Можно.

Воланд ----Добавите масла о обЬему фильтра + чуть еще. 200 грам на малый фильтр получается.

Масло добавлять если на щупе приближается к отметке минимума. Ибо лишнее выгорит по любому. Обычно уровень падает до середины или чуть ниже середины и там держится. Не доливаю между заменами.

Масло которое имеет хорошую стабильную базу не выгорает.
В остальных случаях расход масла зависит от техсостояния двигателя.
По моим наблюдениям при уровне масла по самый max масло уходит до 3/4 уровня. Доливай полный и опять уходит до 3/4. Тоесть естественный процесс вытягивает разрежение через вентиляцию картера. Я заливаю масло 3/4 катаю 10 тык масло на таком уровне долива не требует. Вот и думаю мож и не стоит его экономить лить полный и хай хавает?

Зачем? Любое хавание масла двигателем, если оно сгорает в цилиндрах - это отложения в КС и тд.

Ужор масла и есть выгорание. Если масляный туман вытягивается через вентиляцию картера, то он в итоге таки попадает в камеры сгорания и там сгорает...
Зависит не только от состояния двигателя - некоторые масла теряют уровень гораздо быстрее других, если прокатиться по трассе "с ветерком". А метка, до которой снижается уровень масла, у каждого движка своя. Я так подозреваю что просто длина щупа гуляет, и у одного верхняя треть а у другого нижняя между метками, где устаканивается уровень, зависят больше от самого щупа. Ну и от марки масла.

Вливаю 3.5 литра полный уровень max. А как должно быть? За одну тык км падает в 3/4 уровня и до 10 тык уровень не падает. Излагал ранее что на таком пробеге меняю маслофильтр доливаю масло. ( далее угар не угар промолчу кому интересно в бортовике указано )
Думаю это не угар масла до 3/4 это масляный туман высасывает мотор - вентиляция картера.

Фильтр сменил, и правду пустяковое дело.
Жор масла не наблюдал, всегда ровняю доливаю посередке.
Остаток оставляю, но непомню что б когда-то доливал, обычно оно уходит в єлектро-генератор.
Замены каждый год, под зиму (примерно 8-9 тыщ).

никогда в таврии не доливал масло, не жрала. как бы не крутил мотор уровень стоял на месте, не считая там мм на щупе которые в принципе почти не заметны. а вот лансер гат жрет, стоит прогнать по трассе пару сотен км на нормальной скорости и расход сразу заметен, а если спокойно ездить в городе то как и тавра тоже не жрет.

срок годности моторного масла истек
 

Истек срок годности моторного масла. До 22.09.14 с 22.09.09. Можно ли его лить в тавролгини? в конистре не распечатанная защитная фольга под пробкой!

Дак кто же его разберет... :(
http://img-fotki.yandex.ru/get/6407/..._cb37434b_orig

Я "молюсь" на ликви моли:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6613/...e_7ca9a409_XXL

Вы для своего мотора требования по допускам соблюдаете?

АртемСаратов, этой мульке- в обед сто лет, а пользы- ноль. Начиная с неведомого происхождения масел.

Buzyan, когда тот мотор японцы делали, о допусках не подозревали, просто все было- хороший мотор + хорошее масло= гарантированная смерть вне пределов Страны восходящего солнца лет через тридцать, и только.

А у вас есть что существенное противопоставить или только сомнения?

Сомнения? Нисколько. Одно только интересно- масла- оригиналы 100%, или с базаров?
А если и оригиналы, насколько отличны от реальных?

Если вы за этой мулькой следите с момента ее появления, то должны знать откуда то масло произошло. :)
Автор тестирования говорил об этом. :yes:

Неужели есть еще люди, которые покупают ЗЧ на базарах??

Там же банально ДОРОГО.
И работают фиг пойми как - с 11 до 16...
О_0 О_0

Это у вас такие базары, да и не имеют они давно уже вида базаров- пара морковок или железок на тряпочке. Нормальные магазины, собранные в одном месте со сложившимся названием. Не назовешь же это все Евроавтомаркет?

Ну да.
Место продажи с ЗЧ с витриной, с кассовым аппаратом, чей ИНН и название занесено в перечень офф. дилеров на сайте производителей.
"Это место" у нас называют магазин.
У магазина сайт, как правило, есть. Каталог, прайс-лист, телефон.
Свой небольшой (миллионов на 12...15 рублей для мелких ЧПшников) склад запчастей, откуда товар покупателю выдают.

Базаром у нас кличут некий "ангар" (или просто кусок территории), где внутри или ракушки (если ангар не отапливается) или стеклянные витрины по ракушечному принципу расставленные.

Вы эти свои порядки нам не телепортитруйте, не надо.
Да и со складом сейчас не всякий Буратино работает, проще с колес и клиенту в руки.

