может стаканы на силиконе держатся, собрали и продали быстренько, пока не развалилась...

если есть желание-приезжай посмотрим на твою проблему

причем тут стаканы...

та да, наверное не совсем причём... :(

я бы её на скорости на яме поталкал бы во все стороны, а помощник може с ямы что и увидел БЫ...
и как двиг болтается и може где играет кузов :D

Шайба на внешней гранате есть??

Всем спасибо за внимание к данной проблеме. Вот,в понедельник вечером оттащили машинку к Игорю,во вторник в обед я уехал своим ходом. Поездил два дня во всех режимах-теперь пишу отчет.Машину не узнать,в хорошем смысле слова.) Причин был комплекс:-основные,это откручен движок от лыжи,оторванная скоба боковой подушки,и что-то по мелочи. Все в совокупности и давало такой результат. Спасибо отличному механику за точность действий и скорость. С уважением ко всем форумчанам,считаю тему закрытой!

А вопросы остались...

Кварц ДВА раза упоминал боковую подушку. ДВА РАЗА!

при качании стоячей машины на скорости двиг ходил бы ходуном. (а если б слетел с боковой, то провалился бы намного вправо)
Нормальный человек это увидит и полезет сначала к подушкам...

У мене також була така біда :-(
 

Вирішив поділитись своїм горем, може кому допоможе.
При різкому повороті наліво вилетіла ліва передня піввісь. Спроби рушити, вставивши її на місце, результату не дали - випала знов через кілька метрів. Та й взагалі факт того що її вдалось вставити без надлишкових зусиль в польових умовах викликав у мене підозри.
Додому добрався на тросі. Відразу замітка ! ! ! Моє припущення про те що тимчасово можна закріпити піввісь на місці за допомогою дроту - вкрай помилкове. Невелика поїздка і трьохшипом виїло канаву на коробці, витягайте піввісь при буксировці ! ! ! менше буде клопоту.
http://cs618625.vk.me/v618625592/1271e/_CjNU3OKcMk.jpg
При огляді на ямі виявив просідання краба і зміщення двигуна в праву сторону.Див фото:
болти під переднім бампером:
http://cs618625.vk.me/v618625592/12728/4B8q566cJ3U.jpg
http://cs618625.vk.me/v618625592/12732/sDndXmp2Z6Y.jpg
болти над коробкою:
http://cs618625.vk.me/v618625592/1273c/WpNR1U8enis.jpg
http://cs618625.vk.me/v618625592/12746/0tdH15N_zQc.jpg

РЕМОНТ
1. підіпер краб домкратом та повернув його в рідне положення відносно корпусу авто, можна вирівняти по кріпленню реактивних тяг, має бути посередині.
2. Вивернув передні болти під бампером, уварив пошкоджену частину + уварив спільну "шайбу на 2 отвори" зсередини корпусу, підлізти можна. Поставив болти на місце.
3. Вивернув болти над коробкою, уварив пошкоджену частину + поставив спільну "шайбу на 2 отвори" зсередини корпусу, підлізти можна, заварити нажаль не вдалось, замалі отвори в корпусі щоб влізти електродом - незручно. Поставив болти на місце.
http://cs618625.vk.me/v618625592/12750/rQBdmotkY14.jpg
http://cs618625.vk.me/v618625592/1275a/hdKfaYFAckY.jpg
4. Уварив нове кріплення краба під "між передніми сидіннями" та замінив болти на довші.
5. Поставив піввісь на місце, замінивши внутрішню гранату з трьохшипом на нову.

Вже пів року - "польот нормальний". Може кому допоможе.

У знакомого была такая проблема с выпаданием трехшипа, но у него все было закреплено, тоже мистика. Пошел на рынок и купил полуось от сенса, она на 2 см длиннее, и потом все стало нормально

Просто так не выпадает ничего. Знакомый проблему не решил, он ее игнорировал.

вот именно. нужно решить проблему!у автора было всё очень просто,криворукие "мастера"не заметили полностью открученный двиг от "коня" и при троганьи он тупо поднимался,вот и все.даже боковая подушка не так страшно...и т.д.

