это если ЭБН ВД достался в наследство или нахаляву.а если его покупать то цена его в два раза превышает НД (выбор насосов НД сейчас большой) так что я предпочитаю низкого давления без всяких переделок и рассверливаний калибровочных отверстий.все остальные плюсы как и в Вашем описании

а с мпсз можно както намутить? 4 вариант

мутите... как связано зажигание с бн.? хоть мпсз хоть трамблер, бн все равно.

Уважаемый! Следи за темой, разговор был о том, что у человек имеет в собственности ЭБН высокого давления,а также он имеет сомнения касательно успешной его работы в случае инсталляции на свое карбюраторное авто. Я, (еще раз прошу внимательно изучить изложенный мною текст и правильно осмыслить полученную информацию):
1) поделился опытом установки аналогичного девайса на своем авто;
2) озвучил последовательность основных технологических операций установки;
3) озвучил результаты эксплуатации механизма в течение определенного временного промежутка;
4) озвучил свое итоговое мнение о целесообразности проведения такой модернизации, которое я никому не навязывал.
Дело в том, что на момент принятия мною решения о модернизации системы подачи топлива в карбюратор путем замены мех.привода бензонасоса на электрический (именно выносного типа) в продаже в наличии имелись бензонасосы на впрысковую Таврию (Славуту), впрысковую Волгу - это из серии высокого давления, и ЭБН автономки Запорожца - из серии низкого давления. Я остановился на первом варианте от российского производителя честно уплативши 300 грн. Если же кому-то попадают какие-то запчасти на халяву или переходят по наследству, - мои поздравления, но мне это совершенно не интересно.
Удачи!!!

и вот как .? по ходу единственный способ узнать можно или нельзя это взять имеющийся эбн и попробывать поставить на свое авто.

А так- или брать заведомо нормальный и не трахаться,или брать инжекторный и трахаться с карбюратором. Тут советы мало помогут.Только опыт чужой и свой.

я так понял он изначально и предназначался для наружной инсталяции?

впервые такое слышу, ранее всегда была обратная инфа по ценообразованию, сейчас видимо подешевели карбовые насосы, судя по оживлению данной темы, хотя всё вроде наоброт дорожает, при этом не понятно, если их куча, то чего же тут был ажиотаж с покупкой и борьбой большой части клуба с браковынными насосами единного типа?
Вот мне на нексию брали инж-насос две недели назад за 270грн, даже если есть бюджетно-нормальные карб-насосы за аналогичную цену(хотя я подобных год назад не наблюдал), то это никак не в два раза выше ценик у инжевых..

sweetest ну и как? нормальный насос? общался с одним тавроводом - у него споймал клин. х.з. по ходу воздуха нахватался.

Так кто ему виноват,что с пустым баком ездит?

не ну понятно. виноват сам.
я вот стою перед выбором. механика БЦД или этот электро-Корея. и фиг его знает что купить.... цена одна и та же (почти).
до стоял электро-польша (Хонда аккорд). тупо перестал работать, и зачистка контактов не помогла. вот и после этого стремаюсь брать электро.

нада автоматика на такой насос.

Это вопрос или утверждение.?

мне нужна автоматика для насоса, если есть схема то это ищё лучше.

И какая именно.Это-вопрос. Чем автоматика спасет мотор?

зачем лить бензин в карб когда мотор заглушеный, нада так: включил зажигание - насос работает некоторое время и потом останавливается, завёл и потом работает постоянно.

Ннада. Почитайте эту тему или соседнюю по бн. Там есть схемы.

Зачем такие телодвижения? В карбюраторе достаточно места бензину для пуска и работы некоторое время и после отключения зажигания. Не инжектор же!
А если мотор заглушен, то и ЭБН- выключен.Другое дело- аварийный режим

здесь есть одна вроде в первом посте, только она плохого качества, невидно номиналов.

Ну я так понимаю об аварийном режиме и реч. Или я не прав. Иначе там эти схемы и не упали.

ну да.

кто там мне звонил по поводу платы управления. я освободился перезвоните договоримся

А цена вашей платы управления?

уже не помню - 75-100 гдето в этом районе.

проще купить кнопку для ГБО.