтра нужно покупать. Я собрался брать "Дружбу", а тут такое прочел?

Если на то, то подбирается две пары- палец/поршень, палец/шатун, во всяком случае раньше так было:...при сборке палец, поршень и шатун комплектуются только одной размерной группы...(с)

А по поршням, не в курсе? И вкладыши какие лучше, мелитополь или заволжские??

капиталка Таврия 1102
 

Двигателю 1.1 делается первая расточка/шлифовка. По словам мастера, цилиндр будут гнать до 72.5 исходный размер 72.0 Вопрос в следующем, какую брать прокладку ГБЦ ? В продаже указаны только номиналы движков 1.1, 1.2, 1.3. Помогите правильно подобрать

1,1 / 1,2
1,3 другая

не совсем понятен ответ. Поршневая группа на двигатель 1.2 тоже есть в диаметре 72.0 как и на двигателе 1.1. В продаже есть комплект прокладок на эти типы, но у меня же 1.1 уже расточенный под поршня группы А 72.5

Да хоть до 73.

вы думаете прокладка под сотки))?

Любая 1.1

Прокладка 245-1003020

http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/...a-golovki.html

Спасибо за разъяснения. Действительно думал, что ремонтные прокладки идут под размер цилиндров

MEMЗ 2457
 

Доброго времени суток уважаемые форумчане. На связи Одесса :)
Не так давно, т.е. летом, стал обладателем прекрасного творения Запорожского завода 110557 Пикап.
Дрыгатель 1200 карб. 2006год пробег вроде как 170 тыс.
Все лето автомобильчик радовал своей работой и покатушками в пределах соседних областей. Однако, не долго музыка играла.
В один прекрасный день машина просто не завелась.
После долгих танцев с бубном запустить бедолагу получилось, но двигатель троил, ХХ не держал совсем и на низких оборотах " стрелял в карб ". Так же очень отчетливо был слышен запах бензина из выхлопа.
Выкручивал свечи - мокрые и в черной саже. По ходу перелив был адовый.
Путем не долгих размышлений было решено ехать чистить и регулировать карб ( за 170 тыщ то можно :) ) и поправить зажигание.
Основная машина у меня корейского автопрома, и по мастерам у меня инфы было 0 целых ..й десятых.
Сел " курить ОЛХ " - нашел типа " мастера ". Притянул на буксире с кумом таврюшку и оставил на ремонт. Спустя пол дня мастер отзвонился и сказал что карб он настроил, но мотору - борода.
Приехал я... говорит... кабр я почистил, перебрал. зажигание на глаз поправил, но больше сделать ничего не могу ибо 1-й цилиндр не работает. Ценник был выставлен в 800 грн от чего я ох..л мягко говоря... ну да ладно... кое как чихая и стреляя я доехал домой.
На след день, чтоб успокоить душу, были куплены новые свечи, провода, крышка трамблера и бегунок. Замена всего этого добра вообще не дала результата.
Полез проверять датчик холла, катушку - все ок, на всех цилиндрах иска есть. Далее полез смотреть ГРМ - ну мало ли, перескочил ремень, но нет... все по меткам. Борода короче....
Далее замер компрессии... Ну, думаю, первому цилиндру капец, но нет... компрессия 12кг. 3-й, 4-й - тоже 12кг... а вот 2-й - 8кг.
Думаю не стыковка - мастер говорил 1-й, а тут 2-й.
нууу... думаю... (на машине стоит ГБО, хотя с момента покупки оно не работало и я так и не успел его оживить) - прогорел клапан.
Опять таки, пришла светлая мысль - сдернуть ГБЦ ( интересно же :) )
Сдернул - визуально клапана целые. на 2-м и 3-м цилиндрах сильная сажа. Причем сажа появилась и на новых свечах в этих цилиндрах буквально после 10 минут дырчания. Предполагаю что это от не сгоревшего топлива.
т.к. при покупке сразу заменил масло и , во-первых, уровень не изменился, а, во-вторых, дыма не было вообще.

Итак предыстория окончена, теперь по сути...
Раз уж ГБЦ снята - хотелка... поменять клапана, сальники, колпачки. Все помыть и настроить.
И тут назревают первые вопросы к Вам, господа.

1) какие клапана брать?
2) Менять ли профиль новых клапанов? ( Т )
3) какие брать сальники, колпачки, прокладки.

