На карбовой Таврии промазал герметиком прокладки головка\прокладка и прокладка\корпус насоса, 500 км - без течей всяких, сухость... после пройденых км, начал "потеть" низ маслом, если даже и ухудшиться (тьфу тьфу тьфу) то забью... ну согласитесь, не ручьем же.... масло всё равно все проверяют и доливают...

А болты не заменил???

Парень забей если после длительной стоянки нет следов масла на асфальте у всех потеет

нет не менял.

я у себья 4 болта из 6 сделал сквозными на гайки.

тогда у тебя явно не оригинал!!! Какая-то подделка!!!!

Попробуй воспользоватся фиксатором резьбы.

Сменить болты на чуть более динные и под шляпку добавть обычную плоскую небольшую шайбу и гровер. Зажать в усмерть и смотреть. Оригинал явно не работает.

понял, принял к исполнению .
спасибо.

я бы на месте автора разобрал и посмотрел на прокладку
а то вдруг - трындец?

болты откручиваются - капните лака немного, краски. Чтобы законтрить значится. под головку, а не на резьбу. Не открутите же ...

А я б на місці автора замінив бензонасос на якийсь із трьома мембранами. ІМНО.

Электрический например :D. Вещь. Стартер и АКБ проживут дольше.

Шоб потом открутить с этого фиксатора сорвав - греть до 300 градусов надо будет, пластик внутри насоса не выдержит такого издевательства...

только масло вниз может и не капать а вот резиновые шланги под бензонасосом будет розъедать :)

Значит надо брать не тот, который зубами не отдерешь:
http://avtoprod.info/images/364_s.jpg

А послабее:
http://avtoprod.info/images/361_s.jpg

Когда по началу заливал полу синтетику, правда шланги набухли но на синтетике не набухают и не разъедает.

Ого договорились до чего!

Занесло вас...
Все в насосе собирается на эластичных-прокладки элементах,сжимается слегка,и совершенно непонятно,чего им отворачиваться,этим винтам.Поставьте лепестковые стопорные шайбы и спице спакойно.

Кстати, да!

Была такая же проблемма. Насос был не Пекар, а какой-то АТ или чето подобное, т.е. под "Пекар". Однажды обнаруживаю резкий запах бензина, открываю я капот при работающем двигателе, а там из-под этой мембраны во все стороны бензин хлыщет. Отпустились винты. Затягиваю, кернышком накерниваю головки винтов. Через неделю повторилось. Поставил обычный ДААЗ от греха подальше.

Прошу помочь советом - течет бензин
 

Здравствуйте форумчане.
Расскажу историю: купил славуту 2003г. сделал кап.ремонт двигателя (делал знакомый-доверяю(л) ему). Забрал машину с СТО, приехал домой, на следующий день поехал на УСПЕХ ЗА РАЗНЫМИ МЕЛОЧАМИ, но не доехал- по дороге заглох...
т.к заглох возле СТО на Левитана, то туда и затолкал машину. После недолгих размышлений мастера вынесли вердикт - накрылся бензонасос (не качает) + ко всему обнаружили течь масла из под трамблера и крышки залива масла... Поехал на маршрутке на успех и купил бензонасос...
Поставили насос - завелась. Начали размышлять почему масло льется рекой из под уже описанных выше мест и нашли таки причину (даже трамблер разобрали) - оказывается мастера мои (которым с..ка доверял) заткнули затычкой патрубок который подводится к сапуну и так и одели его на сапун, соответсвенно давление масла в двигателе увеличилось и погнало масло...
Но и это еще не все, затычку таки вытянули и одели патрубок на сапун, но двиг. сразу заглох. Вобщем с открытым сапуном поехл я по своим делам, но далеко не уехал, т.к. двигатель снова заглох как и в первый раз. Нашел рядом открытый бокс с электриком и затолкал к нему авто. После шаманских действий снова пришли к выводу - не качает бензонасос (проехал на нем всего 5км). Короче, вскрыли насос и с помощью легких ударов молотком по пластинкам привели его к рабочему состоянию - поставили - насос качает машина работает, правда с перебоями, но из под насоса льется рекой бензин и полно бензина в масле...
Вобщем хочу задать вопрос, из-за каких таких недоработок (из-за тех кто капиталку делал, или всеже насосы такие) льется бензин в двигатель и накрываются насосы один за другим? Мож кто сталкивался с такой проблемой?

drive-007...

