Ну тогда опишу впечатления. Регулировка фар происходит быстро, удобно и наглядно. Читал всякие ужасы (про другие методы) типа, наберитесь терпения, пока отрегулируете фары - за.. махаетесь. Тут же ничего такого нет. Сначала в гараже на листе фанеры отрегулировал фары по вертикали. Затем нашёл вечером рядом с гаражом пустую дорог с осевой линией, примостился на линию левыми колёсами и отрегулировал фары по горизонтали. Когда машина стоит таким образом на дороге (на осевой линии), то все манипуляции с фарами тут же видно на дороге, а автор наглядно расписал о том, что и как надо регулировать. Результат - у меня фары, оказалось, были сильно опущены вниз (а я то думал, чего на ближнем ни зги не видно? ;)) и правая косила вправо. Фары отрегулированы, я результатом доволен. Остальное - в посте выше..

Не. У меня как раз так и было, до регулировки, что на ближнем ни зги не видно (уже на Осрамах). После регулировки стало видно. Просто автор точно не указал, что, например, до "птички" _должно_ быть ровно 30 метров, поэтому когда после регулировки оказалось, что у меня фары светят на ближнем вперёд не на 30м, а на 26м, то решил так и оставить, типа "во избежание"..

А что ГОСТ (или ПДД) говорят по этому поводу? Насколько метров вперёд должны светить фары на ближнем?

У меня здесь вопрос...чето не вдуплю никак....Замеряем высоту верхней световой границы у бампера....и переносим это размер на стену...но ведь не факт что он попадет в центр светового пучка (как на фотке)...или это у бати там так совпало? (может он уже отрегулированные фары фоткал?)...
ЗЫ: мне тоже кажется слишком низкая настройка фар - дальше 15-20 метров них не видать...

На кой эти все доморощенные методики,если есть стандартная? И в Руководстве,и у Фучаджи.
Единственное,что нужно знать,что центры фар помечены пимпочками на стеклах,а для лучшего попадания в центр "мишени" надо эту разметку на стене,а удобней-на фанере/картоне делать,целясь со стороны заднего бампера через точки- писялка на капоте и кнопка замка ляды.

Не ну Василич конечно правильно говорит...только где я ту фанерку такую найду...да еще площадку хорошую....целый геморой...а здесь подручными методами прямо в гараже (у меня на ворота светить хорошо - белым пенопластом изнутри поклеены))))

В Руководстве и у Фучаджи написано о: пимпочках на стеклах, заднем бампере и точках - писялка на капоте и кнопка замка ляды? Если нет, то методика, мягко говоря, немного непрактичная получается. И в этом беда многих руководств. Они дают общую картину, а все детали для реализации надо додумывать, или выведывать на форумах (если ты конечно не автослесарь с опытом работы много-много лет). :)

Я тоже не нашёл ни ровной площадки на 5-10 метров, ни стены, пригодной для экрана, ни фанерки, достаточной для замены экрана.. Если очень захотеть, то конечно можно и в космос полететь, но зачем, если можно проще, а результат не хуже? Кстати, автор пишет, что результат не хуже, а даже лучше, и ГАИ на ТО регулировку не забраковали.

А вы только там работаете,где все расписано? А что,трудно соображалку включить и гляделки,чтоб увидеть эти точки на стекле? И эти достаточно точные,как для таких работ, ориентиры на кузове?
Если пишется,что стена быть в пяти метрах,так и быть должно,или же стенд.Про невозможность найти 5 метров пространства перед автой- сказка.Как и про фанерку-нет ее,возьмите картонку с тары.

Трудно/легко часто понятия сугубо субъективные. Зависит от опыта и навыков. А вот удобно/неудобно, наглядно/ненаглядно, понятно/непонятно, вот это уже другое дело. Вы догадались, я - нет. В любом случае, то, что надо о чём-то ещё догадаться, это не плюс "стандартной" методике, а минус, по-моему. Если неудобно/ненаглядно/непонятно, то люди придумывают альтернативные варианты, как решить проблему. Не нра, не пользуйтесь, регулируйте фары как вам удобнее. Но "не надо колхозить, всё придумано до вас" - эт не аргумент для наших авто. :)

1- а чем ваше авто отличается от остальных на дороге в плане светораспределения и норм ДСТУ? Что,как калеке-позволено все? А если нет,терпите нормальные методики.
2- нестыковка имеет место- найти в Киеве 5 метров для правильной методики есть проблема,а увидеть "птичку" на 26 метрах-получилось? И дорога ровная в этом месте,и горизонтальная?
3- в чем "ненаглядность" стандартной методики? А не пробовали регулировать со включенными фарами,так вроде нагляднее?

