Re: Re: Re: Re: Re: Re: Установил все дисковые тормоза
 

Чудесно...
Как на сегодняшний день это творение...?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Установил все дисковые тормоза
 

Судя по всему ездит себе дальше :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Установил все дисковые тормоза
 

Кто подскажет, а ШРУС при установке 08 ходовой переделывать надо, или только переходник + пересверлить стойку?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Установил все дисковые тормоза
 

ШРУС менять ненада, тока шайбу подложить снаружи под гайку, или внутри на сам шрус, в зависимости от необходимости.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Установил все дисковые тормоза
 

И сверлить лучше кулак, а не стойку.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А зачем их вообще ставить? Сие решается инсталяцией четырехканальной АБС с ЕБД. У бошевских блоков, мозги встроеные. Можно даж со стабилизацией поставить.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ну поставь, поставь :-D :-D :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ващет мне нет необходимости ставить, ибо уже есть. Думаю только стабилизацию добавить.

А притулить в Тавру, легче чем кажется. Как я писал, работает это дело абсолютно независимо. Самый сложный вопрос, притулить датчики на колеса. А больше там никаких дополнительных датчиков и устройств нет, вся система моноблочна.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Самое грусное, это повесить даже не датчики а мишени, решается
установкой донорской ходовой (включая кулак передний) с
конструктивно заложенными отверствиями под датчик, ну и полуось
надо протачивать что ю насадить мишеньку.

Идея очень зачотная, но головняка дохера

ЕСП вкорячить возможно и не получится, ибо там блок считывает несколько параметров с блока управления мотором, и нужет датчик поворота
рулевого колеса, если этого нету - обычный АБС получится, а не ЕСП.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Глупости, спереди можно кулак со стойкой втулить, почти без переделок. Но кулак там до лампочки и отверстия под датчик нет. напресована "мишень" просто на полуось. А датчик к кулаку просто прикручен.

Для начала стоит на все это восмотреть в живую, а потом делать выводы. Головняка там явно меньше, чем втулить дисковые тормоза.

Прикинь, Бошевская ЕСП, обходится одним датчиком поперечного ускорения, который идет фактически моноблочно с блоком АБС. Шо делается с мотором, ему до лампочки, а датчика поворота рулевого колеса нет в принципе. Судя по всему это одно из первых поколений стабилизации и там по сигналу датчика поперечного ускорения, при сносе подтормаживается одно внутеннее колесо, доворачивая автомобиль, а скорость авто считается по датчикам АБС.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Да ты шо, а какой зазор между датчиком и мишенью ? Что значит
"просто напресовать", интересненька получается, если диаметр донора
отличается от диаметра полуси ?

Ну и что там смотреть и при чем тут выводы ? Поставить без пролемм
но алгоритм работы адекватного блока ESP довольно сложен.
Прикинь, Бошевская ЕСП, обходится одним датчиком поперечного ускорения, который идет фактически моноблочно с блоком АБС. Шо делается с мотором, ему до лампочки, а датчика поворота рулевого колеса нет в принципе. Судя по всему это одно из первых поколений стабилизации и там по сигналу датчика поперечного ускорения, при сносе подтормаживается одно внутеннее колесо, доворачивая автомобиль, а скорость авто считается по датчикам АБС.[/quote]Что такое датчик поперечного ускорения ? G sensor ? ))) Есть вобще хренова туча вариантов установки, однозначно говорить про алгоритм
нельзя, ибо
в одних и тех же условиях ESP может дать сигнал на ускорение автомобиля
а также и торможения, а если параметров с блока АКПП или ЭКУ не будет
(ну провода обрезаны) То работать она будет неадекватно.

Естественно разговор про адекватные блоки системы стабилизации.
Ну и не забываем что тип ГТЦ, суппортов самым шо ни есть прямым образом
влияют на работу, ибо как все мы знаем, усилие по контурам разное,
и есть контроль усилия непосредственно гидравлики.

