После обеда разыгралась метель, снег валил до ночи.
Ветер зазывал в окнах дома до утра.
А вот что утром предстало пытливому взору славутовода
http://s45.radikal.ru/i108/1111/96/3ebef15eb5cb.jpg
А тут наконецто докопался до крыши и антены
http://s017.radikal.ru/i402/1111/d2/a72381419c94.jpg

После чего, с трудом разогнул поясницу и побрел откапывать Матиз жены

Эх, красота-ляпота! :yahoo:
Когда ж уже у нас такое будет?
Санки без дела простаивают. Дети от скуки дома маются.

Эх. Все хорошо в меру.
А когда каждый день утром, прежде чем выехать махаешь щеткой... через некторое время начинает утомлять

Повседненые заботы. Смена масла

Обратил внимание в воскресение, что масло в моторе черное. Уровень упал до минимума. Забрезжила дилемма долить и проездить пару месяцев.

Решил, да ну… как раз два-три месяца непредсказуемо-зимней погоды. Будут и морозы.

Ну и решил сменить летнюю полусинтетику Шелл 10W40 на более подходящуую нашей зиме синтетику Шелл Ультра 5W40.
Грабительский набег на ближайший магазин, и вот в багажнике канистра, фильтр и промывка.

Затем визит в официальный сервис ЗАЗ.
Тыщу лет там не был. Был интересно совместить полезное с приятным. Поменять масло на подъемнике и поговорить "за жизнь" с тамошними спецами.

Нда… сервису ЗАЗ Ланос/Сенс/Шанс по части качественного сервиса, как до Парижа пешком.
Как было лет 5-6 назад, когда Славуту покупал, так и осталось, а именно нехватка запчастей и нежелание что либо делать.

Цена вопроса: 1800 руб.

Спасибо за интересный и полезный бортовик.
Всё таки удивляюсь я вам там в РФ. При таких перипетиях юзать таврославуты.. а б уже давно 9ку купил. Хотя, если хочется эксклюзива то конечно.. ;)

Какие последующие впечатления от работы девайса, нареканий нет?
И что за "отпиливание лишний патрубков", и что именно надо "доработать напильником", можно подробнее?

Причины покупки Славуты не поддаются логике.
Просто мне приглянулась машина.

По поводу крана печки от 2108. В продаже есть два варианта. Один полностью пластмассовый нераборный, типа нашего Лузаровского, тока большего по размеру.
Второй сборный. Небольшая силуминовая сердцевина - сам кран, четырьмя винтами закрепленная в центре большой пластмассовой плиты. На плите всякие трубки не имеющие отношения к самому крану, всякие выступы для крепежа в моторном отсеке 2108. Вот эту самую пластмассовую хрень я всю поотпиливал вечером сидя на кухне ножовкой по дереву :) и напильником. Оставил только выступ, для крепежа тросика.

По ощущениям, кран может прослужить дольше, чем пластиковый, т.к. у пластикового я заметил непрочные патрубки, при сильном затягивании хомутов на шлангах, можно смять и получить течь тосола.

ну как там с шумом по ходовой? что то решилось? а подшипники в ступицах новые?

ничего не решилось... ездиет не больше 50км\ч-дальше начинается такойшум, что жалко машину......

блин, у меня тоже шумно. разговор на повышеных тонах. )
думаю поменять ступичные...вот какий ставить- думаю

Пока решил оставить так как есть, зима, в основном скорости невысокие.
Неспешно жду когда дефек станет вылезать чётче и можно будет сориентироваться, заодно неспешно опрашиваю знакомых по поводу вменяемого сервиса, что могли бы диагностировать.

Забрал тему из раздела Путешествий. Видимо она тем не к месту и не интересно написано.

Совершенно случайно услышал, о том, что в эти выхи неподалеку от Казани будут проходить соревнования по гонкам на собачьих упряжках.
Любопытство пересилило матушку-лень и с семьей, с большущим термосом в обнимку, отправились в путь.
Надо было всего-то доехать от Казани до Зеленого Дола (50 км)
Погода замечательная, Солнышко, легкий морозец утром -18, днем -15. Чистые дороги и тепло в машине.
Пришлось поставить картонку на полрадиатора, иначе на трассе слишком хорошее охлаждение :) и стрелка на панели не поднимается выше 80 градусов.

Уже перед конечной точкой ступил и пропустил поворот и случайно доехал до следующего города, до Волжска. пришлось возвращаться.

На соревнования приехали куча людей из соседних городов. Более сотни машин стояло припаркованные.