Выпадает внутренний шрус.Решение проблемы
 

В видео описываю причины выпадения внутреннего шруса на авто дэу ланос. как устранить выпадание шруса разными способами.по такой аналогии можно устранять выпадение и на других марках автомобилей.


http://youtu.be/6DJ0WqJzYrw

http://youtu.be/XPf9rnnD1a0

Спаситель вы наш, вот это прочтите:
http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590

>> эти белые стяжки под машиной

http://www.myfacewhen.net/uploads/15...o-not-want.jpg

Третий раз вылетает внутренний ШРУС с левой (водительской) стороны
 

В первый раз ШРУС вылетел на трассе Каховка-Мелитополь - поймал на скорости около120 км-час три хороших наплыва на дороге, машину нехило подбросило, собственно сразу поломка и обнаружилась...((( На СТО на трассе долго не могли поставить новый ШРУС, кажется Zollex. Тол и ШРУС был такой, то ли мастера. Раз поставили, выехал, и он почти сразу же после первого поворота руля выпал. Второй раз не знаю как они поставили, но до Мариуполя доехал - около 350 км. Месяц машина стояла, потом при выезде со двора при повороте въехал в ямку и - снова здравствуйте. Купил новый ШРУС, на местном СТО парнишка с первого раза все поставил. Я в процессе проверки намотал по двору СТО около трех километров)))))) Доехал до Днепропетровска - около 250-300 км. После этого машина год стояла (так сложилось). Сегодня завел, все, что мог проверил (масло, жидкости), проехал по городу около 30 км. Припарковался у обочины, тронулся и при переключении на вторую передачу услышал хорошо знакомый звук и дальнейший стук. Что делать!?!?!?!?!?!? В чем же ПРИЧИНА!?!?!?!? ПОМОГИТЕ!!!!!!

Машина не битая, геометрия стаканов нормальная? Если поддомкратить эту сторону - колесо сильно высоко торчит над землей?

Я второй владелец. При мне машина не битая. И вроде бы нет признаков того, что была бита... А там ХЗ... У мастера на первом СТО было такое предположение. Специально поддомкрачивать и смотреть колесо - не делал. На что нужно обратить внимание!?

Поднять эту сторону, если домкрат уже на максимуме, а колесо все еще на земле - что-то со стойкой может быть, палка тогда будет на большой угол отклоняться рядом с КПП. Если есть яма - пошатать полуось в таком состоянии, посмотреть где люфтит - палка в тришипе или весь ШРУС в корпусе КПП. Проверить из ямы крепление краба к переднему брусу. Короче, найти "кривость" в геометрии передней подвески, у вас что-то где-то кривое и выходит за пределы.

Мож двиг не закреплен? На форуме где-то была такая тема, это точно, но чем кончилось увы, не помню. Ищите.

Нет, колесо нормально поднимается, если поддомкратить. Спасибо за советы!!!

Вот покурите:

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=21693&page=5

Бляха-муха, когда же вы научитесь вместо длинных предложений писать коротко и ясно- возраст, пробег, какие ШРУСы, все то, что дает полноценную картину, а не пустой профиль и ничего более. Просто так ШРУС не выпадает, про это много писано, попробуйте сначала почитать.

Это точно.Смотри на конёк(балку) который прикручен к коробке,и стакан.

проверь во внутреней гранате ,внутри пружина-возможно лопнула или на бок лягла+возможно двс с подушек основных слетел при трогание

Здравствуйте, коллеги по счастью (обладания Таврией) :)
Несколько дней назад на моей Таврии пытался выпасть левый ШРУС, в ходе ремонта выявили следующее:
- На авто установлена КПП с дифференциалом нового образца.
- В то же время установлены ШРУСы старого образца, со стопорными кольцами ( в КПП не к чему фиксироваться).
Мои ШРУСы в хорошем состоянии, покупать новые не хотелось бы. Временно вышли из положения установкой пружины из ШРУСа нового образца. Прочитав эту тему, нашёл рабочее решение для этого случая:
Подскажите, пожалуйста, размеры самодельной пружины - хочу заказать пару штук.
Или, пожалуйста, дайте совет какую существующую пружину можно использовать.

Посмотрите состояние подрамника-может его надо выровнять?