Купить новый насос, поставить как положено(отрегулировать хоть штока, подбирая прокладки, а не просто закрутить гайки) и будет счастье. Чтобы сломать абсолютно новый и исправный бензонасос много ума не нужно, достаточно прикрутить его к двигателю не выставив зазора и провернуть коленвал на один оборот. А у Вас столько ослов над ним пыхтело.

ход ;)

хочу зробити так
http://tavria.org.ua/forum/attachmen...1&d=1313038745
яка різьба М8на 1,25 ? довжину яку брати 100мм?
як викрутити старі шпильки, пробував на 2 гайки не получилось?

Пробовать сильнее крутить. Раз закрутилось - значит и выкрутится :). Тем более масла там всегда предостаточно :D.

Да, моя картинка идет на пользу людям.

Нет, там более мелкая резьба, или м8х1 или м8х0,75, точно не помню.

а точніше хто скаже?
бо вже купив на 1.25, ше куплю на 1 і на 0,75 o_O

честно, не помню, помню только когда гайку уронил и она в лыжу упала то обычная не навинчивалась, потом когда минут через 40 гайку таки вытащил то сравнил - резьба там мельче.

по-моему шаг 1,0, стандарт 1,5. Можешь замерять листом бумаги, придави листок к резьбе так чтоб остался отпечаток, отметь десять рисок на листке, замерь, раздели на десять- получишь точный результат. Мож пригодится. P.S. а в корпусе резьба стандарт.

В алюминий там идет обычная резьба М8х1,25(М8х1,5 не бывает),только наружная мелкая может быть М8х1.

М8х1.25- обычная (по умолчанию- М8), М8х1.0- "мелкая" (именно о ней идет речь), М8х0.75- редкоиспользуемая. КУК прав: М8х1.5 в метрической системе не используется. Но это заслуга не КУКа, а ГОСТа.

Вот спасибо,спасли от гонорара за изобретение!

спасибі будем крутити М8 на 1,25 на 1000,
шпильку викручувати краще на холодну чи гарячу?

Кук прав М8х1,25- стандарт (сори за дезинфо).

Теоретически, на горячую должно пойти легче.. Но часто практика расходится с теорией.. Нужно пробов... крутить...крутить..

Да шо вы маетесь? Это не шпилька в вып. коллекторе! Простая шпилька,простая резьба,две гайки или шпильковерт.

От тока не нада... Если чел с Вашим шпильковертом заломит в теле шпильку, ой как Вам будет икаться..

Зачем этот тюнинг? Чтобы подошву не гнуло?

Шоб не капало!

когда уже закапает будет позно :D

Вывод: Предохрани(сь)!:-D

Тавролог,вот и я говорю- нинада! Чем принципиально отличается выворачивание шпильки ключом+две гайки или ключ+шпильковерт?

Гайки могут не дать гарантированного результата в отличии от шпильковерта, особенно роликового.. зато заламывают шпильки и то и то одинаково успешно!

Кук шото говорил про роликовый??? А шо других нет, джонсвей какие делает по вашему виды?

А вы знаете третий способ? Колитесь!

течь
 

Поставить электронасос и не мучаться а механику в мусор!!!

ну от я не знаю. що тільки не робив з старим, короче ліпив герметик, зтирав підошву, заклинання промовляв і таке інше. з нього всеодно текло. так от. купив BCD. поставив прокладку між блоком і пластиковою фігнею, виставив виліт добавивши ще штуки 3 між пластиковою хернею і бензонасосом і скрутив зі всієї дурі цей бургер нічим не намажчуючи. тільки так припинились підтьоки масла. і сльози щастя потекли по бороді.

и долго вы так ездите ? :)

Начиная с 12.59 сегодня.:D

Наверное прочел темку от начала до конца, сделал все правильно и будет ему счастье.

или счастье на месяц а потом как обычно закапает :D

ну це ми вже побачимо як буде. таврон-машін непередбачуваний. катаюсь так вже місяць. поки сухо. тему не перечитував

Правильно. Подошву гнет если вылет штока больше нормы, этим штоком и гнет. Если выставил вылет правильно, новые прокладки поставил и подошва уже гнутая не была - масло капать не будет.