Поразили породы собак. Две категории — чуть поменьше и относительно короткой шерстью и настоящие медвежата-шерстяные клубки. Запомнил название одной из пород — хаски. С потрясающими светлыми и голубыми глазами.
Очень спокойные.

Собственно перед глазами были две точки, старт и финиш. Вся остальная трасса протяженностью 15 км петляла по сосновом лесу.

http://s017.radikal.ru/i428/1201/6a/cf3ceea0742c.jpg
Лежбище. Длинный трос, к которому на расстояние нескольких метрах прицеплены собаки.


http://s018.radikal.ru/i516/1201/f5/e70e12913398.jpg
Лыжник с двигателем на 2 собачьих силы. На старте собак держат помошники, и на сигнале отпускают их.


http://s018.radikal.ru/i501/1201/c7/435b1c45d52e.jpg
Финиш после 15 километровой трассы, на собак накидывают теплые куртки.


http://s018.radikal.ru/i502/1201/c7/86a96cc23ba7.jpg
Упряжка едет к стартовым воротам.


http://s018.radikal.ru/i522/1201/49/f3638061d381.jpg
Парная упряжь.


http://s017.radikal.ru/i402/1201/f2/710468bf14a9.jpg
Автопроцеп, он-же Общежитие для собак, он-же конура коммунально типа.


http://s018.radikal.ru/i503/1201/2a/dcdd80ca8d3f.jpg
Сани "могучего" класса


http://s013.radikal.ru/i322/1201/bc/58d31e64cbfd.jpg
Сани ретро-класса


http://s018.radikal.ru/i524/1201/22/05e1e3e949cf.jpg
Сани спорт-класса

http://s04.radikal.ru/i177/1201/97/112931664f3b.jpg
Собака с голубыми глазами

http://s018.radikal.ru/i515/1201/aa/49f433cbb8c7.jpg
Финиш упряжки

http://s018.radikal.ru/i504/1201/5e/a75f2bc62625.jpg
Самый юный участник

Всего накатал 160 км. Немного.

Седня столкнулся с такой фишкой:
накануне, приехав вечером, ради интереса заглянул под капот на горячем двигателе, отметил что уровень тосола в бачке посередине.
Осторожно отвернул его, чуть стравив давление с бачка. (просто так, ради интереса) Уровень ОЖ сразу поднялся.
Температура в системе охлажения была - 90 с чем то.
Выключил двиг и ушел домой.

Утром, завелся, чищу ледяные натеки на стеклах, обращаю внимание, что загудел вентилятор, гудит и гудит.
Блин, трогаю нижний патрубок - холодный. Бачок полный тосола нагнало под завязку.
Стучал по термостату отверткой, бестолку остужал до 60. Газовал, при этом струя из обратки идёт, т.е помпа работает.


дважды прогрел и остудил до нуля мотор, не помогло.
Жмякал патрубки.

Плюнул. Поехал по сугробам и рытвинам. О чудо, температура сразу стала падать.
Припарковал на стоянку.
Нижний патрубок теплый.
Прожмякал все патрубки.
И всё нормализовалось.

Надо же. Век живи, век учись. Скорее всего была воздушная пробка.
А я уж было приготовил новый термостат и коврик, чтобы лежать на снегу под машиной :)

Обрыв ремня ГРМ и его замена зимой на улице.
 

Если часто произносить слово "черт", то черт рано или поздно явится.

Выезжаю со стоянки, под шлагбаумом притормозил, пропуская встречного. И заглох. Ну, бывает, думаю,
раз кручу, два кручу. Фиг вам!
Начинаю ускоренно шевелить извилинами. ЭБН сзади гудит, стартер крутит на ура, никаких вспышек. Что тогда?
такой эффект был, когда летом для эксперимента выкрутил датчик положения коленвала.

Надо сказать, что предыдущий месяц проскользнула мысль, что пора планировать замену ремня ГРМ, даже в выхи на авторынке спросил их наличие.
тем более стартер, как то уж слишком бодро крутил, как будто без нагрузки.

Быстро откручиваю крышку ГРМ — он родимый, едрёна вошь! А ведь родной заводской по регламенту должен был пробегать 60 тыс. км. Но, был наменне на всякий случай при пробеге 45 тыс, и сложен вместе с запасным ремнем гены под сиденье. Как раз думал к 90 тыс заменить второй. Возможно вместе с роликом. Однако ремень опередил мои планы.


http://s019.radikal.ru/i624/1203/82/483ccb87d962.jpg

Причем при осмотре порванный ремень имел поганый вид, глубокие трещины по все поверхности, хоть и пробежал меньше заводского.

http://s019.radikal.ru/i614/1203/61/4b38b9618279.jpg



Отталкиваю Славку назад на несколько метров вглубь стоянки. Далее, на снегу, засучиваю рукава белой рубашки и не снимая галстука, лезу реанимировать железного коня.