По факту машина будет делаться не спеша для души, и хочется чтоб было все Агонь. Тем более что используется она исключительно в домашних целях.
По этому поводу еще вопросы

4) Где шлифануть плоскость головы?
5) Где проточить каналы ГБЦ? ( не растачивать, только убрать косяки литья)
6) Оправдана ли замена штатного выпускного коллектора на паук 4-2-1 на 51 трубе?

И так идем далее...
На машине все еще остался блок и коробас.
По коробке возражений нет.... все как часики.
Но... если уже пошел ремонт мотора, думаю целесообразно менять деталье блока.
И очередные вопросы...

7) Какие брать кольца, вкладыши, полумесяцы ?
8) где сделать промер износа колена и цилиндров чтоб правильно подобрать ремонтные запчасти.
9) Опять таки сальники, резинки?

И я так понимаю, чтоб снять блок, надо и коробку скинуть?
снимать легче вниз или вверх? Тормозная система с ВУ.

10) Сколько ходит масляный насос? где-то натыкался на инфу что 70 тыс???

И раз уж снимается блок, вопрос о замене сцепления

11) кто что ставил, сколько ходит?

Ну и в конце собственно...

12) Есть ли в Одессе хороший мастер карбюраторам.

Аааа... и еще... у кого есть опыт эксплуатации МПСЗ. На сколько надежная система? на сколько целесообразна ее установка? Разное читал...
На машине в итоге будет работать ГБО.

Так компрессия точно просажена в одном цилиндре? Масло в него наливали со шприца для дальнейшей проверки? Даже если цилиндр не работает совсем, заводиться будет, троить будет, переливать и стрелять не будет.

Во 2-м цилиндре точно просажена до 8-ми кг.
Масло хотел вбрызнуть, но так и не сделал перед снятием ГБЦ.
Но, думаю, уже не суть.... Все равно все менять буду.

А по переливу и хлопкам - это только карб и зажигание, больше же там ничего нет... так что ситуация...

Теперь непонятно, надо ли низ разбирать.

По поводу низа у меня тоже были размышления... но 170 тыщ...
Нет инфо что меняли, а что нет.

Будет очень обидно если я все соберу, и через пару тысяч у меня потечет сальник коленвала.

170 тысяч это не пробег, если масло было нормальное. Не может движок умереть в одночасье, в один день.

и большинство ответов на ваши вопросы в этой и соседних темах

Почитай в мойому бортовику, там багато відповідей знайдеш. "Промотор" -це фірма, займається ремонтом. У них можна замовити і окремі роботи. Наприклад шліфовку головки, чи росточку, шліфовку колінвалу, тощо. На скільки росточувати, проміряв мій моторист, у нього для цього є інструмент -нутромір.
http://tavria.org.ua/forum/showpost....9&postcount=94
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=21847&page=4

170 тыщ... Поменять кольца, шлифонуть бошку и притереть клапана, пробежит еще столько же.

Добавил небольшое пояснение про шатун ЗаЗ. в теме:

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=95610&page=2

Запчасти для капремонта
 

Уважаемые форумчане, подскажите по запчастям для ремонта двигателя (качеств/надежность), а также по выбору масла.
На моторе ЗАЗ 1102 1,1 литра имею компрессию 11-7-8-10,5, соответственно повышенный расход топлива, и масла. Второй владелец, на спидометре порядке 116 тыс.
Собственно планирую ремонтировать двигатель, и хотел посоветоваться какие запчасти лучше взять. Смотрю в сторону интернет-магазинов, поэтому за ссылки буду признателен.
По отзывам понял, что надежным и качественным вариантом будет поршня ДРУЖБА. Так ли это? Какие кольца лучше взять? Хорошо пишут о бузулукЕ, а также RIKON. Реально ли достать оригинал последних? Что скажите о бузулуке? Также что скажите по сальникам клапанов, какие лучше всего взять по вашему мнению с точки зрения надежности?
Теперь вопрос по маслу. Я лью ZIC X7 LS 10W-40. Так вот, при езде по городу (до 70 км/ч) жор масла есть, но незначителен и практически не заметен. При езде по трассе 110 км/ч получаю нехилый расход масла до 600 гр./1000 км. Если верить тахометру, то на такой скорости имею обороты чуть выше 5000 об/минуту. Читал, что это масло имеет ненормально высокий расход на угар. Так ли это? Благодарен за помощь.