Что касается горизонтальной регулировки, то чем меньше расстояние до стены, тем каждый неправильно выставленный миллиметр увеличивает погрешность, потому и выбрано расстояние в мурзилке 5 метров.
Центр фары помечен птичкой на стекле, от него и нужно плясать с размером от центра фары до пола.
Что касается регулировки по вертикали (вправо-влево), то по мурзилке не очень удобно замерять точно до миллиметра расстояния размазанных пятен на стене, потому можно перепроверить и по разметке на дороге. ИМХО.

я лично во дворе своей девятиэтажки регулировал на обыкновенной стене возле подьезда. Мелом розчертил акуратно по мануалу (так, чтоб потом влажной салфеткой стереть можна), откатил еа на 5 метров и отрегулировал (с поправкой -5см вниз по горизонту, так как отсуствует корректор). Ровность размещения авто на площадке проверил обыкновенным уровнем. Все световые пятна отлично видны (лампы OSRAM NIGHT BREAKER PLUS). Никто никогда не моргал шо бью по моргалам.

djslem
а уровень куда ставили на машине?...чисто интересно, где у тавры строго горизонтальные плоскости по килевой и бортовой оси?

Быстрее всего идиоты.

Во-во, бывает едут моргают, дальним как улупиш...вопросы отпадают сами собой...Та и вообще что то в последнее время уродов на дорогах развелось просто жесть, едеш по левой полосе 60...и тут в зеркало видиш подкатил "Мажор", моргает, сместился в право, он оборнал и сразу на поворот пошол, в чём прикол таких манёвров:D

а уровень куда ставили на машине?...чисто интересно, где у тавры строго горизонтальные плоскости по килевой и бортовой оси?
__________________________________________________ ___
при открытом капоте на панельку над радиатором

Доброго всем. Установил фару производства ESER (хз чье оно есть), так вот птички на ней не наблюдается, есть верхняя граница (кстати довольно таки размытая) и тупо пятно в чем может быть причина такого явления? и как его лечить?

ЗЫ: регулировки работают полностью
ЗЫЫ: а, да, и планка для гидрокорректора работает в обратном направлении т.е. на стоковой чешской чтоб опустить отражатель нужно ее нажать внутрь фары, то тут наоборот ее нужно тянуть на себя, мож тоже отражатель перевернут и как это определить? хотя прорези под лампочку прорезаны правильно и габоритка внизу как положено :wall: :mad:

А фото трудно сделать и рассеивателя и вашего ЕСЕРА?

Не, нетрудно.
Воть
На третьей в верхнем ряду светит енто чудо светотехники, на четвертой стоковая Чешская светит как положено

Лампы такие же? На рассеивателе есть все для формирования птички.

Таки, да. Сейчас стоят Филипс +100, но и на стоковых картина таже

Вот и я ж смотрю что вроде должна быть, однако "шо маємо, то маємо" и как с этим бороться непонятно :(

Или выскочила арматура регулировки со сфер опорных,или...даже не знаю шо.Такое встречал часто при установке нештатных - 75/100 Вт.
А если лампу вместе с патроном, включенную,не фиксировать,а выдвинуть на улицу?

Помыть стекло фары.

Не видно,что оно настолько грязное,чтоб границу мазало.

Похоже на кривой отражатель, либо посадочное место под лампу в отражателе сдвинуто.

Не, это такое стекло. Помнится мне был уже разговор что при замене разбитого стекла фары базарным у одних граница нормальная а у других размытая становится. Тогда выяснили что моет на российском стекле, которое к тому же еще и слегка зеленоватый оттенок имеет. Хотя по всем выпуклостям, насечке и т.д. оно ничем от чешского не отличается. А здесь турки сварили непонятно какое стекло, шо коэффициент преломления ваще никакой у него...

Вердикт- очередная замена фары!

Отражатель нормально сидит,крепко,нет люфтов?