Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: стук в рулевую колон
 

Читал. Ни один из вариантов не подошёл.
Люфта нет. При проверке люфта стуков нет. При снятых рулевых тягах кручу-верчу стуков нет. За рейку друг держит или тягает - люфта и стука нет. Но только когла на месте начинаешь выворачивать руль влево - слышно, что зазор где-то выбирается. Субьективно - в районе кронштейна под панелей. Вправо - звука нет. Че может быть?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: стук в рулевую колон
 

[quote="Stas-ukr"]Читал. Ни один из вариантов не подошёл.
Люфта нет. При проверке люфта стуков нет. При снятых рулевых тягах кручу-верчу стуков нет. За рейку друг держит или тягает - люфта и стука нет. Но только когла на месте начинаешь выворачивать руль влево - слышно, что зазор где-то выбирается. Субьективно - в районе кронштейна под панелей. Вправо - звука нет. Че может быть?[/quote
Проверь затяжку болта на узле ось руля - рулевая колонка или втулку оси руля

Re: Re: Re: Re: стук в рулевую колонку в руль!
 

А подскажите такую вещь, для чего нужен сопун поз.20

Re: Re: Re: Re: Re: стук в рулевую колонку в руль!
 

Чтоб сопел при изменении температуры узла.

Re: Re: Re: Re: Re: стук в рулевую колонку в руль!
 

Какой температуры?
Надо чтобы воздух входил-выходил при перемещении рейки.
Если забить, например смазкой, чехлы сминаются :)

ПС. Ну и чтобы мешать вставлять/вытаскивать рейку в колесную арку. Это он тоже классно умеет.

достала рулевая рейка
 

перебрал рейку, из старого остался только корпус, поездил две недели вылезла втулка. какие предложения по поводу ее крепления (втулку ставил усиленную т.е. широкую)

А как понимать-широкая? У вас какая рейка, с какой втулкой- резинометалл или полимер?

Я в свою рейку вставил 2 пластиковых втулки одна за одно, в первой спилил напильником ушки крепежные чтоб залезла глубже. Вторая, получается наружная осталась с ушками и встала в штатные отверстия. После ремонта отъездил уже больше 10 тысяч никаких проблем пока нету, ни втулка не вылезла ни сточилаьс и ничего не стучит. Этот совет в нэте есть из журнала "за рулем". Он реально работает.

Вы уверены,что у ТС полимерная втулка? Что,нет Дан с Р/М ? Не торопитесь,пусть отпишется...

втулка полимерная, если родные то 2 почти влазят, а если усиленная то только одна (она длиннее)

У меня вот в другом проблема. Преребрал рулевое. Рейка и червяк нормальные, все остальное заменил (подшипники, упоры рейки, подпятник пружины, втулки). Втулки поставил 2 шт. Закрепив рулевое в тисках имитировал его работы, чтоб приработались все детали и отрегулировал гайку подпора рейки. Но через 1500 км рейка начала стучать в месте соприкосания со втулками. Смазки там достаточно много.
Что может быть?

Это уже никому не интересно, тот, кому был дан ответ уже им воспользовался.

Если у вас есть ко мне вопросы, ищите меня на Славутофоруме.

Спасибо чмодераторам, возомнившим себя богами говнофорума, на пользователей им начхать.

С уважением, Алексчук.

На втулке есть выступы,они садятся в отверстия корпуса,фиксируются там?

фиксацией это назвать тяжело

Тогда ап чем базар? Ставьте две,что мешает.

Ну так две втулки залазят только в корпус рейки старого образца а в новый нет насколько я слышал?

Мешает - разбери собери, разбери собери, а так больше ничего немешает

А в чем разница- старый-новый корпус? На Таврии 92-го ставил и три втулки,правда,после прохода разверткой.И сейчас на Славуте -две,или три,уже и не помню,давно поставил,забыл.
Разница только в той дурацкой конструкции 94...96 годов,что была с резинометаллической втулкой.Да и ту удавалось привести в нормальное состояние.
Макс, так и не делайте разбери/собери, если вы видите,что деталь горбатая и нормально не фиксируется! Нет,если вам нравится сам процесс,пожалуйста, только зачем тогда жаловаться на жисть?

Ни каких усиленных на АвтоЗАЗе ни когда не ставили, поставили кооператив, вот он походу и напоминает о себе. Ставьте то сто ставит завод, или может ещё в чем причина.

Лично я поставил втулку из тефлона. Выточили в форме грибка ( с утолщением с одной стороны по наружн. диаметру). Чтобы втулка не вылетала, в корпусе, почти у самого края высверлил отверстие и нарезал резьбу на5. Так вот таким болтиком, конец которого заострен фиксируется втулка. Пыльник натягивается поверх болта и крепится хомутом так, чтобы последний не попадал на шляпку болта. При замене втулки не надо снимать рейку и выбивать старую втулку (если плотно сидит), а достаточно подцепить отверткой за выступ грибка. Быстро и удобно.

Тефлон? И долго оно служит?

12 тыщ на нем, пока не стучит. Родные через каждые 20-25 менял-посмотрим.

А как вы думаете,от чего там придуман эластичный элемент? Тефлон,он же фторопласт,к сожалению,таким не страдает,ударов не терпит,от постоянной нагрузки "течет". Думаете,вы-первый такой хитрый?
Некоторые лихие казаки и капролон лепили,только стучать меньше не стало.

Откуда б мне знать- первый такой или второй, но фторопласт поставил экспериментально еще год назад, ведь на форуме недавно. А крепеж с болтом сделал давно поскольку втулка тоже вылетала.

ЮНик,я этим баловаплся начиная со своей Таврии и с 95-го года.Была возможность перепробовать все-материалы были,сам токарить умею,станок хороший был...В итоге,после кучи проб и ошибок вернулся к штатным втулкам,только ставил 2-3,а не одну.Чесслово,сейчас на Славуте стоят штатные.За 90 т.к. один раз перебирал рулевую,подтягивал пару раз.Может дороги-разные,может манера езды?