Рекомендую ЭБН
 

Вот гляньте установил вместо штатного.

вот и решил проблему подтекания масла из под штатного насоса.

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=42848 вот гляньте :D

Согласен на все 100%.Добавлю .Давление нулевой подачи всех насосов 0.26-0.36.Вот его и нада выставить.И ничего гнуть не будет и капать тоже

Гонит масло не найду где.
 

Тут народ наверное натасканный.Вдруг это родовая болячка.Было и на старом насосе и глушил его когда ставил ЗБН.Думаю насос можно исключить.
Короче я устал искать откуда гонит.Вот после 30км по трассе,до того отмыл все бензом,новая прокладка крышки привода насоса с трамблером,новая резинка на трамблер,все на герметике.Под насосом на стыке сухо,под трамблером тоже,немного есть на шпильке крышки что около трамблера и на датчике воды.Была уже замена прокладки до того,проблему не решила.Через сапун коробки не может гнать? Уровень в двигателе на глаз не меняется.
http://www.tavria-club.ru/forum/uplo...c0cc17c2d0.JPG
http://www.tavria-club.ru/forum/uplo...cb086d04c2.JPG
У соклубника из рашши тоже самое,тоже все менял не помогает.

бензонасос!!!

Но на стыке сухо! До того стояла заглушка из 10мм стали с фрезированной поверхностью и через тонкую прокладку на герметике.Ситуация была аналогичная.
Мокро в районе шпильки и датчика воды,что под ней.

Вот и ответ на вопрос, у зятя на Сволоте гнало масло из под шпильки крепления коллекторов в районе подушки крепления двигателя....

И как лечить? Шпильки я хорошо обмазал герметиком(крышки и насоса)..

надо шпильку поменять,герметик может не помочь,у меня сейчас гонит из ддм,я вкручивал новый и перетянул,пошла трешина,просто капец,ща переходник буду вытачивать

Ремонт бензонасоса
 

У меня стоит плунжерный бензонасос Пекар, вот такой

http://i.piccy.info/i7/629146b1cc667...063/images.jpghttp://i.piccy.info/a3/2012-10-10-06...59x194-r/i.gif

При недавнем поиске неисправностей, выяснил, что проблема в бензонасосе. Машини не заводилась, когда шланг вместо насоса засунул в бутылку и поставил выше уровня карба, то все двигатель стал запрускаться. После этого насос был разобран.

Ничего поломанного я там не нашел, когда собрал, попробовал в руках качать - качает. Поставил, прихватил гайками, покачал руками - качает. Зажал гайки от двигателя не качает. Начал отпускать гайки - то качает, то не качает. Потом опять зажал гайки - запустил двигатель - 1 мин. и глохнет.

1. Что может быть причиной нестабильной работы бензонасоса?
2. Когда снимал бензонасос, вылилось какое-то колличество масла и стала гореть масленка на приборке. Куда и какое доливать масло?
3. Ремонтопригодены ли безонасосы?
4. Могут какое-то влияние на стабильность работы давать смявшиеся прокаладки?
5. Если нужно проехать из пункта А в пункт Б, с бутылкой вместо бензонасоса, к чему это может привести?
6. Как при установке насоса сделать максимальный вылет штока?

Заранее благодарен за ответы.

Ну а ваше телодвижение - ...зажал- не качает,отпустил- качает... ни на что не толкнуло внутр. голос? Ход штока вы проверили? Качает- не качает это чем- вручную, или при прокрутке КВ?

Мой внутренний голос очень слабый, и я не всегда его слышу.Поэтому не натолкнуло. Были мысли, что дело в прокладках, но после махинаций с гайками ничего не добился. Ход штока не проверил, не знаю как. Качает - не качает, это и вручную и нет.

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

А как добиться чобы штанга высунулась макссимально(я так понимаю регулировать вылет нужно в этом положении)?

С какой целью?

На картинке ,любезно показанной Алексчуком, все должно быть понятно.Остальное НАДО ЧИТАТЬ в любой книге,начиная с вульгарного Руководства, что идет с каждым авто. Отвыкайте тыкаться вслепую.

больше выход штока-меньше прокладок и на оборот.че в школе учили?

ПАРТИЗАН, не нервничайте, вы еще за ТО дело не отсидели! Тем более, вы все обратно перепутали...

