у самого такой же на вид, только называется orion

у товарища "живет" с 2000, но машину не заводит:D. хватает только на лампочку-переноску:-D

только там клеммы попутанны вроде((( цена 380 грн за 45

это варианты исполнения "евро" и "не евро". Посмотри на длину проводов +-, если достают - бери и не заморачивайся.

Все понятно, соц-опросы - в пользу неизвестных марок (почитайте ка тут сообщения) и, не только Вы, играете в лотереи с другими - малоизвесными производителями - "ради бога, Ваше право. Некоторым может даже повезти"!!!

Я конечно. И писал об этом в старых бортжурналах.
Другое дело, что все остальные аккумы я использовал так же :)
Т.е. нарабатывал свою личную статистику по ним.

Так шо не надо тутъ....

Лично я искренне убежден в том, что современный аккум просто обязан быть необслуживаемым ! В самом полном смысле этого понятия.

Это же надо так в сосну ударится!!!! Варта 56 за 650 грн. Фанатка ИСТЫ?
Ей спец в магазе не растолковал, что в начале своей карьеры ИСТА делала аккумы из нормального свинца и они ходили долго (сравнительно), а сейчас из переработки свинца!!!

Я не знаю из чего там иста делала на заре своей карьеры, но у меня есть такая гипотеза - что в 2003-2004 годах (когда заз комплектовал ими автомобили) Васадза истовцев накрутил на мегаудешевление всего и вся плюс экономию на спичках. Чтобы дать ЗАЗу цену как можно ниже... В результате поимели изменение спецификаций с технологиями и дохнущие исты.

Я бы сказал иначе: Иста по сравнению с Виватом - супераккумулятор:D

Начитавшись ваших постов сегодня тоже стал счастливым обладателем Форсе 50))) отвалив за него аж 458 грн.

Ща придет Зазик-Сенс и скажет, что ты Лонара. Надо было брать Исту, а не "играть в лотереи с другими - малоизвесными производителями"(с)

Мы - кузнецы, и дух наш молод, куем мы счастия ключи …
 

Зачем? Я - не производитель аккумуляторов Иста, а все выше сказанное было от души и от личного, замечу очччень богатого, опыта эксплуатации автомобилей, в том числе и Таврий.

P.S. Поживем - увидим! За более чем десятилетний опыт продаж разных аккумуляторов "ИСТА", "ROMIR", "Титан", "VARTA", "Электроисток" и прочее - я остановился на "ИСТА", хотя, когда ее нет, то приходится обращаться и к другим маркам.

Мда... долив воды, контроль плотности... Не знаю сколько лет моему бошу, брал вместе с машиной пол-года назад, но мне он нравится тем, что у него на корпусе ничего, кроме двух клемм нету ! Подводил один раз в мае, когда он неделю простоял при утечке в 130мА или 120мА (точно не помню) - утечку устранили, аккум зарядили - с тех пор никаких вопросов... Правильно Энди выше сказал - 21 век - аккум не должен требовать к себе пристального внимания...

Как уже оговаривалось, в том случае если у вас электрооборудование находится в исправном состоянии. А цеж Тавриё друже))))

Вам бы к установщикам сигналок чтоб проверили какая сигналка как подключена....

Относительность оценки работы аккумулятора
 

Один проезжает по 500 км/день и пользуется стартером два раза в сутки, а другой 1000 км/год, заводя двигатель 4раза/мес

У одного заводится с первого раза, у другого - только после полной разрядки аккума

У одного напряжение зарядки 13,2 а у другого - под 15, но бывает же и под 30!!!

На одной машине выключается "масса", а у другой дополнительных "потребителей" - пруд-пруди

Один хранит акк, при простое машины, в жел/гараже, а другой не ленится и опускает аккум в подвал или тащит под мышкой домой

Кто-то периодически проверяет плотность или подзаряжает, а кто-то едет до "упора" - пока банки не высохнут

Кто-то пытается реанимировать "бобика", а кто-то просто бежит за новым... не смотря на то, что отсутствие бензина в баке не является проблемой бака!!!

************************************************** ********
Мои мысли – не Ваши мысли, не Ваши пути – пути Мои...

В том-то и дело, что "Тавриё" и так обеспечивает постоянным гемором, а если б еще и с акумом надо былоб бубноплясить... Так хоть что-то в машине работает без участия человека...

Сегодня водрузил акк на место и надежно закрепил (низкий поклон Гуткину за ремонт крепежки).... пока доволен))))
Кстати на базаре форсе 50 стоит 450 грн. У официалов 520. Так что....

+100 Совершенно верно.....но можно и еще дешевле ....рыночной цены сообразить....если кому интерестно пишите в личку ...может придумаем и другую цену... С ув Витала

я на базаре ужо раз взял съэкономил :no:в итоге потрачено много времени,бенза,нервов.пока продавец согласился поменять бракованый аккум. а в сервисе без проблем если чек эсть или гар.талон

И Вам+100 Согласен ....только в том случае если разговаривали с реализаторами.....С хозяином если беседуешь совсем другой разговор...ему не нужна подмоченная репутация...Стоит ему раз два прокинуть Потребителя по какой либо причине и молва по городу сделает свое дело.... Я например очень хорошо знаю хозяина точки АКБ \звод Прессов\ торгуют с Газона -еще не разу проблем не было...хотя споры по АКБ с потребителями были \их ведь не избезать\ но вопросы решаемые .... С ув Витала

И я стал счастливым обладателем Форса!!!
420 грн +старый аккум забирает чел.

Я уже даже прошел первое ТО))) Замеряли что то тестером, поставили печать!!!

Расскажу свою историю. С 98 года была на машине Иста - сдозла в 2002. Тогда и купили ЦЕТРА (по технологии Варта). С тех пор прошло уже много лет, я накатал около 50 000 км. А акум стоит все тот же... За все это время его ниразу не заряжали, пару раз доливал воды не помню в каком году, а так уже года 3 даже не заглядывал в него. Сейчас если выше 0, то без проблем заводит. А если чуть морозы. Все он дохлый... На акуме даже дата изготовления есть февраль 2002 года. Вот такие дела. С удовольствием взял бы еще себе такой же акум. Ах да езжу я мало, бывает пару тысяц в месяц, бывает меньше. Прошлую зиму простоял почти 2 месяца, на ночь занес акум под батарею, утром -22 и вуаля я завелся без проблем! А в этом году наверное уже куплю себе ФОРС 50...

печать "Померяно тестером"? :D