14 секунд - стоковая 2111

как мотивировали клас 2,5 ??
с каким временем и кто ездил в классе 1,8 ?
там бы шанс был стать лидером??

понятно, что со стоковым шестнарем едет так же-а сколько газу есть в городе ?? :-)

Вадоз-не с вашим аммортизаторным рылом в калашный ряд. Пихлостроителей' :-) -) :-) :-) :-)
ты пишешь про разгон до сотки, а тут пасаны время проезда 400 метров обсуждают- там скорость под 150 на финише :-) :-)
( только не обижайся-я шучу)

vadozz я про прохождение 402 метров говорю = )

Вобщем , в субботу поднял давку до 1.2 загнал на стенд и понял что эти 1.2 только в пике с 4000 до 5000 оборотов дальше резкое падение момент растет в этом пределе , а мощность нет как и момент на верхах соответственно, короче уперлись в турбину, я плюнул и затянул вестгейт на полную в пике получили давление 1.5 так и поехали,главная беда была с зацепом букс и просто убогий старт потом пытаешся наверстать упущенное но уже поздно, резина была Toyo 888 ,блоки явно не хватало, при этом в финал 8 лучших мы попали, и в первом же заезде на 2 передаче слетает силиконовый уголок и вот он атмосферный мотор и полный слив.
Если по сути мы не расстроились и так было понятно против серьезных корчей со своими 135 силами не попрешь. Надо подумать насчет проблемы со стартом попробую активировать и понастраивать лаунч, а так нормальная турба для замены уже лежит, теперь время пипеточных турбин в прошлом, и еще нужно что-то думать с рапредвалом нужно продлить эффективные обороты а то отсечка стоит 6500 дальше просто нет смысла.
Когда ехал назад расстояние 130км то уже не экономил рессурс ехали сколько позволяли ямы на дороге , в горки полный газ и давка 1.5 бар и ничего не полетело,
только в очень затяжной подьем температура поднялась до 100 в конце подьема, прошли и все нормализовалось.
Итог: как все задумывалось в начале проекта все получилось как и хотелось приятный автомобиль с запасом мощности, едешь и получаешь удовольствие, но и от плана снять честных 200 сил с мемза я не отказался, и план уже в работе.

По классу все просто 1.3х1.7(коэфф турбо)=2.21 соответственно до 2.5
я вот только не понял как девятка 1.9л с закисью коэфф 1.5 итог 2.85 ехала в нашем классе.
А по движку мне интересно выжать все соки с МЕМЗа , хотя и так понятно что ВАЗ мотор в плане тюнинга проще всего просто навалом. Еще раз скажу МЕМЗ был там один и не последний.

От ланара:-D:-D:-D;-)

блин,я и забыл, что у вас никому не впаришь, 'это ж таврия-у нее пихло 1,09 :-) :-) :-)
если будет новая стрлйка-кинь в личку-почем сердце отдадите это. комплектация 'все готово для свапа' нужна

отпиши,все таки, чего бы вы добились в классе 1,8 ?? :-)

в финале ехал запор 968 с вазомтором и злая восьмерка время в районе 15 точно не помню.

15, не густо. я ждал 13-14.

Подудивило !:D В классе до 1.8 победила 8-рка где-то 15.5 . Всех рвал жужик - 14.6 , 14.8 , но у него не было даже запаски ( там был радиатор ), печки , даже передней панели , думаю весил не больше 650-700 кг. Но в конце завалил мотор и коробку . Таврия с восьмым мотором тоже не доехала .

В нашем классе были в основном бояны ( половина ) , ехали в большинстве 16 .

В онлиме половина ехала 14сек ( стоковые эвики и СТИхи ) , хотел бы посмтреть на стоковую 2111 :-D

Было аж три ДЖИПА ( типа как у Черкашкина ) , с-63 , ещё пару машин которые ехали 10-12 , не помню кто , прошёл меньше чем за 10 .

