nikk[Slavuta]
Уже приводил пример Дискавери Американский Чопер :) точат, хромируют, вытачивают, производят в единичных экземплярах и о чудо получается не по космическим ценам, а то что у нас называется косность и лень! Я писал ранее о звонке на Фиолент при котором мне дали не совсем тот цех хотя это и не важно, когда девочка положила трубку на стол и пошла спрашивать у нач цеха (или фиг знает кто там отвечал) по поводу индивидуального изготовления запчастей для физ лиц (которое у них прописано на сайте как услуга) и трубку держу и слушаю - какие запчасти? ааааааааа наверное ему двигатель проточить нужно да неееееееееее не не будем этим заниматься (говорил с ленью вальяжностью в голосе, при том что этот троль как нач цеха сидит на зп в лучшем случае 2200 грн. и заработать скажем 400 грн. за не х.....н собачий ему тупо лень).

Я не понимаю, допустим я фрезеровщик на заводе! в цехе выточили, отфрезировал, договорился по выдалбливанию зубов (это единственный гемор), а закаливание осуществил вместе с партией деталей скажем для станков под общую кучу и единственный гемор это с долблением зубов который да пусть обойдётся мне +150/200 грн. ладно я тему начал и вижу, что на заводах косность и не желание, что у людей в головах лень и уверенность при ней же, что не получится, хотя ни кто для этого пальцем не шевелит и звонка не сделал не одного.

А товарищу из Мелитополя ещё раз огромнейшее спасибо за колоссально проделанную работу и пусть ни фига не получится но попробовать стоило.

Абзац два и говорит о том,чо вы не представляете процессов,а потому и не понимаете.Чтобы сделать двухвенцовую шестерню,да с косым зубом,тут далеко не всякий и станок и фрезеровщик подходит.Во всяком случае,один венец надо долбяком обрабатывать.Для шлифовки зубей нужны тоже не просто станки,а сложные.К тому же,там есть поверхность под хониногование. Т.е- нужна ОСНАСТКА,программа для станков и прочее. Термообработка в общем казане не делается! Вы же обратите внимание на показатели твердости,разные они. Это не топор-нагрел-опустил в воду. Требуется процесс.А для одной детали греть,держать печь в требуемом режиме может фанат и богатый клиент-стоит она дорого.
Вы смотрите Дискавери,но вы же не видите,как делают подобные детали.Это-не кустарно-одиночное производство.

Вот вот..
Единичное производство дорогое, и даже если Вам не впишут 500% накладных расходов, работы эти очень дорогие. F на серийном производстве работают автоматы и цена становится нормальной от 1000 экземпляров.

Мну раз с уверенностью такое дело :) кук пойдёт на встречу пожеланиям пользователей 100% тема закрыта.
А я тихонечко сам пошуршусь может что придумаю, а нет так нет.

Я- навстречу? Да мне жаль тех денег,которые с пользой применить можно- ПРОПИТЬ,например!

так пропить это не польза;-)уж лучше жене\девушке цветов и конхет купить;-)

Тю на вас! Приучите,потом скандалы пойдут-а почему сегодня только такие и только три??? Приучать надо к тому,что всегда муж подшофе,она и знать не будет,что бывают и трезвые.

КУК не ПРАВ !!! Каждый должен САМ наступать на свои грабли ( и нечего слушать советы других , ну или выслушай и сделай всё наоборот ), как в том анекдоте - скупой платит дважды , а хохол трижды .

А я тихонечко сам пошуршусь может что придумаю, а нет так нет. http://tavria.org.ua/forum/showpost....1&postcount=79

Вспомнил про светлую тему после перехода на газ :) ибо такие звёздочки позволят ещё больше экономить.

Судя по вашему описанию машина 1.1, ей эта пара 5й будет в такой напряг если у вас главная пара не 4.1. И снова же на газу тачка едет и так не весело. Так что будете на 5й давить гашетку сильно и расход только возрастет.

