В том то и дело, что нормальных авто, которые могут прослужить без ремонта кузова лет 50-100-150 как раз и нету на современном авторынке.
Кругом все производители переключились на производство быстро рассыпающегося говна. Даже японцы стали делать сильно ржавеющие кузова.
Проще один раз сделать хорошо для себя, для детей (в т.ч. и в воспитательных целях) и забыть о постоянных ремонтах кузова. А остальные части в Таврии мне лично больше нравятся, чем в иномарках - есть опыт работы на СТО.
А свободное время потратить есть на что более полезное и увлекательное, чем непрерывное зарабатывание бабла на очередную неизбежно гниющую авто. Вот уж где голова будет как арбуз всю жизнь...

Мне кажется, если так сильно захотелось негниющий тавр вообще, мож проще кузов начисто отпескоструить, и попутно выкопать в огороде ванную для фосфатирования/оксидирования/гальванического покрытия. И хоть золотом))).

Абсолютно недостовероная инфа. Щас офердофига авто из алюминия и композитов, которые по понятным причинам вообще не гниют. Всю ломучесть закладывают в одноразовые моторы.

купите бмв или ауди с алюминиевым кузовом . делов то

Не уверен, что обильной Артёмсоли на наших дорогах не под силу сожрать алюминий. Композиты тоже не долговечны. Был такой микроавтобус в СССР из композитов - усталость кузова наступила очень рано. К тому же любое ино стоит по запчастям дороже ЗАЗа, да и кровнозаработанные деньги придётся не соседу отдать в своей стране, а и без того не бедному иносранцу.

Оцинкованные кузова тоже всеравно ржавеют, хоть и не так быстро.
А соседу кстати ничего не мешает и на иномарки з/ч клепать, иногда даже в промышленных масштабах, гдето тут проскакивала статейка про украинское производство электрожгутов для VW.

Обратили внимание как меняют авто на западе? 2-3 года и в утиль. А мы бидолаги будем думать как из говна козюлю сделать. Да у кого то Тавро на всю жизнь.Даешь хохлу по Мэрсэдэсу!!!!!

ПАРТИЗАН

Много лет уже наблюдая сильную озабоченность и почти преклонение наших людей перед всем западным не могу избавиться от ощущения, что в 45-м не мы их победили, а они нас!

Догадываюсь, что большинству, возможно, трудно понять, что может такое быть в жизни: когда то, что планировалось, разрабатывалось и производилось целиком и полностью соответствует замыслу и потребностям. Яркий пример, в данном случае - автомобиль Таврия. Он был придуман как народный автомобиль. А народу надо было, в то время, чтобы можно было проехать не всегда по автобанам, провезти как тёщу с женой в достаточно комфортных условиях, так и вкорячить и перевезти нечто негабаритное, при этом не ободрав какой-нибудь дорогой кожаный салон, чтобы машину можно было, желательно самостоятельно или с кумом, починить и обслужить в условиях гаража, с честно заработанных, а не украденных денег, а для этого конструкция должна быть превосходно продуманна со стороны ремонтопригодности, а не полной разборкой для замены чего-то регламентного.

Поймите, Таврия полностью соответствует этим требованиям, а Мерседес и еже с ним большинство иномарок - никак нет!

Жаль только, что народ для которого эта машина была придумана главным конструктором В.П.Стешенко, изготовлена заводом, выведена корейцами на ещё более высокий уровень многих её качеств, так вот этому народу вдруг (с помощью рекламы всего заграничного) впарили стремление к понтам друг перед другом, вместо стремления к творчеству и счастью в жизни. Ведь любые понты до костей гниют одинаково на глубине 2 метров.

А вот от творчества и счастливой жизни остаются шедевры и счастливые дети, которые способны творит ещё лучшие шедевры. А для творчества и счастья катастрофически нужно свободное время, и замена каждые 2-3 года всего окружающего человека, это время целиком и полностью съедает. Именно поэтому хочется найти способ, как научить ся делать качественные Вещи, желательно на века. Одно дело, что вещь может перестать быть нужной - и тогда её можно переплавить, и совсем другое - когда она сама разваливается и на неё нужно отвлекаться от жизни.

Крайнее его сообщение было там от 1 апреля 2015 года, с фотками бетонной матрицы и снятой частью старого дна. А вот получилось ли у него отстучать по ней новую деталь - я так и не нашёл... :( Даже у жены просил смартфон, чтобы просмотреть мобильную версию сайта - надеялся, что там было продолжение... Ан нет, более поздних сообщений не было до самого конца темы.