Здається, тобі б краще було спочатку на карб подивитись. Бо саме середні циліндри, при холодному двигуні, страждають від закоксування. Це можна зрозуміти по свічах.
А в тебе саме в них низька компресія.
По кільцях не скажу. Я ставив ту ж "дружбу". Сальники клапанів, в одній ціновій категорії, майже не відрізняються якістю.
Я купую майже все тут, хоча в нас є "Лоск".
http://zapchastizaz.com.ua/12-zapchasti-tavriya-slavuta
Там і поради можна почитати.

По отзывам понял...
 

Если понял, зачем еще раз спрашивать? Я этим утверждением абсолютно не согласен - покажите мне двигатель на болгарских поршня и кольцах пробежавший хотя-бы 100 тыс. В лучшем случае один-два. А не вскрывавшихся моторов СЕНСов с пробегами до 400-500 тысяч - десятки, плюс на МеМЗе зафиксирован результат 850 тыс без втручання

Это при советах Дружба была чем-то. Особенно среди Мастеров ценилась ТОПОВСКАЯ- это когда эти грамотеи надпись ТОР=верх принимали за ТОП-модель. А так- на безрыбье...

там это, еще три передачи есть, кроме первой и второй

Может кулиса не настроена или раздолбана, включается не пойми какая передача? Не может быть 5000 при 110

А на слух это не слышно? Таврия-Мерседес?

Тогда мой пусть будет первым - 104т. Последние 50т масло синтетика.
Компрессию вот на днях мерял: 10; 10,5; 9,5; 10. При добавлении масла во всех 11,5.
Это не реклама и не пропаганда за поршня и кольца Дружба. Просто 11 лет назад все говорили что МЕМЗ г...но, а вот Дружба это бомба.
Понятно, если бы сегодняшние мозги да тогда, то однозначно были бы поршня МЕМЗ.

Согласен, бывает, и на моей Таврии Дружба работала, и не меньше. Просто
а- на шару,
б- сам бог велел.

Ну, на третьей может

Соседняя тема заблочена, спрошу здесь. Действо сделано но хочу подверится.
Вот так я завязал поршня. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3fe1a57ce9.jpgПо книге новой пишутhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b6d57b8f96.jpg
У меня получается наоборот набиты номераhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...368d310388.jpg
По другой книге (фучаджи)https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0d565d269f.jpg
Наоборот получается и номер детали должен смотреть на грм
Все таки я же правильно собрал?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b42e003905.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5d257d3068.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6fcdc60697.jpg


Отправлено с моего m3 note через Tapatalk

Замки вкладышей слева (по ходу мотора) - значит правильно собрали.

http://tavria.org.ua/forum/showpost....27&postcount=9

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=95610

А ещё надо уточнить, что значит "по ходу мотора". Это на мотор надо смотреть со стороны коробки или со стороны 1-го цилиндра? Что смотреть на мотор сверху там таки написано.
Проще было описать что замки со стороны радиатора или коллекторов :)

Ты когда на машине снимаешь "два правых" колеса - то подходишь "со стороны радиатора, или со стороны коллекторов" :D :wall:

В Таврії двигун впоперек.:yes:

Ага, а ще- під кутом 10 гр. до вертикалі! Це теж має значення при пошуках першого циліндра?
Хлопці, давайте без флуду!

Со стороны 1-го цилиндра ;)

Ха-ха. Это потому, что у тебя китаец.

А был-бы какой француз(как пример) - то ты бы напрасно открутил два левых колеса :D :D

Мы кажись про тавра говорим?

Вот вам нехрен больше о чем спорить, господа аксакалы.

На мой вопрос вместо ответа один флуд. Пора раздавать горчичники.

Из твоего профиля не понятно: ты охотник, или ты модератор o_O o_O ??


