Вы не в курсе, какая у него температура срабатывания? А какая должна быть в стоке?

На сайте кажись написано, что это заводской конвеерный, температуры срабатывания не знаю, но я себе такой поставил, стрелка стабильно держит 90 в пиковых нагрузках по показометру чуть правее середны, между серединой и концом белой линии, т.е. между 80 и 100, а это 90, греется машина относительно быстро. Я термостатом доволен.

Номер по каталогу у него т80 - 95000incar, может быть он начинает открываться на 80, а полностью открыт на 95

У меня такой. Для лета нормальный, а зимой лучше ставить термостат погорячей. "Прогресс" - холодный (мой, лично, начинает открыватся уже при 78-ми градусах).

и у меня летний стоит.но преставлять по два раза в год тоже как-то не сенс.

Ну до 80 прогревается машина быстро?
За сколько минут на холостых доходит стрелка до зелёной зоны, при 0 градусов на улице?

у меня до 40 где-то минуты за 3.

Долго. До 40 градусов за 5 минут.

Ну что ж. Сегодня провёл эксперимент с секундомером, постоянно щупая нижний патрубок от термостата. Кран печки закрыт.
Завёл при -2, работает на подсосе. Через 4-5 минут стрелка дошла до начала шкалы (типа 40 градусов). Нижнй патрубок абсолютно холодный.
Подсос постепенно убрал. Жду ещё минут 10. Нижнй патрубок абсолютно холодный.
Когда стрелка дошла до начала зелёной зоны, нижний патрубок стал горячим.
Дальше стрелка уже не двигалась - осталась на границе белой и зелёной зон.
Делаю вывод - термостат рабочий менять его не стоит... (ли может он слишком рано открывается - на 60 градусах)

так ты как до 40 дошел едь!!как машина в работе,а не на ХХ,то греется нааамного быстрее!:ny01:

Моей целью было проверить, не заклинило ли термостат..
Когда я сразу еду, то стрелка всё равно выше границы белого и зелёного не поднимается. И печка тож сильно не жарит.
Судя по всему, у термостата снизился порог срабатывания...

да,поменяй на всяк случай!)))

О, нашёл: http://vazapchasti.sells.com.ua/term...02-659787/p551
И навищо платыты бильше? (С) )

Лучше не бери. Это скорее всего подделка. Но даже, если и оригинал, то термостаты Вернет последних годов выпуска больше чем пол года не работают отпадает заклепка на клапане.
Хотя для зимы термостат классный, температура открытия 90 градусов.

Странная вещь, эти показометры. На обычной приборке стрелка зимой была не на границе белого-зеленого а несколько выше. Кулер включался когда стрелка примерно столько же не доходила до красной зоны. Поставил мегапанель. Теперь стрелка зимой строго на отметке 80, кулер включается почти у красной границы...
кароче, эти датчики с показометрами надо калибровать в паре, нанося на показометре правильные значения температуры :)

Во-первых,схемы измерения температуры разные.Во вторых,можно проверить показометр мегапанели,правда тоже с допуском +/- тр. остановка,реостатом.При "60" гр.С должно быть 220...290 Ом,при 107 гр.С (граница красной зоны) 70...79 Ом.

Я вот подумал, мож стоит просто поставить картонку перед радиатором ?..

http://www.kharkovforum.com/images/smilies/facepalm.gifhttp://www.kharkovforum.com/images/smilies/facepalm.gifhttp://www.kharkovforum.com/images/smilies/facepalm.gif
Нормальная система и без картонки будет работать до -25 по трассе, как минимум.

Меня, лично, картонка спасает с моим "холодным" термостатом и малыми пробегами (3 км.). На дальние дистанции картонку снимаю.

Та у знакомого в мегапанели стрелка поднимается строго до 80 и все!

Нормальная СО таки должна работать и при минус 26 по ТУ,только там не написано про встречный ветер,который выхолаживает сильнее. При каких условиях проводятся все эти "паспортные" замеры и испытания?

В лабораторных условиях. ;-)

Ну не совсем.Ровная дорога,в двух направлениях,и проч. и проч.Т.е, не всегда такое бывает.
А вот картонка на половину радиатора и на Таврии, и на Славуте спасала именно при встречном ветре.Главное-потом,в городе ее убрать можно- пробки,месиво под колесами,закипеть-раз плюнуть.

Может и глупость, но у меня после перехода на полусинтетику(масло) - стало греться быстрее раза в 2 и после перехода на дороже бензин(WOG) стало ещё чуть быстрее... не мерял с секундомером но за последние 2 дня как завёл через секунд 30 судя по положению заслонки и оборотам - уже можно ехать(по асчусчениям так сказать). На другом бензине 2-3 минуты было до такого-же эффекта.
Заправится в другом месте - проще, чем менять термостат, можете попробовать, если есть желание.
По моему, прогрев до 5-ти минут - это нормально.
И ещё, соглашусь с уже тут сказанным и тем, что мне говорили(в своё время) несколько уважаемых людей - не нужно мешать машине работать.

Тема странная. Автор описал нормальную работу охлаждения и о чем то (не понял о чем) спрашивает. 5-7мин нагрев это просто круто. У то что температура стабильна при езде тоже ничего опасного. Наверное хотел похвастаться.