Масло что бы не гнало в сапун.Отделяет его,брызги там,пену...

Врож туда ершик металический ложат. Спроси у АМГ, он чето творил такое.

С порнями непонятно. Ты их купил до того как мастер сказал в какой ремонт точить?

И чего ты захотел именно польские говнокольца вместо болгарских говноколец?

Єто фильтр для вЫхлопных газов из клап.пространства в карб. масло он должен пропускать - для смазки чего-то в карбе и подачи его в цилиндры для сжигания. а куски клапанов, шайб, отвалившегося нагара - НЕ Должен. прямоугольная прокладочка сиренево-серого цвета. раньше была в наборе прокладок у грузина в 4-м ряду 29 м. одна шт. где-то у меня осталась - может завтра долезу ее искать, сегодня не успею скорей всего.

Тоже интересно.

при обмене поршней и колец на 72.5 блок двигателя участвовал ? возможны варианты по выбору отдельных поршней из целой коллекции поршней - Подгон по размеру ...

Потому что болгарские маслосъемные очень хрупкие и часто при монтаже ломаются, плюс ко всему там вечный гемор с пружинками на маслосъемных кольцах... А польские без проблем всегда.

А по качеству?Хрупкие,значит как-бы сталь очень крепкая?

Маслосъемные чугунные... :(
Качество нормальное, но при монтаже присутствуют элементы секса... :)
Частенько люди приезжают и просят одно колечко купить... Сами пару раз попали тоже,потом категорически от них отказались...

Да, сначала купил, потом повез точить...
говорят болгарские кольца чуть хуже польских... чуть более хрупкие и проблемные маслосъемные.

З.Ы. прокладку под маслоотражатель обязательно ставить???:)
У мня шланг от сапуна никуда не подключен, ... в карбе ничего не смазуется, просто идет отсос картерных газов на дожиг

Обязательно. Ты же набор прокладок брал, там эта портянка есть.

нету...:(, значит буду отдельно искать...

Шмайсер, чем рассухаривал клапана?

Седла зенковал?

Приспособой для рассухаривания:)...
с седлами ничего не делал, только притер.

Приспособа с рычагом? Долгонеш?

Во блин... Зналбы раньше, захватил ,бы... вчера пол дня на Шевченко околачивался...

Михалыч какой ресурс колец- прима, дружба, риккен, бузулук. Таврических

чет типа такого, только хренового качества и восьмерочный, а не жигулевский... на тарелку не налазит, слетает иногда
"Долгонеш?" - не понял...

Я чё, статуправление? Записи не веду, а по памяти не могу сказать, так как после ремонта ходят не год и не два... Записи хранятся 2 года. Это раз, второе, кто как ездит и какое масло льёт...Да и газ бензин роль играет и присадки... Скажу , что жалоб на примовские небыло. После капиталки через год никто не приезжал с проблемой ШПГ... По рейтингу япония на первом месте. потом поляки , потом болгары( и то только из за секса при монтаже) потом всё остальное... Ну по крайней мере у нас так за долгие годы выработалось...

А японские кольца могеш достать не поддельные?

Одолжить можеш?

да, пиши, звони...

Сегодня ночью вывесил шатуны.
Подогнал отдельно по весу нижние крышки, верхнюю часть и весь шатун.
Вес получился 520(+/- 1-2)гр.
Вопрос: чем покрасить блок? точнее, какой краской?

Изнутри? Серебристый металик.

А у меня лопнуло маслосъёмное кольцо "Дружба". :( Пробег 780 км.

бЭлыйи пЭрламутр:-D

Купи в балончике краску и покрась. Цвет на твоё усмотрение.

Ну вот... Видно при сборке нахомутали с пружинкой...

Ок, просто думал специальная(термостойкая) краска нужна...

Замечательно держится. Только блок что бы чистый и обезжиренный был.

а что не так, что не сразу лопнуло?

Пружинка большего размера, т.е. длиннее и кольцо туго зашло, изнасиловали и запхнули, а пружинку нуна было укоротить. При нагреве кольцу некуда было расширяться, вот оно и лопнуло... Вот потому то мы эти кольца и не уважаем...

