Re: топливный датчик
 

Если ДУТ неисправный и теряется контакт между движком и резистивным слоем,не важно каким-напыление или проволока,никакой конденсатор,стакан не помогут. В баке,заполненом хоть на треть благодаря перегородкам,да и самой жидкости(не воздух же!) никак не могут быть мгновенные броски уровня.Или же надо непрерывно ездить по пням или шпалам.
Вынуть ДУТ,подключить по схеме и смотреть на стрелку перемещая рычаг вручную.

Re: Re: топливный датчик
 

Хотите сказать что при развороте колебания и бросков не будет ? или сказать что в Украине Европейские дороги ? камень и кочка чередуется на наших дорогах...
Неисправен-это даже нерассматриваеться, он и новый так же показывал и знакомыхъ 2 человека тоже самое на стареньких таврухах тоже самое, сдесь нечего раздумывать, это просто несовершенство конструкции самого датчика !!!
Ну я непонимаю чего тут непонятного если после кочки или разворота стрелка "расплёскиваеться" в одну или иную сторону, да это визуально видно. Я не прошу искать проблемы машины а прошу подсказать или сказать выход из данной...

Подниму-ка я старую тему.

Проблема такая:
2 проводка что идут к бензодатчику в баке - без клемм. Какой там размер и как лучше их туда установить? Купить новые и загнуть плоскогубцами?

На приборке стрелка все время на нуле. Если замкнуть + от датчика на массу - загорается лампочка, мол нет бенза. Но стрелка не шевелится. Уверен проблема распространенная. Это надо снимать приборку и проверять все контакты к стрелочке? Как правильно проверить?

А второй провод если замкнуть, что бывает?

а второй и так масса же. Или нет? ничего не показывает. даже если оба проводка скрутить вместе. возможно клемма там уже не проводит.

Еще глупый вопрос. К баку вообще столько должно идти проводков? Два или три? Т.е. к клеммам идет и + и масса или два плюса и массу отдельно кидать надо?

Масса там идет сама по себе- перымычкой с кузова на бак.

если есть желание разобраться что к чему?и как? лучше книгу почитать,или в тыреэте цвет схему поискать))ближний разьем идет на уровень топлива от общей проводки.второй на массу и лампочку прибора)

У мнея поплавок набрался бенза утонул упал на дно. Пол бака топливам и горит индикатор "бак" ипоказывает топлива нуль.

Т.е. отдельный проводок для массы с кузова на бак и плюс две клеммы на сам датчик, верно?

Что вы путаете! Как понимать- на массу и и лампочку? Итого- три провода?
Провода там два- возьмите схему монтажную, смотрите- там два провода к ДУТ.

Что общего у вас с этим, когда провода оборваны?

есть гараж со всеми инструментами и ямой,есть две книги по ремонту....есть желание в субботу разобратса что к чему и как????ток буш всьо сам крутить и делать!!!!!!....телефон мой в профиле)))

две клемы в самом датчике находятса между трубкой подачи и обратки.нижняя клема от общего провода проводки.масса с баком через шесть шурупчиков на м-4.а вот вторая верхняя клема ????у мну от клемы к копусу бака!!!может чьот не то?,?но два провода,а не три))

Со схемой из двух проводов можно без гаража, ямы и двух книг разобраться.

почитав форум,дк у его не ток эта трабула.с проводкой и по ходовке.вот и предлогаю кубнику все условия без грошэй за чистое благодарю)))

Да результат тот же-на приборке видим топлива нуль. Прежде чем шатать проводку и ненарошно рвать гнилые провода достать с бака показометр и оценитть его.

Только что сходил купил клеммы. Зажал на провода.

Один провод дает 12В.
Другой 0,2В (который масса, я так понимаю)

Если тот что 12В сунуть в верхнюю клемму - ничего не происходит.
Если его сунуть в нижнюю - загорается лампочка конца топлива (т.е. нижняя - это масса)

Стрелка не реагирует ни на что.

PS Какое примерно сопротивление должен показывать ДУТ в баке?
PPS Датчик предполагается заведомо рабочий.

Соединить провода между собой на приборке полный бак есть?

Те, которые к ДУТ идут? Ничего не происходит. Я вообще так понимаю, что в нормальном случае при обрыве массы - всегда полный бак должен быть. При замыкании + на массу - лампа.

Столкнулся я с проблемой неправильности показаний датчика топлива-резко стрелка показания топлива поднялась с половины бака до чуть ниже максимальной отметки.Сначала думал масса,но при вскрытии лючка все провода были на месте и при проверки работали, как следует.Включил зажигание,вытащил провод,который идёт к датчику и стрелка зашкалила выше максимальной отметки.При касании массы,этим же проводом стрелка падала на минимум.Решил я вскрыть датчик топлива.После снятия я обнаружил,через специальное окошечко,которое есть на датчике и открывается,что ползунок выработался и зацепился за одну нить дорожки ближе к максимальному показателю и его согнуло.Я аккуратненько его вытащил из этой нити,так что бы не повредить её и выровнял ползунок.Хотел восстановить ползунок путём напаивания на место выработки ползунка,но мне не удалось его полностью разобрать и я решил оставить как есть.Немного подогнул острый край ползунка и поставил датчик на место.После сборки датчик ожил,но показания явно не точные,потому как бензина в баке меньше половины,а датчик показывает половину бака.Так что в дальнейшем планирую заменить его на новый.Вот и такое бывает.Спасибо за внимание!Удачи вам в ремонте датчика топлива!!!!!!

Подскажите куда смотреть - приборная стрелка показывает уровень топлива нормально, а вот лампа начала постоянно гореть показывая то что якобы бензина нет. В багажнике залез к лючку в бензобак - проверил клеммы, массу - все окей. Куда дальше лезть - что то именно со стороны приборки смотреть или выкручивать сам датчик уровня топлива из бензобака?

первым делом надо отключить клемы от датчика бензобака если лампа перестанет светить значет проблема с датчиком если свечение продолжается тогда нужно смотреть провод который идёт от лампы к датчику в каком то месте повреждена изоляция и провод касается кузова автомобиля

Зачем обе, одной достаточно. Чего даром все дергать? А можно и не дергать, а просто посадить на массу.

Забыл об этом написать сразу - провод отвечающий за лампочку вытаскиваю из Дут - лампа на приборке умирает. Вставляю назад - опять загорается. Т.е. придется датчик таки выкручивать.