Посадочное место надо сравнивать а не внешний вид :) Сверху он может быть любым, а вот присоединительные размеры должны совпадать.

по посадочному-он.

Дык ставь и парься. Российские работают не хуже венгерских.

І в мене масло погнало із всього, що тільки знайшло((( невелика передісторія - п"ятниця, на градуснику -32, завівся нормально, прогрівся, поїхав... троха помотався по місту і десь через 15 км, побачив що температура поповзла доверху(але ще не перегрів) і почув запах паленого масла... зупинвся, не глушачи мотор відкрив капот... і капець, там все в маслі... заглушив мотор, ну подумав, що замерзла вентиляція картерних газів, зняв клапану кришку, вскрив лабіринти, а там все гуд, продувається добре... склав все назад, попробував завести, а нічого не помінялося, масло плюється через щуп і спід бензонасоса погнало, відкрутив маслозаливну пробку, а звіти тож добряче плювати почало і по звуку чути, що звідти давить гази... кароч я по троха із передишками доїхав додому до гаража... довго шукав причину, доки не поміряв компресію, 11.5\11.8\12\6... ( до цього була компресія на холодному моторі рівненька у всіх циліндрах в районі 11.5-11.8)... кароче довго не думая, скинув головку і ... в тому циліндрі, де компресія 6 2 царапини... дальше не розбирав, бо холодно олнака, но по припущенях, або зламало кольцо, або стінка між кольцами в поршні((( печально... капіталка не минуча(((

п.с. але всерівно запитаю, із-за цих царапин на циліндрі так піднявся тиск в картері, що погнало масло??? і ще, чого мотор почав грітися??? термостат не заклинив, антіфріз не замерз...:wall:

Фига себе! Мои масляные слезы-фигня по сравнению с таким ходом дел...

Вентиляцию картера надо смотреть.Трубка от ГБЦ не на улицу часом выведена?

Та мог в трубке конденсат замерзнуть и тогда пофиг куда она выведена. Но царапины в четвертом... И компрессии нету, нехорошо это.

Какие царапины,к каком месте,размеры...

вентиляція картера була на "кастрюлю"... думав, що шланг замерз, то пробував навіть зняти його і заглушивши його підхід до "кастрюлі" заводив, результат був той же... сьогодні мотора відправив до майстра, поскільки самому робити зараз холодно + на роботі завал... про результати відпишуся ще, якщо комусь буде цікаво... от такі то діла... капіталка:(

а царапини на стінці циліндра візуально помітні і на дотик відчутні, 2 штучки, відстань між ними приблизно 1.5 см, йдуть вертикально від верху до низу циліндра, блище до лобового скла... нажаль не сфоторафував, не було під рукою чим(

і всетаки капіталку вже зробив... причина - топла стінка на поршні між кольцами... тому зробив - розточка блока, нові поршня, кольца, заодно колінвал шліфанув і вкладиші нові... також головка не порадувала, роспрєдвал був в поганому стані, виробітка велика + посадочні місця в головці тож розбиті, тому замінив головку на б\у і новий роспредвал... кароч перебрав багато чого))) зараз на обкатці, в п"ятницю перший запуск пройшов вдало, завів майже з пів оберта)))

Не думал что буду писать в такую банальную тему, но звыняйте, нервов нет уже никаких.
Купил дрыгатель 1.3 капиталенный, все вылизано идеально внешне, не выдержал - снял поддон, там даже затычки в КВ новые и всё чистое. Сегодня поставили на машину, снял клапанную крышку, подключил только стартер и давай крутить - смотреть как смачиваются на штанге места под рокера. Так вот когда масло дошло до ГБЦ снизу со стороны шкива КВ потекла не то что струя, а такой прямо ПОТОК масла. Перестал крутить, снял боковую подушку, открутил маслонасос (нового образца, снаружи), а вытащить его не дает маслоприемник. Но со снятой крышкой щитка ГРМ при вращении стартером хлещет снизу вверх из-под корпуса маслонасоса. Сальник КВ новый, темно-красный, там всё сухо. Прокладку вытянул через щель, прокладка не битая. Вывешивать второй раз двигатель и снимать поддон, закрученный на подаренный крутой герметик не стал, бросил машину у друга в гараже и поехал домой на автобусе Богдан с вонючим дизельным салоном. А через неделю придется таки поддон снимать.

Кто сталкивался с подобным - откуда там может аж прям хлестать масло когда есть давление? Сниму маслонасос, посмотрю его плоскость, ну поставлю на гермет новую прокладку, а что там еще может быть?

И да, извнитие, я знаю что мне нечего делать и надо было ездить на старом двигателе и не @#ать мозг. Но вот так уже случилось, захотел я 1.3....

Проверить , чтобы не закрутили болты крепления м/насоса бОльшей длины, чем позволяет глубина резьбы в блоке.

Проверю, спасибо. По памяти вроде все были короткие, а там где толщина корпуса больше - длинные. А что еще может быть? Могли как-то кривыми руками расколоть или треснуть корпус маслонасоса? Потому что я не поверю что пробитая прокладка даст такой аж фонтанчик масла, и это на стартерных оборотах.

Могли не убрать предыдущий засохший герметик из резьбовых отверстий блока.

Отверстия, куда те болтики М6 вкручиваются? Они сквозные там?

Отверстия в блоке глухие.

А, понял, болты натыкаются на герметик и не дожимают должным усилием корпус насоса. Тогда готовлюсь к выходным, покупаю прокладку и пробую снова.

Если в отверстиях будет тосол или масло то произойдет такая же фигня - не докрутиш болты как ни старайся, сорвеш только. Это касается в большей степени болтов крепления головки.

Про ГБЦшные знаю, но там всё норм, торчит в стыке новая прокладка, динаключом пощелкал все шестигранники - всё закручено как нужно вроде как. А вот с маслонасосом такая засада, завтра мне позвонит человек, который собирал этот двигатель - буду претензии предъявлять.

Ключ не показатель, в любом месте масло может и позволить сжать себя до требуемого усилия, но детали сжаты не будут, в т.ч. и ГБЦ, и что угодно. Ну и сама по себе длина играет рояль.

Жидкости несжимаемы. Будь то масло, вода, бензин.

Ну мысль я понял - или болту шею скручу или ГБЦ будет недожата должным образом. Меня больше волнует что я там увижу на корпусе маслонасоса, может трещина там, хз.

Поговорил только что с чуваком, который собирал этот двигатель. Говорит заглушка масляная новая в блоке рядом с насосом, посоветовал снять насос и внимательно посмотреть на предмет трещин и дефектов. Если что - говорит заменят насос без проблем, извинился за такую неполадку. А мне очень кстати, да ;-)

Заменил двигатель. Идиоты (хочется сказать больше, так кук забанит еще за маты) не отскребли остатки старой прокладки в самом низу блока и по центру огрызок был, под маслонасосом! И не было вообще 2 направляющих втулок для его центровки, ставь блин как хочешь. И сальник криво стоял, ну убить хочется блин сборщика. Снял всё, вывесил двиг, снял насос, притер его на стекле 800 шкуркой, собрал всё на герметик Витя Резиновый, поддон тоже на него, закрутил - ничё не течет, давление есть. Машина с 1.3 л стала дурная просто, но немного прошивку надо подправить под 1.3, иногда глохнет при сбросе газа или при переходе на нейтраль. А вообще если честно и философски - мне уже немного надоело кузьмичить Таврию, хоть она и едет нормально, и есть не просит, так мне всё хочется блин большего. А время идет, старость, все дела, а я в гараже все выходные :tupak: Да, извините, опять я напился пива и пишу херню всякую.