Но Человечище конечно велик в своём Мастерстве!

Огромные ресурсы времени, сил, инструмента и материалов нужны для подобных подвигов!

Поэтому пришла в голову мысль: а ведь где-то в Запорожье, наверняка, есть кооперативы, которые делают кузовные детали на Таврию? Заказать хотя бы у них комплект из нержавейки. Хоть и поговаривают, что это не заводские, и что они возможно требуют доводки, но возможно это легче, чем проделать такой путь по восстановлению.

Автомобиль это не только железо. Что Вы будете делать с постаревшими, сальниками, резиновыми уплотнителями на кузове, потрескавшимся пластиком в салоне? Все это поменять это заново разобрать и собрать весь автомобиль, трудозатраты большие. Вечная игла для примуса бывает лишь теоретически.

вы извращенец. это всё от отсутствия денег . как только они появятся вся дурь с нержавейкой да и с вечной таврией сама из головы выйдет.

Правильно.
Но это не будет Таврией. :) :)
Вы узко мыслите, посмотрите-те, к примеру, на того же Вишняковского - две хонды, два ниссана, две тойоты - и всё равно одна таврия.
И тоже ищет того, кто сможет нормально починить кузов. :( :(

Ибо таврия для тех, кто может себе ее позволить. :) :)

Не годится вариант - сверху отпесочите, а внутри?
Я в теме выше писал, как америкосы тачки чинят - у них два/три этапа:
1.песок;
2.ванна с "антикраской";
3.ванна с грунтом.

Бывает пункт 2 идёт вместо пункта 1. Я так понимаю тогда просто расход химии больше будет.

Для фанатов таврии. Еще остались нехоженые экземпляры. купите , обработаете и на памятник себе поставите.https://auto.ria.com/auto_zaz_tavriy..._18346131.html внукам она нахер не нужна :D. В штатах восстанавливают не все подряд , а легенды выпущенные малым тиражем. У нас в бывшем союзе интересны только Волги-догонялки, Чайки ,Зилы, Зисы. Таврон на момент выпуска был устаревшим и опасным.

посмотрите Детройтский автосалон 2017. прозреете. Таврия по сравнению с современными авто, просто 100-летняя "жестянка Лиззи"

Значит, середина 2015 года.
Я давно тот форум не смотрел. Жаль, что нет новых постов.

Я регулярно просматриваю нехоженые экземпляры (до 5...50 тык км) - всё одинакого.
Усилителей в порогах нет, в задней части нет, точки редкие - т.е. работы для доведения о ума один и тот же - ободрать, вварить, что надо для усиления, покрасить.
С "новым кузовом" то же самое+неизвестно как и где его хранили, может там в порогах уже ржа началась, а значит вскрываем короба, песочи, грунтуем - в общем всё то же самое.

Что именно в штатах причисляют к "легендам"?
То, что кому-то нравится.
Если кому-то нравится таврия - почему ее нельзя считать "легендой местечкового разлива?"

Вы прям как не тавровод на таврооргии - такую банальщину разъяснять приходится. :) :)

Да, жестянка Лиззи.
А моя дама, по сравнению с дамами Детройского Автосалона - старая баба яга и что дальше??
Кто-то выбирает замену жены в такой ситуации, а кто-то выбирает ботокс, силикон, криокамеры и т. д. капитальный ремонт несущей конструкции.
:)

https://upload.wikimedia.org/wikiped...mc12_front.jpg
Їх до сих пір під замовлення роблять.

Делориан не предназначена для перевозки тёщи и картошки одновременно. Возможно её вообще задумывали только для перемещения тёщи во времени? Куда-нибудь вперёд, в прошлое. В очень далёкое... ;)

Да и обслуживание такой машины живя в Украине - это вообще ужаснах!

У Делорианов рама гниёт и ее, как и кузов таврии. все лореанводы думают "как бы починить". :)

Внукам может быть, кроме планшета или героина вообще нахер ничего не надо будет, но это в основном зависит от воспитателя - на каких мечтах вырастишь ребёнка, то такими он в основном и будет увлечён.
Отсутствие целей и задач достойных Человека, я считаю, намного опаснее самых страшных краштестов. А ведь ещё известно, что без мозгов (или под водочкой или дурью) можно убить себя и других людей на любой, даже супер-пупер, на первый взгляд, безопасной машине. И никакие подушки от этого не спасают людей.