Во Болгары сцуко халтурщики:wall:
Кольца по замкам я все подогнал. а пружинку пробовал, вроде нормально входила:wall:

Что теперь брать, Приму? А там маслосъёмное цельное, двубортное?

Да, там цельное...

придётся раскошелиться на Приму, + прокладка ГБЦ + поддона и день времени поменять:wall:

А ты чё, до сих пор прокладки поддона ставишь ?o_O Даже завод перестал их лепить...:yes:

И шо из этого получилось, как завод перестал ставить прокладки?
Мне пришлось снимать поддон, отдирать остатки того, чем там мазали, но на всё его не хватило, и ставить прокладку, бо из-под поддона постоянно подтекало масло.

Ставим давно без прокладок, и на сенсы тоже, не текут. А спрокладками бывали случаи... прокладка давала усадку и начиналось подтекание...

плоскости надо сильно полировать перед сборкой без прокладки?

Нет. Только если машина 2000 годов.

так. с этого места подробнее. Вы ставите просто на герметик?

Все прогрессивнЫе автомеханики в последние годы ставят поддон картера на герметик-если не сорвана резьба для крепежных болтов поддона и поддон картера имеет ровную плоскоть прилегания.

слишком много если
но, в свое время перепробовал все возможные прокладки от И.Е. + самодельные из паронита, в итоге у Юры купил какую-то резиновую и проблема ушла. полгода мучался
ЗЫЖ на герметик тоже пробовал ставить

Я согласен, чтогерметик это современно, НО! Если на заводе ставят картер с идеальной плоскостью после фрезеровки, то б\у картер никогда идеальную плоскость иметь не будет. Притерать её? - можно. но нах? Второй вопрос, не маловажный, если потом придётся снимать, а ещё если и на машине, то попробуйте всё это ..вно очистить, и третий, эстетический, как ни старайся гермет лишний повылазит и испортит всю эстетику:D

Спасибо за совет, но поставлю на прокладку.

правильная прокладка оказалась из жесткой розовой резины
есть в продаже еще другие розовые, но они мягкие и расползаются

+1, она полу резина, полу пластик какой-то.


Спасибо Михалычу за кольца!

Вот предлагаю развязать ребус, только Михалыч и Капитан в нем не участвуют!;)

После капиталки ДВС проехал 700 км и появился дым. Дым синий, при запуске, при переключении передач. После торможения двигателем дым не появляется. Было предположение, что лопнуло маслосъёмное кольцо, но, разобрав ДВС ЦПГ была в идеале, т. е. кольца целые, царапин и задиров нет, но поршни и клапана были в масляном нагаре. До разборки ДВС компрессия была 12.5 - 13

Вопрос, что было не так с ДВС.;)

наверно сальники клапанов (или оси клапанов) не выдержали обкатки ДВС.

ГБЦ в идеале, не рассматриваем её и я ж написал, что после торможения двигателем дыма нет:no:

прокладка гбц?

На заводе ставят такой же как и ты ставишь, раковинам там неоткуда взятся, а мелкие неровности гермет поглотит. Конструкция и материал такие, что повести не может... и притирать нет смысла, а если уж и поведёт, то и прокладка не поможет...
Всё это г-но удаляется легко и просто...
Эстетику не испортит, если конечно разумный слой ложить, да и вытирается он легко...
Разве что плюс один, недай в дороге придётся снимать, а гермета с собой нет... Но плюс сомнительный, прокладка даёт усадку и винты ослабляются и масло подтекает..

я слышал о таких спецах,которые в поле перебирали бенз.ДВС со снятием подона картера.
 

я слышал о таких спецах,которые в поле перебирали бенз.ДВС со снятием подона картера. меняли поршневые пальцы. им с завода попадались то ли дубовые, то ли кленовые - а они ставили уже металлические. успевали за световой день справиться в движком.

Да... были такие... и вместо вкладышей в поле ставили кожаный ремень...