внутренний шрус
 

два дня назад выскочила полуось из внутреннего шруса, пыльник оторвало.. поднял на домкрат, разобрал суппорт.вытащил полуось как с суппорта так и с внутреннего шруса. Трехшипнику капец.. купил новый (благо магазин автозапчастей оказался рядом. снял убитый трехшипник, одел пыльник, поставил трехшипник на полуось, застопорил стопорным кольцом. Все.. в шрус просто вставил.. ни каких креплений самой полуоси в шрусе не видно, да и места за что полуось должна каким то макаром крепится в шрусе нет, хотя в комплекте к пыльнику еще есть одно стопорное кольцо и пружина миллиметров 20 в диаметре и примерно 80 длиной. Посмотрел видео по установке трехшипника, везде по разному.
Потому и вопрос №1) У меня Таврия 1102. Как и нужно ль крепить полуось во внутреннем шрусе

И вопрос №2. после установки полуоси в шрус и закрепления ее в суппорте получилось что она как бы "короткая" и трехшипник выскакивает из шруса при первой же попытки проехать.(грохот сильный) но потом трехшипник как бы стает сам на место, побегав по СТО, мне подксказали поставить шайбу специальную (5х24х35мм)между наружной гранатой и суппортом. Я поставил и все вроде как стало на свои места.. Проехал на этой конструкции уже километров 300 а то и больше.. но все таки меня бьет тревога верно ль это сделано.. Спасибо

Все правильно. У меня шайба стояла изначально.

спасибо.. а по поводу крепления полуоси в внутреннем шрусе?

никак, просто вставлена.

я в принципе так и понял..У меня трехшип после установки шайбы примерно сравнялся с краем шруса ( в верхней части шруса).. не знаю как оно в идеале должно быть..мне кажется что двигатель несколько неправильно поставили..Менял верхнюю подушку двигателя неделю назад, так крепление двигателя на это подушке несколько неравномерно стоит..если бы посмотреть на фото реально как должно быть..

Это вы о левом или правом пишете? какое расстояние у вас между нижним краем шкива коленвала и ближайшей точкой кузова?

расстояние между центром шкива коленвала и кузовом примерно 2-2.5 см.расстояние подушки с учетом ее максимального "перемещения" в креплении к корпусу двигателя справа 1см, слева 1.5 см.. вот такой у меня коленкор вырисовывается..походу двигать мотор ближе нельзя..

а все таки правая или левая выпала?

Напоминаю- все отступления от темы и флуд будут караться!

правая.. как по ходу авто..

Со временем в Таврии что выпадает и с какой стороны(трёшип или полуось)не имеет значения.Это есть проблема Таврии и НЕ ТОЛЬКО.Причины -стаканы(поставить распорку).-геометрия передней части кузова(устранить трещины где крепятся стабилизаторы.Я их ещё обточил по диаметру на5-7мм и таким образо сдвинул передние колеса вперед)

Да шо вы такое говорите! Выпадание п/осей, как и грыжа, на совести владельцев конкретных организмов и не более!

вот и расскажите мне п\ж, почему и как на моей совести выпадение п\оси если все на своих местах и балки и тяги, машину не бил, не колотил, двигло (проверил) стоит мертво, не сдвинешь??

спасибо..думаю что разобрался уже 1000км уже прокатал

Чуть раньше задавал вопрос по самодельным пружинам для внутреннего ШРУСа старого образца.
Короткая предистория:
Собрал автомобиль из того что было. КПП нового образца и ШРУСы старого образца не "подружились". В КПП нового образца нет проточки для стопорных колец полуосей. Почитал форум, нашёл решение от пользователя Kurs - вставить самодельные пружины+шайбы в ШРУСы старого образца.
Сделал также. Результат - собрал, езжу, пока замечаний нет, делюсь чертежами:

