Знаете,ваши чувства и ощущения,как по мне,ни на чем систематизированном не основаны.Одна суета. Или вы начинаете СИСТЕМНЫЙ,от начала,поиск и устранение проблем,или ваши ощущения так с вами и останутся.
Начните с начала- первый поршень в ВМТ такта сжатия,метки-по местам...И далее-строго по науке(книге)

что такое ВМТ?

Вот с этого и начните.

Так сложно ответить!
:mad:

Ну напишу я вам Верхняя Мертвая Точка,вам это поможет? Не будем же ликбез устраивать по ДВС- меня то пощадят,а вас и поругать могут...Поэтому и предложил читать.

Ясн.проверка и регулировка.проводилась специально приобретенным набором щупов.Все четко-вп-0,3 вып-0,15

Успехов! Знание устройства и понимание происходящих процессов облегчит поиск неисправности.

Спасибо.Никогда в книгу глубоко не внедрялся.

...при чем тут милиция,когда гром порося убил?...(с) народное
При чем тут щупы,когда речь все время шла о ремне и прочем,и ни разу- о клапанах?

Должно быть наоборот!

Это уже не так и важно.

cогласен- 0,3+-0,03 для вып,0,15+-0,015 для вп.

пора внедряться. и начать именно с того, что посоветовал кук

Суета -наврядли,Больше паника от того,что не могу понять почему оно именно так.И слушал всех и все а толку.Какая ж тут систематичность,если пытаешся сделать одно,потому,что что-то подсказывает, что именно это поломанно и именно из-за этого авто не едет и я меняю это на новое,иными словами делаю методом тыка и понимаю, что не в этом проблема... тогда лезу в другой механизм.и т.д.
Вообщем смысла в этой теме и полемике на 80 с лишним сообщений больше не вижу. Буду читать книгу.всем спасибо. тема закрыта.

всю тему ниасилил, а по первому сообщению такое впечатление что банально засрался карб или в нем мало бензина (не качает насос). Либо дико переливает.

так как всю тему не осилили поэтому и не читали наверное,что и карб и стартер и трамблер уже перебирался и точно с ними все впорядке...
и еще всего много чего сделано...а результат:заводится, и не просто заводится а с полтыка,и все работает четко, и тяга появилась нормальная,но когда показометр примерно показывает 90-95 град (на самом деле может меньше,может больше) глохнет и отказывается заводиться.потом остывает хотя бы на 15-25 град и опять с полтыка заводится!Теперь ищу почему так!!!
З.Ы. Единственное что как-то выпало из поля зрения так это бензонасос.проверил на нагретой машине-теплый но никак не гарячий.пробовал подкачать и заводить,все безрезультатно.не заводится.Вот так!

Зачем тогда стартер трогать? Какое отношение он имеет к умиранию мотора через пару км от дома?

потому-что было подклинивание и бендекс выделывался(1 раз через 10 срабатывал).

Может коммутатор выделывается? Попробуйте заменить на заведомо исправный.

вот это мне и посоветовали сделать!!!Вечером сниму с таврии знакомого,поставлю на разогретую и попробую завести.

поддержу эту теорию т к по словам топикстартера свечи все в нагаре может быть как у меня(тоже перебраный карб) пробитая мембранка ЭМР и оно заливало свечи.

я канешн не сомневаюсь, что все "карбюраторщики" мастера своего дела, но все-же на перелив проверить неплохо бы. либо снять крышку возд. фильтра и смотреть, не льет ли бензус откуда ни попадя, либо как заглохнет, выкрутить и осмотреть на предмет мокроты вторую-третью свечи. кстати, глохнет с подсосом или когда утопили уже?

зы метки уже проверили? и поспрашивайте у знакомых стробоскоп, проверять так все)

Стробоскоп не нужен и не поможет!

ну а зажигание выставить, когда таки поедет. надо ж до ума довести) а еще проверить, что там наперебирали в трамблере, мало ли) но это все опосля конечно

Зажигание нормальные тавроводы окончательно ставят по тапке в пол,как рекомендует любое пособие.