Ну да, куда им к "Яме" там и по какать можно, не заметно для окружающих;-)

Не. У нас клиенты избегают таких базаро-магазинов.
Это же ждать надо не пойми сколько времени.
Зачем?
только время терять.

Короче- меряться письками смысла нет, слишком отличается остальное. Отдохните, джентльмены!

Со дня сборки мотора лью только синтетику 5W-40. Начинал с Дэлфи престиж, потом перешёл на Эльф. На нём ездил некоторое время. Вот буквально вчера заменил масло. На этот раз взял Ликви Моли, в принципе хочеться перейти полность и постоянно на него (в мосту и коробке ужа давно ихняя трансмиссионка). Взял ещё, ради эксперимента, присадку с дисульфидом молибдена, влил, свежее масло почернело, как и положенно :-) Посмотрим, как эта смесь себя покажет.

А в ЛМ нет молибдена изначально?

Только в полусинтетике и минералке

Уж сколько про тот ликви моли писали но адептов сего масла не победить. На фиг его за такие бабки лить? это ж пустышка, просто бренд с хорошей рекламой. Есть же нормальный россайт про масла где всё расписано с кучей лабораторных исследований.

А поговорить?

Дайте ссылку на россайт, пжлста, хочу почитать.

Спасибочки, будет чем убить вечер-другой :)

Т.е., следуя вашей логике, нужно броть что-то типа Лукойла и лить в двиг? Оно же тоже маслянистое - смажет всё шо надо :-)
Но почиму-то люди, которые собирают спортивные моторы, льют масла только именитых брэндов, типа Арала. Там движки особо не обкатывают, сазу в бой, как говориться. И масло должно обеспечивать стойкость к повышенным нагрузкам. Конечно, плата за имя преувеличена, но и свойства у этих масел на порядок лучше ИМХО

Да ладно, не такое уж оно и дорогое.
Что-то около 800 руб за 4 литра беру.

И как результаты??

Хотя бы 250 000 км эти движки ходят на этом масле?
А масло как меняют - после каждой гонки или всё-таки через 10..15 тыс км??

Странные вопросы, там цели другие! Думаю никак они не могут выходить 250 000 тысяч при тех нагрузках, даже на крутых маслах, хотя я далек от спорта и могу ошибаться.
По маслу тоже, заменят раньше, так как экономия их мало волнует.

Та да, вопрос мягко говоря не уместен. Вопрос в том, что всякие адинолы в спорте не используют, вопрос ПОЧЕМУ? это к фразе "зачем платить больше"

Уже думал не отвечать но блинн....

В спорте используются так же: Эльф, Тотал, Кастрол, Нэсте, Гальф, Агип, Шелл, Мотюль и это только так навскидку что вспомнил. По цене все кроме мотюля значительно дешевле ликви! все они имеют соответствующие сертификаты от производителей америки и европы в отличии от ликви который их не имеет. Далее какой к лешему спорт? вы издеваетесь? вы что на феррари ездите (который кстати испльзует шелл)? Всё это можна было прочесть по ссылке которую я выше кидал но вы ж знатоки! Да и кстати про Арал, самое что ни на есть обычное масло! по сути близнец эльфа нф но эльф дешевле раза в полтора. а всё почему? масло арал рекомендует Брабус! Подозреваю шо брабус это масло не сильно то в глаза видел.

Не ну это вы уже загнули, если моль с ELF да с AGIP сравниваете, надо было еще хадо в список добавить:D
Немцы говно не выпускают! Это относится как к машинам так и к маслам/запчасти!

Ой блин.... мотюль волшебная аброзия? почитайте тесты лабораторий в конце концов. Ну сколько можна бабок под забором слушать. Я кстати ничего не сравнивал, я просто привёл примеры масел из автоспорта это товарищ выше решил козырнуть спортивным маслом вот я и написал. Гальф используют в лемане, литр 5в-40 стоит гривен 70-80.

Наверное я неудачно сократил, имел ввиду Liqui Moly, хотя вы должны были догадаться, мотюль ведь лягушатники выпускают.

ну да, ну да:) блажен кто веруют;-)

Я лил Liqui Moly и Кастрол лил и ВP, так что есть с чем сравнивать.

[QUOTE=Tomor;2960912]
А Вы то сами какой масло в двиг льёте, интересно?

та базару нет. Вы конечно сделали экспертизу отработок масла и можете сделать выводы какое лучше.
[QUOTE=rj_tommy;2960917]В последний раз залил шелл хэликс. почитал результаты анализов, более чем нормальные, цена тоже.

Да написать можно много и пишут, я делаю выводы после замены, чем меньше изменения в работе двигателя, после замены - тем лучше масло!

Гениально, тему можна закрывать:-D

Терпеть не могу, когда в серьезных темах вот так себя ведут!

