как ето нет первого поколения? А вакуумный и електронный редуктор ето тогда что? Как раз на сколько я знаю вечно путают второе с третим,так как сами не знают чем оно отличается.

Незнаю). Тогда первое-вакумный редуктор. Второе-электронный.Третье-моновпрыск с лямбдой. Четвертое-распределенный впрыск с собственными мозгами. Так?

Ну на сколько я знаю то первое ето вакумный редуктор и все руками клацаеш,во втором уже електронный редуктор и руками почти ничего не клацаеш,само переходит на газ. Ну а третие я без понятия что ето,наверное второе но с ДК. Везде говорят по разному.

Получается второе подключается к датчику температуры? А как он регулирует подачу газа? "Мозги" есть?

не слушать рокера слушать меня!
я разве говорил что 1-е поколение нельзя поставить на карб?
я грил что нах инж на славке?если ставить инж то в комплекте с мотором 1.3 :)

Пророк, я если тебя завтра встречу все распрошу :) на этой неделе хочу поставить :)

есть у него мозг и лямбда!
я так понял вот оно второе http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=29360

Дима инжектор имеет смысл ставить даже на 1.1 двигатель.

смысл ставить инж????
потратить туеву кучу бабла для того что бы был инж? я лучше ГБО поставлю пользы больше.

Ндааааааа,ребята.....только запутали,но это тоже хорошо,больше вопросов,лучше буду ориентироваться)))))):D

Как по мне инжектор на 100% лучше карбюратора.

не аргумент :)

тем что не нужно прогревать?

Я бы даже сказал на 200%. Да и проблем с ним меньше чем с карбом,как ни странно.
И правда что есть смысл ставить на любой мотор и любой обьем,ето улучшение системы впуска и топливопитания и зажыгания и всего. Так что одни "+".
А газ в основном переключается от оборотов а не от температуры.

Динамика езды, возможность езды без прогрева. Экономия топлива. Оптимизация работы двигателя.
Спроси у Антона, он на моей машине с трудом смог выехать со двора, несколько раз заглох. Или у Виктора (Лицедей):)

:-DНу ездой на холодную я бы не увлекался,так как и мотру плохо и безуса она жрет дай бог в таком режыме езды,я прогреваю примерно до 40 и еду потом,хоть и инжектор. Економия топлива ето еще спорный вопрос. Ну да,едет лучше карбюратора и все такое,но не до такой степени чтоб не тронутся на карбе и не поехать после инжа,как на меня не в етом дело.:-D

То есть если я в -30 заведусь, газану до 3000 и сразу включится газ?

Забил на ГБО... Пообщалсо с несколькими людьми - смысл есть ставить только на инж, ставить на карб - это заиметь дополнительный и постоянный гемор в машине который будет выносить моцк... С моими пробегами и расходом - оно того не стоит...
Томасето, балон хз.
Timati, Что аппетиты БэМэВэ заставляют о пропане думать ;-)? 067-739_девять_ноль_89 (Игорь)

пасаны гатовтесь
-редкий микас с заводской прошивкой без плавания оборотов.
-лямбды все вырезают и ездят по графикам.
-эбн гудит
-хренова куча датчиков поочереди распадающихся и ломающихся.
-хренова куча новых контактов на карбе есть проблемные контакты на инже их еще больше.
-стоимость инжа от 3000 грн за БУ комплект
- и еще есть лампочка джеки чан...
в общем я за то что бы оставить карб и не ипаццо!
зы Сирежа я на твоей славуте как-то раз попробывал стартануть по гаражам вадозза так тоже с третьего раза смог поехать так что дело не в инже !

Ну если от оборотов завязана система перехода то да.

Ездила на инже,намного приятнее:)

dimon.zp, Оно конечно да, но для езды на газу инж руледдд однозначно!

Значит хорошый инж попался еще.:D

я седня ездил на икстреле так там пока прогрееться оно работает на бензе потом переключаеться на газ а когда начинаешь валить после 4500 опять включаеться бенз :)

У моего знакомого ижекторная Славка 1.3 Пробег на сегодняшний день 104549-проблем практически нет. На 60 тыс. поменяли РХХ, на 80 прочистили инжектор. Это проблемы?
Антон что ты скажешь про проблемы инжектора?

я те дам на своей проехаться. на ней мне нравиться больше чем на инжевой боре прощает очень много мелких ошибок,когда боря видит твой проеп то реветь начинает то глохнет...