Почитал посмотрел и понял что от замены троса сцепления у вас сложилось мнение об автомобиле ЗАЗ. Надеюсь других проблем у вас не было а то мне придется увидеть ссылки у кого что ломалось.

раз все во всем разобрались, на этом тему думаю можно удалять :)

Такая регулировка, когда внизу берет - весьма полезна. Корзина изнашивается намного меньше, также несколько меньше нагрузка на трос.

вот разберусь до конца что было-отпишусь и можно закрывать)
"ремонт" отложился до выходных в виду загруженности и "гуляний" на работе

в общем после недолгих раздумий решил все же начать с карбюратора -полностью его почистил и продул компрессором, прикрутил немного винт качества смеси и начал регулировку, -в конце концов оказалось, что зажигание "поздноватое" (причем как-то прилично скакануло о_О ) - винт качества вернул практически на место -результат - свечи чистые!
всем спасибо за советы!
позже прозвоню сопротивление бегунка (1кОм) - может и "подпалено" (а то есть слегка потемневшее место на нем -хотя может и не оно....)