Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Ну что какой средний расход? Как ездит после окатки?)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

сьездил в Полтаву и обратно. Только приехал.
на трассе Харьков-Донецк (или днепропетровск точно не помню, по 2 полосы в каждую сторону), ехал 140-160км/ч (в основном 140)= расход около 24л на 300км. На 5 передаче с 3500 до 4000 об/мин нехилый пинок под зад.

Вообщем кому, что, а я доволен.

P/S бла-бла-бла, бла-бла, ответственность за угробленый двиг, машину, жизнь не несу. Никому ничего не навязываю.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

отлично!
эх еслиб 1.3 с такой степенью сжатия да + 4-е поколение :o

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А если б еще и распредвалы с чуть подвинутыми фазами выпуска - ваще пестня и вечный дрыгатель :)

P.S. Сделать можно почти все

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А как нужно подвинуть фазы? П.С. а я уже мечтаю про 1,4) кстати видел в магазине цена почти 1,3=1,4, только вот там сцепа другая...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

вопрос к знатокам: у 301-го мотора степень сжатия 9.5 а у 307-го - 9.8? или в азбуке очепятка? если разная степень сжатия, то за счет других поршней или другой головки?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

За счет поршней.но поршни от 307 лучше не пытаться ставить на 301,ресурс упадет и возможны нек.другие проблемы.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

какие?
у меня сенсомотор с карбом на тавре работает без проблем

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Этого я уже незнаю,вот часть того письма м завода МеМЗ: 3.Если у Вас автомобиль Славута - двигатель МЕМЗ-3011 с поршнями под
степень сжатия 9,5. В двигателе МЕМЗ-307 поршни под степень сжатия
9,8. Ставить их на карбюраторные двигатели не рекомендуем, т.к.
прибавки мощности Вы не почувствуете, а двигатель погубить детонацией
можете. Мощность до 70л.с. в двигателе МЕМЗ-307 получена благодоря
применеию впрыска.
4.Работы по 16-ти клапанной

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Итак подогрею тему ещё....

Заклинило помпу, слизало весь ремень, думал все пипец - даешь новую ГБЦ... 3 раза тьфу, ПРОНЕСЛО!!! Отделался новой помпой и ремнём... Респект maxx968m отсюда http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...asc&&start=425

Я понимаю, что выложив такую информацию на форуме, можна ввести многих в заблуждение, НО - пронесло так уж пронесло....

Поэтому совет тем кто решится та подобные изыски:
Меняйте сразу помпу!!!! Не жлобись!!! :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

поздравляю что пронесло, но както непонятно как все произошло, коленвал не крутился после того как распредвал остановился?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Двиг заглох на ХХ, с характерным шуршанием (дело было перед ЖД перездом в 20-00).
Стартером покрутил коленвал - что-то очень легко крутится :shock:.
Распредвал с ремнём не крутился, ремень проскальзывал на коленвале. Дальше как обычно - галстук и на прикол.

Потом уже когда выставил метку на распреде, крутил коленвал. Уперся в клапана. Пришлось покрутить распред туды-сюды... Так и совместил.

Потом контрольный прокрут всего вместе - и замер компресии. Всё пучком. Стартер - работаем :applause: !

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

н-да, судя по всему - действительно повезло
то бишь, такой тюнинг оставляет риск... а если ставить поршни таки с проточками поглубже - СЖ получится сильно ниже?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ну не очень, мож на 1 единицу меньше.

Прикинем:

Недоход у поршней одинаков. Глубина проточек под клапана тоже.
компресионная высота поршня 245 - 37мм
компресионная высота 2457 - 33.5мм

Значит что-бы пиленный 245 на колене 1.2 не целовал клапана - необходимо углубить проточки на 37-33.5=3.5мм, вот только хватит ли толшины на головке поршня....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

хреново :(
дно поршня настолько ослаблять нельзя, как раз на газу-то это и важно - температура в цилиндре выше, риск прогара соотв. тоже
Хотя если б найти убитый такой поршень, просверлить и выяснить что там у него с толщиной материала - было б понятно куда двигаться
Если б у автозаза было все путем с надежностью помп и ремней - можно было б не париться и менять по регламенту, раз в 60 тык, а у большинства нормальных производителей. Но нам с этим слегка не подфортило, клинят порой даже новые помпы, и свежие ремни срезаются

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Прошел уже почти месяц... Ваши коментарии по поводу переделки?)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Месяц - это ж почти ничего
Год-два покататься надо, а потом поднять ГБЦ и посмотреть :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

:shock: , ездию, три раза тьфу.
Ну асфальт шлифую когда трогаюсь. Ну всякие инопомойки дорогу на трассе уступают, когда иду за ними на 120, моргаю фарами, и обгяняю на 140...