Гранд Черокки V8 Рокет??
О_0 О_0

люди, вы о чем? какие 13 секунд? гражданская не корчеподобная поповозка без блокировки на тавромоторе с гбо и фаркопом едет быстрее 2 литровых зажигалок, а вам мало???

вектра а 2,0 турбо 4х4 в стоке едет 15,4!

имхо: машинка получилась супер, результат замечательный, можна продавать заводу патент на двигатель)) и не превращать машину в корч)))

Немного фото ...

Они самые !!!:D Самую крутую привезли на лафете , в финале билась с БМВ трёшкой . Одну или две десятки выиграл . Турбина у той трёшки - пол мотора БМВ :D Проигрывала только старт потом догоняла , но кончалась дистанция ...

P.S. Как-то к нам на стенд заезжала копейка с моторм 1.7 на дросселях , намеряли понты , так они на весь интернет раскричались , что стенд врёт !!!
Приехали , опозорились ( 17 секунд , даже в финал не попали ) :-D и по тихому домой ...

Да , самое главное , за мотор я сильно не переживал , но думал не выдержит коробка или привода , тфу-тфу , никаких серьёзных поломок ( сорвало патрубок пайпа, сам виноват , плохо затянул ) .

А тойо было на 13? Или 14?
Блин,я уже не дождусь пока поставлю свою!!!(((( Ну когда уже я это сделаю....

13 185 60

Мало 185 ширины,я на 175 р15 даж на стоке 1.3 тронутся не могу нормально даж с лаунчем...буксует собака...
Чую что с турбой будет плохо дело со стартом...

Да пожалуйста, вот бортовик

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=58741

Тю, у нас в ЗП Таврия на ваз двигле 1.7 с дросселями. Меня даже катали в ней:)
Классика то тяжелее, хуже ехать будет

Перерыл весь бортовик ( дурень ) и кроме того , что эта 2111 проиграла таврии с 1.3 сток на 402 метра ничего не нашёл ... :-D

Ну так узкая резина - всегда буксует!
Посмотри на дрэг-мобили класса фанни кар или топ фьюэл. У всех профиль ВЫСОЧЕННЫЙ.
И всё равно - на старте резина сминается, на диске проворачивается и только потом едет.
Но едет. :-)
А если она низкая-то ей проще на асфальте "вжикнуть", чем смятся, но потащить.

2 леонсев - как изменилась температура воздуха в коллекторе и как изменилась смесь, после вырезания жабров и колхоза чудо-коробки??
Можно цифры.....Для интересу академического..

ЭХ!!!
Моя мечта - на таких чирках по-кататся. Владеть - даже фантазии не хватает :-)
http://www.youtube.com/watch?v=QoeFz-qs5Y0

Можете написать бюджет постройки такого мотора у вас для клиента?

Тоже интересно, газ, карбюраторная машина.

Ну с карбюратором тут вариантов вобще нет...

только переход на инж баксов в 200 станет.
по железу-и то, бу

Да только Январь и проводка станут в эти 200уе сейчас...а еще столько всего...

Не меня интересует железо, турбина колектор, сколько будет стоить комплект, а там отстроить разберемся) Будет на газу и будет карб)

Это невозможно!!!!:wall::wall::wall:

Можно-можно. газофорсы вкрутит в коллектор, дпкв приколхозит к заслонке карба - и вперед..
ibah делал что-то подобное, но без турбы

А смысл?

Без инжектора это большой гемор, я бы на такое не подписался.

