Мы же на таврофоруме... Зачем тут хорошие форсунки? Ценовое позиционирование не в том классе. Система "Принц" хороша для Каена и лишнее для Славика. Да что там Принц, даже БРС там нафиг не надо. Стаг или Зенит с Вальтеком 3Ом и Атикером + харьковский балон - это лучший комплект. Тем более, основную массу форумчан интересует карбовый вариант, ГБО2-3, а это для литра врезка в карб, даже смесителя не нужно.

+100 Стоимость авто(славро) будет соизмеримо со стоимостью ГБО установленного на нем.

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=2485591#2485591
Хорошо все рассказано о ГБО. Беларуссы на газу давно... еще с совка начали ездить.

По смешил :D В нашем жирном городке ГБО-4 5 000 гр " под ключ " , гбо 1-2 - 2 000гр . недавно случайно увидил в автопродаже - ТАВРИЯ 3 300 баксов :D Наверное щас курс такой :D

Хорошо. Цена: бензин: 8,35. Газ: 5,40.
Расход: бензин: 7 литров. Газ: 10 литров (в лучшем случае у большинства).
Стоимость: бензин: 7х8,35=58,45. Газ 5,40х10=54.
Разница 4 гривны.Прибавьте к этому непредвиденный расход газа, который появляется вдруг с изменением плотности и влажности воздуха, не берем протюнингованные машины до СТАГ-50,100(которое настраивалось в течение календарного года) на карбюраторе, и ГБО-4.
А посчитайте стоимость форсунок, редуктора трубок и прочей байды.
Может тему прикрыть, пока соотношение Газ-Бензин не установится до уровня якобы до кризиса.

Я никого не агитирую ( разница сейчас действительно дебильная ).

Но вроде тема по самостоятельной установке ГБО , вчера получил ГБО - 4 из Луганска за 2 900 гр. ( можно и за 2 500 , но по хуже ) СТАГ , Томасето .
Если не возить тяжелые грузы ( машина для себя , родного , на работу и домой ) легко настроить 1 к 1. Окупаемость будет 15-20 тыс.
Если пробег 5-10 тыс в год , заморачиваться с газом конечно бессмысленно .

Ставить сейчас ГБО-значит быть оптимистом и верить в лучшее как говорится на перспективу.

а еще газ для тех у кого ручки постоянно чешутся!огромнейшое поле для "калупаний и абгрейдов"

За три года в газ не лазил ни разу :D , но средний пробег в день - 80 - 100 км. Я бы и сейчас газ себе поставил , с понедельника буду знакомому ставить , он строитель ( имеет пару бригад ) , так у него пробег в день - 150 - 200 км .Даже с такой разницей , как сейчас , при его пробегах , окупится меньше года . ( машина шкода-октавия )

капец, как запарили эти жмоты-теоретики, чей главный аргумент для газа - дешевизна и какая-то там "окупаемость". Вот вы хоть кто-то что-то слышал об бодяженом газе, об убитых газом свечах, засранных газофильтрах, например ? Или это хня, не аргумент ? :) Даже если не сильно дешевле, хотя паритет останется всегда - разве не приятно заезжать на абсолютно любую газовую наливайку в любых ебенях, и быть уверенным, шо ниче страшного с двигателем не произойдет ? :)

Фильтр 1500 как поменял, РК около 1000, заправка одна и та же пол года, а расход прыгает от 10 до 14.
Стабильнее ездить на бензине, я не отговариваю, а констатирую.
Паритет это 2 гривны на литре минимум, а не 4 гривны на 100 километров пробега.

Умный человек мне говорил что пайка в машине не рекомендуется т.к. припой из-за вибрации трескается.

Пайка -> гальваническая пара олова-меди в месте пайки -> сырость, конденсат от перепада температур, и т.п. -> вся пайка в труху достаточно быстро. Плюс бонус - возрастание сопротивления, искры и прочие ништяки. В худшем случае. Ну и не говоря про то, что качественная скрутка встречной намоткой - быстрее и не менее прочно.

