Ааа, увидел дырдочку внизу пластмассовой коробки. спасибо.

Следующий ламерский вопрос. Нормально ли работает Микас 10.3 в попарно-параллельном режиме? Есть ли хоть какая-то разница по сравнению с фазированным?
Это я к тому, что неохота датчик фаз лепить, можно конечно из трамблера сделать, но нужно ли?

Если не охота, то не лепи. В прошивке исключи датчик фаз и будь здоров.
На оборотах больше средних по цимбалам какой впрыск.

Машина гражданская, будет ездить на малых оборотах тоже. По теории фазированный сделали для того, чтобы уменьшить погрешность топливоподачи от плохо предсказуемой топливной пленки. Но думаю погрешность настройки прошивки в любительских условиях больше этого эффекта.

Разницы нет,у себя отключил

Спасибо.

Продолжаю ламерские вопросы.
1. Насколько я понимаю. четырехвыводные катушки бывают 2х видов: со встроенными коммутаторами под Микас 7.6/Январь 5 и без оных под Микас 10.3/Январь 7.2. Или есть еще какие-то подвиды? У меня М10.3. Какого производителя лучше брать по отношению цена/качество?
2. ДПДЗ и РХХ вроде тоже не все одинаковые, на Таврийский ДП идет ДПДЗ 2112-1148200 и РХХ 2112-11483000-03, это правильно?
3. Какого размера надо сверлить дыру в моторном щите под жгут проводки и как его туда просунуть, разъемы ведь немаленькие? Как это реализовано в стоке?

Насчет модуля ничего не скажу,так как сказали что я не знаю.)))
ДПДЗ и РХХ точно такие как на ВАЗе(от туда они и есть),ДПДЗ лучше бери хороший,а то будут адские рывки.
Проводку я провел в резинку в которую входят трубки печки в салон. Там сверху достаточно места чтоб просунуть проводку. Я просунул даже мам разъем с ЭБУ.

Насчет печки хорошая идея, спасибо. Если Тазовые подходят, это облегчает задачу поиска, Посмотрю в Тазомагазине. Может и МЗ подходит от Января 7.2?

http://www.gruppa-omega.ru/price-lis...dvoennaja.html
Если Микас10.3,10.3+ то вроде эта.

Спасибо за ссылку, полезная информация, особенно о контрафакте.

Следующий ламерский вопрос. Обязательно ли откручивать вЫпускной коллектор и менять общую прокладку? Может поставить ресивер на старую, смазав герметиком?.

Я как раз именно так и поставил,и все работает.

А стоит так рисковать из-за 20-и грн?!!

А чем именно рисковать? Тем что тосол в цылиндр пойдет? Так сдесь ничего страшного нет,если и случится то уже тогда и менять прокладку. Просто у многих годами не снимались коллектора,и снять допустим выпускной очень проблематично,из-за того что гайки намертво прикипели. А риска никакого не вижу. Очень много раз проводил такую операцыю на многих машинах,ни разу проблем не было.

Ну разве что на многих машинах и проблем не было, да и сам делал (но второй раз разбирать ох как не хоцца, а это уже не 20грн, да и гаечки вып коллектора надоть немного покрутить, а то потом дороже станет)

П.С. А если потекетЬ - как клиенту в глаза смотреть?!!

я на 1,2 втулил голову с 1,4 инжектор ну расточил его до 1,3 в гаи оформили таврюшу - даже ничего не спрашивали и неинтересовались - пофотали номер блока и счастливого пути...
вообще какая ляп разница карбюратор или бенз - номер блока совпадает,
на остальное им наплевать, какая ходовка и т.д. никто не интересовался,
проверили СО, тормоза, работу лампочек и сигнала и вперед...

кстати про бензобак полный бред! я поставил сзади авто бензонасос с опель на разборке с креплением от 150-250 грн. давит нормально никакого гемора ненадо, только шланги поставить нормальные и хомуты затянуть ...
если интересно могу пофотать как фсе расположил чтобы было место...
никакой сварки ненадо, надо оставить родной блок а дальше извращайся как можешь..
если менять каробку от ланоса 1,5 тогда затраты на 2500 грн (стартер, плита, полуоси)
если каробка родная остаеца тогда ничего не надо делать
сперва к механикам пускай голову переставят
потом к электрикам чтобы подключили - для нормальной работы приборки и мозгов машины, нужен буит механический переходник тросика спидометра - славутовский, температурные датчики разные на карбе и инжекторе - и т.д. электрики подскажут

Можно и пофотать. А ЭБН не сильно гудит?

вот на мобилку если интерсно мона и получше....

Воздухан - хорошо , но резиновый патрубок попахивает колгоспом ...

колгосп - ню ню ...
что-то можешь предложить по другому?
интересно что-же в тарии не колгосп?


Картерные газы не идут во впуск а стекают
в короб фильтра
снизу во впуск подведена шланга от редуктора, во впуске отверстие и смеситель - разряжения

(колгосп - конструктор сделай сам)

Разверни дроссель как на Таврии,и с фильтром будет намного проще. Я тоже сначала так кактал,но патрубок там не хорошо стоит так.)

как говорит президент Украины
"а нахиба?"
Газ подведен к дроселю снизу через резиновый патрубок который в сексах для картерных газов - там просверлено отверстие и установлен на стекольном герметике смеситель газа и воздуха -- забыл как он называется - фсе эротично вписалось заморачиваца невижу смысла...

Ну это ваше дело.

Продолжаю осваивать купленный инжектор. Спаял K-line адаптер. Подключил все на столе без нескольких датчиков. Работает. Kwp-d вообще без проблем, AKM из под досбокса частенько теряет связь и тут же самостоятельно ее восстанавливает. Это немного напрягает. Как побороть данный трабл? Винда XP sp3, адаптер не должен глючить, собран на MAX232 и LM393, там нечему глючить. Машина Атлон 1,9+, 512к ОЗУ. Считал сервисные данные с блока. Пробег машинки был всего 35тык., свеженькая.