http://s017.radikal.ru/i443/1604/c9/5a8c13236ee4.jpg

http://s019.radikal.ru/i618/1604/bd/2a19d3b45ba2.jpg

шрус
 

недавно случилась беда..при переезде лежачего полицейского выпала полуось правая.. трехшип рассыпался в щент. купил и трешхшип и сразу заодно решил поменять пыльники ибо внутреннему то же была "мягкое место"..в комплекте с внутренним пыльником были дополнительно пружина , колпачок и стопорное кольцо. пересмотрев все, я так и не нашел как установить пружину потому поменяв на полуоси трехшип и зафиксировав его стопорным кольцом вставил в шрус, собрал все ( пыльник внутренний не закрепил ибо на домкрате это оказалось сложными и поехал.. две недели езжу а эта пружина стоит перед глазами. А вот найти информацию где она стоит (должна стоять) и как ее поставить не могу найти. заехал на эстакаду что бы закрепить внутренний пыльник, но он оказался не подходящим, мал по размеру (диаметру). пришлось покупать иной.. больший в размере.. снимая полуось что бы поставить пыльник- вытянул ее почему то с гранатой (шрусом) и очень легко.. стопорное кольцо на шрусе на месте , но оно утоплено в паз и толку от него конечно ноль..потому я надев пыльник вставил шрус на место как стояло и поехал..а душа не дает покоя.. что то тут не так..Плюс ко всему постоянное подкапывание масла из под коробки передачи, капает с лыжи, и как я понимаю именно с шруса.. прошу совет про пружину, и про наличие сальника на шрусе и последовательность установки его, ( сальника) на место..

Подскажите пожалуйста, разобраться с ударами от шруса.
Вывесил морду и включил первую передачу, и с левого шруса при каждом втором-третьем обороте колеса стук как будто кто то по коробке бьет молотком и машина вся содрогается от этих ударов. И шрус колбасит, но именно левый.
Включил заднюю и началось совсем все весело- начались удары буквально с каждым проворотом колеса.
Зафиксировал левое колесо руками, правое вращается, но таких ударов нет ни вперед ни назад.
Снял левый шрус, но визуальных дефектов не обнаружил.

Подскажите, куда капать?
Похоже на коробку или дальше разбираться со шрусом?

Так вы ШРУС сняли или разобрали? Потроха целые, на месте- см. п.342?

Да, перебрал потроха.
Все стоит на месте.
Один ньюанс, когда снимал внутренний пыльник - не понял один три шип слетел при снятии выльника или он ранее разлетелся.
Но собрав 31 "палец", все поставил на место. Выроботки особой не заметил.
Вот и думаю - ставить ли назад?! По сути ничего ж не поменял.

Кук, по описанию на что похоже?

Похоже, что один три-шип слетел ДО...

Да ДО ему вроде некуда.

У меня другая проблема. Не могу собрать правую сторону: не натягивается шаровая на рычаг хоть руками, хоть ломом((( Не достает. Это если ставить внутренний шрус с пружиной (новый).
Пробовал ставить его без пружины, тогда все относительно хорошо, но начинается вибрация.
Колеса вроде стоят на месте, проблем с развалом нет. Левая сторона собирается совершенно адекватно.
Есть мнения, что это может быть? Или мой приговор - только старый шрус (без пружины)?

И на сколько мм не дотягивается?

много: 10-15 мм. Но еще раз подчеркну: это если палец шаровой уже стоит в кулаке, а я натягиваю ее на рычаг

Наружный ШРУС снимался, шайба правильно установлена?

Шайба стоит, наружный в этот раз не снимался. Дело в том, что эта проблема уже не первый раз. Как-то собрал без пружины, но пошла вибрация на разгоне (при разгрузке передней оси). Видимо, без пружины все же ставить внутренний нельзя.
Хотя даже и без пружины тоже собирается с большим натягом. Я один с такой проблемой?)

Пока да. Таких точно проблем не припомню. А раньше не могли ее навыворот установить. Если ШРУС нового образца, пружина нужна, она должна удерживать корпус внутри. Он полностью, до упора садится, сальник на шейке нормально сидит? В старом это делало стопорное кольцо.

Сальник сидит вроде на месте, не течет. У меня похоже еще коробка старая, т.к. стопорное кольцо корпус шруса держит, выпадать не должен. Тут вопрос, если сам вал не будет подпружинен (если пружину выкинуть), насколько это критично? В старых же шрусах пружины не было...

Установка на Таврон правой полуоси от Ланоса
 

Проблема-выпадает трёхшип из правой гранаты при правом повороте на задней передаче.Визуально при прямом руле трёхшип заходит в гранату только на пол корпуса.Механических повреждений на рычаге и прочих не обнаружено.Левый трёхшип в гранате утоплен полностью.Чтоб долго не заморачиваться решил поменять Тавровскую полуось на полуось Лановскую,она,вроде,на 1,5см длиннее.Кто-нибуть такое делал?Если да-поделитесь опытом.

