Сегодня гулял по Финскому заливу, понял, как надо правильно использовать куллеры в карбюраторах.

Под карбюратор надо не один куллер устанавливать, а по количеству циллиндров - в каждый патрубок втускного коллектора.
Питание на них подавать от бегунка трамблёра (трамблёр предварительно повернуть на 180°).

В чём фишка МЕГА-идеи?
В том, что смесь не будет блуждать вслепую в тёмных закоулках под карбюратором, тыкаясь в закрытые клапана. Она будет бодро струячить именно туда, где её ждут.

А чтобы дополнительно снизить механические потери мощности двигателя на прокрутку РВ (распред.вала), надо со впускных клапанов снять рокеры. Клапана должны будут открываться под мощным напором струи смеси, направляемой куллером (как в дизеле форсунки)!

Это будет почище, чем сдвоенные карбюраторы, получится, как бы "карбюратор на циллиндр" - мечта тюнингёра...

А в "кастрюлю" куллеры ставить - это для лузеров.
:)

пропоную подати цю ідею на нобельську премію!!!

п.с. а шо в фінському заливі вилилась нафта? чи ше якась хімія? від чого такі важкі галюни?

Кислородное отравление, на лыжах катался.
И шашлыки тоже были хороши!
:)

Кстати, куда-то ТС пропал - обещал "завтра" отписаться про третьего чу[в|д]ака с зубилой.
Одно из двух - или тАк быстро поехало, что из-за релятивистских эффектов теории относительности для них время замедлилось и это "завтра" ещё не наступило, то ли страшно сказать!... :sos:

Паря, не молчи! Отзовись, мы волнуемся!!!

эта тема долго обсуждалась на заз форуме и на газ 21 некоторые писали о значительном увеличениии мощности...многие признавали идею абсурдной...
Если серьезно, гдето проскочило на турбо форуме как чувак хотел надуть хундай тибурон.Заказали в штатах електрический компресор 800у.е., пригромоздили его и в предвкушении погнали на замер мощности. Стенд показал минус 13л.с по сравнению со стоком.Думайте

Скока умных мыслей прочитал ща начну с начала перечитывать. Последовательность потерял.

Ну и поскольку сразу видно что ТС тюнер серьезный, думаю руководство по правильной прокачке авто пригодицца...

Хочу вставити свої пять копійок .! це все добре що ви з карбом робите ...але треба для кращого отого всього, що ви надули та іскорку добрячу в циліндрі зробити. Я брав кілька трансформаторів (строчник) від лампового телевізора Електрон 716 приэднував до кожної свічки (для підвищення напруги) .Іскри сипались на свічках в циліндрах,так шо згорало все .СО і СН у вихлопі було у межах 0,001-0,01.

да это фигня!
я сете поставил в салон генератор бензиновый на 220 вольт.
на пассажирское место.
пованивает конечно в салоне бензом, зато искра ого-го!!

Ну , пацаны , мы тут на таврофоруме , мелко плаваем ( ну типа малограмотные ) . Обратитесь к " старшим " товарищам в клуб Субароводов :
http://Subaru.od.ua./ на форум , там тема есть : Тюнинг СУБАРЕЙ , аж 5 страниц , много интересного почерпнёте ...

А зачем субарам тюних? Они и так харашо пруть есть желание у наших их догнать с этими от телевизора трансформерами.

Ты еще с выхлопной трубы на выдув поставь, буит ВО!

Да ты гений, фсё братья, не ждите, ушел мостырить "отдув"....

у меня кент, поставил себе педальный привод на задний мост!!!!
ездили вчера по трассе, все мерсыбэхи оставались далеко сзади, когда начинаешь педали крутить!
завтра буду себе ставить.
колеса правда задние нужно с велосипеда ставить, но разница почти не заметна.

СН и CN в межах 0,001...0,01 ???o_O
Чем же вы его измеряли?К тому же,скажите заодно-в каких единицах они измеряются!

0.001..0.01 кг в секунду, меряется весами :)

И секундомером.....

забыли написать что 0.001..0.01 кг в секунду на квадратный метр. :)

голосуем...
Тему либо в анекдоты, либо закрыть..

в анекдоты, я думал ее перенесли уже давно... :D

Щоб зважити одягав на вихлопну трубу кульку надувну(залишився від 7 листопада). ну а далі вага з гачком і калькулятор Электроника- МК51

Ничего Вы в тюнинге не понимаете ! Пару лет назад на форуме был такой Романов из Донецка , он на своей славуте поменял ЧЕРНЫЕ водяные патрубки на ЗЕЛЕНЫЕ , и сразу разгон до сотни ( с места ) стал 9 секунд ! То-то же !!!

на счет выхлопа ктото верно подметил. мега тюних, всегото надо кинуть с гены пару проводков на подключение авто-пылесоса (ну чтоб максимум энергии), сам пылосмокт под торпеду для улучшения звуковых качеств двигателя! а входной патрубок тянется под потолком через всю машину, выходя на улицу через заднее глухое стеклышко и подключается к выхлопной.
надо только по-правильному все отстроить чтоб работало как часы и получаем мощный звук, офигенный неповторимый дизайн и отличный подрыв во всем диапазоне!!!! учитесь отцы тюнинга!

Шефф, наш путь затянулся, пачиму мы еще не в мусорке?