Номера оригинальных расходников для большого ТО http://i.piccy.info/i9/a1a83bfae7beb...03422s_960.jpg
Модель Logan Sandero II B8MW
http://catalog.autodoc.ru/renault/#c...Q9PTMyRA%3D%3D

Зачем цены срезали? Вам Рыно за это скидку сделало? ))

та не мое это. Нарыл в таком виде.

На весенне ТО:
1) Поставить купленные баллоны в задние пружины (вентиль сбоку, 215*75) + проставки от Ланоса? (если низко будет)
2) 09C28511 BREMBO, REMSA 61535.10 (размер 258/22) - диски вентилируемые
3) 410605536R - колодки оригинал

На осень:
1) Замена помпы (ресурс 120.000) 7701478031
https://avtoday.com.ua/katalog/zapch...78031 - detail

Зачем масло масленное? И баллоны и проставки...

Ну, баллоны высоты не сильно добавляют. Разве что, качать их около атмосферы.
Но тогда зад жесткий сильно выходит. Пустому ехать не комфортно.
Себе ставил проставки верхние + подушки.
Единственное что, докупал второй резиновый грибок для компенсации высоты. Иначе подушка болтается и может провернуться. Может закусить сосок подушки.
Если есть возможность, берите подушку с соском вниз. Удобней подкачивать и можно не переживать за витки пружины.

не, внизу все закрыто

Проставки - чуток поднять, т.к. неродные пружины ниже оригинала, а баллоны - поберечь эти самые пружины.

Сегодня случилась первая серьезная поломка по машине, которая чудом не привела к еще более серьезным последствиям. Во время движения, ни с того ни с сего, пропали тормоза. Никаких предпосылок к тому не наблюдал. Жидкость в бачке на момент остановки еще была, после попытки прокачать систему - жидкость ушла. Педаль проваливается, похоже на разгерметизацию. Сегодня на СТО для выяснения причины. О результатах отпишусь.

Нифига себе...

В общем о причинах. Одну из колодок выдавило совсем (потерялась), соответственно - потекла тормозуха. Причиной этому стало то, что я поставил тормозные диски невентилируемые, а они тоньше вентилируемых. Диски подъело, колодки подъело - вот и случилось то, что случилось. Короче - замена дисков, колодок, ремкомплект суппорта, долив тормозухи, 3750 кровных денег и Степан снова в строю. Вечером уже забрал, оперативно сработали.

Пробег: 106.300 км
ROADHOUSE 61535.10 тормозной диск
ROADHOUSE 21540.00 колодки
http://i.piccy.info/i9/5ba3884f0bbcb...Dj7OA_1920.jpg
За все, про все, вместе с заменой - 3650 грн

А как такое в принципе, возможно? :wall:

А в чем проблема? По каталогу подходят, но на них видимо и суппорта другие идут. А об этом не знал.

Поиграться с тормозами... Афигеть... Нехилая могла быть экономия...

Продаваны убеждали, что подходит. Та диски в принципе и подходили, отъездил на них 50 тык, две замены колодок было. По состоянию и колодки и диски не на пределе, запас еще тысяч по 15 и там и там. Но вот - случилось то, что случилось. Сам виноват, конечно.
P.S. Виновник "торжества" - Ferodo DDF 1502

АБС на машине есть?
Интересно как повела себя система при такой ситуации.

Никак не повела. Как буд-то бы ее небыло, хотя вообще - есть.

Думал абс должна по контурам отсекать места утечек жидкости. Даже в системах без абс два отдельньіх контура.

Прошел очередное ТО (113700 пробег)

Масло Motul X-clean 5w40

Мahle Original
KX 338/26 D
Фільтр паливний

Renault 165467674R (лучше подходит, есть выступы с боков)
Фільтр повітря

MANN-FILTER
W 79
Фільтр масляний двигуна

110265505К
Шайба сливного поддона

Filtron K 1321A
Фільтр салону вугільний

Поставил баллоны в задние пружины (качнул до 1,5 атмосферы). Разницы особо не вижу, но вроде бы чуть выше стала.. За все вместе заплатил 2800 (1000 запчасти и 1800 масло + работа).

Сказали, что подтекают задние амморты, нужно будет заменить..

Поставил Taurus Winter 205/60 R16 94H. Сменил профиль на 60 и понял, что это нужно было сделать раньше. 55 низковат для этой машины. На счет самой резины - не вижу смысла покупать дороже. Вполне себе соответствует.

10 мм разницы на радиусе уже так заметны?

Плюс мягкость новой резины

Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk

Прошел ТО 120 тык. На 140 нужно будет менять ГРМ, ремень доп оборудования и помпу. http://i.piccy.info/i9/df7130f8ebb07...203_075138.jpg

Странно... По регламенту замена ремней на 120 ткм...