Я на Шелле полусинтетике более 70 тысяч проехал уже, а кум на авео б/у с ХЗ каким пробегом уже более 100. Если мои 70 тыс не показатель, то его 100тыс на моторе, который уже тысяч 200 с лишним прошел в целом - вполне себе показатель, так как от замены до замены за 10тыс он не доливает ни грамма масла и двигатель под клапанной крышкой вполне чистый. При цене этого масла "ниже средней" показывает оно себя на наших старинных моторах (и МеМзе, и Авео) вполне нормально.

А ваши аргументы можна воспринимать всерьёз?

70 тыщ это точно не пробег, да и куму могло повезти, может человек перед продажей делал двигатель.
Ну полусинтетика есть полусинтетика, и до синтетики ей ой как далеко.

Можете не воспринимать, хихикать только не надо!
Вы верите в то, что вам напишут, я в свой опыт.

какой опыт? у вас было 10 машин в которые вы заливали разные масла и после одних вы делали капиталку, а после других двигатели ходили по лимону? если нет то увольте я буду смотреть результаты независимых экспертиз и на их основании делать свой выбор. Засим откланиваюсь О многоопытные и всезнающие адепты великого ликви света!:yes:

П.С не обижайтесь;)

Хороший кряк, лью его уже лет 5, отличное бюджетное масло.

Я помню:)

[QUOTE=Tomor;2960938]та базару нет. Вы конечно сделали экспертизу отработок масла и можете сделать выводы какое лучше.
А кто ж эти анализы для себя то делает? Наверно фанаты которые сильно любят свое авто. Ибо развернутый анализ на Украине нормально не сделають. За каждое иследование своя цена. В результате дороже европы. В Эвропах 100 евро такое удовольствие.

Дак если там цели другие - зачем опыт приминения масел для ДРУГИХ целей перекладывать бездумно на ЭТИ цели??
:D

[QUOTE=Buzyan;2961104]В ЭрЭфии около 4500...5500 рублей.

Вот фотка. 40 тыс после капиталки.
Кто угадает масло?? :)

http://s010.radikal.ru/i311/1412/7d/72fb971c9f2e.jpg
http://s020.radikal.ru/i705/1412/38/f53b66b4a1b0.jpg
http://s017.radikal.ru/i431/1412/71/74b9622d2883.jpg

Ну или хотя бы его цену.

а что за мотор.? жигли.?

Дишмак скорее всего какой-нибудь :D

Даю подсказку.
Оно "премиум" и "с молибденом". :)

105 тыс без капиталки, угадайте масло:

минералка??

C молибденом 2 масла, маннол и ликви, оба полусиньки, у ликви есть минералка с мос2

Полусинтетика ДжиЭм 10/40 последние 60 т.к., перед этим- Равенол 10/40. Что видим? Правильно- видим хорошее масло с хорошими моющими свойствами, минимумом лаковых и проч. отложений- легкий кремовый оттенок:
А вот такая стерильная чистота немного удивляет.

Пока не скажу ни "да", ни "нет. :)
Погодю еще вариантов.


Но хочу напомнить про мотюль 300V
Его же там чуть не под 800 мг/кг, если не ошибаюсь.

300v лить в таз? это надо быть совсем больным на голову...

732 гривны 2 литра :shit:

да тут одни миллионеры собрались, только не понятно хрена лысого все на бюджетных корчах ездят. Хоть бы одного на ферари встретить;-)

Я вам вот что скажу, самое позорное зрелище, это когда денег на крутую тачку хватило, а на обслуживание нет!

Томор, Таврия для поездки по кухне, вилле, а в город на Бентли, шо тут такого?

согласен, но не менее дебильное зрелище когда в недорогой авто тулят дорогие расходники.

народ - вы bmwservice.livejournal.com курили?
там если шелуху отбросить - много интересного :)

Так в том и проблема- правильно определить, где зерна, где плевелы, и все ли это могут, если масса народу упорно считает, что минералка всегда и при всех условиях гуще.

Адиноловский эколоайт имеет в себе нечто как молибден. Фирменное секрет не раскрывается. Масло это на газу проявляет красноту после 10 тык естественно начинает темнеть. Фоткану покажу.
15 тык работает в городе легко. Сотрудник на Doblo домик за городом 20 откатывает.

С Добло в частности и Фиатами в целом картина интересная- один и тот же мотор может иметь заявленный ресурс на той же Селении фирменной и 10 и 15 т.к., иногда и 20, посему- все в этом мире так и весело.

В общем, правильный ответ вот:
http://pasker.ru/photo_lib/31132.jpg
409 рублей у нас стоит.

Ну так выше по тексту же был вброс по малса, которые льют те, кто строит спорт моторы.

Они и льют бардалы всякие, да мотюли.

Ну и не только она, на самом деле.