Тоесть при неправильном определнии усилия, блок будет давать неправильную коррекцию, и гидроблок будет трещать но толку будет
ой как мало.



Насчет "внутреннего колеса" обьясни подробней, ибо если нет
определения выворота (датчика угла поворота) то никакого разговора про
внутреннее или внешнее быть не может :)


[/b]

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Милиметр.

Не "просто напресовать", а просто напресован. А как прилепить к конкрентой полуоси, мерять нужно, например сварочку еще никто не отменял. Как на вид разница по диаметрам, если есть, то небольшая.
А с задними, особо химичить и не нужно, поставить все целиком, через переходник и с ручником сразу вопрос закрывается.

И что? Какой там алгоритм нас волновать не должно. Есть конкретный блок который работает только при наличии сигналов датчиков на колесах и датчика поперечного ускорения. Все, других датчиков нет и при этом оно работает.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

И если в таврию ставить датчик то изначально выставить будет несложно ? :)

Бугага, сварочкой ? :) По частям что ли приваривать ? :-D

Конкретный архаичный блок недоЕСП никто не рассматривает,
датчивов там больше чем ты представить можеш, учитываются как
данные коленвала, скорость, передача (АКПП вобще отдельная песьня)
положение руля и т.д

Мне вот интересно, как блок ЕСП без датчиков положения руля, понимает куда ему вытягивать машину ? )))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Что за блок ? (донор, производитель год и т.д.) Который позволяет
"добавить систему стабилизации" ? :P

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

У меня блок АБС меняется, на такой же только с ЕСП. Г4.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот это вы гоните...Раскажите что курите? :lol:
ЗЫ - у меня в подвале валяется вполне рабочий блок АБС с Тойоты, продам за пиво :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

да ничего курить не нада, абс поставить на тавру не проблема если руки с того места что нада растут, вопрос, а зачем? штатных тормозов и так нету что бы удлинять еще тормозной путь с помощью абс, в юз машину и так на нормальной резине тяжело отправить. а при переделке ходовки задача с абс упрощается, но все равно в ней не вижу смысла без стабилизации.. а вот ее сделать уже почти не реально!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вод и у меня вопрос-зачем?Таврийские стоковые тормаза наиболее удобны зимой на гололеде :D , и без абс

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Мляць...Да вы походу вместе курите :lol:
Поставить проще, чем снять. Но зачем там АБС, тем более стабилизация? Это что, 500-сот сильный, 2х тонный неуправляемый монстр? Или у вас проблемы на плохом покрытии при 200+ км.ч? :lol:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Подушки не ставили? ))))))))))))))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

сори за офф есть та фотка что на аве только больше??

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

чето не понимаю смысла сией инсталяции, а как-же простота конструкции?А хдеж чесное управление?водитель-автомобиль, без всяких электронных,гидравлически� �,вакумных посредников?Если вы хотите превратить свое авто в городской карт, или ралийный болид, вся эта хрень будет только мешать.Хотя если вы начинающий драйвер, и вам лень учиццо то стабилизация безусловно полезная чтука.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Смотрел на днях конструкцию, датчик стоит на кулаке, а мишень на ступице, так-что приваривать и напресовывать сии девайсы не нужно.

Вопщем задача упрощается.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Гудеар Дарагрип или Ультрагрип 7 - хорошая резина? Обе блокировал на асфальте легко, со штатными тавротормозами.

А АБС штука полезная. Конечно к стоковым тормозам прикручивать ее не интересно, а вот если ставить цивильную систему с дисками покругу, то почему б и нет. Отпадает необходимость трахаться с распеделением усилий и ручником.

На самом деле реально, бюджетные системы стабилизации полностью автономны и работают только со "своими" датчиками.
Просто нужно сесть и занятся изучением этого вопроса.
А фразы типа - это невозможно, потому-что невозможно - не аргумент.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А что ты курил, когда ставил тормоза от зубилы и мотор?