Отвечаем, ДА. Со стороны маховика(КПП).
Сразу надо заметить, что сейчас(в Украине) пока ещё присоединились к новым евростандартам.
Но по предыдущим стандартам : ГОСТ 22836-77, SAE, ИСО 1204, СТ СЭВ 3881-82. .... положение наблюдателя к корпусу двигателя будет такое:

КЛИК
http://i.piccy.info/i9/1ad5833e1e806...enye_1_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-05-26-07...00x156-r/i.gif

http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dvi...la-dvigatelya/

http://docs.cntd.ru/document/gost-22836-77

Вот , по последнему стандарту ISO 1204:1990(en, обновление 2014) положение наблюдателя(на двигатель) будет тоже такое:

КЛИК
http://i.piccy.info/i9/09f9021b45ae9...enye_2_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-05-26-07...88x342-r/i.gif

файл только англоязычный
https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:1204:ed-2:v1:en

Если под ником у кого-то есть титул - это модератор. А в профиле это не записано ни у кого.
То что я охотник к модерации отношения не имеет.

Друзья, всем привет.
Спешу поделиться с Вами своей болью и страданием при сборке мемз 2457.

При установке новых поршней произошла маленькая БЕДА :cry:

А именно, когда я уже ставил 4-й поршень, откололся уголочек от второго компрессионного кольца и поставил мне на поршне "пробу".

http://i.piccy.info/i9/33bf99b9ddd29...43/porshen.jpg

Прошу Вашего совета... Что мне с этим теперь делать?:sos:

В идеале менять поршень, а по существу - ставить этот поршень и кататься. ИМХО.
А лучше подождите Кука и Кудрика, они точно скажут что делать.

ИМХО - посмотреть через лупу. На предмет наличия микротрещин на перемычке.
если трещин нет, то прокалибровать обе канавки на свободное перемещение колец в канавках.
При заедании кольца - подправить канавку надфилем(или резец-калибр).
Если нет трещин перегородки- то будет ходить как новый, этот поршень.


З.Ы. как сильно можно было долбить ручкой молотка по поршню, чтобы так впечатался осколок кольца ?? ......
И про зеркало цилиндра ничего не сказано....что там отпечаталось, или нет.
Или осколок поцарапал только стяжной ленточный хомут ?

Это похоже на зажим поршня при его обработке, я когда покупал новые 301 поршни завод - такие же отметки были.

Та вроде лигонько постукивал =)))
Кольца вращаются легко.
Зеркало не поцарапало, отколовшийся кусочек как раз уперся в край гильзы. на блоке вообще ни малейшего намека. По ходу не дотянул обжимную ленту.

А возможно ли найти 1 поршень, они же вроде по 4 продаются.
Я брал Дружбу. 72.25 Желтые

А кольца теперь брать только комплектом, да?

Даже представить не берусь, КАК конец кольца мог оставить такой след! Был он- след, от юбки к дондышку, иначе по форме- ладно, но тут явный радиальный оттиск нагрузки, чего при посадке поршня даже кувалдой не получить.

Сам в шоке, но факт остается фактом. оттиск получился именно при посадке и бил я не кувалдой =))) По кругу простукивал ручкой от молотка. Да и три поршня отлично сели. и в 4-м поршне маслосъемно прошло на ура... а вот с компрессионним не сложилось.
Просто не мой день был по ходу =(((

Сейчас вопрос что с этим делать... Возможно ли найти один поршень и как с кольцами быть.

какой размер поршней, кто производитель и что за кольца

Поршни дружба 72.25 желтые .
Кольца дружба 72.25

значит такой мягкий Ал в поршне.
"отлито из ворованных собачьих мисочек и кастрюлек" (с)

Все может быть. Кто их там контролирует... Чего насобирали, из того и отлили.

Сергей, вот хоть напои меня, хоть убей, но не могу представить эту ситуацию!
Допустим, кольцо на поршне на пару мм больше диаметра поршня, согласен?
Что и как надо сделать с концом кольца, чтобы его огрызок длиной 5 примерно мм сделал такой оттиск на поршне ???
Где плавный выход/переход от канавки к промежности, который непременно должно было оставить кольцо? Тут я вижу след ОБЛОМКА или х/з чего, а не кольца.
Откуда такой след? Почему он оставил оттиск, параллельный образующей поршня и нет следа от вывернутого кольца, которое могло перекосить при посадке в цилиндр? И вообще, реально ли так вывернуть кольцо- один хвостик в неск. миллиметров?

