Це є ознака того що шарова у відмінному стані, якщо ходить легко то в ній вже є люфт, чи скоро буде.

Зняв лівий супорт, видалив старе мастило як з направляючих, так і з отворів кулака. Замінив пильники направляючих, хоч старі були ще цілі. Змастив направляючі. Мастило отаке
http://i.piccy.info/i9/dabed45f9331a...pport2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-26-17...66x755-r/i.gif
світлозеленого кольору. Встановив супорт
http://i.piccy.info/i9/0ccb850bf520d...pport1_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-26-17...54x472-r/i.gif
Все зібрав, і , після натискання на гальма крутнув вивішене колесо - обертається вільно і без затирань. Тобто супорт працює нормально. Завтра ппроведу ту ж процедуру і з правим супортом.

Дарма цю хадость використали. Потрібно було якусь мідну високотемператну. Я використовую Mannol 9896. Агінь. Паралельно різьби з"єднань, які зазнають впливу високих температур, нею змащувати.

Та до лампочки, не такі там вже і температури, далеко не всі у нас шумахери, шоб оті пальці грілись до аццьких величин. Поки не було всіх оцих супермастил, і Літол служив. Аби шось було, аби не сухо. Правда, з тими пильниками рідко отаке бувало.
Між іншим, пильники пальців Хуньдай Акцент дуже схожі, тільки еластичні і довше служать.
Де наш?

Прикольно. Треба в меморіз занести оті пильники

Вообще-то Mannol 9896 предназначена не для смазки пальцев суппортов, а для смазки резьб, где есть высокая температура: выпускной коллектор - голова и штаны, резьбы направляющих суппортов. Эта смазка на основе медной пыли.
Любая смазка боится грязи, некоторые боятся воды. Хадо для суппортов нормально работает, проверено временем.

24 108 км.
В последние несколько дней начал замечать, что плавает напряжение бортовой сети от14 до 15.1 В на холостом ходу или на низких оборотах. При скорости около 80-ти км/ч стабильно 14.4. Решил снять и посмотреть щеточный узел генератора. Перед этим заглянул на рынок для приобретения оного. Продаван предложил нового образца в сборе с регулятором. Взял - 100 грн.

http://i.piccy.info/i9/d610c0e81e241.../Gena2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-29-16...66x755-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/b2e275e4ce10e.../Gena3_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-29-16...66x755-r/i.gif
Демонтировал старый
http://i.piccy.info/i9/b3898aae5706b.../Gena1_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-29-16...66x755-r/i.gif
Она щетка подношена больше...почему-то. На кольцах якоря есть небольшая выработка. И на том кольце, где щетка изношена больше, то больше и выработка. Но еще походят
http://i.piccy.info/i9/6b8af0dfe28a0.../Gena4_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-29-16...55x566-r/i.gif
Установил новый РР

http://i.piccy.info/i9/8e33bdc4481cc...0154/Gena5.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-29-16...40x320-r/i.gif
Теперь на холодную и на холостых оборотах 14.4 В.
И в запасе теперь 2 РР старого образца.

Забыл добавить, что на холостых при включеных габаритах все лампы габариов еле заметно подморгивали...завтра буду ехать ночером домой, то понаблюдаю как оно после замены щеток.

Добрався сьогодні до правого супорта. Туго відкручувалась гайка нижнього пальця. Коли відкрутив, то побачив, що з'їдена різь як на самому пальці так і на гайці. Знайшов старі напраяляючі (добре, що не викинув), з чотирьох підібрав з найменшим люфтом. І люфт на око приблизно такий, як і у новіших. Але дивно те, що старі наче нікельовані а новіші мають мутнуватий блиск і більш шершаві. На фото не дуже видно
http://i.piccy.info/i9/981fed3e9c928..._1110__800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-08-30-18...66x755-r/i.gif
Мабуть від виробника залежить...?

Знову повидаляв всюди старе мастило, заклав нове, замінив пильники направляючих...знову косо встановив пружину, що тримає колодки і тепер знову чіпляє за тормозний диск...Але всеодно треба буде розібрати то все знову, бо порвався пильник самого супорта.

24 246 км.
Да...не жаркийдень...как раз занимаццо заменой пыльника суппорта. Разобрал.
http://i.piccy.info/i9/03fa7d2d272f7...upport_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-09-05-17...66x755-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/6e65272560be7...10_ndr_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-09-05-17...66x755-r/i.gif
Такая вроде маленькая дырдочка в пыльнике, а столько каки.
Цилиндр отдер тряпкой до зеркального блеска, наждачку использовать не стал. На цилиндре остались местами совсем мелкие раковины. Видимо придется про запас искать цилиндр. Суппорт отчистил и вымыл, заменил резиновые манжеты. гемморно было воткнуть сам пыльник на место (один испортил).

Да...и заменил сам тормозной шланг, а то уже посыпались мелкие трещины.