Та ну тебя....! Если бы не вкладыши, я бы тебя там и загрыз.......:)

Точно -точно, ГАЗ 51 и ГАЗ 69 прекрасно на кожаном солдатском ремне и А72-ом высокооктановом проезжали по 150 км легко ;)

вкладыши были большего размера, чем надо ? вкладыши Распредвала ?
или в них не бвло канавки для масла ?
чем они отличались от нормальных вкладышей ?

Золотое напыление стерлось......:)))

Нада было покатать еще 1000, чтобы притерлось.

Есть вероятность того что в цилиндре эллипс, тогда со временем все кольца развернуться замками в одну сторону и будет кидать масло.

есть в тавриях проблема, переодически отписывается народ что вылазит палец из поршня и задирает цилиндр. как надо делать, что бы этого небыло?

Нужны хорошие поршня и хорошо подобранные пальцы и не экономить на стопорных кольцах, а самое главное, что бы руки из нужного места росли...
Пы сы. Эта проблема не только в тавриях...

ну поршни дружба считай у всех при ремонте. пальцы, я так понимаю, завод. почти без вариантов? а стопорные кольца чьих бывают?

Бывают завод и не завод...
С дружбовскими поршнями я ни одного случая не припомню. что бы палец вылез... Там канавки под стопорные кольца хорошие...

Какую ж Вам подкинуть подсказку?:shit:

Был заменен бензонасос с ЭБН на механический Пекар.

прокладка?..нет?...так и не ответили

В баке была солярка? :)

Под головкой чтоли?

масло через карб засасывало из-под клапаной крышки ? ЭБН больше давал давление бенза, карб сосал сильнее, чем при Пекаре

:yes:ну да...похоже что нет:(

Полет военной мысли капельку правильный, но далеко не туда :)

Нет, прокладка идеальна!

Конкурс экстрасенсов, мля...:D
я так понимаю, связано с маслом и бензонасосом...? Т.е.когда на газ давишь - дым валит(масло сгорает), когда дроссель закрываешь(переключения, торможение) - дыма нет...
Моя мысль - масло перло в бензопровод?(насос механический при этом был?)

Был ЭБН, но каким боком из-за него масло смогло попасть во впускной коллектор я не понимаю:wall:

да, механический:yes:, при том Пекар

Даа. Рост набокопорил с двигом, а вы все угадуйте. Чем не забава

Ну раз ты сам нарвался, то давай, выкладывай, в чём бок? Бо если не обоснуешь, то пожалуюсь модеру и он те плюху даст!:yes::shit:

Стал Пекар. а Был ЭБН. при нем масло перло ?
 

Стал Пекар. а Был ЭБН. при нем масло перло ?

в пекаре масло легко могло проникать через резиновую прокладку меж маслом и бензом.

Уже ближе к телу

Ты под грибами шоле? Откуда мне знать что ты там насобирал? Я свечку не дежал

если нет никаких умных мыслей, то чего вообще лезть с тупыми предположениями?

ЗЫ А если есть грибы, делись!

И это ПРАВИЛЬНЫЙ ответ!

Дело в том, что был поменян ЭБН на Пекар, ввиду выхода из стоя первого. У Пекар-а оторвалась диафрагма от штока, но, непонятным образом бензин он всё-таки закачивал, т. е. закачать для прогрева хватало, но за счёт избыточного давления в картере ДВС масло по бензошлангу выдавливалось в карбюратор, который при вскрытии показал нормальный уровень масла:D. Соответственно при прогреве ДВС бензин попадал и в картер, что было потом замечено, т. е. при дотошном исследовании оного. Вот такая вот петрушка получилась. Ну ещё раз потренировались полуразобрать двиг, правда не зря, на шатунных вкладышах двух шеек были канавки от какого-то мусора, т. е. разборка была не лишней;)

Добавлю, что насос через обратку перемешивал масло с бензином постоянно, что бензин стал светло-черным !!!! Как на 2-хтактных авто или пырчиках, если залить туда отработку...:D

Вот только мне одно не понятно, где всё это время был электромагнитный клапан, который должен стоять между бензонасосом и карбюратором?