А в мерседесах почему то, до сих пор паяют где счалка нужна.

Сейчас в авиации в основном используется обжим(только спец обстракторами).
Все наши АНы на пайке летают.
Сейчас если ответственная деталь обжимаю и задуваю оловом, гарантированно не попадет вода.

Ну , честно говоря , посмешил , Вы что там , говном паяите ???

Семь лет и ни одна пайка в труху не пошла !!! ВСЕ прибамбасы ( по электрике ) на машине пропаиваю и НИ КАКИХ эксцессов НЕ БЫЛО . ( как к стати и на всех других машинах ) . Может я и " ретроград " но лажи делать не люблю .

Помогите найти отчет KKK об установке ГБО на Логан.
Он на форуме уж очень сильно активен, среди созданых тем не нашел. а перечитывать 17000 сообщений неосилю.

А что думает уважаемый Martin об установке газового балона под багажником.

Ваш частный случай ни коим образом ничего не опровергает и не доказывает. На одного паяющего вас приходятся сотни скручивающих, у которых тоже все замечательно на протяжении многих лет. Имеете лишнее время и желание - паяйте наздоровье, но это процедура не обязательная, согласитесь. И считать скрутку "лажей" - это не более чем понт в оправдание своего желания попаять :)

Это правильно, что вы самого ккк не спросили, где посмотреть. Он бы вам ни за что не признался.

Это правда , только иногда ( особенно почему-то на сигнализациях ) ( причём даже на очень крутых ) начинаются бока . То где-то коротит , то разряд бешенный даёт , на газу проще - не работает газ , подъехали к газовщикам , они проводку подергали - и вперёд на пару месяцев хватит . Если что - бензин поможет .

Дааа... :))) Я тоже смеялся и пил капли... :))) Ребята! Да если вы катаете в таких условиях, где пайка разрушается, то скрутка погибнет там в 100 раз быстрее... Хотя, для этого надо, как минимум, по дну мертвого моря кататься...
Ну а если серьезно. О чем мы спорим? Возьмите осциллограф и "прозвоните" контакт спайки и скрутки, который хотя бы год под капотом покатался...

если бензонасос работает ...

Любое мнение имеет место быть... Я тоже очень часто пользую клипсатор и обжимки, но в электронике ИМХО пайка рулит априори и не обсуждается :) но скрутки... я бы такого электронщика десятой дорогой обошел бы... :)

а вы не путайте электрику и электронику :) одно дело провода миллиметровых сечений и метровых длин, и совсем другое - печатный монтаж, и лакированная плата, правда ?

Смотря какой и куда. Но в любом случае, снаружи более агрессивная среда и не столько для баллона, сколько для мульта, сенсорного датчика, соединений.
Если говорить о кроссоверах, то люди баллон под багажник вешают. Я стараюсь отговорить. Почему?
1. Баллон с газом - это кг 50 локализованной (на изгиб) нагрузки (в местах подвешивания) на мет. лист багажника. Бывает, что потом трещины идут. Или под днищем бутерброд с проводкой и прочей хней, как у БМВ Х3. Исключение составляют авто с запаской под багажником (Кукурузник, Ховер и пр.)
2. Как правило, на в ущерб клиренсу, под багажник влазит баллон литров на 40. ИМХО - мало.
3. Зачастую, в днище багажника есть ниши для домкрата, ключей, аптечки... По закону подлости болт крепления баллона обязательно встанет в этом месте.
4. Самое главное. Устанавливая баллон в багажнике, вы располагаете его на заднем поперечном лонжероне и крепите лентой с двух сторон от него. Лучшая жесткость из возможного.
Ну и самое самое главное, не смотря на монтажную логистику есть еще "дело вкуса" или тупо "хочу", тогда думаем, как не навредить...
В нашем же случае, на Тавра ни баллон ни тор под багажник не встанет, так что одна ему дорога - багажник.