ТавроФорум - Климат-контроль

ТавроФорум (https://forum.tavria.org.ua/index.php)

- Салон (https://forum.tavria.org.ua/forumdisplay.php?f=49)

- - Климат-контроль (https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=3969)

Электроклапан поставить не мешает, во время разогрева движка перекрывать с целью ускорения прогрева. К этому всему надо красивый дисплей и ручку-энкодер со щелчком для управления. Короче, проект на полгода работы в свободное время. Там еще встанет вопрос о методике настройки ПИДа (если будет ПИД) под конкретную марку автомобиля, потребуются довольно долгие эксперименты (пользователь сам вряд ли осилит настройку). Думаю автор немного погорячился, назвав цену, хотя конечно все зависит от уровня исполнения готового продукта.

я в игноре? механику мне кто сделает?
проект уже давно в долгом ящике.

читать можно со страницы 4 и дальше.
http://slavuta-club.info/forum/viewt...hp?id=2042&p=4

Цитата:

Сообщение от Yurasvs (Сообщение 2468259)

Красивый дисплей будет на базе 16х2, может чуть больше ЖК дисплея. Желательно конечно гарфический дисплей. Вместо ручки энкодера можно использовать кнопки , вплоть до сенсорных, ведь мы ж не кажлые 10 минут крутим климат как допустим магнитолу.

Мне кажется энкодер будет удобнее, его можно крутить на ощупь. 16х2 дисплей вполне достаточен. Графический незачем я думаю. Впрочем все это мелочи. Главное хорошо алгоритм с ПИДом вылизать.

Цитата:

Сообщение от Supersonic (Сообщение 2468145)

3 датчика DS18B20, мозг Atmega 8 или 16 (посмотрим куда код влезет), 1 шим на вентилятор, 2 шим на сервы (заслонка холод - тепло, и там допустим лобовое стекло - ноги)

Итак один датчик на темепратуру тосола, второй на температуру воздуха в воздуховоде, третий в салоне. Температуру в салоне будем регулировать скоростью вентилятора и заслонкой холод - тепло. Кран печки использовать не будем, так как он сдохнет через 3 часа. Будет кнопка выбора режима - авто - ручной, кнопки увеличения скорости работы вентилятора в ручном режиме и кнопка выбора куда дуть - ноги стекло. Когда завели мотор ждём пока температуру тосола не поднимается до 50 градусов. Как только нагрелось до этой температуры - начинаем потихоньку включать вентилятор печки чтобы сильно не остужать радиатр печки пока не прогрелся до рабочей температуры мотор. По мере роста температуры тосола увеличиваем скорость вращения вентилятора. Когда температура осола будет приближаться к заданной пользователем начинаем снижать скорость печки. Когда разница будет примерно 2 градуса устанавливаем первую скорость печки. Когда температура выравнимается - выключаем печку. Чтобы остудить тосол - приоткрываем заслонку холод тепло и смешиваем холодный воздух с горячим. Вообще по уму должна быть ещё заслонка рецеркуляции, чтобы быстрее греть салон.

А зачем датчик в воздуховоде? ИМХО датчика в тосоле и датчика в салоне предостаточно. И еще. Около выставленой температуры вентилятор не должен крутиться. А то шумно будет всю дорогу. ИМХО +-3 градуса нормально.

Цитата:

Сообщение от Kino (Сообщение 2468275)

а подробнее про свой проект?

Хотелось бы узнать судьбу электроклапана.
Менял оригинальный кран летом, "новый" потек уже, вот задумался о чем-либо подобном, тем более в атмегах немного ковыряюсь, и мне тоже не нравится дергать рычажок.

Так же интересно при покупке проверяли ли, чистили? И с какой частотой "щелкает", слышно ли в салоне?(уже прикидываю частоту переключения - в соотношении долговечность/колебания температуры)

Может подскажете, как получить температуру тосола от известного датчика температуры DS18B20?
(в бачок, я так понимаю, но как не нарушая герметичность бачка?)
(у меня вроде еще работает стравливание давления, и датчик уровня ставил новый год назад, правда вроде забарахлил)

Еще, если возможно, подскажите точнее от кого клапан БОШ ставили - вроде не увидел ни в статье ни в теме, а краник от газели совершенно не внушает доверия, у меня вторая цель - чтобы не протекало.

P.S. и что там с диаметрами трубок при этом....

Китайский газелекран действительно г-но полное, а вот арзамасский ничего, ставить можно. Качество более-менее.