По бюджету именно нашему:
1)Турба б/у 100-150 у.е
2)куллер выменяли на коленвал 1.1, потом изготовление новых бачков и сварка 300гр
3)форсы родные выменяны на газелевские(родные купленны за 300гр)
4)комплект инжектора неполный куплен за 100у.е
5)маховик не помню от куда то взялся, его координатка под корзину 2108 150гр, облегчение=ченж на замер мощности, балансировка 80гр.
6)выпускной коллектор, выхлопная труба все хенд мейд=безценно, еслиб кому то делал взял бы с материалом под 300 у.е(одна банка фирменная стоила 80 у.е )
7)пайпинг и впуск, сварка аргоном, трубы силикон примерно 250-300 у.е
8)мотор для всего этого остался от машины без доков=повезло.
9)мозги январь стояли на прежнем моторе от него же осталась и проводка(прежний мотор снят и законсервирован у него еще тысяч 100 ресурса осталось)
10)облегчение колена его балансировка, установка маслофорсов, расточка блока примерно 200у.е
11)клапана на выхлоп купил новые ваз(луганск) их немного уменьшили в диаметре проточили облегчили вместе с впускными, замена выхлопных седел на ваз,шлифовка по цене все наверно под 1200гр.
12)распредвал 317 400гр
13)термостат 1.4 с корпусом 300гр+патрубки 80гр
14)поршня болгария, кольца риккен, пальцы втулки шатунов были купленны очень давно(цены можно узнать на рынке).
15)Расточка каналов, камеры сгорания делали сами.
16)корзина новая купленна на рынке 285 гр, диск сцепления нашел в подвале стары заводской от 2108 переклепал накладками ЕЗАТИ по цене 50гр с накладками и заклепками.
17)Всякие прокладки, вкладыши, сальники не считал.
18)тарелки клапанные титан 500гр
20)Настройка куча нервов.
21)И много много другой работы, явно что-то забыл упомянуть вспомню допишу.

пункт три -это газофорсы или бензофорсы?

Бензиновые, газовые стоят от прежнего мотора

Ну так на глаз 1300 -1500$ и это с б\у турбой...
Да-с...

В свое время Leonsev спрашивал - что дешевле, тюнить МЕМЗ или делать свап. :-)
Я рад, что он не пошел по более легкому пути.

:D Я уже раньше писал , засвапить 16 клапанник , гемор ( в стоке 90 лысых ) , распредвалы , выхлоп - ну до 110 - 120 лысых ( чтоб по городу было комфортно ездить ) и максимум 15 момента . Вроде как маловато ... Винтить по оборотам - это уже машина не для города . Остаётся что ??? Правильно - ставить турбу .
Вот и получается - двойные затраты , да , мощщи получиш больше , но и гемора раза в четыре :-D
А посколько это все-таки не корчьь , выбор то и невелик .

После мемза будет за глаза будет сток тазо мотора.
Стоит ли сравнивать ресурсность стокового мотора 16 клапанного мотора, со стоковой коробкой,с заводской системой управления?
И турбиной прикрученной к мемзу, допустим с правильно сваренным колектором который не будет трескаться каждую неделю, с Б/у турбиной у которой люфты в допусках, и проездит хотябы 10 т. км, с правильно поданым на неё маслом,охлаждайкой. Со сваренными пайпами, с правильно проложенной проводкой,с грамотно настроенной программмой?
Сцепа, коробка привода, через сколько они рыгнут?

Зачем в городе "винтить по оборотам"?

все равно молодцы!! а сколько момента при 1,2 избытка намеряле? и какая улитка на замену, если тайна мона в личку ;)

А удовольствие, полученное от множества решенных задач, когда этот турбо-мемз все-таки работает? Разве можно его сравнить с удовольствием от работы стокового (пусть даже Ваз-16) мотора на стандартной программе, даже если он и переживет внуков?
Лично я очень это понимаю. И хрен с ними, приводами со сцепой, один раз живем...

Вот...ВОТ......Золотые слова!!!!:yahoo::yahoo::yahoo:

Потому что у тебя руки откуда надо,не плохой опыт за плечами, ты способен представить объём работ, пути решений тех или иных задач или проблем. У большинства людей ездящих на городских авто, а именно о них и речь, машина - всего лишь средство передвижения. Прочитай цитату автора поймёшь к чему именно относились мои слова.
Ни в коем случае не против подобного рода идей. Данная заслуживает внимания и уважения как к хозяину так и к тому кто реализовывает.
Но, имхо до предела показателей этого мотора не так далеко.