Я такое масло впервые вижу

У нас фраза "Залей люксойла" это как совет испражниться в ДВС. :)
Есть еще минералка люксойла - не помню точно, еще дешевле стоит..

Потому и гадалка бессмысленна- х/з что у этих россиян за печкой??? И наверняка нет того, что есть у нас, и ничего в этом удивительного, только вот цена странная- 100 рублей за литр? Это сколько на наши будет?

Всегда на 4 делили, сейчас ХЗ какой курс.
Могу только сказать, что 100 рублей это примерно 1 доллар 70 центов.

Пы.Сы. 15в-40 стоит 325 рублей 4 литра.

На мерседес клубе ссылочку надыбал непобрезгуйте
http://www.2112.ru/showthread.php?t=23726&page=1

Давно гуляют эти хвотки интернетом, только здесь либо добавили,или в одну кучу собрали! Кастрол, мотюль опустили ниже плинтуса:)

Я не углубляюсь, каждый для себя решает.Советы- занятие неблагодарное. ;-)

Чета сегодня промелькнуло 80 руб за доляр?

Уже вродь выяснили, что солидольного типа отложения в движке появляются если в масле осталось много катализатора, при отстаивании такого масла на дне появляется осадок в виде темного порошка. Этим грешил кастрол в свое время, причем это было масло для оптовых поставок (бочками) на станции техобслуживания.

Надо посмотреть есть ли на дне канистры осадок. Если осадка нету - можно лить, если же осадок есть то лить нельзя, независимо от того прошел срок годности или нет. Срок годности понятие условное.

я заливал 8 летней выдержки. никакого осадка. также 5 летней было масло -нет осадка.

Вот попалась хорошая статья на эту тему:
http://www.zr.ru/content/articles/52...ubijca_najden/

Это интересно:
"Мы попробовали перегреть масло на стендовом моторе. Нам это сделать было несложно – надо было отключить внешний обдув двигателя и подобрать соответствующий режим работы. В отличие от большинства автомобилей, у нас температура масла в поддоне постоянно выводится на панель управления. Действительно, она поднялась градусов на 20…25. Много часов продолжалась подобная пытка. Два масла отработали нормально, выдержав такое издевательство. А вот третье повело себя странно – оно стало заметно густеть. А потом, в емкости для слива, где оставили его остатки на пару суток, обнаружились следы расслоения масла. В ней нарисовался тот самый «гудрон», который мы наблюдали на стенках убитых маслом моторов. И на внутренней поверхности блока цилиндров, и на боковых поверхностях поршней загрязнений было значительно больше, чем обычно."

Что за мотор там на стенде- воздушного охлаждения? Вроде всегда эти стендовые моторы жидкостного были с точностью поддержания температуры ОЖ +/-2 гр.С...
Да и как это- к нормальной рабочей температуре мотора пусть 90...гр. С добавить +20?
Не верю, что тот солидол за 300 образовался.

Во первых, это стенд и ничего нет сложного поставить датчик температуры в масло!
Во вторых, читайте внимательно, там пишется именно о перегреве, а не нормальной температуре!

Стендовый мотор имеет кучу датчиков, даже температуру воздуха на входе имеет и темп. горючей смеси, а масла- подавно. И что, что о перегреве? Реально на нашем или другом моторе, тем паче- на немце с температурой ОЖ под сотню, нормальной! перегреть на 20? Кому это в голову взбредет и ради чего- показать небылицу про смалец в ГБЦ и 3000 км?

Могу посоветовать моторное масло Юкоил (Yukoil)

1- могу посоветовать нгормально заполнить профиль- марка, исполнение люкс/стандарт, год...
2- могу посоветовать писать конкретнее, т.к. такое равносильно "могу посоветовать лить в мотор масло"

Вот хрень несусветная. А я могу посоветовать Liqui Molly. Или Mobil. Я Вам так скажу, что нужно НОРМАЛЬНОЕ масло. А маслу (юкойл) которое бодяжится у меня в городе на трассе Харьков-Симферополь я не очень то доверяю. ИМХО.

"нормальная температура +90" - это для моторов прошлого века.
Сечас почти все (кроме япошек) моторы термостатированы на +105...+107 градусов.

Вы же сказали,парой страниц назад, что моя ссылка и картинки - порваный боян, да не все могут его осмыслить....
А там как раз рассказывалось за какое время и при какой температуре солидол образуется. :)
Перечитайте. :) :)

Вот немец:
http://ic.pics.livejournal.com/bmwse...5_original.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/bmwse...6_original.jpg

А от Мессершмитта нет картинки? При чем тут ваш немец, если форум- таврический?

Как причем - вы же немцев сюда занесли.
Я выделил жирным, если худенькие бюковки не видно было.

Разве? Да температура кипения любого антифриза 108°С в закрытой системе...