1. Негерметичные клапана, кривая сборка.
2. Масло для двигателя, доливать в горловину сверху двигателя, контролировать по щупу.
3. Да.
4. Незначительную, но могут. Больше проблем смявшиеся прокладки доставляют при утечке масла.
5. Смотря где разместить бутылку. Но, учитывая, что насос создаёт небольшое, но всё-таки давление - бензин в карбюратор может самотёком и не попасть.
6. Установить минимальную по высоте проставку и тонкие прокладки.
П. 2 сразил наповал. О чем мы? Может, все-таки книгу хоть раз глянуть, А???

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

Это Кук написал. :yes:
Может, юноша растерялся. Надо помочь. :)

Да, я написал. И не вижу в этом криминала. Но, простите, толковать ЭЛЕМЕНТАРЩИНУ, которая есть в любой книге- не выдержит никакой сайт.
Зазотавр, каюсь, буквы перепутал, суть не меняется. Если надо, выдам аморальной компенсации пару плюсов за пользование брендом.

Да пожалуйста, мне не жалко! :D

Как вариант корпус перекошен уже и при затяжке гаек подклинивает шток. Пружины не хватает чтоб его назад выдавить. Поэтому не качает.

Чтоб подклинивало шток,нужно сильно деформировать весь корпус,а не только уши.

Это легко проверить, держа насос в руках. :no:

Про насосы ссылка кочует не первый год. Как доработать, как правильно поставить и т.д. http://rezonans.front.ru/Bnasos/bnasos.htm

лучше ставить нового обрасца
 

3 года ходит, потом меняешь, он по крайней мере не перегревается и всегда качает)

Знатаки обьясните салаге в чём разница насоса ДААЗ для Таврюхи от ДААЗ для ТАЗА?

Ни в чем, кроме как в развороте штуцеров.

Т.е. если я пойду и куплю обычный ТазоБензоНасос - нечего не случится и мой Зазик не взлетит на воздух, не начнёться армагедон и Америкосы не начнуть 3 мировую?

Нет, ничего такого быть не должно. ВАЗовский БН имеет производительность около 60 л в час, тоесть, работает с большИм запасом и подходит на любой заднеприводный ВАЗ, Запорожец, Таврию и т.д.. независимо от обьема двигателя. А максимльное давление, которое он развивает, ограничено жесткостью пружины под диафрагмами, поэтому при исправном запорном клапане карбюратора перелива не будет. ;)

да я просто тут смотрел http://www.daaz.ru/product/product31.htm - тут бензонасос на Заз и Ваз под разными каталожными номерами (а спросил потому что ну малоли это же не просто так)

Как уже написал КУК, разница в ориентации верхней части насоса относительно нижней. Других отличий нет.

Разобрались? Разобрались.

Спасибо дядьки...

Сорри за такой вопрос, но проставка между диафрагмами с проточкой для слива бензина в случае если диафрагма прорвётся - проточкой вниз или в вверх ставится...
а то я свой бензнасос разобрал, шток который приводит в движение диафрагму провернулся и вылетел с места крепления... а в книге невидно как именно эту пластмаску закрепить...

Не помню, как с завода, но, по-моему, нет никакой разници.

Жаль, просто я понять не могу как правильно собрать его...

Чтобы не сопливило-электробензонасос, поставил весной и горя не знаю.:yahoo:

Оказывается это имеет значение, я вчера поставил её вверх проточкой пробовал прокачать рукояткой, бензин вроде начал поступать в насос но потом бежал обратно в фильтр...

Сегодня разобрал насос опять, промыл его в керосине пока протирал прокладки заметил на нижней диафрагме продавленный диаметр от этой самой выточки - собрал насос опять, поставил на машину начал прокачку и бензин побежал как нада...

P.S. после чистки насос выглядит как новый=)

Разницы никакой, простое совпадение-невезение-звезднестояние. На работу клапанов и хотя-бы одной целой верхней диафрагмы это никак не влияет.

Я чаще всего проточкой вверх ставил и все было ок. Какое это имеет влияние на способность насоса качать? Никакого.
ЗЫ. КУК, извините за дубляж, я слишком долго отписывался.:)

А чё, мне не жаль, главное- спелись. Просто- если дренаж выше, значит запас в полости больше будет...Шутю.

злые вы уйду я от вас

Вы еще злых не видели. Позвать?

АГА