А много ли этих людей заходит
1: на этот форум
2: в этот раздел
3 в эту ветку???
А сколько их в данную минуту занято промыванием мозга кредитным консультантам на тему 'почему на половой седан есть скидка по тарифам, а на соляоис нету???'
:-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)

У нас ночь кредитные инспекторы спят.

им доели последние мозги? :-) :-) :-)

А по теме, все правы по своему, нам идти самым простым путем вобще не интересно слишком мало опыта приобритается, а люди все разные, пока я и leonsev доволен тем что получилось, теперь о плохом из-за других проблем(не связанных с авто) все доработки и новые постройки немного тормознутся, но придет время и мы еще увидим новые рекорды мемза.

Пять тыщщ перевалили ... пока всё в норме ( турбинка масло бросает , но пока жива :D )

Обрадую атмосферничков - турбинка приказала долго жить ... :D Но заодно будем делать и апгрейт :D Поставим катридж от фольца 1.8 т , есть один Хунгаровский и один Кетай , начнём с мадьяра ...

печалько конечно, но главное что мотор живой))

мдя, никто не ожидал что мемз переживет турбину.
производительность маслонасоса хреновая?

Интересно а какие обороты у неё?

У маленьких турб до 150000об.

МеМЗ сука живучая :-D Всё приходит с опытом , турбинка оказалась слишком мала под эту мощность ( на дизильке обеспечивала 75 сил ) , мы сняли 135 . Значит турбинка явно перекручивалась по оборотам , это раз . Второе - она без водяного охлаждения и грелась до 450 градусов - вот вам и кипение масла и его голодание .
Теперь будет и турбинка по-мощнее и водяное охлаждение .А МеМЗ зараза жив-здоров , как и коробка , полуося . При том , что на драг накрутили 1.2 и крутяшки было за 220 ньютонов ...

Нет слов. Неужели таврокоробас держит такой момент?

ну так момент ограничивается пробуковкой колес, так что все норм :)

В машиностроении есть такое понятие, как коэффициент запаса, неужели Вы всерьез думаете, что коробка которая всю жизнь ездит с моментом 90Н.м, при 200 сразу развалится?

хз, вон жигулисты жалуются, что коробки летят как только двигло чуть мощнее

Тюююю,Вадим,ты как вроде не в курсе....:wall::wall::wall:
То же ВАЗ..а ВАЗ это что....Говно....;-);-);-)
Да,а по делу..КПП летят не из-за большого момента или мощи(в основном) а из-за того что люди хотят реализовать мощу эту,ставят хорошие колеса( с хорошим зацепом) и вот потом КПП летит...так как нагрузки Сильно возрастают....

Ага, ага- прирост Мкр в два с гаком раза КПП-ничЬто, а увеличение размера колеса с 155 на 175-й уже погибель?

Дааааа...более лучшего сравнения я и не мог ожидать..Таврофорум самый-самый...)))))))))))
Каке еще варианты и сравнения будут?))))

С большими колесами и с большим двиглом - начинает лететь сцепа ))
КПП летит после установки керамики к этой двойке Больших Железок ))

если 155-й мишелин или пирелли а 175-я россава, то спорно еще где быстрее порвется

Ну эт и так понятно...потому как нет особого толку ставить норм колеса на сток сцепу...;)

Делишки иду конечно медленно , но пусть субарик пока поработает ... Пришли форсы от сааба ... Воду подвели ...

Турба сборная К03 с К04?))))
Теперь у вас до 180лс будет...))) Ну в нормальном диапазоне работы турбы...без передувов...)))