После сборки прокачал тормоза. Но...большой свободный ход педали - прозевал долить в бачек жидкости и наверное хватонул воздуха. Прокачивал данную диагональ и на заднем колесе, перегнал по кругу поллитру тормозухи и всеравно большой ход педали тормоза. Коллега рекомендовал покататся неспешно и повторно прокачать. Пока так и оставил. Вечером сделал пробный выезд килломентров на 10...ну тормозит нормально, но всеравно ход педали большой...Чтоб при сборке закусило цилиндром манжету...?...дык потекло бы давно...

Это нормально для таврии.у меня после прокачки аналогично. Воздуха нет а ход педали большой. Через неделю две само все устаканится.

Отправлено с моего Redmi 7A через Tapatalk

Треба машину поставити на уклон, щоби задниця була догори.

Задницею догори при процедурі прокачки гальм через штуцер заднього колеса?

А шо такого??? Якраз в Таврії це запросто. І просто.

Боковина балки ж не паралельно розміщена до поверхні землі, а під наклоном, відповідно задні циліндрики також, тому машину треба по ставити на похилу поверхню, щоби задні циліндрики стали максимально паралельно до землі, а в передніх штуцери були в найвищій точці.

Ой, та сільки там того нахилу??? ЕЛЕМЕНТАРНО І НЕОДНОРАЗОВО прокачував саме так- або на рівному- кліренс задка дозоляє запросто лягти на дрантячко та добратись, або на схилі- передок вище, під задні колеса дві дошки з парою цеглин чи дровеняк нормальних і ще простіше. Передок- аналогічно.
Кілька років, поки ями не було, чи на дачі так робив. Таврія- не сама незручна в обслузі авта.

10.09.20
24 867

Заклинило передній лівий тормозной супорт (може й не тільки лівий, бо й правий гарячий був). Відкрутив штуцер прокачки – колодки розжались. Тобто вийшов з ладу ГТЦ. Доїхав на ручніку. Новый ГТЦ фирмы АГАТ, 1 л тормозної рідини DOT4 – 320 грн.


Знятий ГТЦ Фенокс. Відпрацював 4 роки. Розібрав - сам циліндр не пописаний, криміналу не знайшов. Чому його заклинило..?...хз. Купив ремкомплект з манжетами. Поки ще не складав докупи.

25 001 км.
Замислився над заміною задньої резини. Стоїть БЦ-11 літня. Спереду БЦ-10 всесезонка. Придивився китайську зимову. Встановлю її на перед. А на зад БЦ-10.

БЦ-10 зимня а не всесезонка. Рекомендую однакову резину на перед і зад поставить.
ГТЦ не потрібно було міняти, достатньо правильно відрегулювати вільний хід штоків.

Кого регулювати і куди..?..якщо весь час їздив нормально, а тоді пелаль стала як камінь і тягло миттю пропало, передній лівий фланець настільки гарячий, що без рукавиць не обійшлось. І колодки попустило після відкручування штуцера на супорті. Коли зняв ГТЦ, і вже без тормозухи взявши металевий стрижень теж не міг вдавити поршень...поки не розібрав.

Воно то так, але Росаву не хочу...

Поїздив з новим ГТЦ. Якось дивно. Давлю на гальма - все норм...і вільний хід і все. А коли пригальмував, повністью не відпустив і догальмовуєш, то педаль провалюється хоч і догальмовує. Думав повітря лишилось в системі. Загнав задницю на бордюр (щоб мордою вниз), знову провів процедуру прокачки. Наче трохи краще, але всеодно при догальмовуванні провал педалі є. На стоянці давиш педаль - все норм, без провалів. Трохи відпускаєш і знов давиш - трохи провалюється. Знов трохи відпустиш, не повністю, надавиш -трохи знов провалюється...
Трохи "плакала" одна з трубок на ГТЦ. Дожав. Прблема лишилась. Перебрати знятий Фенокс не було часу.

125 115 км
Снял кожух ремня ГРМ. На зубьях ремня мазута. Потек сальник коленвала? И похоже давненько. Не знаю, что делать.

Зробив сьогодні ревізію. Заглянув під машину. Там здорово соплила кришка. Стікало по кронштейну, що тримає кришку ГРМ, і капало на шків генератора...а той в свою чергу розкидав в усі боки. Мо на фото погано видно, але мазути більше з боку шківа генератора. Це така думка мого колєги, бувшого тавровода.
http://i.piccy.info/i9/ad0433438aa01...9/GRM1_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-10-08-08...66x755-r/i.gif
І ось тут підтікало
http://i.piccy.info/i9/f99b58f1c4f82...9/GRM2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-10-08-08...55x566-r/i.gif
Торхи дожалось. Кришку теж піджав і витер. Під кришкою ГРМ теж витер, на скільки зміг. Тепер спостерігатиму, чи стало знову в соплях, чи таки з-під кришки потрапляло...

Сегодня рано утром во время движения на работу пропали габариты. Ближний остался. Днем приехал домой, давай разбиратся, думал что либо сама кнопка вкл. габаритов, либо ЗЗ. Включаю габариты - работают. Включаю зажигание - габариты погасли, ближний есть. Пошевелил нужный предохранитель - все стало на свои места. Давно собираюсь выкинуть старую предохранительную колодку, да все некогда...