Хотя б раз в месяц заводить двиг и прогреть до рабочей температуры.

Тогда уж и масло менять раз в 3 года хотя бы.

А че они должны прилипнуть если там смазка?

Смазка не работает когда детали не двигаются. Она выдавливаетцо из мест соприкосновения групп металлов, наступает электрохимия из-за разных валентностей. Смазка, даже если она супер, всё-равно не может защитить от коррозии в разных её видах на миллион лет.

Электрохимия будет если водички добавить. Без воды покрытый окисной пленкой алюминий вкладышей не слипнется со сталью коленвала.

Не обязательно тока ашдвао. Для этого вполне подходят соли, щелочи и кислоты коих есть в масле, особенно поработавшем.

А как же пост 73. Если у него к/вал прикипел к вкладышам. Не верить?

Та неизвестно как там машина хранилась, может что и водичка была в картере. У меня один лодочный мотор простоял в сарае (считай на улице, только дождь сверху не лил) 15 лет. После чего были почищены контакты магнето и снова началась эксплуатация. Алюминиевые поршня к стенкам цилиндров не прикипели, кольца не залегли. Консервация мотора перед перерывом в эксплуатации не проводилась.

а я думаю что прикипит по-любому! тот слой оксида на алюминии,он очень мал,чтоб не давать прилипнуть к нему.боюсь что товарищь внизу неправ

А откудова там алюминий??? В паре колено, вкладышь, бугеля блока....

А из чего там вкладыши, что представляет рабочий слой?
А алюминий - это те же поршни. Пытался выкрутить стальной болт из алюминиевой детали, это все пролежало полгода на улице. Сорвал головку, резьбовая часть выкручиваться не захотела. Болт М14.
А как направляющие тормозных суппортов закисают? Гайку откручиваеш а направляющая из суппорта не вынимается, даже кувалда не помогает...

в остальной местах да, из люминия не выкрутить, закисает.

Не заводится после простоя, конденсат?
 

Тут в общем такая беда приключилась...
Но сначала наверное предыстория - примерно 3 недели машина стояла во дворе (не до нее было) погодка за это время была мокро - холодная, около 3ох недель назад приморозило до -15 потом качели в -5 пару дней и +5 на пару дней.
Сегодня приношу аккум из дома полностью заряженный а оно тык, тык и нечего (раньше заводилась с пол оборота). Пытается схватывать но видать не хватает, звоню кенту что бы пришел с свечником (свой про...ал) выкручиваем свечи а на них черный нагар и жидкость, причем похоже на воду. Не долго думая свечи почистил, просушил, вернул на место а толку то 0, как было так и осталось. (искру проверили все на месте, коммутатор подкидывали другой)
Пытались растолкать но дороги с корочкой льда и только ботинки проскальзывают, кент сгонял за своей девяткой - на трос а толку то все равно 0. Через чуть меньше километра движок уже хотя бы начал хоть как то работать .... на одном то котле (на педаль газа реакции нету).
Короче так и не завели:(
Проверили - искра есть, коммутатор исправен, бензонасос качает, бензинчику залил свеженького.
Предположения - перескочил ремень (хотя странно если действительно так совпало, раньше идеально работало а тут постояло и перескочил, так бывает?) но это завтра по меткам проверю,
предположение второе и последнее - конденсат в карбе (где то читал что там он реально может скопиться) но как его от туда убирать понятия не имею.

Ах да машина таврон карбюраторный 1.1
По компрессии из коллективного обсуждения решили что не может же она пропасть вот так резко, прогар клапана может и объяснил бы эту ситуацию но от простоя он то не прогорает а последние поездки были без единых намеков.

Полез сегодня смотреть грм и блин это действительно он, причем ремень без задиров или чего подобного (внешне его и от нового не отличить) да и натяжка в норме но блин как??? При установленной метке на коленвалу метка на распредвалу оказалась почти на 180 градусов провернута... как его смогло так провернуть?
Ладно бы на пару зубцов но как на пол оборота распредвала? КАРЛ КАК?

И все заработало?

Меняйте ремень на БРТ оригинал, он хоть и не очень долговечен, но перескакивать гарантированно не будет. Писалось 100 раз уже, все дело в профиле зубьев.

Проблема в помпе, при простое заклинила, такая беда была. Правда я знал что помпа умирает. Проскочил ремень градусов на 90.

Понятно, что при замене ремня все проверить походу, помпу, ролик и все остальное.

С чего бы помпе клинить при простое? Потек сальник, ОЖ попала в подшипник, он заржавел? Так это просто так не бывает, всегда с визгом, шумом и потеками.

Только приехал домой - итого за пол дня проехано около 30км, полет нормальный.
Правда субъективно движок чуть больше вибрирует и чуть тише жужжит, а может просто показалось от того что давно за рулем не сидел.
Если еще раз проскочит буду менять, хотя кент говорит мол меняй сразу а то вдруг перескочит или порвется где то на трассе и будет весело.

P.S. Мне всегда казалось что проблемы с ремнем должны быть связаны с серьезными причинами типа ослабла натяжка, старый растрепанный ремень или хотя бы резкие перегазовки, по какой же причине он в этот раз перескочил мне так и не понятно.
P.P.S. Беда не приходит одна! Пока выставлял метки обнаружил пополам разорванный пыльник шруса (в роди бы недавно лопнул так как еще почти вся смазка внутри осталась и пыли наскрести не успел)
Ну да ладно на сегодня перемотал его скотчем а на завтра уже договорился долгануть на денек гараж для замены (сегодня уже съездил за новым пыльником )

Может, замёрзла? (некачественная ОЖ)

Так это проблема индейца(не нашего!), а не шерифа. Не надо лить бодягу.

Подскажите по обслуживанию.
 

Имеется такая машинка Таврия инж 2006 года
последние 5 лет стояла на приколе. Юзалась иногда в лес или покататься 2-3 раза в год
Общий пробег ~ 40000 км
Сейчас пришло время её перевезти в другой город на активную (+-) эксплуатацию. Это около 450 км.
Т.к. Машина стояла долго(но на ходу). Хочу предварительно отвезти её на СТО для полного обслуживания! Прошу совета на что обратить внимание, что лучше сразу заменить за такой срок перед долгой дорогой!

Я так понимаю:
Масло двигателя
Масло КПП
ремень ГРМ
Свечи все
Фильтра бенз. + масло
Ремень генератора... Надо?
Тосол?
Тормозная?

Помогите определиться пипл!

450км долгая дорога? Не смешите. Масла-фильтра поменяйте, тормоза проверьте и вперед. Чай не по пустыне гнать будете. Неплохо вывесить колеса и проверить легкость вращения и отсутствие посторонних звуков, могли тормозные цилиндры позакисать.

Вы не поняли. Суть не в долгой дороге, а в том, чтобы на стать где-то посреди поля!
И кроме того в Сумах, там где она сейчас, обслуживание будет на 20-30% дешевле чем в Киеве. Вот и хочу максимальный профит получить!