Картридж и холодная улитка K03s или К03-2075 если правильно, и кто в теме то это почти то же самое что и K04, кстати в запасе именно он лежит(картридж) перемерял колеса по размерам одинаковые и сувал в улитки одно и то же. Горячая улитка расточенна под этот картридж чтоб не менять коллектор и даунпайп.
Теперь по форсам нет упора , форсы от сааба.

форсы от сааба 360сс?

Они самые.
Про К03
http://www.youtube.com/watch?v=jTIJx...layer_embedded

Там они по количеству лопастей(лопаток) отличаются к03 от к04...
В К03 на компрессоре 8 кажись а в К04 10 вроде...как то так...:):)

Есть k03-2072 это самая простая в ней меньше лопаток, а есть к03-2075 в простонародии к03s там столько же лопаток и диаметры такие же как в k04.
А еще к04 то же разные бывают есть k04-2075 , а есть к04-2275 я правда последнюю в руках не держал.

Не было бы счастья , да несчастье помогло ... Пока славка была на ремонте , ездили на субарике , позавчерась , какая-то сука на черном паджерике поцарапал задний бампер и чуть крыла . Ремонт Славуты был ускорен :D и сегодня пробный выезд . Вроде всё нормально , только программу придется доводить ( форсы 360 , турба больше дует ) . Насторим , опять замерим , пока давка 1 кило ( Я вообще планирую 0.8 ).

Делать подрамник некогда да и лениво, решил сделать " экскремент " :D . Подсмотрел у баггистов , на чем они делают подвеску - по книжному , шаровый шарнир , от мерина 210-211 кузов . Тот же ШС , только закрытый резиновыми сальничками . Как сделаю , отпишу чучения :D ( задолбали сайлент блоки ).

Оу, сам над этим давно думаю, ждемс отчета, зы, клюшки тоже на шсах будут?

Пришло время проверить, что с мощностью и моментом, ну как обычно загнали на диностенд и начали смотреть, на графиках сразу стало видно выеживается вестгейт(после срабатывания ямы не успевает вовремя закрыться), залез подкрутил, расходил его, меряем и вижу упираемся в отсечку 6200, а падения еще нет, подняли до 6700 и вот в итог на графиках. Большая турбина ухудшила момент в низу и середине, но подняла верха, пики сместились где то оборотов на 300-400.

Ничего на картинках не видно((

А так
http://images.sevstar.net/images/942...6576_thumb.jpg
http://images.sevstar.net/images/112...8316_thumb.jpg

Спасибо!

Это что-то...
Какой уже пробег?
Ребята, вы писали что квотер проходили за 15с??? как-то многовато... вот в субботу наблюдал на драге Таврию Дану днепропетровскую, насколько слышал - там 1.6 16v на дросселях, проходит квотер за 13.5с... неужели турба не выйдет из 14с? =( хотя 13.5 это примерно время эвика...
Хотя для городской гражданской машины отличный результат! ВАЗ 1.5 на валу проходит за 16.5с

Масса нашей славутки 850 кг. без водятла :D И я не поверю , что без прибамбасов ( закись , нитрометан ) , кто-то едет 13сек. Запорожская 8-рка на дросселях ( тоже 1.6 16 V ) с закисью ( причём чистый КОРЧ для драга ) , едет в районе 13.5 . НО машина делалась не для ДРАГА . Просто попускать зарвавшихся тазо-инопомоичников и возить картошку с дачи :-D .

У нас стандартная коробка 3.875 гп, без блокировки буксует капец(наверное секудну только на старте теряем), на старой турбине не было диапазона отсечка была на 6200, а приход заканчивался еще раньше, теперь с новой турбой намного лучше, И самый тормозящий фактор в машине все шумки, фаркоп, растяжки верхние, нижние и ГБО.
Пока не ставим задачу сделать из нее корч для драга. Для нормального старта нужно гп 4.13 вторая передача и лаунч чтоб с тапки в пол на раздутой турбе кидать сцепление, но удар по трансмиссии будет ужасный долго не выживет. Сейчас основные работы направлены на переднюю подвеску и рулевое, а то после скорости 180 ее тяжело удерживать, а после 200 я молчу(а так разгоняли до 220 и это еще не предел по мотору).

