http://memkey.net/fusm/capfacepalm.png...
с чего прокладке вдруг взять дать неслабую течь? не иначе как износилась, да?

какая процедура, снять кожух?

146%

Кстати, было что масло текло под болтом-заглушкой оси коромысел. Выкручивали, смазывали резьбу герметиком и вкручивали обратно.

Ха ! А текло то с сальника РВ ! Я дурею!

Ну ты ж был уверен что КВ течет а не РВ...
http://tavria.org.ua/forum/showpost....0&postcount=62

так откуда фигачило то?

п.53, 54, 56, 72. Но коммент.

я писал ,что уверен что течет из под шкива!!!!!
Масло с сальника РВ стекало с кожуха и казалотсь что снова потек сальник РВ.

:wall:...я тоже начинаю дуреть

чел с винтовкой, по твоему аткуда должно течь масло если потек сальник рв?

Инженеры здесь притом, что сразу нужно проектировать автомобиль на пригодность ремонта и причём быстрого и недорогого. Тобеж и удобного. А на Таврах всё сделано через ж...пу. Поменять что либо надо разобрать половину машины. сам имею таврию, авто мне нравится, но конструкторов убил-бы.

Не надо ля-ля! Посмотрите на недорогие, габаритов класса Таврии японки и прочие. Там многие вещи вообще просто так недоступны для замены. Или труднодоступны. Попробуйте просто так поменять стартер в той же жигулевской классике. Посмотрите, как меняются свечи в СМАРТ фор ту, и вам небо в овчинку станет, а Таврия- идеалом инженерной мысли.
Тем более, что особых сложностей с заменой этого сальника нет вообще. От силы- 2 часа и без ямы.
Диктатор! Если потек сальник РВ, масло может появиться где угодно.

Таврия вообще конструктор, всё легко и просто. Я тут пробовал на тоёте генератор помочь снять, так забил на это дело, когда под капот глянул :) Он прикручен снизу, со стороны моторного щита. Сверху даже к клеммам не подлезешь..

Прохожий, Иванко. Не обижайте Таврию. Вполне ремонтодоступная машинка.
ИМХО--кастрировать там надо только двоих. Это разработчика кол. дисков и "конструктора печки".

дайте совет, обнаружил течь масла с поддона, грешил на прокладку поддона, подтянул, не оно, течь как будто с сальника коленвала, но в кожухе там где шкив и ремни сухо, течь идёт за кожухом ремней, сальник распредвала я только поменял и 5 км не проездил, да вроде и не видно что бы там текло, где оно может течь?

а зачем менял сальник распредвала? случайно не после замены масла и\или использования промывки двигателя?
течь может как сальник коленвала, так и поддон в месте стыка блока и маслонасоса, и сам маслонасос
перечислено в порядке вероятности

делал головку, заодно и сальник поменял
течёт вот по этому отливу, дальше просто не видно, мешает защита ремней
http://i.piccy.info/i7/a5136cb5a31b5...i_3png_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-09-08-18...00x427-r/i.gif

так это и сальник распредвала может течь, и заглушка оси коромысел

погуглив немного, прочитал, что признаков течи из сальника коленвала является то что шкив и ремни должны быть в масле, а меня там всё сухо
завтра попробую снять ремни и их пенал, доберусь до сальника распредвала и посмотрю, хотя вроде не видно ручейков с головки, не пойму уже от куда оно течёт, течь идёт только при заведённом двигателе

шкив и ремни будут в масле, еслм поездить больше 5 км
чо гадать, снимать кожух и смотреть

а то что на месте мотор работал минут 15 оно не покажет?
если бы кожух снимался полностью без снятия шкива коленвала было вобще замечательно

а никто не обещал, что будет легко..

Криво установлен сальник распредвала(как вариант). Или же поврежден сальник при установке.

С верхним вообще проблем нет, больше времени на диспут ушло, работы там на полчаса.
А на поддоне сопли масла будут и при текущей прокладке крышки ГБЦ, и фильтре, и откуда угодно.

как открутить гайку на коленвале, ключ накидной у меня есть, застопорить коленвал не получается, включением 1 передачи как то но боюсь перервать коробку, или ей ничего не будет?
стартером откручивать как то опасно, вот думаю если зафиксировать ключ,выжать сцепление, включить 4-5 передачу и с разгона отпустить сцепление
такой вариант коробку не разломает?