по регламенту - замена ремня ГРМ и ремня доп. оборудования на 60, я менял на 65 было все в полном порядке. Помпа по регламенту на 120,
думаю что 140 самое время для второй замены ГРМ и первой замены помпы будет.

таки да, заметны. Ну и плюс сменил лето на зиму - тоже помягче стало.

За зиму ушатались свечи накала. Стало подтряхивать при работе на холодную на холостых (с теплом прошло). Компьютерная диагностика выдала вот такую чудную ошибку http://i.piccy.info/i9/2c17faa4cfb13...4106/P0380.jpg
и вот что удалось нагуглить по этой проблеме https://lm55.ru/dizelnye-motory/reno...hi-nakala.html

Пробег 124700. Заменил все 4 свечи накала. Поставил NGK DP-77. Штатные были BERU, но прошлую зиму уже точно на двух отъездил.
http://i.piccy.info/i9/33b2c69070bdf...6/tpl_vz77.jpg
(по 350 грн. штука = 1400 грн + 400 гр замена - итого 1800 грн). Старые две были перегоревшие, две еще годные. Правда ошибка пока не сбрасывается (пробовал через TORQUE). Может быть нужно поездить, потом сбросится. Посмотрим.
Пробег 124700 км

400 грн? они плохо выкручивались?

нет, нормально. Но снятие крышки, откручивание патрубков, как и само выкручивание свечей - не мое хобби. Минут 40 работы автомеханика, а я бы сам пол-дня угробил. Да и не менял до этого ни разу - стремно было.

Проблему с ошибкой P0380 удалось решить после замены свечей накала на NGK DP-77, вместо штатных BERU (две сгоревшие) через TORQUE, хотя и не с первого раза. Правильный алгоритм работы такой - с включенным зажиганием и подключенной к ЭБУ программой, запускаем сброс ошибок и сразу же заводим двигатель. По другому сбрасывает, но ошибка тут же вылазит снова.

Нашел код родных румынских щеток (крепление крюк, 550+500) 288908484R
Неплохие были щетки, можно купить.

оригинальные Заглушки двери RENAULT 808944518R (устанавливаются откручиванием одного винта на тяге)

http://i.piccy.info/i9/b677c37f02bdc...gLV1_A_960.jpg
Стандартное ТО 130.000 + замена ремня ГРМ и ремня доп.оборудования. Менять на 60 считаю рано. 70-75 - как раз, я думаю.

вопрос по помпе остается открытым...
вот вроде бы каталожный номер на нее
http://i.piccy.info/i9/abdfff1d68cc6...gG_VeA_960.jpg

Что-то не совсем понял в чем заключается вопро по помпе?

В том, что я ее не поменял и не знаю стоит ли заморачиваться. Регламента на нее вроде бы я не видел.

Ну если люфта и соплей антифризовых нет, антифриз менялся вовремя, и ремень ГРМ натянут правильно, то ещё походит.

Для помпы такой пробег- не пробег, смех один. Не гудит/воет, не течет- не трогайте.

ок, спасибо. Пока не трогаю.

С холодами проявилась старая проблема провала на холостых на моем дизельке. Дергаются обороты прилично, слышно снаружи по работе двигателя. Ощущение, что прямо глохнет на долю секунды, но затем компьютер подгазовывает. Грешил на свечи накала, но летом заменил все 4 (2 были нерабочие), а проблема осталась. Проявляется только при температуре ниже +5, по теплу — все нормально. После прогрева двигателя провалов нету. Топливо хорошее, при смене топлива на другое хорошее проблема остается. Похоже на подсос воздуха.

Дроссельную заслонку давно чистили? Симптомы очень похожи... У меня такая фигня была, пока заслонку не почистил...

Подключай клип и смотри, что делается с давлением в рейле . Клип хорошо рисует график давления
Именно в момент работы холодного мотора смотри
Возможно проблема от скачков давления. ...

это ж дызель, там заслонка исключительно чтоб глушить мотор, а так постоянно на всю открыта. Зато есть ЕГР...
PS: замена свечей накала сама по себе не панацея, у товарища на берлинге выгорало реле их включения и 2 свечи не грело... надо кароч убедится что к ним напруга доходит...

проверяли, греются

на дизеле фигня была или на бензе?

могу TORQUE подключить. Она тоже много чего показывает.