ИМХО это у вас уже у кузова ноги расходятся (((
Про замену палок не слышал - а вот наваркой и нарезанием шлицов на 15 мм на родной палке многие балуются

Дельный совет.А если не доваривать с последующей нарезкой шлицов,а сделать вставку?Во всяком случае уже ищу толкового токаря.Спс:)

Токарь тут при чем? Это работа зуборезчика. Если возьмется, правда, непонятно за что.
Но все это- уход от проблемы, а не исправление. Вообще-то, тришип и не должен быть целиком в корпусе ШРУСа, а примерно посрединке.
Проверять геометрию, искать причину смещения.

Модератору
 

Ссылку с ютуба вставить разрешается?

подушки двигателя.

Ну поставите палку длиннее, так кузов сразу прекратит разрушаться? Ну поездите с годик - это еще смотря как и сколько брать на грудь, но рано или поздно бросите машину на дороге, хорошо если без отягчающих последствий

Поставьте для начала между рычагами стяжку, если проблема ищезнет значит гуляет кузов, если нет - ставьте палку от сенса

К сожалению не знаю как залить фото.Кому интересно-погуглите,в нэте есть.На словах-таки токарем была сделана вставка в полуось,в результате чего оная (полуось) стала длиннее на 1,5 см.Ставилась,правда,с некоторым эмоциональным напрягом,но стала.Машина ездит,трёхшип не выпадает.Цена вопроса-150гр.Как способ доездить до переварки,считаю приемлимым.

А пружину поставить вместо этой вставки - не судьба была?

Да, вставляй.
Пример здесь http://tavria.org.ua/forum/misc.php?do=bbcode#media

Здравия желаю, форумчане.
Пару дней назад снимал коробку, чтобы заменить комплект сцепления и проверить состояние вала, вилки,.
Гранаты полуосей (старого образца, со стопорными кольцами на хвостовике гранаты) вытаскивал при положении КПП на нейтрали.
Приобрёл все необходимые запчасти и собираюсь ставить всё на место...
А тут, на форуме нахожу следующее:
Помогите, пожалуйста понять, что за "магия " такая с ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ. Почему именно она должна быть включена при установке хвостовиков полуосей???
Как она влияет на установку полуосей с кольцами???

Заранее благодарен.

Никак.

Спасибо.
Т.е. как Я понял, это не столь существенно какая передача включена в коробке при демонтаже полуосей из полуосевых шестерен.

Но почему в мануалах по Тавриям пишут, что нужно включить заднюю передачу?

Я тоже по чертежам не увидел какой-либо взаимосвязи... и, вместе с тем, хочу понять логику сей операции....

Наибольшее передаточное число п/оси/КВ- большая "упертость" мотора за счет компрессии, скорее так.

Спасибо Кук!
У меня тоже были такие соображения.

И снова - здравствуйте.

Так как рекомендуется стопорные кольца на хвостовике внутреннего ШРУСа менять после демонтажа полуоси из КПП, Я прикупил комплект как на картинке:

https://image.prntscr.com/image/kdnQ..._SHS7kEqiw.png
А вот какое ставится на хвостовик внутренней гранаты подзабыл (и в руководствах по машине колечко изображается не очень чётко)...
Если не изменяет память, то это кольцо, которое посредине на фотографии (с загнутыми под углом концами).
И если это точно оно, есть ли конкретные требования по его установке, т.е. разрезанной частью вверх, вниз, или вбок?

Заранее благодарю.

Все верно, то которое по центру.
В каком положении устанавливать пофигу.
ИМХО менять кольцо не обязательно. У себя неоднократно вытягивал полуось и ни разу не менял.

Vadim_k, спасибо большое.

У себя вообще выбросил стопорные кольца, какая то переходная версия шруса у меня, стопорное кольцо и пружина внутри.

Ага, бывает такое, на сайте автозапчастей читал такое.
У меня полуоси точно старого образца, так что колечки нужны...

Найбільше передаточне число в першої передачі, але найменша ведуча зірочка в задньої, то можливо її саме важче і провернути.

Мова йшла про загальний Кпрд КПП, у з/х таки 3,358 проти 3,454 плюс ГП