Не будут так колеса прыгать при буксе, меньше в арке болтаться будет, ну и общая сбитость:)

может, лучше гп 3,5 ??
и букса будет меньше и моменту при ударе на гранаты с палками передаваться меньше?
мне даже на стоке гп 4,1 не понравилась..при спокойной езде еще прикольно, трогается легче..но при гонках....при гонках хочется г.п. 2.0 и момента 100500 , чтобы на второй передаче финишировать :-)
на гп 4,1 вторая передача какая-то вообще.....мутная,что ли-только дернул, уже пора на третью переходить...

Старт я вобще тупил по жесткому(первый раз в жизни стартовал по драговому сфетофору) да и так я на драге лет пять не был. Я только когда потом смотрел заезды других классов понял как надо стартовать(что зеленого не надо ждать ,а по потуханию последнего желтого), лаунч я еще себе не настраивал, поэтому пытался поймать когда надо дать газу и как бросить сцепу, со второй не стал рисковать думал вдруг не успею турбу раскрутить, а с первой букс неуправляемый, резину сильно не сдувал короче опыта еще слишком мало.
Насчет пары 3.5 фиг где найдешь, пусть пока 3.8 походит.

Я Повторюсь 15 секунд для Таврий это очень Хорошее время !!!
Для Городской Таврий ( славуты )

Я катался на таврий ( которую сейчас продаю ) 16w , она едет высокие 14 , так там такие ощущения , что ппц .. Адреналин так и прет !! Мгновенный Набор скорости , и очень сильно вжимает в Ковши ...


Так что ребятам Респект , Вы Разрушаете Миф о том что Мемз не выдержит турбину !! :) С Помощью Вас я уверен в след. Сезоне Турбо Мемзов Станет на порядок больше!!!

Я говорю то что видел и слышал сам =) Красная Дана на днепропетровских номерах заезжала с черной девыяткой, матовой (на бортах ИнтерШина и 888) - и вот у обоих на финише было порядка 13.5 с, точно не помню...
Я не отрицаю что 15с это шикарно для городской славуты!!! Это супер! уважение и восхищение! вы сподвигли меня на мысли о турбе и в свою машинку =)))

Поставили рычаги - очень рекомендую . Обошлось , правда , дорого - ШС ( чистая германия ) 2х150 гр , токарю - две втулки , четыре вставки , зап
ресовка , 150гр , расточник взял 150 . Сварка своя .

Машина стала предсказуема ( как иномарка ) , колёса перестали бегать в арках , при старте почти не кидает и не слаживает под себя .

Так шс только в рычагах, на клюшках остался сток?, и на сколько жоще стала?

Дак я так понял что поставили какие-то правельные сайлентблоки и под них спец втулку вварили? С чего брали?

Я что-то не понял.
Резинку в рычаге на подшипник заменили или что??
Есть фото "запчастей" перед сборкой??

Они вот такие http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=3636 но у них посадочные другие, вот автор и сделал втулки для установки в наши рычаги.

Вот это уже интересно! хочу себе такое же =) можно даже с измененными сайлентами на клюшки!
а не осталось чертежей втулок? что и как? побольше бы инструкций, ребята!

Получается меньше резины, меньше гуляет рычаг...

Смотрите пункт 379 . Клюшки пока на стоке ... подходящего не нашёл ...

А как точно эти Сайленты(ШС) величать? А то хо себе давно такое..вот только ШС не хачу чистый...а это норм...)))

Так шс и есть шарнирное соединение, резины там нет, вернее есть но только в качестве пыльников, в простонародье еще плавающим сайлентблоком называют.

Так там чистый ШС?