Вот если не ошибаюсь-то перед насосом, а вообще на бензе он часто катается

а должен после насоса

Вот поэтому сказал, что могу ошибаться ..:)

В том-то и дело, что т. к. стоит обычно ЭБН и есть бензоклапан по пути, то при установке (временной) Пекаря не заморачивались с подключением после бензонасоса, удобнее было насос после клапана подключить, НО, это спасло бы в том случае, если бы машина ВСЕГДА ездила ТОЛЬКО на газу!;)

После замены колец и шатунных вкладышей пропала тяга, начала машина греться и повысился расход. На газу машина практически не заводится, что могет быть?

а если прокрутить за колесо на пятой, сильно туго крутится?
вкладыши или кольца не того ремонтного размера

кривые руки и глаза :yes:

+1 Ремень ГРМ

Правильно:yes:, подарю Капитан-у переноску нормальную, бо с моим зрением без переноски хрен метки совместишь!:D

ЗІ Когда на днях перекинул на место ремень ГРМ, машинка стала жечь резину:yahoo:

:wall:странно......а чьей переноской мы пользовались....!?
Но слово "подарю.." сначала обрадовало!!!:yahoo: Но потом насторожило....o_O

Сальники клапанов 100%. Без снятия ГБЦ не обойтись, заодно и клапана притрёшь! Расходы не велики, если сам будешь делать. Прокладка ГБЦ, сальники клапанов, притирочная паста ну и может пару прокладочек.
ЗЫ Если расход масла тебя не смущает, можешь пока кататься, правда на осях\тарелках клапанов будет нарастать нагар, который потихоньку уменьшает проходные сечения. Но на наших машинках и режимах это неощутимо;)

Разве для замены сальников клопов надо снимать голову???

Клапана притирать нет необходимости, так как 1200км назад, голову полностью перебирали и притирали клапана и меняли сальники клапанов, просто может не качественные поставили...
Вот сейчас пойду на всякий проверю давку в котлах и ещё раз на сапун с фильтром гляну. Если подтвердятся сальники клапанов, то поеду к мастеру, который голову делал.

В Тавре и Москвиче проще снять чем делать это на месте, а вот в классике да, не раз менял на ГБЦ.;)

на таврии сальники клопов меняются не снимая головы, инфа 100%.

Только что пытался проверить что именно умерло и почему всё-таки дымит и ест масло.
1. Запустил и чуток прогрел.
1.1. С трубы при небольшом надавливании на акселератор появлялся дымок.
1.2. Снял сапун с фильтра и поднял вверх, погазовал вновь, с трубы дымок идёт, с сапуна нет вообще.
2. Выкрутил все свечи, вот их вид:

http://cs408316.vk.me/v408316624/1ddd/1orbI4XsmcA.jpg
http://cs408316.vk.me/v408316624/1de6/J0XCUlpnTdU.jpg

3. Проверил компрессию: 12.2, 12.5, 12.3, 12.2 (вроде не плохая).
4. Посмотрел на масло в ДВС (фото не чёткое, но масло не чёрное, просто потемневшее):

http://cs408316.vk.me/v408316624/1def/vz7cThcUKJs.jpg

Поискал по инету похожие симптомы, а так же ответы здесь, почти полностью совпадает с маслосъёмными колпачками.
P.S. Позвонил мастеру, который делал ГБЦ около 1200км назад, он сказал, что это 100% кольца...
Вот теперь и думаю, что дальше делать...

Причем тут кольца, первый признак колец, это синий дым, когда ты вваливаешь на тапку по полной, а если после переходных режимов и торможения двигателем, это сальники 100%

фото хреновые, но походу резьба свечей сухая?
ну и с карбом походу траблы, 2 свечи бородатые..

Когда тапку в пол дымит тоже... Но не знаю, синий дым или сизый...

Резьба сухая полностью и свечи сухие, только 2 и 3 чёрненькие немного...