У нас восстанавливают горбатые и ушастые Жужики, значит и Таврия кому-то приносит приятные ностальгические воспоминания. И если у нас с женой в молодости была Таврия, то никаким ретроЗисом или ретроМайбахом не вызвать в памяти стольких чувств. Понимаете?

Как говорится, если у тебя в детстве небыло велосипеда, а в 40 ты купил бентли, то это значит только одно - в детстве у тебя небыло велосипеда.

Так же и с таврией - не владеть редкой машиной и не пользоваться ей значит только одно - ты такой же как все и у тебя нет редкой машины. :)

2 marat_lysenko
Спасибо, что не прошли стороной мимо моей кармы.
Раз уж вам так понравился проект "Мерк", то предлагаю ознакомиться с куда более близким проектом:
"Ведёрко БМВ из Саратова".
https://www.drive2.ru/l/4694682/
Цикл "метрологическая кулинария".


Почему он вам ближе, чем мерк:
1.Бюджет. Если Мерк перевалил за миллион руб. еще пару лет назад, то ведерко (не считая краски) едва-едва перешла за 200 000 руб.
в первую очередь, потому что трудозатраты условно = нулю;
2.Доступность исходных данных. Если для ремонта мерка нужна железка - то человек в гугле находит две фотографии авто (сзади и слева) и по ним "выдумывает" как выглядит железка спереди справа, то с ведёрком, как и с таврией - можно просто "пойти к соседу" и измерить все параметры;
3.Ну и последнее, но главное - мерк делает профессионал-железячник, а ведёрко делает АйРоманофф.
Тавровод из Саратова. С обычными Тавроруками. :)
Собсна, из тавротусовки я его и знаю. :) :) :)

Это значит одно. дополнительные доходы в семью + конфеты внукам+ когда то и костюм оденешь выйти в город а не как бомж на самокате.

[QUOTE=ArtemSaratov;3484495]Я регулярно просматриваю нехоженые экземпляры (до 5...50 тык км) - всё одинакого.
Усилителей в порогах нет, в задней части нет, точки редкие - т.е. работы для доведения о ума один и тот же - ободрать, вварить, что надо для усиления, покрасить.
С "новым кузовом" то же самое+неизвестно как и где его хранили, может там в порогах уже ржа началась, а значит вскрываем короба, песочи, грунтуем - в общем всё то же самое.
Подозреваю , что есть нормальные Новы правильных годов 1999-2001сделанные под правильным контролем ДЕУ. Если машина не ездила ,а стояла как моя в гараже , то и кузов у нее идеальный не обдирать, не варить , не красить не надо.
Если работа не связана с ремонтом машин , то любые ковыряния в гараже пустая трата времени оторванного от жены, детей и зарабатывания средств.
На Лачетти за 75000 поменял лампочки габаритов. тормозные колодки .ремни ГРМ.свечи
Таврия за 20000. Трос сцепления и сцепление в сборе. трос спидометра, термостат. глушитель варил. бензонасос замена, ремонт трамблера, ремонт карба .замена аккумулятора. регулировка клапанов. 20л тосола, привод стеклоочистителя замена. прокачал передние стойки. контактная группа замена. колодки тормозные. ремень ГРМ.Свечи 2 комплекта. И машина с мотором 1100 по городу берет 10л бенза, правда, газа тоже 10л на сотню :yes:

Подозревайте.
самую малохоженую славуту, какую я видел - это была около 10 тык пробега, 2009 г.в.
Таврий таких пробегов я видел только старые.
Почему-то из новой эпохи славут больше живых, чем таврий.
Машин 99...2001 в хорошем состоянии не видел ни одной!

И даже в них есть, чем заняться по кузовне - чтобы через 5 лет опять у корыта не остаться.

Ага. Именно трата времени. Это же и есть суть хобби! Вы тратите время и деньги, получаете взамен кайф.
Если же вы не получаете кайф,тратите время и взамен получаете деньги - это работа.
Нежели у вас семья против того, чтобы вы занимались хобби??
О_0 О_О

Ага, всё так - только по цене лачетти вы получите таврию (если,конечно, найдете кузов " в идеале") с 2 литровым опель движком на 200+ л.с. и будете ловить удивленные взгляды соседей по потоку. :)

Расход фееричный какой-то у вас.
У меня все таврии 90ых годов на 1,1 л моторе жрали (если я не отжигаю,а просто еду на работу) - 8,3...8,7 литров бенза в условиях осенних заморозков.
Если же кручу до 7000 то другой расход, понятно. :)