Больше интересует какие высоты.

ближе к след неделе постараюсь расписать это

А на 1,3 ВАЗ клапана разве гнет? Вроде ж гнет только на объемах поболее.

Разброс на новых головах или на б/у? На снятых с движка это может быть вызвано разным износом тарелок клапанов и их седел. Клапана глубже - объем больше.

Все с точностью до наоборот. На 1,5 не гнет на 1,3 - гнет:(

Гнет-не гнет.
Погнет от нагара даже если и не гнет.
На большинтве двигателей гнет гарантированно. Не в этом проблема.
Следить надо за ремнем.

на восьмерочных моторах 1.3 гнет, 1.5 не гнет.

статья как одно ателье бюджетно затюнинговали мотор Оки под газ.
http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWE...-RS529-LPG.htm
зацените фотки головы до и после. как круто её шлифанули, аж по сёдла клапанов.

http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWE...P1010526-B.jpg
http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWE...P1010493-B.jpg

Ключевые слова

На мемзе одной шлифовкой головы такого не добится

Чтобы CR измерить точно, надо проливать цилиндр.
Я этого не делал (как по мне, геморно сие)
В таврии (двигатель Фиат 903) снял 1.3 мм с головы
В субару (двигатель ЕА82Т) снял 1.1мм с каждой головы
Эффект заметен сразу.
Если когда-нибудь заморочусь - буду искать способ сделать CR=12:1

буду снимать голову и заодно хочу спилить, только так, чтобы клапана не доставали. способ померять насколько пилить голову придумали такой: в свечное отверстие всунуть проволочку из припоя диаметром пару миллиметров и покрутить двигатель чтобы припой расплющился между поршнем и клапаном, потом померять штангелем толщину и пару десятых отнять.
критика принимается)

Е:сть опыт тавроводов но свой лучше. Порше помнится мне мотор 1.2 шлифовал на 1 толи на 1.5мм У его спросите. Он задавался таким вопрогсом чтоб не достали клапана.

я снимал 1.5 мм. По тяге заметно сразу стало и расход естественно упал на трассе.

А больше просто не снимется. Будут задеты сёдла клапанов.

у меня стоит коммутатор с датчиком детонации, и мотор 1.1 без проблем ездит на 76-м, а так как я езжу на 95-м постоянно то и решил пилить.
как насчет припоя между поршнем и клапаном для определения толщины?

и еще заваривать водяные каналы обязательно? или есть вероятность что будет ездить?

Датчик антидетонации понижает уоз. И какой прок? Уоз меньше кпд меньше и в результате нет прироста тяги и меньше бенза кушать не будя. К тому же предпосылки для перегрева клапанов. Может я чего не правильно соображаю. Плз прокоментировать. Для газа да сошласен нужное дело.

Вы путаете грешное с праведным. коммутатор делает позднее зажигание только когда слышит детонацию, а когда мотор детонирует, тут уже не до кпд, мотор спасать надо. если залит нормальный бензин, то коммутатор с дд бездействует и поправок не вносит, соответственно кпд и тяга и расход в норме.
я хочу мотор рассчитанный на 92-й бензин перевести на 95-й с повышением кпд.

Теперь все понятно.

В этой теме все написано.
И в этой.
Тем подобных много, все не перечислишь.

Износ тарелок не может давать 2 куб.см.
Либо кривое литье, либо кривое планирование бошки, а то и то и другое вместе.

хлопцы! а у 317-го р-вала подъем насколько больше?
надо оставить про запас на всякий случай)

Если подъм больше - может по поршням бить. Тут уж прикидать надо. Хотя в моем кадете я пильнул голову на пол мм. И поршня от ваза 06 поставил. То есть без выемок на клапана.

Нинасколько, у него фазы шире.

как там состояние мотора?компрессию подняли?мотор вскрывался?