Лучше померьте сопротивление обмоток у разных производителей, оно может колебаться от 30 до 2000 Ом.

Автореле- 2000 Ом? Назовите марку,место установки,производителя? Естественно,если вам продали "залипуху" о которых много писал,ЗР,то там найти можно что угодно,вот только выдержат ли там контакты 15...30 ампер?

В том то и дело, крышечку снял, а там...

Надеюсь,у вас не хватит наглости обвинить меня в подтасовке данных,показанных на картинках? Та,где черное реле-моноблок реле+предохранитель 14 В/30 А.Вторая-советское реле 112.3747
ПыСы- да,забыл написать-слева вольтметр,правильный!,спра� �-миллиамперметр,правильный. ..

Так все ж правильно, только какое напряжение отпускания? ну и ток? Ну мне тоже интересно?

Есть ток (напряжение) срабатывания и есть ток (напряжение) отпускания. И первый и второй токи ниже рабочего. Ток отпускания к тому же ниже тока срабатывания. Поскольку производитель реле не один то у разных реле эти токи совершенно разные и не в первую очередь зависят от жесткости пружин размыкающих контакты при обесточивании обмотки.

Так и я же об этом. На моей машине иногда наблюдается трабл с задержкой остановки двигателя, когда холостые завышены так не глохнет совсем, когда нормальные то работает сек 5-7, иногда нормально, но это чаще.

Тоді чому ефект спостерігається тільки при включеному моторі пічки? І тим триваліше, чим вища частота обертання вала електродвигуна пічки. Я, наприклад, все ж схиляюсь до версії про моторчик пічки в ролі генератора, яку запропонував Storag.

Так я ж не претендую,...

Блин,как-нибудь выпью 150,возьму тестер,нагрузку какую и сделаю лабораторку...

Сегодня залез под торпеду, где масса печки, клемка то болтается, начал дергать печка останавливается, затянул: волтметр на приборке люксовой стал как укопанный, при включении печки показометр температуры не убегает (убегал не пару мм) и ГБОшные клапана при заводке клацать перестали, гайку где то на оборот затянул. Может и зарядка стабилизируется?

Вот может и это прекратится?

Затянуть то затянул, а перед этим почистил от окислов?

как-то не верится, по-моему это шутка!

Я думаю что там их (окислов) нет, а ржавчина когда появится: или халиф, или я, или осел(Х. Наседин).

Ну чому ж шутка? Динамка ж на велосипеді - не шутка. До речі, якщо ідеальний електродвигун працює на режимі хх, в його обмотках індукується ЕРС індукції, рівна за величиною напрузі, що подається на двигун, але протилежної полярності. Тому в ідеалі двигун на хх не повинен споживать струму. Якщо напруга живлення відключається, а вал двигуна обертається, то залишається лише ЕРС індукції, тобто, двигун працює в режимі генератора. У нашому випадку умови неідеальні, але виробленої ЕРС, очевидно, на пару секунд вистачає для живлення обмотки реле вмикання запалення.

если вернуться к теме автора, то я бы разобрал замок. если отключить его разъем и двиг заглохнет то это в нем проблема. Но если нет навыков лучше самому не лезть. Может еще реле залипло, хотя я читал что могут его и не ставить

выключи печку и двигатель перестанет работать после выключения

А вот интересно,может кто-то из верящих в версию печка-двигатель "пару секунд" убедительно,по схеме, пояснить,как сие происходит,если эти два узла(назову так потому,что там есть еще и другие потребители) питаются от совершенно не зависящих друг от друга контактов ЗЗ "15/1" и "15/2"?

Потому что все потребители в конце концов через все контакты сходятся в одной точке-АКБ.

СБорисов,мне лень,выложите крупным фрагмент схемы с ЗЗ и указанными контактами. К тому же,если все сходится к АКБ(покажите-как),то зачем тогда ЗЗ и все коммутации?

А может ошибся, З.З.

Может,но в ЗЗ эти контакты раздельны,смотрите схему,циклограмму замка.

А может и не ЗЗ, может все таки печка или все таки генератор?

Кароче, оскільки я підтримую версію про моторчик пічки, як генератор, представлю звіт про тільки що (в мороз!!!) пророблену роботу. Якщо при вимкнутому запаленні подати "+" від акумулятора безпосередньо на клеми двигуна пічки, точніше, на розєм, що біля пічки під панеллю, то одночасно з пічкою вмикається вся панель і запалення.Це свідчить про те, що клеми 15/1 і 15/2 зєднані між собою в замку і комутують пічку і запалення. До речі, якщо при такому експериментальному підключенні відключить живлення пічки, панель відразу не тухне, а продовжує світитись секунди 2, а потім вимикається разом з реле запалення. Вольтметр, підключений до клем електромоторчика в цей час показує напругу, яка падає по мірі зупинки електромоторчика.Вимиканн� � запалення відбувається, коли напруга, вироблена моторчиком при зупинці, падає десь до 7-8 вольт.