хочешь сказать что без плиты двиг рассыпится?

думаю у Лавра плита скорее для адаптации картерной крышки. я так понимаю там не родная будет.

п.с. а вот в то что она даст ошеломительную долговечность блоку чтото я не охотно верю. т.к. плита стенки цилиндров не утолщает, а именно они и подвергаются сильным нагрузкам =)

что касается картерной крышки - я специально дал фото...там стоит стандартная крышка...

а что касается твоего ПыСы...хозяин барин...если ты себе веришь больше чем статистике и законам физики и сопрамата...то не вопрос...:) удачи в экспериментах...

та я не на столько упрямый чтоб не верить статистике и тому подобным. я так логически прикинул что не усиляя стенки, а лишь плиту в самом низу положить........ вобщем я уже писал выше. Только вот со статистикой такой не знаком.

я не профи потому и сомнения есть. надо будет у знакомого моториста спросить по поводу доп плиты в самом низу =)

ребята а подскажите плз какая самая тонкая прокладка под ГБЦ двига 1,1 (1,2)?
хочу максимально увеличить СЖ. тонкие прокладки держатся не хуже обычных 1,2 мм?

так спили головку, зачем самая тонкая проклака?

голова будет пилится по максимуму + хочу тоненькую прокладку.
конечно бы лучше с блока срезать но это много работы снимать и разбирать

Увеличивать СЖ - и "много работы снимать и разбирать". Так нельзя. Обычно, заканчивается заменой поршней. Двигатель только комплексно можно подготовить.

По-поводу плиты. На Тавра никогда не делал, техтребования наши (или мое умение?)пока мне не позволяют развивать такие мощности...
Зато много занимался с 2108. На коренные действует переменная нагрузка, которую условно можно разделить на вертикальную (вдоль цилиндров) и горизонтальную (поперек). С ростом форсировки (особенно, по оборотам) поперечная нагрузка растет. Блок (например 2108) не трещит, корня гуляют в пределах упругости. Но зазоров для нормальной работы коленвала не хватает. Ухудшается подача масла к шатунной шейке - и она (сука!) лопается. Когда на 2108 (кросс, 1600, 8 класс) мне удалось перешагнуть 150 лс, я сразу положил два коленвала (лопалась четвертая шатунная). Выход - или стальной вал или плита. Поставил плиту ( она увеличивает именно поперечную жесткость блока). И довели до 170 на обычном чугунном валу безо всяких проблем.

не пробовали увеличивать производительность маслонасоса?

Та я вообще не тюнингую двиг, мне под газ надо СЖ поднять чтоб лучше ехала. вот и все переделки =)

и спасибо большое за толковое разъяснение по поводу плиты.. с меня + =))

на восьмерке - производительности самой хватало (только шестерня маленькая стальная), на тавре - направления потока менял (+ 1,5лс на ~ 7500), а вот на 2101 - делал. Фото на том же сайте.

можно про смену направления потока...:)

а шестеренок стальных для 2108 не осталось в закромах родины??? :)

простите на каком?)

на extun.jino-net.ru

сфоткаю.
поищу.

пс Илья, прости, буду хорошим мальчиком, даже до ж/д вокзала доползу, цди отправить... :)

может лучше сразу с ЦДИшным модулем...????

Если пойдет такими темпами, как и новые распредвалы, то могу не дожить...

так ты же сказал что все уже работает...а разъем мне пофиг какой...:)
хоть провода просто будут торчать:)

ПыСы...тока подпиши какой куда...:D

а че эт вы такое ваяете?

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...033#post914033

пост 15

спрошу тут, гбц 245 стреляет на блок 317?

станет, разница в объеме камеры сгорании, нескольких шпилек, трубке отвода на печку.

C чего взяли что КС различаются?

Таки да... различаются...

сток
https://a-a.d-cd.net/7a58688s-960.jpg


317-й
https://e-a.d-cd.net/bfcf914s-960.jpg

каких шпилек?

Которые на корпус датчика фаз идут один длиннее

так это гбц, а я про голый 317 блок спрашиваю