Спасибо советам Дмитрия, несмотря на то, что он был еле живой после визита к стоматолога, подробно объяснил как проверить помпу, как выставить шкивы по меткам, как правильно натянуть ремень после замены.

Самый большой секас — втиснуть ремень внизу на маленький шкив коленвала. Сверху вряд ли получится.

Выводы, для тех кому придется менять ремень "в поле".
1. сразу домкратить колесо
2. сразу снимать защитный щиток снизу, защищающий гену от брызг.
3. чем то закрепил новый ремень сверху. чтоб не спадал, расстелив коврик, лег на на снег
(не забываем наслаждаться картиной маслом в виде мужика в белой рубашке и галстуке лежащем на снегу под авто)
4. Долго корячился впихивая его снизу в щель отвёртками.
5. Решение простое — небольшие круглогубцы с длинными тонкими изогнутыми клювиками. Ими ремень всовываться легко и непринужденно.
6. Всё! Выставить по меткам и натянуть ремень это сущая по сравнению с всовыванием снизу.

Сверху тоже можно - сам когда-то ставил сверху. Правда тоже долго попадал и какую-то хреновину пришлось отогнуть

там ребром ремень совать нужно, иначе упирается в крепление защитной крышки ремня ГРМ.

Вот кстати, у на иномарках принято менять ремень вместе с роликом.
А у нас?

а у нас ролик вечный не из пластмассы же сделан-а подшипники меняют....они маленького размера и дешевые...поменть легко самому...

Хм, коллега грил, что так и не смог выковырять подшипник из ролика

Пришла KYB-663009
 

Получил заказанную в магазине Экзист Каябу 663009 / KYB 663009
Цена примерно 1450 руб за штуку. время ожидания 5 дней.

На этикетке написано "картридж масляный двухтрубный".
Маде ин Бразил

http://s019.radikal.ru/i613/1203/66/f2c85ad777a8.jpg


Диаметр штока — 20 мм

http://s018.radikal.ru/i518/1203/02/6695334b043c.jpg


Резьба — 14 мм. Шлиц под шестигранник

http://s019.radikal.ru/i629/1203/33/c87b1bacddf1.jpg

Длина резьбовой части до "ступеньки" - 40 мм

http://s019.radikal.ru/i621/1203/fd/50be57d7dc9e.jpg

Диаметр картриджа — 38,5 мм

http://s019.radikal.ru/i604/1203/8e/04347b29d510.jpg


Длина картриджа — 318 мм

http://s018.radikal.ru/i502/1203/de/e88f76adac78.jpg


Вылет штока до резьбовой части — 185 мм

http://s14.radikal.ru/i187/1203/c1/939ac0c4fe22.jpg


От примененного способа замера вылета штока уважаемого КУКа наверное кондратий хватит ;)
Теперь надо разобрать дохлый синий Агат, и замерить его потроха.
И самое главное — определиться с размерами втулки компенсирующей разницу в размерах. И какой сальник ставить в эту втулку.

И что прикольно, шток из картриджа вылазит как будто это газовый. За несколько секунд после вдавливания поднимается на 5 см. и Усилие на сжатие явно не равномерное - резко возрастает к концу хода штока.

Вячеславвот по 009 отчет,и в архиве есть с чертежами и размерами.

3-5 см это норма. Газовые вылазят полностью..
вообще, прокачай стойки руками несколько раз и дай им часок постоять штоком вверх.
а потом безменом вынимай шток. Та вставка, которая вынимается тяжелей-ту ставь на правую сторону.
шаманство-колдунство, но кто знает-вдруг помогает. ))

сорри за глупый вопрос, просто никогда не сталкивался с картриджами. Как они потом крепятся? Они вставляяются в старуюстойку, вместо ее потрохов?

да..раскручиваешь стойку...ВЫливаешь и вытряхиваешь все потроха из не, чтобы в руках остался только "сапог", вставляешь патрон, закручиваешь РОДНОЙ таврогайкой. Гайка с каябы не подойдет...

Фото по этапам есть в моей каяба ветке..

а в чем фишка?
вроде левая сторона тяжелее, там водила с габаритами типа меня, хотя справа чаще ямки встречаются

ямки встречются не справа...Просто водила себя любит и на ямы и бугры чаше кидает правую сторону..
на праворучках, ессесно, наоборот. )) Там левая строна авто быстрее изнашивается.