раньше я ездил на таврии 1,1 93 года, так оптимальной скоростью для нее было 110-120 км/ч, но при загрузке 250 кг она незначительно теряла в резвости. сейчас на 1,2 она эти 250 кг не чувствует, но при скорости 110 км/ч впустую мотор ревет сильно. так как в основном вожу не более 150 кг, думаю поставить коробас 93 года. а коробку 2003 года руки чешутся поставить на сенс. кто что скажет?

5.1 правда одноразовая(на одну гонку) мелкий зуб сильно

в часов яре на РУТЕ

100%головняк,проще купить б/у и не заморачиваться

Автор, а зачем вам такой головняк? Купите б.у шестерни, и поделом!

Я если до КПП доберусь, то обязательно продам эту дрочь...

хз к чему это тема? мне захотелось- дал объяву, на следующий день мне позвонили, через день получил в руки на Новой почте, а на выходных поставил- уже год катаюсь. по городу так себе, особо ничего не изменилось, а по трассе 0,3-0,5л на сотню газа экономится. так что к чему эта тема не ясно- кому надо, купи-продай в помощь...

Проверял на своей машине (110240-2004г) с установленным тахометром с базовыми шестернями (по кол-ву зубьев не скажу не помню) при 3000 об/мин скорость 105 км/ч, после замены шестеренок 5 передачи скорость при тех же оборотах уже 120 км/ч. Потолок скорости набирал пару раз при +/-4750 об/мин около 185 км/ч (по своему спидометру и противника на Хонде). К сожалению снимать было сцыкотно, но видео со 160 км/ч есть.
Снижение мощности не почувствовал (двиг. 1,2л, на момент замены 120 т.км, при продаже машины 210 т.км, без ремонтов, только замена расходников и масла (Wolf 10w40) раз на 8-10 т.км)
Расход топлива снизился, но не значительно, 0,5-1л при скорости 90 км/ч (против ветра/за ветром)
Сейчас задумываюсь сделать подобное с Сенсом.

В свое время такую пару на Славуту 1.1 устанавливал. Основным мотивом было то, что перестал на новой машине отличать по звуку 4-ю от 5-й (в большинстве своем по трассам перемещаюсь ночью) + шестеренки были в 2000году почти задаром, и под рукой.
После установки пожалел - на моторе 1.1, да на пустой машинке - может и надо, но только по ровным дорогам, а вот с грузом - слабовато, даже если и есть какая экономия - Вы лишаетесь существенного комфорта, ибо необходимых переключений становится занчительно больше... Да и максималка на 5-й падает до 127...
Вспоминаю одну из новых Славут 1999г.вып, которую довелось гнать из Николаева в Одессу (тогда была довольно существенная экономия - взять у дилеров завода, но по цене ниже, рекомендованной), так жена напросилась проехать за рулем нового автомобиля(я ехал впереди на др.маш). По приезду домой, на вопрос: "Ну как"? - Автомат. Как включила 5-ю после Николаева, так ее больше и не трогала...

тему про покупку таких шестерен создал - но тихо... может здесь кто увидит... могу взамен отдать свои стандартные

Я как то игрался на мотике с ведущей звездочкой...

Вообще то при замене шестерен сначала делается математическон моделирование на предмет эффективности в эксплуатации изменения. Эта эффективность зависит от нагрузки машины, вида дороги и т.п.
Полагаю, что для легких машин (малой нагрузки) и хороших дорогах эффект может быть и будет. Иначе нет.
И только после того, как поняли на математической модели, что эта доработка может лично для Вас принести пользу, может и стоит дальше продолжать.

Мат модели Всегда уточняються на практике.

У меня Славута 2007 года. У сотоварища была тавра вродь 1995г щас машинки уже нет давно продана. Но помню мои покатушки на той авте определили тавре у меня быть! Так вот та авта главную передачу имела шось не так как моя. На моей на 4 передаче уж не так ехало как там. Там на 4-ой мож было и 120 крутить а моя на 5-ой порезвей.

/////
 

У меня Тавра 92 года. ГП -неменялась,кажись 3.6., пятая 0.72.
разгон конечно неборзый но уверенный.на 4 передаче 120 и это не предел(в плане шумности).на 5 при скорости 100-110 если верить электронному тахометру обороты 2100-2200.