У меня бегунок накрывался, благо не далеко уехал.
Причина, соскочивший свечной провод.

Очень помогла статья "Диагностика системы зажигания" из раздела "ПРЕССА".
http://tavria.org.ua/?p=7&m=17.
Там все по теме - "нет искры".

Замена коммутатора на коммутационный блок
 

Вопрос в следующем, возможно ли это сделать и будет ли оно работать? Что для этого нужно помимо самого блока?

простите, они выполняют одну и туже функцию, ток в последнем блок ЭПХХ встроен. меняйте. для замены руки нада

я так понимаю надо новую проводку, блок и руки не из ..., все должно работать?

Зачем новая проводка??? Вы схемы смотрели,сравнивали,разобр ались? К коммутатору с БУ ЭПХХ нужно всего 2 провода от карбюратора тащить,и разъем иначе развести,все!

а разъем с ЭПХХ куда деть?

ну посмотрите на схему, а лишнее выбросить :)

С такими вопросами-головомойками проще коммутатор обычный и БУ ЭПХХ оставить.

поставил тахометр, а он неправильно показывает, грешу на коммутатор, думаю заменить на со встроенным ЭПХХ, вот и спрашиваю

Что изменится в этом случае в той части,что работает на зажигание и тахометр? Кстати,а сразу нельзя о нем сказать? И написать,что за тахометр?

Скорее всего шестерочный или аналогичный ему для системы контактного (батарейного) зажигания, они таки на таврокоммутаторах (и на восьмерочных есс-но) врут. Неоднократно на эти грабли наступали, наступают и будут наступать.

тахометр вот такой http://aukro.ua/tahometr-ket-gauge-v...932195393.html

А че, инструкции по подключению (шоб не глючил) нету? Должна быть, такие приборы ведь ставят на движки с разным количеством цилиндров, в том числе и на двухтактные.

Подключал по схеме http://dlszp.ucoz.ru/news/ustanavliv...2011-04-10-111

Это схема куда какие провода. В самом тахометре в этом случае должен быть переключатель. Либо фишка куда перемычки ставить. Инструкция на прибор есть?
И на сколько он врет и в какую сторону? Ты не первый кстати http://www.zaz.kiev.ua/forum/viewtop...d6050f7fdeb08e но там есть переключатель количества цилиндров.

Тема о тахометрах ваще-то в тюнихе, тебе сюды http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=7820&page=5

Как определить, что должно стоять?
 

Как определить, что должно стоять на моей машине в системе зажигания -- коммутатор или коммутационный блок?

Восстанавливаю сейчас Таврию 2001'го года 1.1 карб, машина с конфиската, и вот столкнулся с этой проблемой, т.к. на штатном месте было пусто. В электрике не силён, потому и спрашиваю.

И ещё вопрос: правда ли что если перепутать эти девайсы, то горят датчик Холла и сами девайсы?

Сколько проводов,точнее- к скольким контактам на кабельной части распаяны провода на разъеме коммутатора?
Куда идут провода от карбюратора-один с клапана,один от заслонки,на упомянутый разъем звонятся?

Вам вот это сообщение нужно, ну не в пад_у тему сначала полистать.

Ни хрена я в этих схемах не понял. Просто скажите, можно ли поставить коммутационный блок если чёрная коробочка (ЭПХХ ????) на моторном щите рядом с колесом есть? Или нужно покупать только коммутатор. Машина 2001 года, 1.1 л.

Просто коммутационный блок у меня валяется, а коммутатор нужно будет покупать...

По моему можно.

Так схемы по ссылке сравните? Именно питания ДХ- в обычном коммутаторе к. 2 и 3 соединены на плате и сидят на массе, во втором- провода массы и питания ДХ сидят на к.2, т.е. в любом случае питание быть должно.

недозаряд АКБ
 

Други, подскажите. Более приближенную тему не нашел. Стоит почти новая АКБ (60-ка), машина если стоит несколько дней не заводившись, то садится аккум. Я так понимаю имеет место быть недозаряд АКБ во время работы двигателя? Что нужно сделать? Помогите.

Вам наверное сюда: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=13810.

недозаряд
 

Нет, с АКБ все в порядке. Недозаряжает генератор АКБ.