Быстрее и точнее клипа все равно не быть. Но то ваше дело.
Приглядись к показометру темп. На приборке. Или даже лучше , если к показометру темп.ож в подключенном сканере

Если на холодном пуске улучшение/стабильность оборотов хх появляется всегда при одной темп.(условно допустим 45*, или метка на рИске....то это будет косвенно только подтверждать, что сбой холодного хх происходит в момент переключения режима в ПО ЭБУ. Вот тут и надо смотреть за колебанием давления в рейле.

Т.е. воздух и "всякие заслонки" ... тут(в момент улучшения хх), Как бы не при чем.
Они же не могут так точно реагировать/изменить параметры на показание темп.ож

Отсутствует...

Значит смотреть по сканеру температуру в момент резкого улучшения стабильности оборотов прогревочного хх

Доброго времени суток.
Есть вопрос по Степвэю - планирую брать б/у из Европы. Что выбрать дизель или бензин? Пробеги у меня не большие - около 10-12 тысяч в год и большей частью по городу. И ещё вопрос с каким порбегом ещё можно брать, а с каким уже не стоит?

Я бы под город брал 0,9 турбобенз... И б/у брал бы не из Европы, а официальную машину из наших салонов... С Европы больше шансов на отмотыша... Ибо честные хорошие авто из Европы стоят ТАМ столько же, как и тут, плюс еще пригон и растаможка...

провалы наблюдаю практически сразу при холодной еще ОЖ. Пропадают, когда ОЖ набирает рабочую темературу (градусов 65-70). Это 10-15 минут езды по городу.

Пробег там будет скручен, до любимых ~200тыс. Если оттуда лучше бензин 1.4 или 1.6,дизель будет вероятно с большими пробегами,хотя дизель интереснее

Свечи накала влияют только на запуск двигателя. Больше в холодное время года. На работе двигателя после запуска даже их отсутствие никак не сказывается.
По хорошему нужно подключаться компьютером и смотреть параметры работы датчиков и топливных форсунок.

Показатели Torque при холостых на прогретой машине
http://i.piccy.info/i9/658d47ad05de6...2021_01_14.jpg

Она у вас чуть прогрелась :)

В очередной раз паяю левый подрулевой переключатель. Провода на сердечнике (отмечены на картинке) переламываются с завидной регулярностью (раз в пол года примерно. В следующий раз нужно поставить стальные наверное, как и было изначально. Код оригинальной запчасти на всякий случай 255408317R.
http://i.piccy.info/i9/7f64b19884683...HJ9_A_1920.jpg

Провод надо брать ПВ4, он гибчее всех. При сечении 0,75 там 24 жилі 0,2 мм. И проще найти, чем сталь с количеством жил больше 10.

так он тоже медный вроде бы... думаю, что для этих двух проводков сталь все же оптимально будет. Там не в гибкости дело, а в том, что они на излом идут (не в месте пайки, а просто сам провод под оболочкой). Изначально были стальные провода, года 4 они продержались. Я заменил стальные на все медные, но вот имеем то, что имеем. Нужен тонкий, гибкий но стальной провод. по крайней мере для этих двух проводков, что в штоке идут. Остальные можно медными оставить.

Х/з, но ни разу в авто не видел/ встречал провода со стальными жилами. И сколько их там было?

Точно не помню. Штук 8 по моему.

Самый популярный полевик П-274 имеет или 3 или 4 стальных жилы диаметром 0,3 мм и 3 или 4 медных при общем сечении 0,5 мм.кв.
Был еще П-275, там 6 стальных диаметром около 0,25 мм и одна медная жила при общем сечении 0,5 мм.кв. Но этот не выпускают, только по заначкам искать.
У них очень жесткая ПЭ оболочка.

А сколько стоит тот переключатель?

около 1000, но прикол в том, что они априори не надежные и именно из-за этих проводов.

Есть П-275- 6ст. + 1м., пару метров могу подарить, если поможет.
Но мне кажется, это не решение, надо искать ПВ4 или т.наз. щеточный провод, гибче его не встречал. Где ломается?

А какой длины?...кусочки щеточного есть в наличии...

Так отож!

та вот прямо там, где обведено красным на картинке, там и ломается. Там два провода огибают сердечник и под ним ломаются. Сталь тоже ломается, но хоть подольше ходит.

Недавно трахались с пучком проводов от двери к остальной части авты, там проблема в дикой жесткости изоляции.
Я бы эту вставку сделал из много-многожилок в силиконовой изоляции.

что интересно что на старом логане, как и на куче других французов такого косяка повторяющегося нет.
Даже в джильке покойной где бибикалка тоже была на подрулевом, сигнал не ломался:(

Прогресс, однако...

Поводок с динамика. Существует несколько диаметров. Но постает вопрос в изоляции. Это как вариант к рассмотрению.