Васильевич, я же не вижу перед собой этот поршень. Так что тоже только предполагаю, как и Вы...
ТС сам написАл, что кусочек откололся. 2-е Кольцо чугун, хрупкое - могло и отколоться.
А потом затянуло в зазор "поршень - гильза".
Там же(где вмятина) диаметр поршня меньше диаметра гильзы на 0,65 - 0,70 мм (штатный конус). Сначала закусило осколок в зазор, потом уже припечатало конкретно....
Ну типа того, или близко к этому....

...А потом затянуло в зазор "поршень - гильза"...(с)- ты сам в такую версию веришь? Оттиск х/з от чего, но не от обломка кольца. Аргументирую- ширина кольца много больше зазора поршень/цилиндр, оттиск был бы с большей глубиной к юбке, обломок оставил бы след на нижней кромке промежности между кольцами, а не посрединке.

я ТАК РОЗУМІЮ, ЩО ВІН ВИКОЛУПАВ ЗВІДТИ ЦЕЙ ШМАТОК, ОТ і стверджує, що було саме так.
І взагалі, основна помилка в таких випадках, що люди думають так, як би робили вони. Людина могла робити зовсім інакше, і зазор там міг бути і 2мм.

А мені версія- пост 351 більше всього подобається.

То так. Але автор наполягає на своєму, тому я й думаю про те, що він виколупав звідти огризок.

А слідів колупу не видно, хоч версія і має право жити.

Друзья, можно верить, можно нет...
Я ставил обсолютно новый поршень с абсолютно новыми кольцами в только расточенный и хонингованный блок.
Как я и говорил, скорее всего не дотянул обжимную ленту. Маслосьемное кольцо проскочила, компрессионное уперлось в торец гильзы, в цилиндр осколок не попал!!!
Вот фото кольца

http://i.piccy.info/i9/b1bf4e82d10c1...612_214445.jpg

http://i.piccy.info/i9/7139931d6142b...612_214540.jpg

http://i.piccy.info/i9/fe9ca1e561efd...612_214518.jpg

И всвсего-то хотел знать, возможно ли достать поршень на замену. Либо можно оставить этот.

кольца Бузулук на 1 цилиндр - смогу, возможно и 1 поршень, но только это будет не болгарский
П.С. Цвет, не знаю по болгарским, скорее всего означает диаметр пальца

Бузулук кольца идут с наборным маслосьемным?
Если, да, сколько весь комплект колец?
А поршень чей? Просто блок точили под размер. Если не ошибаюсь у меня поршни 72.21

Да, к-кт 750
А поршни могут быть хоть ориг, хоть НЕориг. Какой объём?

1.2 карб

Богдан, мне интернета не жаль, не гоню- ваше право, но не проще и быстрее вам с Зазик-Сенсом по телефону такие вопросы решать? Получается Якутск-Москва-Магадан, а не напрямую Якутск-Магадан.

Та пофигу карб или инж :D

на 1,2 возможно, а на 1,3 не пофиг;-)

Нет, невозможно- диаметры 1,1 и 1,2 одинаковы, ход поршня и положение пальца разные.

ну так на 1,3 разница не в диаметре (301-е и 307-е)

Читали-...Я брал Дружбу. 72.25...(с) о каком 1,3 и 301 или 307 речь? Га?

читал и видел, добавил так для инфы тем кто 1,3 делать будет, а то мне пытались 301-е впарить вместо 307-х и доказывали что пофиг

Аааа, тады ладно.

Спецы, просветите! На 1,3 на сенсе клапана гнет? И по сколько пружин на клапане?

Восновном нет и по две пружины.
На новых по одной пружине и клапана гнет.

Понял. Спасибо. А то вскрыли мотор, клапан согнут и по одной пружине. Вообще сложилось мнение, что мотор с хлама собирался. 73тык, а колено шлифонуть пришлось - неравномерность износа вкладышей...

Уже лет пять стоит по одной пружине на всех головках, а клапана гнет на 1.3 только если стоят китайские поршня без выемок

Мотор с завода не вскрывался, поршня без цековок.

Выходит завод ставит китайские поршня??

Почему нет?
А вот пружины которые по одной ставят они по жесткости какие? Как обычные?

Жесткость не проверял, по диаметру средние (меньше больших и больше малых)

Не может быть, чтобы "как обычные"(двойные).
Одиночные пруж. должны идти(и идут) "повышенной жёсткости" .