Садолин - Югославия? Не смешите народ. О режимах сушки акриловых эмалей даже не интересно с вами спорить. 450гр это готовой примерно 700-750гр., в среднем 125гр на элемент ..... на полноценных два слоя маловато (не говоря уже о трёх), но на полтора можно растянуть при длинном расворителе. Кстати, при чём тут год авты?

75гр на таврическое заднее крыло или дверь? Да Вы просто волшебник или сказочник! Продолжайте вещать дальше, очень развлекательно на ночь почитать.

Вот два таких взрослых дядек, а спорят как дети)

Дайте лучше совет! Нужно подкрашивать пороги в проблемных местах Славуты и поставить 2-е латки на них же, уже вырезал и вварил одна 2 см а вторая шириной 1 см.

Какой правильный "пирог" покраски должен быть, для максимального сохранения кузова. Так что бы один раз сделал и на века)

Предполагая кислотный грунт\акрил грунт\металик\лак.
Может сначало протравить Томаком или ортофосфоркой?
Слышал еще про "эпоксидные" грунты, в чем их преймущества?

так не получится. пару лет - и вылезет обратно

Ну все заводское нормально держится уже 9 лет:-)
Только в проблемных местах начинается коррозия.
Хочу как минимум также.
На лет 5 согласен:-)

Кислотник что небудет держать?

Изнутри- чем угодно задуйте, хоть Мовиль, хоть смесь, хоть сало, лишь бы что было, как в пыльниках. Снаружи- зачистить, грунтовать и красить. Эпоксидная не всегда оправдывает себя- если детали "дышат" может и отскочить. Если металл чистый, зачем еще травить его?

Правильного нигрола щас днем с огнем не сыщеш. А раньше, в эпоху его изобилия, только нигрол и применяли для антикорозийки. Помазал днище и на полевую дорогу. Снова промазал и снова в пыль. И так пока слой не достигнет 3-5 мм толщины. И на всю жизнь авто хватит.