завтра на работе гляну. был кусок провода где-то, похож на сталючку, но мягче. мне в личку, если можно скиньте телефон, я зафоткаю и на вайбер скину фотки. если интересно.

Снова буду паять левый подрулевой переключатель. Поставлю стальные провода, как было в оригинале и наверное уже куплю новый на следующий раз. Сил моих на него больше нету...

Могу подарить П-275, ежли надо, еще немного есть, метров пиисят.

провода есть, спасибо

Чистка клапана EGR на будущее + регулировка клапанов (впуск 0,2, выпуск 0,4)
https://wikimotors.ru/k9k
https://www.drive2.ru/c/504794860356633132/
https://www.youtube.com/watch?v=OI9WLu0mByk
по регулировке клапанов здесь https://www.drive2.ru/l/459420764257426484/

Снова ушел фреон... Долили 200 грамм - дует нормально. Интересно как бы найти и устранить эту утечку... Или доливать ежегодно?

А краски долить не?

Ну мне закачивали давление то ли азотом, то ли углекислотой, потом мылили. А так, да, краску закачайте, чтобы в следующий раз увидеть.

У нормальных кондейщиков/холодильщиков непременно должон быть галогенный течеискатель, это уже давно не новость. В х/ке течь вылавливает даже через пенопластовый утеплитель/наполнитель.

где ж их взять нормальных?

Прошел ТО 140000.
Нужно будет перепресоовать правый наконечник рулевой рейки и передние аммортизаторы уже просятся под замену.
Чистка клапана EGR на будущее + регулировка клапанов (впуск 0,2, выпуск 0,4)
По деньгам вот (запчасти покупал сам в Автокладе и ATL):
https://i.postimg.cc/wThdzwMN/2.jpg
+ масло в ATL MOTUL 8100 X-CLEAN 5W40 5л - 1589 грн
По работе - замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра (гемор еще тот) и диагностика ходовой - 990 грн. CТО "Феникс"
https://i.postimg.cc/nLkQkkV7/cut-AKT.jpg
http://i.piccy.info/i9/4aabf732073fd...705af31f54.jpg
ИТОГО: 3601 грн

Купил подрулевой паереключатель 25 54 013 01R (c противотуманками). До этого купил 25 54 083 17R (без противотуманок). Последний работает, но ф-ци противотуманок, ясен пень, нету. Оба Valeo, пр-во Тунис, как бы оригинал. Нужно будет поставить правильный, а второй продать.

Я запутался... Без туманок - рабочий? Его надо будет продать?

да, оба рабочие... но у меня есть противотуманки, так что 25 54 083 17R (без противотуманок) или продам или будет лежать на всякий пожарный случай. Не решил еще. Все руки поменять не доходят. Пока езжу на 25 54 083 17R

https://oborudow.ru/body/dvigatel-k9...anie-legkovyh/

https://www.youtube.com/watch?v=EsURUQE0wH8

Пробега уже 145.000. Вопрос в следующем - доездить до 200.000 и продавать или пытаться тянуть дальше? Машина нравится, особых поломок пока небыло. Но дизель, его ресурс и стоимость ремонта ТНВД напрягают. Хотя, стоимость новой машины напрягает еще больше.

О да, 145 - скоро ляжет топливная....

если есть деньги, чтобы менять на что-то лучше новое или бу, но с меньшим пробегом, то менять

а так - не вижу смысла

Сильно рано выносить приговор Реношке. Новое лучше? Тенденции всех фирм в последнее время- до последней записи в сервисной, обычно не далее 100 т.к.
Судя по картинкам K-POWER а там и про Рено есть, кольца становятся все тощее, юбки поршней все выше и выше коленок, и проч. и проч., блоки все худее...

Рпзговора о "лучше" тут не идет. Идет рпзговор о том, что скоро ляжет топливная. Но ваш рассказ как обычно очень познавательный и невероятно интересный...

Да, мать его... топливная - это вопрос. Отвалить 2500 зеленых за ремонт машины стоимостью в 7500, а потом все равно ее продавать - удовольствие сомнительное. Но и качество новья сильно смущает. Электрическая - вариант (из-за отсутствия ламучести), но пока дорого и ресурс аккумулятора вопрос для обсуждения. А так - взял бы.

Та ну 2500 то ты погорячился сильно, однако соотношение цены тачки к ремонтц все равно будет не в пользу тачки))

Чуток обождать и взять 3-е поколение! :cool:
https://www.netcarshow.com/Dacia-San...21-1280-05.jpg

Вариант...

Такой себе вариант, литровый бенз на турбине...

а дизель? уже не будет, шоле?

Могут сделать,Евро 6 с мочевиной :D