Ну что ещё сказать... больше нечего...

Да, свечи бош-платинум гавно.... изолятор от температур уже на второй трескается и сыпется. Поломка проявляется хлопками во впускной.

НЖК - вроде работают, но на одной изолятор пузырьками пошёл (типа вспенился).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+1, от боша я уже хз сколько лет тому назад отказался, гадость даже на бензине
юзаю Denso, более чем доволен

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вообщем, недолго я катался.
Упала компресия в одном цилиндре до 4. :(

снял голову. полил клапана (точнее залил со стороны вп-вып коллекторов бензином). как раз на этом цилиндре пошли разводы по камере сгорания. :( . Купил на всякий пожарный выпусконой клапан.
Разобрал голову. Попутно узнав что у меня пипец какие задиры на шейках и постелях (борозды напротив маслоотвертий) глубиной около 1мм ](*,) . Лёгинький износ кулачков, коромысел, оси коромысел, и пяток клапанов.

Вообщем сделал что мог с головой :wink: (там, сальники, колпачки, клапана притететь).

собрал двиг. мерять компресию - опять 4атм :cry: . Залил масла в цилиндр - опаньки - 15атм.

Вообщем пришлось опять пару дней искать лебёдку, вывешивать двиг, вынимать поршня.

Итог марлезонского балета -
1.сломало перемычки колец. длиной по окружности около 2-3 см. причем сломало от 1 кольца до маслосьемного. Кольца не сломало.

на всяк случай вынул остальные поршня. Ещё на одном - зажало 2 кольцо. Оно не крутилось по поршню и появился лёгкий задир за цилиндре. :smt087

Поняв, какие у нас пи-и-и-и- :-# -тые заводские поршня на мемз, дальше эксперементировать ну его науйх.

Вкинул назад стандарт-болгарию, с болгарскими кольцами.

ЗЫ. а как летала, как летала, прям ласточка была :smt059

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Сломанные перемычки - прямое следствие детонации.
С твоей-то степенью сжатия - может где-то на бензине довелось зазвенеть?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

нет, на газу немного позвенел. пока не откатал кривые (снизил на 8 град.). Но это максимум 100-200 км проехался.
И сразу был залит 98 бенз. Со штатными кривыми даже при тапке в пол - тупила, пока кривые бенза не поднял на +5гр. Тогда только поперла.
Потом ведь отездил около 5тыс. в нормальном режиме.

перемычки отломало с конкретным мясом. Больше похоже на брак литья.

Сфотаю, выложу.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

боюсь, той детонации что была хватило чтоб ослабить или отломать первую :(
у меня уже второй комплект субарячьих поршней так в ведро уходит.. сцуко, не бензин иногда у нас наливают а помои
первый раз поршень крякнул на ходу, под бустом. слышно не было, но как-то испарилась веселая до того тяга.. компрессия в горшке тут же провалилась до 4 единиц из 8 номинальных
Здравствуй, жопа, новый год..
Может конечно и поршни тебе попались не ахти, но имхо стоит отыскать оптимальный УОЗ и в него подгонять смесь. На газу у меня AFR 14, это едет даже под наддувом. На атмо, имхо, такая смесь будет довольно стабильной от детонации

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

вот обещанные фотки

http://fo-ma.ru/0/27/88/402788/s_9.jpg

http://fo-ma.ru/0/27/88/402788/s_13.jpg

http://fo-ma.ru/0/27/88/402788/s_8.jpg

http://fo-ma.ru/0/27/88/402788/s_11.jpg

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

капец, походу слишком высокая степень сжатия получилась даже для пропана